فيديو: Husqvarna 2008

Husqvarna هو الوحيد الذي يتعامل بنجاح مع النمساويين البرتقاليين في قسم Enduro ، خاصة إذا ركزنا على الأخشاب السلوفينية. كان هناك القليل من الهدوء في Husqvarna في مطلع الألفية ، ولكن بعد ذلك بدأت أرقام المبيعات في الارتفاع مرة أخرى ، وإذا تابعت مشهد إندورو السلوفيني ، فربما تلاحظ أن اللون الأصفر / الأزرق والأبيض / الأحمر إندورو تضاءلت العروض الخاصة بشكل ملحوظ. زاد بشكل ملحوظ. ولكن على الرغم من نجاح هوسكفارنا ، إلا أنهم مستيقظون وهم يستعدون لتشكيلة إندورو وموتوكروس التي تغيرت جذريًا للعام المقبل.

حقن الوقود الإلكتروني. لقد شعرنا أولاً بالتوتر قليلاً في Aprilia RXV منذ عامين ، ولكن على خلاف ذلك ، فإن الإعداد بدون الكربوهيدرات جديد في هذا الجزء. إن إلكترونيات ناشرة الهواء بسعة 42 مم هي من عمل شركة ميكوني وقد تمت برمجتها في Husqvarna فقط لتتكيف مع احتياجات السائق في هذا المجال. يتم التحكم في خلط الهواء وحقن الوقود بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM) ، والتي تغير طريقة التشغيل وفقًا لسرعة المحرك والعتاد المحدد وضغط الهواء ودرجة حرارة الوحدة.

تم اختبار Husqvarna أيضًا في الممرات الجبلية ، أعلى من Vršić ، حيث كان أداء الوحدة جيدًا كما هو الحال في الأراضي المنخفضة. يمكن توصيل وحدة الخدمة من خلال وحدة التحكم في المحرك ، والتي يمكن استخدامها بواسطة ميكانيكي معتمد لفحص وضبط تشغيل أسطوانة واحدة. وكيف تعمل كل هذه الابتكارات عمليًا؟ أعترف أنه إذا لم يتم إخباري بالتغييرات قبل اختبار القيادة ، فلن ألاحظها. يبدأ تشغيل المحرك رباعي الأشواط بسرعة بضغطة زر ويعمل بسلاسة تامة. الأهم من ذلك ، عند القيادة على أرض وعرة ، أنه يتفاعل بلطف مع انعطافات الرافعة اليمنى وبدون إزعاج التأخير والصرير. بالنسبة للباقي - في صناعة السيارات كنت منذ فترة طويلة خطابًا مألوفًا ، لذلك يجب ألا تخاف حقًا.

استبدال المكربن ​​الحديث ليس الشيء الجديد الوحيد. تحتوي جميع طرازات TE على زر سحري بالإضافة إلى بادئ تشغيل محسّن (أخف وأقوى وأسهل في الاستخدام) ، وإلكترونيات إشعال جديدة من Kokusan محمية جيدًا من دخول الرطوبة ، ونظام عادم جديد من الشركة المصنعة الإيطالية Arrow ينتهي عند الجانب الأيمن ويتطابق مع المتطلبات الخضراء. كما اهتم المهندسون بإطالة عمر نظام التحكم في الصمامات والقابض ، والذي حصل على سلة وشقوق أقوى وأكثر مقاومة للسخونة الزائدة.

سيحصل راكبو Enduro أيضًا على حماية قياسية أفضل للمحرك بأجزاء من الألومنيوم ، وحامل جانبي جديد (أحب Huse القديم السقوط على الأرض) ، وضاغط تلقائي محسّن ، وغطاء أيمن مع نافذة زجاجية للتحقق من مستوى زيت المحرك. لا مزيد من فك البراغي وتقطير الزيت على الأرض!

ربما لاحظت بالفعل الحد الأبيض ، لكنه لم يتغير فقط بسبب اللون الجديد. قام المهندسون بتغييره بشكل جذري وبالتالي توفير الوزن بشكل كبير. المقعد أقل بسنتيمتر ، والعرض حول المشعات أضيق بمقدار 40 مم ، والدواسات تتحرك للأمام بمقدار 15 مم ، وكل هذا معًا يضمن شعورًا رائعًا أثناء القيادة ، سواء في وضعية الجلوس والوقوف. بشكل قياسي ، تم تجهيز الدراجة النارية بمقود "سمين" بدون عارضة. نظرًا لأن راكبي إندورو هم راكبو دراجات نارية يقومون بالعديد من المهام الميكانيكية بأنفسهم في مرآب منازلهم ، فسيكونون سعداء أيضًا بسهولة الوصول إلى الوحدة وفلتر الهواء والصدمات الخلفية.

على الرغم من شعبية الآلات الحديثة رباعية الأشواط التي تنقل الطاقة بسلاسة شديدة ، ولها صوت جميل ، ولا علاقة لها بخلط الوقود ، لا ينبغي لراكبي إندورو الحقيقيين التغاضي عن "الأبواق" الأصغر. لم يتلق WR 125 و 250 تغييرات كبيرة ، لكنهما تلقيا نسب التروس ، والسواعد (125) والتعليق ، بالإضافة إلى مقود جديد بدون قضيب عرضي من الشركة المصنعة Tommaselli. إن WR الصغير ذكي بشكل لا يصدق وقوي بما يكفي للمبتدئين ، في حين أن شقيقه 250cc جيد بما يكفي لاستخدام إندورو المحترف أيضًا.

قد لا تصدق ذلك ، ولكن مع مجموعة واسعة من دراجات الاختبار ، لقد ركبت معظم الكيلومترات عليها. يفتقر Husqvarna فقط إلى مشغل كهربائي. كما تزود KTM التنافسي محركات ثنائية الأشواط بها. ومع ذلك ، فإن الألمان (هل نسيت أن Husqvarna اشترى BMW؟) لديهم عرض ضمان أفضل: يعدون عامين من الصيانة المجانية للعيوب المحتملة ، وهو بالتأكيد عامل مهم عند شراء دراجة نارية جديدة.

أخيرًا ، تعليق صغير على الصورة الرئيسية. أود أن أعتذر لميكانيكي المصنع عن العمل الإضافي ، لكنني في الحقيقة لم أتوقع مثل هذه البركة العميقة. علقت أنا و Husqvarna في الماء على عمق متر ، وخرجنا من البركة ، ولم تكن الدراجة لسبب ما في حالة مزاجية للعمل. ولكن حتى تدخل قصير من قبل حرفي متمرس حول شمعة الإشعال وفلتر الهواء كان كافياً لإلقاء 450 في الهواء مرة أخرى في 15 دقيقة. لذلك اختبرت عن غير قصد مقاومة تسرب المياه لجميع أجهزة الاستشعار وإلكترونيات الإشعال والحقن. مهلا ، الشيء يعمل!

ماتيفج هريبار

الصورة 😕 يوري فورلان ، هوسكفارنا

Husqvarna TE 250/450/510 أي

سعر السيارة الاختبارية: 8.199 / 8.399 / 8.499 يورو

محرك: أحادي الأسطوانة ، مبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، 249 / 5/449 سم؟ حقن الوقود الالكتروني Mikuni.

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

إطار: أنابيب بيضاوية فولاذية ، إطار مساعد من الألومنيوم.

تعليق: أمامي قابل للتعديل USD Marzocchi الشوكات؟ 40 مم ، سفر 300 مم ، صدمة واحدة قابلة للتعديل من Sachs ، سفر 296 مم.

الإطارات: أمامي 90 / 90-21 ، خلفي 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 و 510).

المكابح: الملف الأمامي؟ لفائف عائمة خلفية 260 مم؟ 240 مم ، فكي بريمبو.

قاعدة العجلات: مم 1.495.

ارتفاع المقعد: مم 963.

خزان الوقود: 7، 2.

الوزن 107/112/112 كجم.

نحن نحمد ونعيب

+ إيصال القوة الناعمة

+ بيئة العمل

+ تعليق العمل

+ ستابلينوست

+ فترة الضمان

- حامل جانبي

- نقص الطاقة عند السرعات المنخفضة (TE 250)

هوسكفارنا دبليو آر 125/250

سعر السيارة الاختبارية: 6.299 / 6.999 XNUMX XNUMX يورو

محرك: أسطوانة واحدة ، تبريد سائل ، ضربتين ، 124 ، 82/249 ، 3 سم؟ ، المكربن ​​Mikuni TMX 38

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

إطار: فولاذ أنبوبي ، إطار إضافي مصنوع من الألومنيوم.

تعليق: أمامي قابل للتعديل USD Marzocchi الشوكات؟ 45 مم ، سفر 300 مم ، صدمة واحدة قابلة للتعديل من Sachs ، سفر 320 مم.

الإطارات: أمامي 90 / 90-21 ، خلفي 120 / 90-18 / 140-80 / 18.

المكابح: الملف الأمامي؟ لفائف عائمة خلفية 260 مم؟ 240/220 مم ، فكي بريمبو.

قاعدة العجلات: مم 1.465.

ارتفاع المقعد: 980/975 ملم.

خزان الوقود: 9، 5.

الوزن 96/103 كجم

وكيل: Zupin Moto Sport، doo، Lemberg 48، Šmarje pri Jelšah، tel. رقم: 041/523

نحن نحمد ونعيب

+ خفة

+ كتلة مشرقة ومرنة على WR 250

+ السعر مقارنة بـ TE

+ سهولة الصيانة

- لا يوجد خيار تشغيل كهربائي

- تستغرق وقتا طويلا في تحضير خليط الوقود

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 6.299 يورو / 6.999 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: اسطوانة واحدة ، مبرد بالسائل ، ثنائي الأشواط ، 124,82 / 249,3 سم مكعب ، مكربن ​​Mikuni TMX 38

  عزم الدوران: على سبيل المثال

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: فولاذ أنبوبي ، إطار إضافي مصنوع من الألومنيوم.

  المكابح: قرص أمامي بقطر 260 مم ، قرص خلفي عائم بقطر 240/220 مم ، فكي بريمبو.

  تعليق: شوكة أمامية USD Marzocchi قابلة للتعديل بقطر 40 مم ، سفر 300 مم ، صدمة واحدة قابلة للتعديل من Sachs ، سفر 296 مم. / شوكة مارزوتشي أمامية قابلة للتعديل بقطر 45 مم ، سفر 300 مم ، صدمة واحدة قابلة للتعديل من الخلف ، سفر 320 مم.

  خزان الوقود: 9,5).

  قاعدة العجلات: مم 1.465.

  الوزن 96/103 كجم

نحن نحمد ونعيب

سهولة الصيانة

السعر مقارنة بـ TE

كتلة مشرقة ومرنة على WR 250

يسهل

فترة الضمان

استقرار

تعليق العملية

بيئة العمل

توصيل القوة الناعمة

تحضير خليط الوقود الذي يستغرق وقتًا طويلاً

لا يوجد خيار بدء التشغيل الكهربائي

لا توجد قوة عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة (TE 250)

الوقوف الجانبي