جهاز وإصلاح وضبط المكربن لسلسلة DAAZ 2107
تم تجهيز أحدث الموديلات الكلاسيكية من Zhiguli VAZ 2107 بمحركات بحجم عمل يتراوح من 1,5 إلى 1,6 لتر ومكربنات من سلسلة DAAZ 2107 Ozone ، التي ينتجها مصنع Dimitrovgrad. تتمثل المزايا الرئيسية لهذه المنتجات في قابلية الصيانة وبساطة التصميم مقارنةً بنظيراتها المستوردة. أي مالك لـ "السبعة" يفهم الجهاز ومبدأ تشغيل الوحدة يمكنه إصلاح وضبط إمداد الوقود.
الغرض وتصميم المكربن
يتم تثبيت المكربن DAAZ 2107 المكون من غرفتين على يمين المحرك (عند رؤيته في اتجاه السيارة) على أربعة مسامير M8 مثبتة في شفة مشعب السحب. من الأعلى ، يتم توصيل صندوق مرشح هواء دائري بمنصة الوحدة مع 4 مسامير M6. يتم توصيل الأخير بالإضافة إلى المكربن بواسطة أنبوب تهوية رفيع لعلبة المرافق.
يكرر تصميم وحدات إمداد الوقود DAAZ 2105 و 2107 تمامًا تصميم مكربن Weber الإيطالي المستخدم في طرز VAZ الأولى. الاختلافات - في حجم الناشرون وأقطار فتحات الطائرات.
الغرض من المكربن هو خلط البنزين بالهواء بالنسب الصحيحة وجرعة الخليط اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك - بدء التشغيل على البارد ، والتباطؤ ، والقيادة تحت الحمل ، والانحراف. يدخل الوقود إلى الأسطوانات من خلال مشعب السحب بسبب الفراغ الناتج عن مكابس المحرك.
من الناحية الهيكلية ، تنقسم الوحدة إلى 3 عقد - الغطاء العلوي والجزء الأوسط وكتلة الخانق السفلية. يحتوي الغلاف على الأجزاء التالية:
- غشاء ومثبط لجهاز البدء ؛
- أنبوب econostat
- مرشح الوقود الجيد
- تعويم وتركيب لتوصيل خط البنزين ؛
- صمام إبرة مغلق بواسطة بتلة عائمة.
الغطاء مشدود إلى الجزء الأوسط بخمسة براغي بخيط M5 ، يتم توفير حشية من الورق المقوى بين الطائرات.
توجد عناصر الجرعات الرئيسية في جسم الوحدة الوسطى:
- غرفة تعويم حيث يتم تثبيت طائرات الوقود الرئيسية ؛
- نظام التباطؤ (يُختصر بـ CXX) مع نفاثات الهواء والوقود ؛
- النظام الانتقالي ، الذي يشبه جهازه CXX ؛
- نظام جرعات الوقود الرئيسي ، بما في ذلك أنابيب المستحلب والنفاثات الهوائية والناشرات الكبيرة والصغيرة ؛
- مضخة التسريع - غرفة بها غشاء ورذاذ وصمام إغلاق كروي ؛
- مشغل فراغ مثبت بالجسم في الخلف وفتح دواسة الحجرة الثانوية بسرعات عالية للمحرك (أكثر من 2500 دورة في الدقيقة).
يوجد في الجزء الأوسط من المكربن VAZ 2107 عناصر من نظام الجرعات - النفاثات والناشرات وأنابيب المستحلب
في أحدث التعديلات على المكربن DAAZ 2107-20 ، بدلاً من النفاثة الخاملة المعتادة ، يوجد صمام كهربائي يعمل جنبًا إلى جنب مع وحدة تحكم إلكترونية.
الجزء السفلي متصل بالوحدة الوسطى ببراغي M2 وهي علبة مستطيلة بها صمامان خانق مثبتان في حجرات بقطر 6 و 28 ملم. تم دمج مسامير ضبط كمية ونوعية الخليط القابل للاحتراق في الهيكل على الجانب ، الأول أكبر. يوجد بجانب البراغي صنبور فراغ لغشاء الموزع.
