فولفو V40 D2 Ocean Race - نداء المحيط

سباق المحيط. سباق القوارب صعب للغاية وفي نفس الوقت نسخة خاصة من بعض موديلات فولفو. V40 في Ocean Race spec ذهبنا إلى متحف فولفو في جوتنبرج ثم توجهنا نحو المحيط الأطلسي. في النهاية ، الاسم ملزم.

تقع جوتنبرج على نهر كاتيجات ، نهاية بحر البلطيق ، حيث بدأ سباق المحيط وانتهى عدة مرات. الاختيار ليس من قبيل الصدفة. جوتنبرج هي موطن لمقر فولفو ومصنع فولفو الرئيسي ومتحف العلامة التجارية.

متحف فولفو ، على الرغم من صغر حجمه ، يعد مفاجأة سارة. تتميز بأهم الموديلات في تاريخ العلامة التجارية. تم تجميع المعرض حسب الموضوع - تحكي القاعة الأولى عن أصول فولفو. في وقت لاحق نجد مجموعة من النماذج الأولى للقلق. ننهي رحلتنا في العقود القادمة في القاعات حيث يتم عرض النماذج الأولية الأكثر إثارة للاهتمام (بما في ذلك تلك التي ليست في الإنتاج) والسيارات الرياضية والمحركات الخارجية وشاحنات فولفو بنتا. تفخر فولفو بزيارة المتحف من قبل زوار من جميع أنحاء العالم ، حتى من الصين واليابان. الكلمات لا تلقى في الريح. خلال زيارتنا ، التقينا بثلاثة سائقي سيارات من البرازيل. ميزة أخرى مميزة لمتحف فولفو هي موقعه. يقع فولفو مارينا بجوار الفندق. يتجمع الكثير من الناس على أسطح سفن الإنزال لزيارة المتحف.

نظرًا لأن V40 الذي تم اختباره كان على الجانب الآخر من بحر البلطيق ، فقد قررنا الجمع بين العمل والمتعة والذهاب نحو بحر أكثر انفتاحًا ، وفي نفس الوقت التعرف على مناطق الجذب السياحي والسيارات في جنوب الدول الاسكندنافية. الوجهة - الطريق الأطلسي - أحد أكثر الطرق جمالًا في أوروبا والعالم. في الطقس العاصف ، تحمل أمواج المحيط الأطلسي ما يقرب من تسعة كيلومترات من الأسفلت بين الجزر. من الصعب الحصول على معمودية أفضل لسباق V40 Ocean Race.

ظاهريًا ، لا يمكننا التعرف إلا على الإصدار الخاص من فولفو المدمجة من خلال العلامات الصغيرة على الرفارف الأمامية وعجلات Portunus مقاس 17 بوصة. هناك المزيد يحدث في المقصورة. بالإضافة إلى التنجيد الجلدي ، تتميز حزمة Ocean Race أيضًا بإطار وحدة التحكم المركزية مع أسماء الموانئ التي أقيمت فيها سباق القوارب 2014-2015. تم تزيين التنجيد أو الحصائر الأرضية بخياطة حمراء وشعارات Volvo Ocean Race.

يعتبر الطريق الأطلنطي المذكور أعلاه أحد أكثر الطرق جمالًا في العالم. قبل بدء العمل ، كان هناك نقاش طويل حول التأثير المحتمل للاستثمار على البيئة أو مبرر إنفاق الملايين على الأسفلت بين المدن الصغيرة. حتى أن البعض يتساءل عما إذا كانت إيرادات الرسوم ستغطي أجور العمال. يعد طريق الأطلسي أحد أفضل XNUMX مناطق جذب سياحي في النرويج.

