معرف فولكس فاجن 4 - الانطباعات بعد الاتصال الأول. مالك Tesla: "للأسف ، سيارة Vieśwagen هذه جيدة :)"

بإذن من فولكس فاجن بولندا ، أقوم حاليًا باختبار VW ID.4. في وقت كتابة هذا التقرير ، كنت أمتلك السيارة بالفعل لمدة يومين. تمكنت من مقابلة قارئنا ، السيد دانيال ، للحصول على رأيه بشأن السيارة. أعتقد أنه أحب ذلك ، لكنني ... ابتعدت تسلا موديل 3 قليلاً.

فولكس فاجن ID.4 كما تم تحريره بواسطة www.elektrowoz.pl

انا ذهبت فولكس فاجن ID.4 1st Pro Performanceс بطارية القدرات 77 (82) كيلوواط ساعة، دفع خلفي (150 كيلو واط / 204 حصان) وربما كل شيء يمكن تجهيز هذا الطراز به. سعر؟ زلوتي بولندي 243، لكن القائمة لا تحتوي على معلومات حول تكلفة شراء جنوط Narvik مقاس 21 بوصة ، لذلك أفترض أن المبلغ النهائي الواجب دفعه يتراوح بين PLN 244،250 و PLN XNUMX،XNUMX. بالإضافة إلى هذه العجلات ، كانت السيارة هي بالضبط السيارة التي صوتناها مؤخرًا كخيار مثالي لمحرري www.elektrowoz.pl.

بالنسبة لهذه الحافات ، اللعنة !، بالتأكيد انتبه إليها كل من كان مهتمًا بالسيارة (21 بوصة ، موديل نارفيك). قالوا "واو ، كبير!" أو "اللعنة ، لطيف!" لإثارة غيرة الجار أيضًا. هذا يقلقني قليلاً ، لأنه من المعروف أنه على عجلات أصغر حجمها 20 بوصة ، سيكون النطاق أكثر قليلاً - واتخذ قرارًا الآن. عمومًا: ID.4 جذبت الانتباه. تمت مراقبته ، والتجسس عليه ، والمراقبة في الشارع. لم تثير Skoda Enyaq iV مثل هذا الاهتمام.

كما قام السيد دانيال ، المالك الحالي لـ Tesla Model 3 Standard Range Plus ، بتقييمه أيضًا بشكل إيجابي. وأشاد بالطلاء ، الذي ، حتى في الضوء الرمادي ، لا يزال أزرق (وتبدو سيارة تسلا سوداء من بعيد). وموقع قيادة مرتفع. والوصول إلى الجذع ، لأنه في طراز 3 سيدان هو كذلك. لقد أحب الزخرفة والكراسي ، كانت مثل العجلات: كل من جلس بالداخل قال على الفور إنهم مرتاحون للغاية.

أداء أضعف ID.4 (8,5 ثانية إلى 100 كم / ساعة)؟ لم يضايقوه على الإطلاق لأنه ، كما يقول ، "لا يزال الجو باردًا" ، أي مع عزم دوران محدود بشكل مصطنع وتسارع أضعف من طراز تسلا 3. ومع ذلك ، كنت أفتقر قليلاً إلى القوة.

ألم يعجبه شيء؟ نعم ، استجمام. لا توجد دواسة واحدة للقيادة في أي من الأوضاع ، فالسيارة تبطئ سرعتها إلى 5 كم / ساعة ثم تتدحرج ، لذلك عليك أن تتذكر استخدام المكابح. في Tesla أو Leaf ، وكذلك في BMW i3 و Ioniqu 5 و Kii EV6 ، فإن القيادة بدواسة تسريع واحدة / ستكون قياسية ، لذلك قد تشعر بخيبة أمل في معرف فولكس فاجن. أفهم الفكرة: كان يجب أن تكون واضحة للأشخاص الذين ينتقلون من مركبات الاحتراق الداخلي - وهي كذلك. لقد أحببت ذكاء هذا الحل ، الذي يتحكم في قوة الاسترداد عندما تقترب من الدوارات ، والحواجز ، والمناطق المبنية ، والمركبات الأخرى. لكنني أيضًا لن أغضب من القيادة بمجرد لمس دواسة الوقود.

ربما سيصدر هذا الخيار في التحديث. ربما لا.