فيديو: مراجعة مفصلة للمكربن "الكلاسيكي"
كيف يعمل مكربن الأوزون؟
بدون فهم مبدأ تشغيل جهاز الجرعات ، من المستحيل إجراء إصلاحات وتعديلات جادة. الحد الأقصى هو ضبط مستوى الوقود في الغرفة ، وتنظيف الشبكة و CXX النفاثة المشدودة على الجزء الخارجي من العلبة. لإصلاح المشكلات الأعمق ، يجدر دراسة خوارزمية الوحدة ، بدءًا من التشغيل البارد للمحرك.
- يسحب السائق مقبض جهاز البدء حتى النهاية ، ويغلق المخمد العلوي تمامًا مصدر الهواء للغرفة الأساسية. في نفس الوقت ، يتم فتح الخانق الأول قليلاً.
- عندما يدور المبدئ ، تقوم المكابس بسحب البنزين النظيف دون إضافة الهواء - يبدأ المحرك.
- تحت تأثير الخلخلة ، يفتح الغشاء المثبط العلوي قليلاً ، مما يفتح الطريق أمام الهواء. يبدأ خليط وقود الهواء بالتدفق إلى الأسطوانات ، وإلا فإن المحرك سيتوقف عن التخصيب الزائد.
- عندما يسخن سائق السيارة ، يغرق مقبض "الشفط" ، وينغلق الخانق ويبدأ الوقود في التدفق إلى المشعب من الفتحة الخاملة (الموجودة أسفل دواسة الوقود).
عندما يعمل المحرك والمكربن بكامل طاقته ، يبدأ المحرك البارد دون الضغط على دواسة الوقود. بعد تشغيل الإشعال ، يتم تنشيط صمام الملف اللولبي الخامل ، مما يؤدي إلى فتح ثقب في طائرة الوقود النفاثة.
في حالة الخمول ، يدخل خليط وقود الهواء إلى المشعب من خلال قنوات وطائرات CXX ، وتكون الخانقات الرئيسية مغلقة بإحكام. مسامير ضبط الجودة والكمية مدمجة في هذه القنوات. عندما يتم فتح الخانق الرئيسية وتشغيل نظام القياس الرئيسي ، لا يهم موضع البراغي - يتم تغذية الخليط القابل للاحتراق في المحرك مباشرة من خلال الحجرات.
لبدء الحركة ، يستخدم السائق ترسًا ويضغط على دواسة الوقود. نمط تزويد الوقود يتغير.
- يفتح الخانق الأساسي. بسبب الخلخلة ، يتم امتصاص الهواء والبنزين من خلال النفاثات الرئيسية ، وخلطهما في أنبوب المستحلب وإرسالهما إلى الناشر ، ومن هناك إلى المشعب. يعمل نظام الخمول بالتوازي.
- مع زيادة سرعة العمود المرفقي ، يزداد الفراغ في مجمع السحب. من خلال قناة منفصلة ، ينتقل الفراغ إلى غشاء مطاطي كبير ، والذي يفتح ، عن طريق الدفع ، الخانق الثاني.
- بحيث لا يوجد أي انخفاضات في لحظة فتح المثبط الثانوي ، يتم إدخال جزء من خليط الوقود إلى الغرفة من خلال قناة منفصلة لنظام الانتقال.
- من أجل التسارع الديناميكي ، يضغط السائق بحدة على دواسة الوقود. يتم تنشيط مضخة التسريع - يعمل الدفع على الحجاب الحاجز ، والذي يدفع البنزين إلى فوهة البخاخ. يعطي نفاثة قوية داخل الغرفة الابتدائية.
عندما يتم الضغط على الدواسة "على الأرض" ويكون كلا الخانقين مفتوحين بالكامل ، يتم تغذية المحرك بالإضافة إلى ذلك بالوقود من خلال أنبوب econostat. يسحب الوقود مباشرة من غرفة الطفو.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها
يوصى بإجراء التنظيف الوقائي للقنوات الداخلية وعناصر الجرعات للمكربن على فترات تبلغ 20 ألف كيلومتر من السيارة. إذا كانت الوحدة تعمل بشكل طبيعي ، فليس من الضروري تعديل التركيبة وكمية الخليط المقدمة.
عندما تكون هناك مشاكل مع إمداد الوقود على الـ "سبعة" ، لا تتسرع في لف البراغي بالكمية والنوعية. بدون فهم جوهر الخلل ، فإن مثل هذه الإجراءات لن تؤدي إلا إلى تفاقم الوضع. اضبط فقط بعد إصلاح المكربن.
من الضروري أيضًا التأكد من عمل نظام الإشعال ومضخة الوقود ، والتحقق من الضغط في الأسطوانات. إذا كنت تضغط على دواسة الوقود ، يتم سماع طلقات في مرشح الهواء أو أنبوب العادم ، فابحث عن عطل في الإشعال - يتم تطبيق تفريغ الشرارة على الشمعة مبكرًا أو متأخرًا.
إذا كانت هذه الأنظمة تعمل بشكل طبيعي ، فليس من الصعب تحديد علامات وجود خلل في المكربن:
- يبدأ المحرك "على البارد" ويتوقف فورًا ؛
- يختفي التباطؤ - يتوقف المحرك عند تحرير دواسة الوقود ؛
- يتسبب الاكتئاب الحاد في الدواسة في حدوث انخفاض بدلاً من التسارع الديناميكي ؛
- الشموع "مغمورة" بالبنزين - تتشكل طبقة من البلاك الأسود على الأقطاب الكهربائية ، ويخرج دخان من نفس اللون من أنبوب العادم ، وتتطاير جزيئات السخام ؛
- السيارة تستهلك الكثير من الوقود ولكن هناك فقدان للطاقة وهزات في عملية الحركة.
تظهر هذه الأعراض منفردة أو مجتمعة ، ولكن لوحظ زيادة في استهلاك البنزين في جميع الحالات. غالبًا ما تؤدي تصرفات السائق إلى هذا - السيارة "لا تقود" ، مما يعني أنك بحاجة إلى دفع الغاز بقوة أكبر.
إذا واجهت أي مشكلة من القائمة ، فقم بإصلاحها على الفور. من خلال الاستمرار في تشغيل سيارة بها مكربن معيب ، فإنك تسرع من تآكل مجموعة أسطوانات المحرك.
أدوات وتركيبات
لإصلاح مكربن الأوزون وضبطه ، يجب عليك إعداد مجموعة محددة من الأدوات:
- مفكات رفيعة وقياسية - مسطحة وفيليبس ؛
- كماشة ذات شفاه رفيعة
- شدات مفتوحة بحجم 6-13 مم ؛
- عصي خشبية مدببة (يمكنك استخدام المسواك) ؛
- خرقة.
يتم شراء المواد الاستهلاكية حسب الحاجة. لتنظيف العقد وغسلها ، من الأفضل شراء سائل الهباء الجوي أو تحضير خليط من وقود الديزل والمذيبات والروح البيضاء. لا يضر شراء جوانات من الورق المقوى مسبقًا وتغيير مرشح الهواء. يجب ألا تأخذ مجموعات إصلاح - غالبًا ما يضع المصنعون طائرات مزيفة بها ثقوب غير معايرة.
سيكون الضاغط الذي يولد ضغطًا جويًا من 6 إلى 8 بار بمثابة مساعدة كبيرة في الإصلاح. نادرا ما يعطي الضخ نتيجة جيدة.
مشاكل في بدء تشغيل المحرك
إذا تم توفير تفريغ الشرارة في الوقت المناسب ، وكان الضغط في الأسطوانات 8 وحدات على الأقل ، فابحث عن مشكلة في المكربن.