دخلت حيز التنفيذ في عام 1989. كان ذلك ثمرة العقد القادم. كان من المفترض أن تعمل أكشاك الرسوم لمدة خمس سنوات. ومع ذلك ، سرعان ما أتى الاستثمار ثماره. لماذا؟ يجذب الممر السياح من جميع أنحاء العالم. مزيج من ثمانية جسور بطول إجمالي يبلغ 891 مترًا ، ممتدة بين الجزر الخلابة ، هو أمر مذهل. من المهم أيضًا ألا يؤثر الطقس إلا بشكل طفيف على التجربة. العواصف وغروب الشمس والليالي البيضاء مثيرة للإعجاب. في منتصف الصيف ، يكون الطريق الأطلسي خفيفًا دائمًا تقريبًا. حتى بعد منتصف الليل ، يمكنك التقاط صورة واضحة دون استخدام حامل ثلاثي القوائم. الجزء الأكثر اكتظاظًا بالسكان من الطريق الأطلسي يبلغ طوله أقل من تسعة كيلومترات. يستحق الذهاب إلى نهاية الطريق. على طول الساحل نجد صيد الأسماك والمستوطنات الزراعية وتحصينات رصيف الأطلسي.

في طريق العودة ، قررنا زيارة حلقة أخرى مهمة - Trollstigen ، Troll Staircase. يعكس الاسم بشكل جيد مظهر أفعواني بـ 11 لفة ، يصطدم بجدار صخري عمودي. يدير Trollstigen كل عام 130 30 مركبة. تعني حركة المرور الكثيفة على طريق ضيق أن السرعة ثابتة. جاء الجميع تقريبًا للإعجاب بالمناظر الفريدة ، لذا فإن الإشارات أو الإيماءات الهجومية غير واردة. يجب على أي شخص يرغب في الاستمتاع بالمناظر الطبيعية بمفرده أو المشي في Trollstigen ، وهي رقعة حصوية غير مستخدمة تذكر النصف الثاني من التسعينيات ، أن يخرج من الجرح. الحركة بين الساعة الخامسة والثامنة رمزية. من منصات المراقبة في الجزء العلوي من Troll Stairs ، لا يمكنك رؤية الطريق فحسب ، بل يمكنك أيضًا رؤية الوادي مع شلال ضخم وحقول ثلجية حتى في فصل الصيف. توجد أيضًا مسارات للمشي لمسافات طويلة ومواقع تخييم ومتاجر للهدايا التذكارية. يمكن أن يكون الطقس متقلبًا. قد نواجه غيومًا منخفضة معلقة تغطي بإحكام كامل السربنتين. ومع ذلك ، فإن بضع دقائق من الرياح تكفي لتفرق الفقاعات.

لمحبي المناظر الطبيعية الخلابة ، نوصي بأخذ الخرائط في نقاط المعلومات السياحية المحلية - فهي تمثل المناطق الأكثر إثارة للاهتمام. كان بعضهم مفقودًا من نظام الملاحة في فولفو. ومع ذلك ، كان يكفي إدخال بضع نقاط وسيطة ، وتزامن الطريق المعروض على الشاشة مع الدليل الموصى به. حسبت الإلكترونيات أننا سنوفر أكثر من مائة كيلومتر. ولفتت إلى أن المسار يتكون من أقسام متوفرة حسب الموسم. لماذا؟ أجابت طبقات من الثلج بسمك مثير للإعجاب ، لا تزال محفوظة ، على السؤال.

لا يصدم نظام التنقل في مصنع فولفو بالحلول الرسومية أو النظام الأسهل استخدامًا - تكمن المشكلة في عدم وجود قرص متعدد الوظائف في النفق المركزي بأزرار وصول سريعة مريحة. بمجرد أن نفهم منطق الاتصال الهاتفي على الكونسول المركزي ، يمكننا إدخال الوجهة بسرعة نسبيًا. يمكن للكمبيوتر اقتراح ثلاثة مسارات مختلفة لوجهتك ، مع إظهار الفرق في وقت السفر واستهلاك الوقود المقدر. هذا حل مفيد عندما ينفد الوقت. يمكنك القيادة لفترة أطول قليلاً مع توفير الوقود. عند إعادة حساب المسار ، يُعلم الكمبيوتر بأقسام الرسوم أو العبارات أو الطرق المتوفرة موسمياً. هذا ينطبق بشكل خاص على النرويج. مقابل عبّارة واحدة عبر المضيق البحري ، سندفع حوالي 50 زلوتي بولندي. هذا سعر مقبول. القيادة في دوائر من شأنها أن تضيع الكثير من الوقت وعدة لترات من الوقود إذا كان الالتفاف ممكنًا على الإطلاق. والأسوأ من ذلك ، عندما يشتمل المسار المخطط له على العديد من معابر العبارات أو الممرات عبر أنفاق الرسوم أو أجزاء من الطرق السريعة. سوف تحتاج إلى الحصول على بطاقة ائتمان بشكل متكرر.

من خلال رفض تحديد المسار عبر أقسام رسوم المرور ، من المرجح أن نجد طرقًا يمكن الوصول إليها موسمياً. في بعض الحالات ، تكون هذه السربنتين في الجبال ، وهي غالية الثمن ويصعب الحفاظ عليها في الشتاء. يمكننا أيضًا العثور على طرق اتصال قديمة فقدت معناها بعد فتح شرايين جديدة. كبار السن لا يعني الأسوأ! كلما ابتعدت عن الطرق الرئيسية ، قلت الاختناقات المرورية. سنستمتع أيضًا بمناظر أفضل بكثير وتكوين مسار أكثر جاذبية. قبل اكتشاف الغاز والنفط ، لم تستطع النرويج الاستثمار كثيرًا في البنية التحتية للطرق - فبدلاً من إنشاء الأنفاق والجسور والجسور ، تم بناء خطوط متعرجة وضيقة على حواف الجبال.

في مثل هذه الظروف ، تتصرف فولفو V40 بشكل لائق للغاية. يحتوي الاتفاق السويدي على نظام توجيه دقيق ومباشر ونظام تعليق مضبوط جيدًا يحافظ على التفاف الجسم في الزوايا ويمنع الانعطاف. هل تتوقع متعة القيادة؟ نعم. على الطرق الثانوية في النرويج ، يتم تحديد حدود السرعة في الغالب عند الحاجة. قبل المنعطفات الصعبة ، يمكنك أيضًا العثور على لوحات السرعة الموصى بها ، وهي مفيدة بشكل أساسي لسائقي الشاحنات والمنازل المتنقلة. إنه لأمر مؤسف أن مثل هذا القرار لم يصل إلى بولندا.

على طول السربنتين العديدة ، نذهب إلى شواطئ المعالم السياحية في النرويج ، المعروفة لنا من العديد من البطاقات البريدية والمجلدات لوكالات السفر - Geirangerfjord. هذا أمر لا بد منه في كل رحلة على طول ساحل النرويج. إن Geirangerfjord مثير للإعجاب أيضًا عند مشاهدته من الأرض. يقطع بين الجبال ، وتحيط به الشلالات وطرق التسلق ، ولن يحرم أي معجب يحترم نفسه من الأحاسيس القوية نفسه من التصوير على رف صخرة Flidalsjuvet.

نسير على طول طريق النسر إلى أسفل Geirangerfjord - لمسافة ثمانية كيلومترات ، ينخفض ​​الارتفاع بمقدار 600 متر. بعد التزود بالوقود في قرية Geiranger السياحية ، نتجه إلى ممر Dalsnibba. تسلق آخر. هذه المرة يبلغ طولها 12 كم ، وأقل انحدارًا و 1038 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، يتغير المشهد كما هو الحال في المشكال. في الجزء السفلي من المضيق البحري ، أظهر مقياس الحرارة المدمج V40 ما يقرب من 30 درجة مئوية. لا يوجد سوى حوالي اثنتي عشرة خطوة على الممر ، والتي توفر إطلالة رائعة على المضيق البحري. تتراكم على المنحدرات المظللة صفائح ضخمة من الثلج ، ولا تزال بحيرة جوبواتنيت مجمدة! كلما ابتعدت عن المحيط ، قل عدد السياح في الطريق. إنهم لا يعرفون أنهم يخسرون. باتباع الخريطة المدرجة في الدليل المحلي ، نصل إلى Grotli. قرية جبلية مهجورة في نهاية امتداد 27 كم من Gamle Strynefjellsvegen. افتُتح الطريق عام 1894 ، وفقد أهميته بعد إنشاء قسم موازٍ به عدد أقل من المنعطفات والانحدار. هذا أفضل بكثير بالنسبة للسياح المزودين بمحركات. Gamle Strynefjellsvegen هو مكان آخر يمكن العثور على صوره على البطاقات البريدية والكتيبات. كل ذلك بسبب الثلج من نهر تيستيجبرين الجليدي ، والذي يتدفق عبر الطريق في الشتاء. يتم مسح المسار في الربيع ، ولكن حتى في منتصف الصيف عليك القيادة عدة كيلومترات على طول الخنادق المقطوعة في الثلج.

بالطبع ، السطح ليس مثاليًا. يشير V40 إلى ما يوجد أسفل العجلات ، ولكن يمكنه تخفيف معظم المطبات بلطف نسبيًا ودون نقرات غير سارة. قمنا فقط بتقييم خصائص التعليق قبل Grotli ، حيث فوجئنا بالتغير في السطح - تحول الإسفلت إلى حصى. ومع ذلك ، لم يكن هذا مدعاة للقلق. هناك القليل من القواسم المشتركة بين الحصى الاسكندنافي والطرق غير المعبدة في بولندا. هذه طرق جيدة الإعداد وعريضة لا تحد من وتيرة حركتك.

نصل إلى السويد عبر طرق ثانوية. الأسعار أقل بشكل ملحوظ مما هي عليه في النرويج ، وهي القوة الدافعة وراء التجارة عبر الحدود. في الكيلومترات القليلة الأولى من الأراضي السويدية ، تزدهر محطات الوقود ومراكز التسوق ، وتفتح طوال الأسبوع. نزور واحد منهم. تحدث المشكلة عند العودة إلى السيارة. في حين أنه من السهل العثور على موقف سيارات V40 في بولندا ، إلا أنه أكثر صعوبة في السويد. تهيمن العلامة التجارية المحلية على السوق المحلي ، والتي يمكن رؤيتها بوضوح في الشوارع ومواقف السيارات. ليس من السهل تمييز V40 عن الحشد بمظهر المئزر الأمامي - فهو مشابه لطرازات S60 و V60 ذات الشعبية المتساوية.

في الدول الاسكندنافية ، السيارات الاقتصادية باهظة الثمن للتشغيل. يتم استنزاف ميزانية الأسرة بسبب فواتير محطات الوقود والضرائب. بالنظر إلى علامات السيارات المارة ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه عند شراء سيارة ، فإن معظم الناس في شمال أوروبا يسترشدون بالحسابات الباردة. على الطريق - أثناء إقامتنا مع فولفو - رأينا عددًا قليلاً نسبيًا من D5s و T6s الرائدتين. غالبًا ما رأينا متغيرات D3 و T3 بناءً على الفطرة السليمة.

اختبرنا نسخة أكثر اقتصادا ، V40 بمحرك D2. محرك توربوديزل 1,6 لتر ينتج 115 حصان. و 270 نيوتن متر. يوفر ديناميكيات جيدة - يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 12 ثانية. الحد الأقصى لعزم الدوران المتاح أقل من 2000 دورة في الدقيقة يؤتي ثماره عند الصعود شديد الانحدار أو عند التجاوز ، وعادة ما يكون خفض ترس أو ترسين أو ترسين كافيًا. و جيد. يقوم صندوق التروس بنقل التروس ببطء. يؤدي التبديل إلى الوضع الرياضي فقط إلى زيادة عدد الدورات في الدقيقة التي يتم الاحتفاظ بالمحرك عندها. يوفر الوضع اليدوي تحكمًا جزئيًا في ناقل الحركة - ستغير الإلكترونيات التروس تلقائيًا عندما يحاول المحرك تشغيل المحرك بشكل منخفض جدًا أو مرتفع جدًا. بمعنى آخر ، فإن "تلقائي" سوف يروق للسائقين الذين يتمتعون بطابع هادئ.

أكبر ورقة رابحة في نسخة الأكمام من D2 هي استهلاك منخفض للوقود. تقول الشركة المصنعة 3,4 لتر / 100 كم أو 3,8 لتر / 100 كم عندما تحصل السيارة على ناقل حركة أوتوماتيكي. كنا نتطلع إلى قراءة الكمبيوتر في ظروف مختلفة. سافرنا بالعبارة من Swinoujscie بشكل حصري تقريبًا على الطرق السريعة والطرق السريعة. بمتوسط ​​سرعة 109 كم / ساعة ، استهلك محرك V40 5,8 لتر / 100 كم. تم تحقيق أفضل نتيجة عند القيادة من جوتنبرج باتجاه الحدود النرويجية. على مسافة 300 كيلومتر تقريبًا بمتوسط ​​سرعة 81 كم / ساعة ، استهلك محرك V40 3,4 لتر / 100 كم. لم يكن عليك حتى استخدام الوضع اليدوي للحصول على نتائج رائعة. يحاول صندوق التروس الحفاظ على سرعة المحرك منخفضة قدر الإمكان - تتقلب إبرة مقياس سرعة الدوران الإلكترونية حوالي 1500 دورة في الدقيقة عندما تتحرك السيارة بسلاسة.

ما الذي فاجأنا أيضًا بالقرص الاسكندنافي؟ تفخر فولفو بمقاعدها. يجب أن تكون مريحة بشكل استثنائي. بعد قضاء بضع ساعات خلف مقود سيارة فولفو V40 ، علينا أن نعترف بأن العلامة التجارية السويدية لا ترسم الواقع. سيهتم الاتفاق غير الواضح بظهر الركاب - لن يتأذوا بعد القيادة 300 أو 500 كيلومتر في المرة الواحدة.

وجدنا أيضًا وحدة تحكم مركزية مسطحة مع مساحة خالية خلف جدارها الخلفي. تقول فولفو إنها المكان المثالي لنقل حقيبة يد ، على سبيل المثال. الغضب يتحدث عن الشكل على المحتوى. كيف هي حقا؟ تبين أن مكان الاختباء ، الذي يبدو للوهلة الأولى معقدًا للغاية ، هو المكان المثالي لنقل محول 12-230 فولت.أخيرًا ، يمكنك رفض ضغط الجهاز بين مقعد الراكب والنفق الأوسط أو نقله في خزانة في مسند الذراع. على طريق أطول ، قدرنا أيضًا الجيب غير المعتاد في مقدمة تنجيد المقاعد - وهو مثالي لحمل المستندات أو الهاتف عندما تمتلئ الخزائن الموجودة في النفق الأوسط بأشياء أخرى.

فولفو V40 مدروسة جيدًا ومريحة وممتعة في القيادة. الجمع بين المحرك D2 الأساسي وناقل الحركة الأوتوماتيكي سوف يجذب الدراجين بتصرف هادئ. يعتبر الاتفاق السويدي مثاليًا حتى للرحلات الطويلة. ومع ذلك ، فإن الرحلات الاستكشافية مع عدد كبير من الركاب غير ممكنة. لقد تأكدنا من ذلك من خلال مضاعفة بعض السياح من فرنسا إلى أعلى سلالم ترول. اجتمعوا معًا ، لكن كان من الصعب جدًا العثور على مكان لحقيبتين كبيرتين على الظهر. قال النظر داخل V40 بابتسامة على شفتيه - سيارة جيدة. لقد وصلوا إلى النقطة ...