محامل العمود المرفقي واستبدالها

العمود المرفقي هو أحد الأجزاء الرئيسية لأي مركبة ذات محرك مكبس. واحد منفصل مخصص للجهاز والغرض من العمود المرفقي. الآن دعنا نتحدث عما يساعده في العمل بسلاسة. دعنا نتحدث عن الإدخالات.

يتم تثبيت البطانات بين المجلات الرئيسية للعمود المرفقي والسرير في كتلة الأسطوانة ، وكذلك بين مجلات قضيب التوصيل والسطح الداخلي للرؤوس السفلية لقضبان التوصيل. في الواقع ، هذه محامل عادية تقلل الاحتكاك أثناء دوران العمود وتمنعه ​​من التشويش. المحامل المتدحرجة غير قابلة للتطبيق هنا ، فهي ببساطة لا تستطيع تحمل ظروف التشغيل هذه لفترة طويلة.

بالإضافة إلى تقليل الاحتكاك ، تتيح لك البطانات وضع الأجزاء المركزية وتوسيطها بشكل صحيح. وظيفة أخرى مهمة لها هي توزيع مواد التشحيم مع تشكيل فيلم زيت على سطح الأجزاء المتفاعلة.

الإدخال عبارة عن جزء مركب من حلقتين نصف معدنيتين مسطحتين. عند الاقتران، فإنها تغطي مجلة العمود المرفقي بالكامل. يوجد قفل في أحد طرفي الحلقة النصفية، وبمساعدته يتم تثبيت البطانة في المقعد. تحتوي محامل الدفع على حواف - جدران جانبية، والتي تسمح أيضًا بتثبيت الجزء وتمنع العمود من التحرك على طول المحور.

يوجد ثقب أو فتحتان في الحلقات النصفية ، يتم من خلالها توفير التزييت. على البطانات ، الموجودة على جانب قناة الزيت ، يتم عمل أخدود طولي ، يدخل فيه زيت التشحيم إلى الفتحة.

المحمل له هيكل متعدد الطبقات يعتمد على لوح فولاذي. على الجانب الداخلي (العامل) ، يتم تطبيق طلاء مضاد للاحتكاك ، يتكون عادة من عدة طبقات. هناك نوعان فرعيان هيكليان من البطانات - ثنائي المعدن وثلاثي المعدن.

بالنسبة للألواح ثنائية المعدن ، يتم تطبيق طلاء مضاد للاحتكاك يبلغ 1 ... 4 مم على قاعدة فولاذية بسمك من 0,25 إلى 0,4 مم. يحتوي عادة على معادن ناعمة - النحاس والقصدير والرصاص والألمنيوم بنسب مختلفة. يمكن أيضًا إضافة الزنك والنيكل والسيليكون ومواد أخرى. غالبًا ما توجد طبقة فرعية من الألومنيوم أو النحاس بين القاعدة وطبقة مقاومة الاحتكاك.

يحتوي المحمل ثلاثي المعادن على طبقة رقيقة أخرى من الرصاص ممزوجة بالقصدير أو النحاس. يمنع التآكل ويقلل من تآكل الطبقة المضادة للاحتكاك.

لمزيد من الحماية أثناء النقل والتشغيل ، يمكن طلاء الحلقات النصفية بقصدير على كلا الجانبين.

لا يتم تنظيم هيكل بطانات العمود المرفقي بأي معايير وقد تختلف من مصنع لآخر.

البطانات هي أجزاء دقيقة توفر فجوات ضمن حدود معينة أثناء دوران العمود المرفقي. يتم تغذية مادة التشحيم في الفجوة تحت الضغط ، والتي ، بسبب الإزاحة اللامركزية للعمود ، تشكل ما يسمى إسفين الزيت. في الواقع ، في ظل الظروف العادية ، لا يلمس العمود المرفقي المحمل ، ولكنه يدور على إسفين الزيت.