- يبدأ المحرك البارد بعدة محاولات ، وغالبًا ما يتوقف. تحقق من غشاء بداية التشغيل الموجود على الغطاء ، فمن المحتمل أنه لا يفتح مخمد الهواء و "يختنق" المحرك. استبدالها سهل - قم بفك مسامير M3 واسحب الحجاب الحاجز.تعطل تشغيل جهاز البدء بسبب تمزق الغشاء أو الحلقة العرجاء
- يتم تشغيل وحدة الطاقة فقط بمساعدة دواسة الغاز. والسبب هو نقص الوقود في غرفة الطفو أو عطل في مضخة الوقود.
- يبدأ المحرك الدافئ بعد دوران طويل للبادئ ، وأحيانًا تسمع أصوات الملوثات العضوية الثابتة في غلاف مرشح الهواء ، وتشعر برائحة البنزين في المقصورة. في هذه الحالة ، يكون مستوى الوقود مرتفعًا جدًا - فالوقود ببساطة "يغمر" المشعب والشموع.
غالبًا ما يفشل جهاز البدء بسبب قفز الكبل. يسحب السائق مقبض "الخنق" ، لكن المحرك يتوقف عدة مرات حتى يبدأ. والسبب هو أن مخمد الهواء لا يعمل أو لا يغلق الحجرة بالكامل.
للتحقق من مستوى الوقود في حجرة العوامة ، قم بإزالة غطاء المرشح والغطاء العلوي للمكربن عن طريق فك 5 مسامير. افصل خرطوم الغاز ، واقلب الجزء رأسًا على عقب وقم بقياس المسافة إلى مستوى الغطاء. القاعدة 6,5 ملم ، طول السكتة الدماغية العائمة 7,5 ملم. يتم ضبط الفترات الزمنية المحددة عن طريق ثني علامات التوقف النحاسية.
السبب في ارتفاع مستوى البنزين مع العوامة المعدلة بشكل طبيعي هو وجود صمام إبرة خاطئ. تخلص من الوقود المتبقي من الفوهة ، اقلب الغطاء مع العوامة وحاول سحب الهواء برفق من الفوهة بفمك. لن يسمح الصمام المختوم بالقيام بذلك.
لا تسكع
إذا واجهت تباطؤًا غير منتظم في المحرك ، فاتبع الإرشادات أدناه.
- قم بفك نفاثة الوقود CXX الموجودة على الجانب الأيمن من المكربن في الكتلة الوسطى باستخدام مفك براغي مسطح. انفخها وضعها في مكانها.يتم إدخال النفاثة الخاملة في تجويف المسمار المشدود في الكتلة الوسطى للمكربن
- إذا لم يظهر التباطؤ ، فقم بإزالة المرشح وغطاء الوحدة. على منصة الوحدة الوسطى ، ابحث عن جلبتين من البرونز مضغوطين في القنوات. هذه هي الطائرات النفاثة الجوية لـ CXX ونظام الانتقال. نظف كلا الفتحتين بعصا خشبية ونفخ بالهواء المضغوط.توجد نفاثات الهواء الخاصة بـ CXX ونظام الانتقال بشكل متماثل مع المحور الطولي للوحدة
- إذا فشلت كلتا التلاعبين السابقين ، فقم بإزالة الوقود النفاث وتفجير الهباء الجوي من نوع ABRO في الحفرة. انتظر 10-15 دقيقة وافجر القناة بضاغط.
في تعديل المكربن DAAZ 2107-20 ، غالبًا ما يكون السبب في المشكلة هو صمام كهربائي مثبت بدلاً من المسمار التقليدي بطائرة نفاثة. قم بفك العنصر بمفتاح ، واسحب الطائرة وقم بتوصيل السلك. ثم قم بتشغيل الإشعال وجلب الجسم إلى كتلة السيارة. إذا لم يتراجع الجذع ، فيجب تغيير الصمام.
إذا لم تساعد الإجراءات المذكورة أعلاه في القضاء على الانسداد ، فأنت بحاجة إلى تنظيف القناة في جسم دواسة الوقود. قم بتفكيك برغي ضبط الكمية مع الشفة عن طريق فك مسامير 2 M4 ، ثم نفخ المنظف في التجويف المفتوح. ثم قم بتجميع الوحدة بالترتيب العكسي ، لا يلزم تدوير برغي الضبط.