فولكس فاجن ID.4 بعد غروب الشمس. يمكن رؤية الإضاءة المحيطة وضوء الجانب الأيسر ، بالإضافة إلى شريط الضوء الأحمر الذي يمتد إلى شعار فولكس فاجن.

على أي حال ، فإن VW ID.4 مثير للاهتمام في التصميم ، وممتعًا ومريحًا للقيادة ، ويمكن المناورة في المدينة و ... فقط بهذا السعر. ما يقرب من PLN 250 هو بالفعل منطقة Tesla Model 3 LR. على أي حال ، تحقق مما كتبه قارئ آخر ، مالك Tesla Model 3 Mr. Creatures:

كان لدي ID.4 طوال عطلة نهاية الأسبوع. وفي يوم السبت ، بعد الكيلومترات الأولى ، قلت لنفسي: هذا ليس على الإطلاق كما هو الحال في TM3 ، لكنه ليس سيئًا ، يجب أن تعتاد على بضعة كيلومترات ، ثم سأحكم. يوم الأحد ، بعد قيادة كيلومتر آخر ، فكرت: "قد تعجبك هذه السيارة. إنه مريح ، إنه رائع ".

لكن يوم الاثنين عدت إلى TM3 الخاص بي ، وانهارت جميع الانطباعات الإيجابية من ID4. لكن بجدية ، الشيء الوحيد الذي أتذكره هو نصف قطر الدوران الرائع. هذا كل شئ. لا أستطيع أن أقول أي شيء أكثر إيجابية اليوم ، وأنا أعلم أنه يبدو وكأنه خيال علمي ، لكن اللعنة ... مقابل نفس المال ، قمت بإدخال Tesla في منطقة مختلفة تمامًا من عالم السيارات.

خلاصة القول: ID.4 نعم ، إذا لم تكن قد قمت بقيادة سيارة Tesla من قبل. وعندها فقط 🙂

حقيقة ممتعة: TM3 أطول من ID.4 وله عرض داخلي أكبر! بصريًا من الخارج ، عندما نظرت إلى ID.4 في غرفة المعيشة ، لم أكن لأقول ذلك في حياتي ، لأن ID.4 الطويل يبدو عملاقًا. وهنا مثل هذه المفاجأة.

هذا ملخص جيد جدا أعتقد أن هذا يجسد تمامًا شعور شخص ما يقود سيارة Tesla Model 3 وقد قام بالترقية إلى ID. ولكن لجعل الأمر أكثر تسلية ، شعرت (الموقع أدناه) بالعكس. عندما دخلت في النموذج 4 للسيد دانيال ، كان التسارع رائعًا ، ولم يعمل ID.3. لكن هذا وذاك أصابني:

• كان منخفضًا جدًا لأنني أفضل الجلوس أعلى ، ورؤية المزيد ، وليس الانكماش للدخول (أوه ، هذا العمود الفقري القديم وتلك العضلات على معدتي ؛) ،
• كان بدون HUD ، وعندما يمشي الشخص معها ، من الصعب عليه حقًا التعود عليها (خاصة وأن العدادات في ID.4 ليست جيدة جدًا).

جعلت هذه التجربة بدأت أفكاري في الركض من النموذج 3 إلى النموذج Y.. وحدث ارتباك هائل إضافي في رأسي بسبب الأسعار المعلنة لسيارة Kia EV6. إذا كان لدينا ، كمقال افتتاحي ، ميزانية تصل إلى PLN 220 ، فإن المعضلات ستقتلنا 🙂 وهذه Nissan Ariya ، التي تترك انطباعًا جيدًا حقًا عن قرب ...

الخلاصة: لن تكون فولكس فاجن سهلة. نتوقع خصومات أو حملات إعلانية كبيرة. معركة صعبة حقًا للمشتري ، والتي ستؤثر أيضًا على أسعار معرف VW. وغيرهم من الكهربائيين الصغار. إذا كان بإمكانك الانتظار ، انتظر. انتظر الاختبارات ، انتظر المراجعات ، انتظر العروض الأولى 🙂

إذا لم تستطع ، تذكر هذا. اليوم يمكنك شراء سيارة كهربائية يمكن أن تكون السيارة الوحيدة في العائلة. إن محرك فولكس فاجن ID.4 1st Pro Performance الذي قمت بقيادته هو بالضبط مثل هذا.

ملاحظة المحرر www.elektrowoz.pl: اختبار فيديو كبير قريبًا.

قد يثير هذا اهتمامك: