فولكس فاجن شيروكو R - هاتشباك السامة
فازت شيروكو النحيلة بقلوب العديد من السائقين. على الطرق ، نلتقي في الغالب بإصدارات بمحرك أضعف. طراز R الرائد لديه 265 حصانا 2.0 TSI تحت غطاء المحرك. تصل إلى "المئات" في 5,8 ثانية. لا تنتهي مزايا النموذج عند هذا الحد ، والذي سيتعين عليه الكفاح من أجل المشترين في قطاع الفتحات الساخنة المشبعة بشكل متزايد.
في عام 2008 ، ظهر الجيل الثالث من شيروكو في السوق. بعد خمس سنوات ، لا تزال هاتشباك العضلية تبدو مثالية. من الصعب تخيل التصحيحات التي يمكن تطبيقها على الخط التعبيري للجسم. يمكن رؤية أقوى سيارة شيروكو آر من بعيد. لديها مصدات أكثر سمكًا وعجلات مميزة من Talladega بإطارات 235/40 R18 ونظام عادم مع أنابيب عادم على جانبي المصد.
تحت غطاء سيارة شيروكو آر محرك 2.0 TSI بقوة 265 حصان. و 350 نيوتن متر. تم استخدام محركات مماثلة في الأجيال السابقة من Audi S3 و Golf R. فقط Scirocco R ترسل الطاقة إلى العجلات الأمامية فقط. يرى البعض أنه عيب ، والبعض الآخر يهتم بالطبيعة العفوية والشرسة إلى حد ما لسيارة شيروكو آر. الأخوة ذات الدفع الرباعي هي واحة من الهدوء.
تحافظ السيارة دائمًا على منطلقات آمنة. حتى عند إغلاق الخانق بسرعة في المنعطفات ، من الصعب تعشيق الوصلة الخلفية ، وهو أمر سهل للغاية وطبيعي لسيارة Golf GTI و GTD الجديدة. ظل التوجيه ، على الرغم من توجيه الطاقة الكهربائية ، متواصلًا. نحصل على معلومات كافية حول الموقف عند نقطة ملامسة الإطارات للطريق.
مثل فولكس فاجن الأضعف ، تتمتع شيروكو آر ببرنامج الثبات الإلكتروني (ESP) النشط بشكل دائم. يسمح الزر الموجود في النفق المركزي بالتحكم في الجر فقط وتحويل نقطة تدخل برنامج التثبيت. تعمل الإلكترونيات في وقت متأخر - ما وراء القبضة. من المستحسن أن يعرف السائق موقعه التقريبي على الأقل ، لأن تصحيح الكمبيوتر يمكن أن يسحق السيارة بشكل فعال ، وفي نفس الوقت يربك السائق. لا تقدم فولكس فاجن ترسًا تفاضليًا للقفل مقابل رسوم إضافية ، والتي يمكن العثور عليها ، على سبيل المثال ، في Renault Megane RS مع حزمة Cup. قرر المهندسون الألمان أن القفل الإلكتروني "dyphra" سيكون كافياً. يتم تنفيذ العملية بواسطة نظام XDS ، الذي يقوم بفرملة عجلة شديدة الانزلاق.
يوفر محرك الحقن المباشر فائق الشحن طاقة متساوية. السيارة لا تختنق حتى مع التسارع الإجباري من 1500 دورة في الدقيقة. يظهر الجر الكامل عند 2500 دورة في الدقيقة ويظل ساريًا حتى 6500 دورة في الدقيقة. إذا استخدم السائق إمكانات المحرك باعتدال ، فإن Scirocco R ستحترق حوالي 10 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. مع زيادة الضغط على الغاز ، يصبح مبدأ "الحياة التوربينية - المشروبات التوربينية" قابلاً للتطبيق. تتزايد القيم التي يعرضها الكمبيوتر الموجود على اللوحة بمعدل ينذر بالخطر. 14 ، 15 ، 16 ، 17 لتر / 100 كم ... تم تقليل النطاق بشكل مذهل. خزان الوقود يستوعب 55 لترًا ، لذلك قد يضطر السائقون الطموحون إلى زيارة محطة وقود أخرى على بعد أقل من 300 كيلومتر بعد ملئه. عند فتح الفتحة التي تغلق الغطاء ، اتضح أن Scirocco R هو البنزين 98 الذواقة.
تقول فولكس فاجن إنه يمكن تخفيضها إلى 6,3 لتر / 100 كيلومتر في دورة خارج المدينة. حتى العمل على 8 لتر / 100 كم يمكن اعتباره حظًا سعيدًا - لن يتم الحصول على النتيجة إلا عند القيادة ببطء شديد على الطرق الريفية. على الطريق السريع ، مع الحفاظ على سرعة ثابتة تبلغ 140 كم / ساعة ، تسحب الدوامة في الخزان ما يقرب من 11 لترًا / 100 كم. السبب هو نسب التروس القصيرة نسبيًا. قبل وقت قصير من الوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة ، ينتقل ناقل الحركة DSG إلى الترس الثالث ، والذي "ينتهي" بسرعة تصل إلى 130 كم / ساعة. يتم تحقيق أقصى سرعة على "ستة". في معظم المركبات ، يكون الترس الأخير هو السرعة الزائدة ، والذي يستخدم لتقليل استهلاك الوقود.
تبدو سيارة شيروكو آر مثيرة للاهتمام. في الدورات المنخفضة ، يمكنك التقاط ضوضاء الهواء الذي يتم دفعه عبر التوربينات ، وفي الدورات الأعلى يمكنك سماع عادم الجهير. السمة المميزة لسيارة شيروكو آر هي الكرة الطائرة التي ترافق كل تغيير في السرعة بمحرك محمّل. قد يفوت عشاق السيارات الرياضية لقطات خليط مشتعل بعد طرح دواسة الوقود ، أو هدير معبر عند الدورات العالية. لقد أثبت المنافسون أنه من الممكن التقدم خطوة أخرى إلى الأمام.
تصميم لوحة القيادة متحفظ للغاية. حصلت شيروكو على قمرة القيادة "المتبل" من Golf V مع كونسول وسطي أعيد تصميمه قليلاً ولوحة عدادات أكثر استدارة ومقابض أبواب مميزة. لا تمتزج المقابض المثلثة جيدًا مع الخطوط الداخلية. يعطون الانطباع بأنهم عالقون بالقوة. والأسوأ من ذلك ، أنها يمكن أن تصدر أصواتًا مزعجة. يختلف التصميم الداخلي لـ "eRki" قليلاً عن تلك الموجودة في Scirocco الأضعف. ظهرت المزيد من المقاعد المميزة ، وتم تثبيت شرائح الألمنيوم بالحرف R ، وتم توسيع مقياس عداد السرعة إلى 300 كم / ساعة. نادرًا ما توجد في السيارات الشعبية ، القيمة ترضي العين وتشعل الخيال. هل هي مفرطة في التفاؤل؟ تقول فولكس فاجن إن Scirocco R يمكن أن تصل سرعتها إلى 250 كم / ساعة. ثم يجب أن يتدخل المحدد الإلكتروني. الشبكة لا تعاني من نقص في الفيديوهات التي تظهر تسارع السيارة إلى متر بسرعة 264 كم / ساعة. أجرى المنشور الألماني Auto Bild قياسات GPS. يظهرون أن تقليل الوقود يحدث عند 257 كم / ساعة.
يتميز Salon Scirocco R بأنه مريح وواسع بما فيه الكفاية - حيث قام المصممون بالتخلص من المساحة بطريقة تمكن شخصين بالغين من السفر في المقاعد الخلفية المنفصلة. كان من الممكن أن يكون هناك مزيد من الإرتفاع في الصفين الأول والثاني. حتى الأشخاص الذين يبلغ طولهم 1,8 متر قد يشعرون بعدم الارتياح. التخلي عن السقف البانورامي ، نزيد قليلاً من مساحة المساحة. ومع ذلك ، لا تقدم مقصورة الأمتعة أي أسباب للشكاوى. لها فتحة تحميل صغيرة وعتبة عالية ، لكنها تستوعب 312 لترًا ، ومع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، فإنها تنمو إلى 1006 لترًا.