فيديو: الخمول ومستوى الوقود في وحدات DAAZ 2107
تحطم أثناء التسارع
يتم تشخيص العطل بصريًا - قم بتفكيك مرشح الهواء وسحب قضيب الخانق الأساسي بحدة ، مع ملاحظة المرذاذ داخل الحجرة. يجب أن يعطي الأخير نفاثة طويلة من الوقود. إذا كان الضغط ضعيفًا أو غائبًا تمامًا ، فانتقل إلى إصلاح مضخة التسريع.
- ضع قطعة قماش أسفل شفة الحجاب الحاجز (الموجودة على الجدار الأيمن من غرفة الطفو).
- قم بفك وإزالة المسامير الأربعة التي تمسك غطاء الرافعة. افصل العنصر بعناية دون فقد الينابيع. سيتسرب الوقود من الحجرة إلى الخرق.بعد فك غطاء مضخة التسريع ، قم بإزالة الغشاء وتحقق من سلامته
- تحقق من سلامة الحجاب الحاجز واستبدله إذا لزم الأمر.
- قم بإزالة الجزء العلوي من المكربن واستخدم مفك براغي مسطح الرأس لفك برغي فوهة الرش. نظف ونفخ الفتحة المعايرة.مرذاذ مضخة التسريع مشدود إلى المستوى العلوي للكتلة الوسطى للوحدة
إذا كان المرذاذ يعمل بشكل صحيح ، ولكنه يعطي نفثًا قصيرًا ، فهذا يعني أن صمام فحص الكرة الموجود في جانب غرفة الطفو قد فشل. قم بفك برغي الغطاء باستخدام مفك براغي مسطح رفيع وحرك الكرة في البئر باستخدام المخرز الفولاذي. ثم املأ الحفرة بالهباء الجوي ونفخ الأوساخ.
قد تشير الانخفاضات الصغيرة في عملية الحركة إلى انسداد نفاثات نظام الانتقال ، ونفاثات المرآة المثبتة CXX. تتم إزالة العناصر وتنظيفها بنفس الطريقة - تحتاج إلى فك المسمار من الجزء الخلفي من العلبة ونفخ الثقوب.
فيديو: إصلاح مضخة التسريع
كيفية التخلص من انخفاض قوة المحرك
لا يطور المحرك طاقة لوحة الاسم عندما لا يحتوي على وقود كافٍ. يمكن أن تكون هناك عدة أسباب للمشكلة:
- مستوى منخفض من البنزين في غرفة الطفو (تمت مناقشة طريقة الإزالة أعلاه) ؛
- مصفاة مسدودة عند مدخل المكربن ؛شبكة المرشح مدمجة في الجوز الموجود في المستوى السفلي من الغطاء
- تلوث طائرات الوقود الرئيسية ؛
- فشل الغشاء الكبير الذي يفتح دواسة الغرفة الثانية.
لتنظيف شبكة المرشح ، ليس من الضروري تفكيك الوحدة - قم بفك الجوز الموجود أسفل تركيب خط الوقود بمفتاح ربط مفتوح. قم بإزالة الفلتر وتنظيفه عن طريق سد الثقب مؤقتًا بقطعة قماش لمنع تسرب البنزين.
توجد نفاثات الوقود الرئيسية في الجزء السفلي من غرفة البنزين. للحصول عليها وتنظيفها ، قم بتفكيك الجزء العلوي من المكربن. لا تخلط بين الأجزاء عند إعادة التثبيت ، فإن وضع علامة على نفاثة الغرفة الأولية هي 112 ، والثانوي هو 150.
يتم تحديد تآكل الحجاب الحاجز لمحرك الأقراص بالتفريغ بصريًا. قم بإزالة غطاء العنصر عن طريق فك البراغي الثلاثة وتحقق من حالة الحجاب الحاجز المطاطي. انتبه بشكل خاص للحلقة O المضمنة في الفتحة الموجودة في الحافة. استبدل الأجزاء البالية بفصل الوصلة عن عمود الخانق الثانوي.
