هوندا CB125F - عملي واقتصادي
تظهر المزيد والمزيد من المركبات ذات العجلتين بمحركات 125 سم مكعب على الطرق البولندية. أحد أكثر العروض إثارة للاهتمام هو هوندا CB125F الجديدة ، والتي تجمع بين المظهر الجذاب والاتقان اللائق وفي نفس الوقت السعر المناسب.
مشجعو هوندا لا يحتاجون إلى تقديم CBF 125. إن العجلة العملية ذات العجلتين موجودة في عرض الشركة منذ سنوات. تم إعداد اتحاد كرة قدم جديد للموسم الحالي. تم التأكيد على انتماء المعدات إلى خط الدراجات النارية الجديدة (CB500F ، CB650F) من خلال الاسم المتغير - CB125F. يمكن للمرء أن يجادل لفترة طويلة ما إذا كانت الحداثة هي في الواقع أصغر SV ، أم ذات مسارين تم تقديمها حتى الآن بعد تحديث عميق.
ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن شركة هوندا أخذت هذا المشروع على محمل الجد. عملت على المحرك ، وغيرت الإطار ، وشكل الحافات ، وشكل الإنسيابية وحجمها ، والأضواء ، وإشارات الانعطاف ، والمقعد ، ومسامير القدم ، وعلبة السلسلة ، وحتى لون نوابض التعليق الخلفي.
كان للتحسينات المعقدة تأثير إيجابي على مظهر الدراجة النارية. لم تعد CB125F تبدو وكأنها سيارة ذات عجلتين اقتصادية مصممة للعملاء في الشرق الأقصى. بصريًا ، فهو أقرب إلى CB500F و CB650F المذكورين. أولئك الذين لديهم قلب أصغر سنًا سيقدرون أيضًا تجنب مخططات الطلاء السرية. يحتوي CB125F الأصفر اللامع على شيء يرضي.
في قمرة القيادة ، ستجد عداد السرعة ، ومقياس سرعة الدوران ، ومقياس الوقود ، وعداد المسافات اليومي ، وحتى عرض الترس المحدد حاليًا. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد مكان حتى لأبسط الساعات.
تخلى مصممو CB125F عن عجلات 125 بوصة المستخدمة في CBF17 لصالح "الثمانية عشر". سنقدرهم عندما نواجه الحاجة إلى التغلب على طريق وعر أو ترابي. في مثل هذه الظروف ، يكون CB125F مريحًا بشكل مدهش - إعدادات التعليق الناعمة تؤتي ثمارها أيضًا.
لا داعي للقلق بشأن حالة الجزء السفلي من مشعب العادم. تطهير الأرض أكثر من 160 ملم. عند محاولة القيادة بسرعة على الأسفلت ، يغوص التعليق الأمامي بعد الضغط على الفرامل. يبقى أن نتعايش مع هذا ، حيث لا يمكن تعديل التحميل المسبق للنابض إلا من الخلف.
ذكرنا أن المهندسين ألقوا نظرة فاحصة على مجموعة نقل الحركة. لدينا 10,6 حصان متاح. عند 7750 دورة في الدقيقة و 10,2 نيوتن متر عند 6250 دورة في الدقيقة. أصغر بقليل من هوندا CBF 125.
0,7 حصان و 1 نيوتن متر مصممة لتحسين الأداء عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. سنقدر ذلك أولاً وقبل كل شيء في حركة المرور في المدينة. أصبح البدء السلس أسهل ويمكن نقل التروس الأعلى بشكل أسرع. آلية اختيار التروس دقيقة وصامتة. توفر رافعة القابض ، بدورها ، مقاومة رمزية ، بحيث تكون القيادة الطويلة في حركة المرور أمرًا مستحيلًا في راحة يدك.
إنه لأمر مؤسف أننا ما زلنا لا نملك نسبة تروس الترس 125. تهدف CBF إلى أن تكون دراجة نارية متعددة الاستخدامات. ستعمل المحركات الستة على تقليل استهلاك الوقود وتحسين راحة القيادة على الطرق الوطنية والطرق السريعة. سيكون البديل هو إطالة التروس.
وفقًا للمواصفات الحالية ، تتسارع CB125F بكفاءة إلى 70 كم / ساعة ، وتحافظ على سرعة 90 كم / ساعة بسهولة على الطريق. في ظل ظروف مواتية ، تتسارع التقنية إلى 110-120 كم / ساعة. ومع ذلك ، عند السرعة القصوى ، تصل إبرة مقياس سرعة الدوران إلى نهاية المقياس. على المدى الطويل ، لن يفيد محرك مثل هذا المحرك. علاوة على ذلك ، يتم تبريده بالهواء فقط ، مما يجعل من الصعب الحفاظ على درجة الحرارة المثلى لوحدة القيادة تحت الحمل الثقيل.
حتى مع القيادة المكثفة ، لا يتجاوز استهلاك الوقود عتبة 3 لتر / 100 كم. في ظل ظروف التشغيل النموذجية ، يستهلك المحرك 2,1-2,4 لتر / 100 كم ، مما يضمن ، إلى جانب خزان سعة 13 لترًا ، نطاقًا مثيرًا للإعجاب. اعتمادًا على أسلوب القيادة ، يجب استدعاء محطات الوقود كل 400-500 كم.
مع وزن يصل إلى 128 كجم ، وإطارات ضيقة ووضعية قيادة منتصبة ، يسهل التعامل مع هوندا CB125F. لا توجد مشاكل في المناورة ، وكذلك في وضع الدراجة النارية في الزوايا. ترتفع الأريكة بمقدار 775 مم فوق الطريق ، لذلك يمكن حتى للأشخاص القصار الوقوف على أقدامهم. ومع ذلك ، هذا سيناريو متطرف. إن CB125F رشيق للغاية ، وحتى أن تباطؤه إلى السرعة التي نتجاوز بها السيارات العالقة في حركة المرور لا يخل بالتوازن.
يشير المقعد الفسيح ووضعية الركوب العمودية إلى أن الدراجة ستثبت قيمتها في الرحلات الطويلة أيضًا. ومع ذلك ، فهي ليست كذلك. عند القيادة بشكل أسرع ، قد تشعر بهبات من الهواء. لا تعمل الأغطية الجانبية الجانبية الصغيرة على تحويل تدفق الهواء من الركبتين والساقين. غطاء محرك السيارة فوق المؤشرات غير فعال أيضًا. من المؤكد أن الركوب بدون ملابس الدراجات النارية في الأيام الباردة لن يكون مريحًا.
تم تسعير هوندا CB125F بسعر 10 زلوتي بولندي. هذا هو واحد من أرخص 900s في لوحة المجموعة تحت شارة الجناح الأحمر. لا تسبب هذه التقنية مشاعر خاصة ، ولكنها مصممة بشكل سليم وسهلة التشغيل واقتصادية. يجب أن يسعد أي شخص لديه رخصة قيادة من الفئة B لمدة ثلاث سنوات على الأقل ويرغب في التبديل إلى عجلتين.
