محرك مرسيدس M271
بدأ إنتاج محركات مرسيدس-بنز M271 في عام 2002 كحداثة محسّنة. بعد ذلك ، تم تعديل هيكلها وفقًا لطلبات المشترين.
تظل الميزات العامة لهيكل المحرك دون تغيير:
- توجد أربع أسطوانات بقطر 82 مم في علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم.
- نظام طاقة الحقن.
- الوزن - 167 كجم.
- إزاحة المحرك - 1,6-1,8 لتر (1796 سم3).
- الوقود الموصى به هو AI-95.
- القوة - 122-192 حصان.
- استهلاك الوقود - 7,3 لترات لكل 100 كيلومتر.
أين رقم المحرك
رقم المحرك M271 موجود على كتلة الأسطوانة على اليمين ، على شفة علبة التروس.
تعديلات المحرك
تم إنتاج محرك مرسيدس M271 حتى يومنا هذا. خلال هذا الوقت ، تم تطوير عدد من التعديلات. النسخة الأصلية الموصوفة أعلاه تسمى KE18 ML. في عام 2003 ، تم تطوير محرك DE18 ML - ثبت أنه أكثر اقتصادا من حيث استهلاك الوقود.
حتى عام 2008 ، كان هؤلاء الممثلون الوحيدون لـ M271 ، حتى ظهر تعديل KE16 ML. إنه ذو حجم محرك مخفض ونظام حقن متعدد ويمكن أن يطور قوة كبيرة بسرعة منخفضة نسبيًا.
بالفعل في عام 2009 ، بدأ إنتاج محركات تعديل DE18 AL ، حيث تم تركيب شاحن توربيني. يقلل استخدامه من مستويات الضوضاء والاهتزاز ، مما يضيف الراحة والود البيئي. في نفس الوقت ، زادت الطاقة القصوى.
الخصائص التقنية
| تصنيع | مصنع شتوتغارت-أونتيرتوركهايم |
| ماركة المحرك | M271 |
| سنوات من الإصدار | 2002-NV. |
| مادة كتلة الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 85 |
| Диаметр цилиндра، мм | 82 |
| نسبة الضغط | 9-10.5 |
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1796 |
| قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة | 122-192/5200-5800 |
| عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة | 190-260/1500-3500 |
| وقود | 95 |
| المعايير البيئية | 5 يورو |
| وزن المحرك ، كجم | ~ 167 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لـ C200 Kompressor W204) - مدينة - مسار - مضحك. | 9.5 5.5 6.9 |
| استهلاك الزيت / 1000 كم | ل1000 |
| زيت المحرك | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| مقدار الزيت في المحرك ، ل | 5.5 |
| عند استبدال الصب ، ل | ~ 5.0 |
| يتم تغيير الزيت ، كم | 7000-10000 |
| درجة حرارة تشغيل المحرك ، درجة. | ~ 90 |
| مورد المحرك ، ألف كم - حسب النبات - في الممارسة | - +300 |
المشاكل ونقاط الضعف
يمكن أن تتسرب الحاقنات عبر جسمها (الموصل). غالبًا ما تتجلى في المحركات ذات الأميال العالية وفي درجات الحرارة المنخفضة. في هذه الحالة ، سيشعر السائق برائحة البنزين القوية في المقصورة. للتخلص من هذه المشكلة ، من الضروري استبدال الفوهات ذات النمط القديم (الأخضر) بالفوهات ذات النمط الجديد (الأرجواني).
كما أن نقاط الضعف لم تتجاوز الضاغط ، أي أن المحامل الأمامية للمحاور اللولبية غالبًا ما تعاني. أول علامة على تآكل المحمل هي العواء. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن الضواغط غير قابلة للإصلاح ، لكن الحرفيين تمكنوا من العثور على نظير ياباني لهذه المحامل واستبدالها بنجاح بإجازات.
لم يتسبب غلاف فلتر الزيت في الإصدارات القديمة في حدوث أي مشاكل ، باستثناء أن حشية التوصيل بالكتلة يمكن أن تتسرب. ولكن في الإصدارات الأحدث ، أصبح غلاف فلتر الزيت لسبب ما من البلاستيك ، مما أدى بالطبع إلى تشوهه بسبب درجات الحرارة المرتفعة.
مثل معظم محركات مرسيدس ، هناك مشكلة في انسداد أنابيب تهوية علبة المرافق بالزيت. تم حل المشكلة عن طريق استبدال الأنابيب بأخرى جديدة.
تميل سلسلة التوقيت في جميع أنواع النماذج إلى التمدد. يترك مورد السلسلة الكثير مما هو مرغوب فيه - حوالي 100 ألف كيلومتر.
ضبط М271
محرك Mercedes-Benz M271 مرن للغاية للتكيف مع احتياجات مالك السيارة. لزيادة الطاقة ، يتم تضمين مرشح المقاومة المنخفضة في النظام ويتم تغيير بكرة الضاغط. تنتهي العملية بمراجعة البرنامج الثابت.
في الإصدارات الأحدث ، من الممكن استبدال المبرد البيني والعادم والبرامج الثابتة.
فيديو: لماذا M271 مكروه