سبب آخر لضعف الإمداد بالخليط القابل للاحتراق هو تلوث أنابيب المستحلب. للتحقق منها ، قم بفك المسامير الهوائية الرئيسية الموجودة على الحافة العلوية للوحدة الوسطى للوحدة. يتم إخراج الأنابيب من الآبار بملاقط ضيقة أو بمشبك ورق.
لا تخف من خلط نفاثات الهواء في الأماكن ؛ فهي متشابهة في مكربن DAAZ 2107 (علامة 150). الاستثناء هو تعديل DAAZ 2107-10 ، حيث تحتوي نفاثة الغرفة الأولية على فتحة أكبر ويتم تمييزها بالرقم 190.
زيادة استهلاك الوقود
إذا كانت شمعات الإشعال مغمورة بالوقود فعليًا ، فقم بإجراء فحص بسيط.
- ابدأ المحرك الدافئ واتركه في وضع الخمول.
- استخدم مفكًا مسطحًا رفيعًا لتشديد مسمار جودة الخليط ، مع حساب المنعطفات.
- إذا تم تدوير البرغي بالكامل ، ولم يتوقف المحرك ، فهناك استخلاص مباشر للبنزين من خلال الموزع الرئيسي. خلاف ذلك ، تحتاج إلى التحقق من مستوى الوقود في غرفة الطفو.
بادئ ذي بدء ، حاول الاستغناء عن التفكيك - قم بفك كل النفاثات وضبط البراغي ، ثم قم بضخ منظف الهباء الجوي في القنوات. بعد التطهير ، كرر التشخيص وأعد مسمار الجودة إلى موضعه الأصلي.
إذا لم تنجح المحاولة ، فسيتعين عليك تفكيك المكربن وتفكيكه.
- افصل الفراغ وأنبوب البنزين من الوحدة ، وافصل كابل "الشفط" ووصلة دواسة الوقود.للتفكيك ، يجب فصل المكربن عن الوحدات الأخرى
- باستخدام مفتاح 13 مم ، قم بفك صواميل التثبيت الأربعة ، قم بإزالة الوحدة من المشعب.
- قم بتفكيك المكربن إلى 3 أجزاء ، وفصل الغطاء وكتلة المثبط السفلية. في هذه الحالة ، من الضروري تفكيك محرك التفريغ والقضبان التي تربط جهاز التشغيل بالمختنقات.يجب أن تغطي الستائر الغرف بإحكام دون وجود فجوات أو تشققات.
- تحقق من إحكام صمام الخانق عن طريق تدوير الكتلة السفلية عكس الضوء. إذا ظهرت فجوات بينها وبين جدران الغرف ، فسيتعين تغيير المخمدات.
- قم بإزالة جميع الأغشية والنفاثات وأنابيب المستحلب. املأ القنوات المفتوحة بمنظف ، ثم انسكب بوقود الديزل. انفخ كل التفاصيل وجففها.قبل التجميع ، يجب تنظيف كل جزء ونفخه وتجفيفه.
قبل التجميع ، لا يضر محاذاة الحافة السفلية للقسم الأوسط - عادةً ما تكون مثنية بسبب التسخين المطول. يتم التخلص من العيب عن طريق الطحن على حجر طحن كبير. يجب استبدال جميع الفواصل المصنوعة من الورق المقوى.
فيديو: فحص وإصلاح مكربن الأوزون
إجراء التعديل
يتم تنفيذ الإعداد الأولي أثناء تركيب المكربن على السيارة بعد التنظيف. في هذه الحالة ، تحتاج إلى ضبط العناصر التالية.