يؤدي انخفاض ضغط الزيت أو اللزوجة غير الكافية ، والسخونة الزائدة ، وانحراف أبعاد الأجزاء عن الأجزاء الاسمية ، وعدم محاذاة المحاور ، ودخول جزيئات غريبة وأسباب أخرى إلى حدوث انتهاك لاحتكاك السوائل. ثم في بعض الأماكن ، تبدأ مجلات العمود والبطانات في اللمس. يزداد الاحتكاك والتسخين وتآكل الأجزاء. بمرور الوقت ، تؤدي العملية إلى تحمل الفشل.

بعد تفكيك البطانات وإزالتها ، يمكن الحكم على أسباب التآكل من خلال مظهرها.

لا يمكن إصلاح البطانات البالية أو التالفة ويتم استبدالها ببساطة بأخرى جديدة.

سيتم الإبلاغ عن المشاكل المحتملة مع البطانات بضربة معدنية باهتة. يرتفع صوته مع ارتفاع درجة حرارة المحرك أو زيادة الحمل.

إذا كانت تدق بسرعة العمود المرفقي ، فإن المجلات أو المحامل الرئيسية تتآكل بشكل خطير.

إذا حدثت الضربة على تردد أقل مرتين من سرعة العمود المرفقي ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على مجلات قضيب التوصيل وبطاناتها. يمكن تحديد مشكلة الرقبة بشكل أكثر دقة عن طريق إيقاف الفوهة أو شمعة الإشعال لإحدى الأسطوانات. إذا اختفت الضربة أو أصبحت أكثر هدوءًا ، فيجب تشخيص قضيب التوصيل المقابل.

بشكل غير مباشر ، يشار إلى مشاكل الأعناق والبطانات من خلال انخفاض الضغط في نظام التزييت. على وجه الخصوص ، إذا لوحظ هذا في وضع الخمول بعد تسخين الوحدة.

المحامل هي قضيب رئيسي وربط. يتم وضع الأولى في المقاعد في جسم BC ، وهي تغطي المجلات الرئيسية وتساهم في الدوران السلس للعمود نفسه. يتم إدخال الأخير في الرأس السفلي لقضيب التوصيل ومعه يتم تغطية مجلة قضيب التوصيل في العمود المرفقي.

لا تخضع المحامل للتآكل فحسب ، بل أيضًا مجلات العمود ، لذلك قد يؤدي استبدال المحمل البالي بجلبة ذات حجم قياسي إلى أن تكون الخلوص أكبر من اللازم.

قد تكون هناك حاجة إلى محامل كبيرة الحجم ذات سمك أكبر للتعويض عن تآكل المجلة. كقاعدة عامة ، تكون بطانات كل حجم إصلاح لاحق أكثر سمكًا بمقدار ربع ملليمتر من الحجم السابق. تكون محامل حجم الإصلاح الأول أكثر سمكًا بمقدار 0,25 مم من الحجم القياسي ، والمحامل الثانية أكثر سمكًا بمقدار 0,5 مم ، وهكذا. على الرغم من أن خطوة حجم الإصلاح في بعض الحالات قد تكون مختلفة.

لتحديد درجة تآكل مجلات العمود المرفقي ، من الضروري ليس فقط قياس قطرها ، ولكن أيضًا لتشخيص البيضاوية والاستدقاق.

لكل رقبة ، باستخدام ميكرومتر ، يتم إجراء القياسات في مستويين عموديين A و B في ثلاثة أقسام - القسمان 1 و 3 مفصولان عن الخدين بربع طول العنق ، والجزء 2 في المنتصف.

الفرق الأقصى في الأقطار المقاسة في أقسام مختلفة ، ولكن في نفس المستوى ، سيعطي مؤشر الاستدقاق.

الفرق في الأقطار في المستويات العمودية ، المقاس في نفس القسم ، سيعطي قيمة البيضاوية. من أجل تحديد أكثر دقة لدرجة التآكل البيضاوي ، من الأفضل القياس بثلاث مستويات كل 120 درجة.