تبلغ تكلفة سيارة فولكس فاجن شيروكو آر الأساسية المزودة بعلبة تروس DSG 139،190 زلوتي بولندي. تشمل المعدات القياسية ، من بين أشياء أخرى ، تكييف الهواء الأوتوماتيكي ، ودوران ثنائي الزينون ، وبطانة سقف سوداء ، وديكورات من الألومنيوم في المقصورة ، بالإضافة إلى إضاءة LED - لوحة ترخيص ومصابيح نهارية. أسعار الخيارات ليست منخفضة. الرؤية الخلفية ليست هي الأفضل ، لذلك بالنسبة لأولئك الذين يسافرون كثيرًا في جميع أنحاء المدينة ، نوصي بأجهزة استشعار وقوف السيارات لـ PLN 1620. ومن الإضافات الجديرة بالذكر نظام التحكم الديناميكي بالشاسيه (PLN 3580) - وهو نظام تعليق مزود بقوة تخميد يتم التحكم فيها إلكترونيًا. في وضع الراحة ، يتم اختيار المطبات بسلاسة تامة. وجدت الرياضة خطأ حتى مع الأقسام التي تم تشييدها حديثًا من الطرق السريعة. يقترن تقوية التعليق بانخفاض في التوجيه المعزز وشحذ رد الفعل على الغاز. التغييرات ليست هائلة ، ولكنها تسمح لك بالاستمتاع بالرحلة أكثر. يمكنك رفض بعض الخيارات بضمير مرتاح. نظام الملاحة RNS 510 قديم جدًا ويكلف 6900 زلوتي بولندي. تبلغ تكلفة شاشة الكمبيوتر MFA Premium الأكثر جمالية على متن الطائرة PLN 800 ، بينما يكلف التحكم في التطواف 1960 زلوتي بولندي غير عادي. تتطلب تقنية Bluetooth السيئة للغاية أيضًا الوصول إلى جيبك ، وهو خيار PLN 1060.
تلقت شيروكو التي تم اختبارها مقاعد رياضية اختيارية. تبدو الجرافات المزودة من Recaro رائعة وتدعم الجسم من خلال الزوايا بنفس الفعالية. في تصميمها ، لم يكن هناك مساحة كافية للوسائد الهوائية الجانبية. لسوء الحظ ، لا تنتهي عيوب المقاعد الاختيارية عند هذا الحد. يمكن للجوانب المحددة بدقة أن تضايق المزيد من الأشخاص الذين يعانون من السمنة المفرطة. حتى في الوضع المنخفض ، يكون المقعد بعيدًا عن الأرض. أضف إلى ذلك السقف الذي تم خفضه بواسطة إطار السقف البانورامي ، ونحصل على تصميم داخلي خانق. بالنسبة للمقاعد ، يتعين عليك دفع 16،630 زلوتي بولندي! هذا مبلغ فلكي. مقابل أموال أقل بكثير ، يمكنك شراء مقاعد دلو كربونية عالية الأداء. إذا قررنا تثبيتها ، فسوف نفقد القدرة على الاتكاء للخلف للسماح للركاب بالجلوس في المقعد الخلفي.
المهتمون بشراء سيارة فولكس فاجن شيروكو آر لديهم الوقت للتفكير في معدات السيارة وجمع الأموال اللازمة. تم بالفعل بيع عدد النسخ المخطط لها لعام 2013. سيبدأ التجار في قبول طلبات شراء السيارات الجديدة ، على الأرجح اعتبارًا من يناير من العام المقبل.
فولكس فاجن شيروكو آر ، على الرغم من تطلعاتها الرياضية الحقيقية ، ظلت سيارة أثبتت نفسها في الاستخدام اليومي. يوفر التعليق الصلب الحد الأدنى الضروري من الراحة ، ولا تتعب ضوضاء العادم حتى في الرحلات الطويلة ، وتوفر الكابينة الفسيحة والمجهزة جيدًا ظروفًا مناسبة للسفر. الخصائص التقنية لـ Erki ممتازة ، لكن الهيكل المعد بشكل صحيح يساهم في استخدامها الآمن.