- كابل بداية. يتم تثبيت الجديلة بمسمار في المقبس ، ويتم إدخال نهاية الكبل في فتحة المشبك اللولبي. الغرض من الضبط هو ضمان إغلاق مخمد الهواء تمامًا عند سحب المقبض من داخل مقصورة الركاب.يتم شد برغي قفل الكابل مع فتح صمام خانق الهواء
- يتم ضبط قضيب محرك الفراغ عن طريق الشد في قضيب ملولب وتثبيته أخيرًا بقفل الجوز. يجب أن تكون ضربة العمل للغشاء كافية لفتح الخانق الثانوي بالكامل.قضيب محرك الفراغ قابل للتعديل في الطول ومثبت بصمولة
- يتم ضبط مسامير دعم الخانق بطريقة تجعل المخمدات تتداخل مع الغرف قدر الإمكان وفي نفس الوقت لا تلمس حواف الجدران.تتمثل مهمة المسمار الداعم في منع المخمد من الاحتكاك بجدران الغرفة
لا يُسمح بضبط سرعة التباطؤ باستخدام مسامير الدعم.
من الناحية المثالية ، يتم إجراء الضبط النهائي للمكربن باستخدام محلل غاز يقيس محتوى أول أكسيد الكربون CO في العادم. من أجل أن يتناسب استهلاك الوقود مع المعيار ، ويتلقى المحرك كمية كافية من الخليط القابل للاحتراق ، يجب أن يتناسب مستوى ثاني أكسيد الكربون عند الخمول في نطاق 0,7-1,2 وحدة. يتم إجراء القياس الثاني عند 2000 دورة في الدقيقة للعمود المرفقي ، والحدود المسموح بها من 0,8 إلى 2,0 وحدة.
في ظروف المرآب وفي غياب محلل الغاز ، تعمل الشموع كمؤشر على الاحتراق الأمثل للوقود. قبل بدء تشغيل المحرك ، يجب التحقق من قابليتهم للتشغيل وتنظيفهم ، ومن الناحية المثالية ، يجب وضع محركات جديدة. ثم يتم إجراء الضبط اليدوي.
- قم بفك المسمار اللولبي بمقدار 6-7 ، والجودة بمقدار 3,5 لفات. باستخدام "الشفط" ، ابدأ وقم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، ثم أغرق المقبض.بمساعدة اثنين من براغي الضبط ، يتم ضبط التخصيب وكمية الخليط في وضع الخمول
- عن طريق تدوير برغي كمية الخليط ومراقبة مقياس سرعة الدوران ، قم برفع سرعة العمود المرفقي إلى 850-900 دورة في الدقيقة. يجب أن يعمل المحرك لمدة 5 دقائق على الأقل حتى تظهر أقطاب شمعة الإشعال صورة واضحة للاحتراق في الأسطوانات.
- قم بإيقاف تشغيل وحدة الطاقة ، وأطفئ الشموع وفحص الأقطاب الكهربائية. إذا لم يتم ملاحظة السخام الأسود ، يكون اللون بني فاتح ، يعتبر التعديل كاملاً.
- إذا تم العثور على السخام ، نظف شمعات الإشعال ، واستبدل المحرك وابدأ تشغيله مرة أخرى. أدر برغي الجودة 0,5-1 ، اضبط سرعة الخمول باستخدام برغي الكمية. اترك الجهاز يعمل لمدة 5 دقائق وكرر عملية فحص القطب.
ضبط البراغي لها تأثير كبير على تكوين وكمية الخليط أثناء التباطؤ. بعد الضغط على دواسة الوقود وفتح الخانق ، يتم تشغيل نظام القياس الرئيسي ، لتحضير خليط الوقود وفقًا لمعدلات إنتاج المحركات الرئيسية. لم يعد بإمكان البراغي التأثير على هذه العملية.
عند إصلاح المكربن DAAZ 2107 وتعديله ، من المهم عدم إغفال الأشياء الصغيرة - لتغيير جميع الأجزاء البالية والحشيات والحلقات المطاطية. يؤدي أدنى تسرب إلى تسرب الهواء والتشغيل غير السليم للوحدة. تتطلب النفاثات معالجة دقيقة - فاختر الثقوب المُعايرة بأشياء معدنية أمر غير مقبول.