ثغرات

قيمة الخلوص هي الفرق بين القطر الداخلي للبطانة وقطر العنق ، مقسومًا على 2.

قد يكون من الصعب تحديد القطر الداخلي للبطانة ، وخاصة القطر الرئيسي. لذلك ، من المناسب للقياس استخدام سلك بلاستيكي معاير Plastigauge (Plastigage). إجراء القياس على النحو التالي.

1. نظف أعناق الشحوم.
2. ضع قطعة من قضيب المعايرة عبر السطح المراد قياسه.
3. قم بتثبيت غطاء المحمل عن طريق شد السحابات إلى عزم الدوران المقنن باستخدام مفتاح عزم الدوران.
4. لا تقم بتدوير العمود المرفقي.
5. الآن قم بفك القفل وإزالة الغطاء.
6. قم بتطبيق قالب المعايرة على البلاستيك المسطح وحدد الفجوة من عرضها.

إذا كانت قيمتها لا تتناسب مع الحدود المسموح بها ، فيجب أن تكون الأعناق مؤرضة لحجم الإصلاح.

غالبًا ما ترتدي الرقاب بشكل غير متساو ، لذلك يجب أخذ جميع القياسات لكل منها وصقلها ، مما يؤدي إلى حجم إصلاح واحد. عندها فقط يمكنك اختيار وتثبيت البطانات.

عند اختيار إدخالات للتغيير ، من الضروري مراعاة النطاق النموذجي لمحركات الاحتراق الداخلي ، ويحدث أنه حتى نموذج محدد لمحرك الاحتراق الداخلي. في الغالبية العظمى من الحالات ، ستكون المحامل من الوحدات الأخرى غير متوافقة.

يمكن العثور على الأبعاد الاسمية والإصلاحية وقيم الخلوص والتفاوتات المحتملة وعزم دوران البراغي والمعلمات الأخرى المتعلقة بالعمود المرفقي في دليل إصلاح سيارتك. يجب أن يتم اختيار وتركيب البطانات بما يتفق بدقة مع الدليل والعلامات المختومة على العمود المرفقي وجسم BC.

يتضمن الإجراء الصحيح لتغيير المحامل التفكيك الكامل للعمود المرفقي. لذلك ، عليك إزالة المحرك. إذا كانت لديك الشروط المناسبة ، ومجموعة الأدوات اللازمة والخبرة والرغبة ، فيمكنك المتابعة. خلاف ذلك ، فأنت في الطريق إلى خدمة السيارات.

قبل إزالة أغطية البطانات ، يجب ترقيمها وتمييزها بحيث يمكن تثبيتها في أماكنها الأصلية وفي نفس الموضع أثناء التثبيت. ينطبق هذا أيضًا على البطانات ، إذا كانت في حالة جيدة ومن المتوقع استخدامها مرة أخرى.

يتم تنظيف العمود الذي تم إزالته والبطانات وأجزاء التزاوج جيدًا. يتم فحص حالتها ، وينبغي إيلاء اهتمام خاص للتحقق من نظافة قنوات الزيت. إذا كانت البطانات بها عيوب - مثل الجرجرة أو التفريغ أو آثار الذوبان أو الالتصاق - فيجب استبدالها.

علاوة على ذلك ، يتم إجراء القياسات المطلوبة. اعتمادًا على النتائج التي تم الحصول عليها ، يتم صقل الرقاب.

إذا كانت البطانات بالحجم المطلوب متوفرة ، فيمكنك متابعة تركيب العمود المرفقي.

جمعية

تلك المخصصة لوضعها في سرير BC بها أخدود للتزييت ، والحلقات النصفية التي يتم إدخالها في الأغطية لا تحتوي على أخاديد. لا يمكنك تغيير أماكنهم.

قبل تثبيت جميع البطانات ، يجب تشحيم أسطح عملها ، وكذلك مجلات العمود المرفقي بالزيت.

ويتم تثبيت المحامل في قاعدة كتلة الأسطوانة ، ويتم وضع العمود المرفقي عليها.

يتم وضع أغطية المحامل الرئيسية في مكانها وفقًا للعلامات والعلامات التي تم إجراؤها أثناء التفكيك. يتم شد البراغي إلى عزم الدوران المطلوب في 2-3 تمريرات. أولاً ، يتم إحكام غطاء المحمل المركزي ، ثم وفقًا للمخطط: البطانة الثانية والرابعة والأمامية والخلفية.

عندما يتم شد جميع الأغطية ، قم بتدوير العمود المرفقي وتأكد من أن الدوران سهل وبدون الالتصاق.

قم بتركيب قضبان التوصيل. يجب وضع كل غطاء على قضيب التوصيل الخاص به ، حيث يتم عمل حفر المصنع معًا. يجب أن تكون أقفال سماعات الأذن في نفس الجانب. شد البراغي إلى عزم الدوران المطلوب.

هناك العديد من التوصيات على الإنترنت لاستبدال المحامل دون الحاجة إلى عملية إزالة مزعجة للغاية. تتمثل إحدى هذه الطرق في استخدام مسمار أو برشام يتم إدخاله في فتحة زيت العنق. إذا لزم الأمر ، يجب أن يكون رأس البرغي أرضيًا بحيث لا يتجاوز سمك البطانة في الارتفاع ويمر بحرية في الفجوة. عند تدوير العمود المرفقي ، سوف يستقر الرأس على نهاية نصف حلقة المحمل ويدفعها للخارج. ثم ، بطريقة مماثلة ، يتم وضع ملحق جديد بدلاً من الملحق المستخرج.

في الواقع ، هذه الطريقة تعمل ، وخطر إتلاف أي شيء ضئيل ، ما عليك سوى الوصول إلى العمود المرفقي من فتحة الفحص. ومع ذلك ، يمكن أن يكون لها عواقب غير متوقعة ، لذلك سوف تستخدمها على مسؤوليتك الخاصة.

تكمن مشكلة هذه الأساليب الشعبية في أنها لا توفر استكشافًا تفصيليًا لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها وقياسات العمود المرفقي ، كما أنها تستبعد تمامًا طحن وتركيب الأعناق. كل شيء يتم بالعين. نتيجة لذلك ، قد تتحول المشكلة إلى أن تكون مقنعة ، لكنها ستعاود الظهور بعد مرور بعض الوقت. هذا في أحسن الأحوال.

لا يستحق تغيير البطانات الفاشلة دون مراعاة تآكل مجلات العمود المرفقي. أثناء العملية ، قد تكتسب الرقبة ، على سبيل المثال ، شكل بيضاوي. ومن ثم يكاد يكون من المضمون تقريبًا أن يؤدي الاستبدال البسيط للبطانة إلى تحولها قريبًا. نتيجة لذلك ، سيكون هناك على الأقل جرجير على العمود المرفقي وسيتعين تلميعه ، وكحد أقصى ، ستكون هناك حاجة إلى إصلاح جدي لمحرك الاحتراق الداخلي. إذا استدار ، فقد يفشل.

سيؤدي التخليص غير الصحيح أيضًا إلى عواقب سلبية خطيرة. رد الفعل العنيف محفوف بالطرق والاهتزاز وحتى المزيد من التآكل. وإذا كانت الفجوة ، على العكس من ذلك ، أقل من المسموح بها ، يزداد خطر التشويش.

على الرغم من أنه بدرجة أقل ، فإن أجزاء التزاوج الأخرى تتآكل تدريجيًا - رؤوس قضيب التوصيل ، وطبقة العمود المرفقي. لا ينبغي نسيان هذا أيضًا.