جهاز وإصلاح أسطوانة الفرامل الرئيسية في سيارة VAZ 2107
محتوى
لإبطاء وإيقاف VAZ 2107 تمامًا ، يتم استخدام مكابح سائلة تقليدية ، ومكابح قرصية في الأمام ، ومكابح أسطوانية على العجلات الخلفية. العنصر الرئيسي المسؤول عن التشغيل الموثوق للنظام والاستجابة في الوقت المناسب للضغط على الدواسة هو أسطوانة الفرامل الرئيسية (والمختصرة باسم GTZ). يبلغ إجمالي موارد الوحدة 100-150 ألف كيلومتر ، لكن الأجزاء الفردية تبلى بعد 20-50 ألف كيلومتر من الجري. يمكن لصاحب "السبعة" تشخيص العطل بشكل مستقل وإجراء الإصلاحات.
المزاج والغرض GTC
الأسطوانة الرئيسية عبارة عن أسطوانة ممدودة ذات مآخذ لتوصيل أنابيب دائرة الفرامل. يقع العنصر في الجزء الخلفي من حجرة المحرك ، مقابل مقعد السائق. يسهل اكتشاف GTZ بواسطة خزان تمدد مكون من قسمين مركب فوق الوحدة ومتصل به بخرطومين.
يتم تثبيت الأسطوانة بصامولتي M8 على شفة معزز فرامل التفريغ. تعمل هذه العقد في أزواج - القضيب القادم من دواسة الضغط على مكابس GTZ ، ويعزز الغشاء الفراغي هذا الضغط ، مما يسهل على السائق العمل. تؤدي الأسطوانة نفسها الوظائف التالية:
- يوزع السائل على 3 دوائر عمل - اثنتان تخدمان العجلات الأمامية بشكل منفصل ، والثالثة - زوج من العجلات الخلفية ؛
- عن طريق سائل ، ينقل قوة دواسة الفرامل إلى أسطوانات العمل (RC) ، ويضغط أو يدفع الوسادات الموجودة على محاور العجلات ؛
- يوجه السوائل الزائدة إلى خزان التمدد ؛
- يعيد الجذع والدواسة إلى موضعهما الأصلي بعد أن يتوقف السائق عن الضغط عليهما.
تتمثل المهمة الرئيسية لـ GTZ في نقل الضغط إلى مكابس أسطوانات العمل دون أدنى تأخير ، مع الحفاظ على قوة وسرعة الضغط على الدواسة. بعد كل شيء ، تتباطأ السيارة بطرق مختلفة - في حالة الطوارئ ، يضغط السائق على الدواسة "على الأرض" ، وعندما يتجنب العوائق والصدمات ، يبطئ قليلاً.
الجهاز ومبدأ تشغيل الوحدة
للوهلة الأولى ، يبدو تصميم الأسطوانة الرئيسية معقدًا ، لأنها تتكون من العديد من الأجزاء الصغيرة. سيساعدك الرسم التخطيطي وقائمة هذه العناصر على فهم الجهاز (المواضع في الصورة والقائمة متشابهة):
- غلاف معدني مصبوب لعدد 2 غرف عمل.
- غسالة - التجاوز المناسب التجنيب.
- تركيب الصرف المتصل بخرطوم بخزان التمدد.
- حشية تركيب.
- وقف الغسالة اللولبية.
- برغي - محدد حركة المكبس.
- عودة الربيع.
- كوب قاعدة.
- ربيع التعويض.
- حلقة سد الفجوة بين المكبس والجسم - 4 قطع.
- حلقة خارجية.
- المكبس الذي يخدم محيط العجلات الخلفية ؛
- غسالة وسيطة.
- مكبس يعمل على 2 منحنيات للعجلات الأمامية.
نظرًا لوجود غرفتين في هيكل GTZ ، فلكل منها فتحة جانبية منفصلة (مفتاح 2) ومسمار مقيد (نقاط البيع 3).
في أحد طرفيه ، يتم إغلاق جسم الأسطوانة بسدادة معدنية ، وفي الطرف الثاني يوجد شفة توصيل. في الجزء العلوي من كل غرفة ، يتم توفير قنوات لتوصيل أنابيب النظام (مثبتة على الخيط) ولتفريغ السائل في خزان التمدد من خلال التركيبات والأنابيب الفرعية. يتم تثبيت الأختام (البند 10) في أخاديد المكبس.
تبدو خوارزمية عملية GTS كما يلي:
- في البداية ، تقوم نوابض الإرجاع بتثبيت المكابس على الجدران الأمامية للغرف. علاوة على ذلك ، تستقر حلقات المباعد على البراغي المقيدة ، ويملأ السائل من الخزان الغرف من خلال القنوات المفتوحة.
- يضغط السائق على دواسة الفرامل ويختار اللعب الحر (3-6 مم) ، يقوم الدافع بتحريك المكبس الأول ، ويغلق الكفة قناة خزان التمدد.
- تبدأ شوط العمل - يقوم المكبس الأمامي بضغط السائل في الأنابيب ويجعل المكبس الثاني يتحرك. يزداد ضغط السائل في جميع الأنابيب بالتساوي ، ويتم تنشيط وسادات الفرامل في العجلات الأمامية والخلفية في نفس الوقت.
عندما يقوم السائق بتحرير الدواسة ، تقوم النوابض بدفع المكابس إلى وضعها الأصلي. إذا ارتفع الضغط في النظام عن المعدل الطبيعي ، سيمر جزء من السائل عبر القنوات إلى الخزان.
فيديو: رسم توضيحي لتشغيل الاسطوانة الهيدروليكية الرئيسية
ما هي الاسطوانة التي يجب وضعها في حالة الاستبدال
لتجنب المشاكل أثناء التشغيل ، من الأفضل العثور على GTZ الأصلي من إنتاج Togliatti ، رقم الكتالوج 21013505008. ولكن نظرًا لعدم إنتاج مجموعة سيارات VAZ 2107 لفترة طويلة ، يصبح من الصعب العثور على قطع الغيار المحددة ، خاصة في المناطق النائية. البديل هو المنتجات من الشركات المصنعة الأخرى التي أثبتت نفسها جيدًا في السوق الروسية:
- أكل؛
- "BelMag" ؛
- "بازلت حجر بركاني"؛
- LPR ؛
- فينوكس.
إذا حكمنا من خلال مراجعات أصحاب "السبعات" في المنتديات المواضيعية ، غالبًا ما يظهر الزواج بين منتجات علامة Fenox التجارية. نصيحة بخصوص شراء قطع غيار أصلية: لا تشتري تلك الموجودة في الأسواق والمتاجر التي لم يتم التحقق منها ، حيث يتم بيع العديد من المنتجات المقلدة في هذه النقاط.
الأعطال وطرق تشخيص الاسطوانة الهيدروليكية
يتم فحص نظام المكابح ككل وخاصة GTZ عند ظهور العلامات المميزة:
- على لوحة العدادات ، أضاء المصباح الأحمر لمستوى غير كافٍ من سائل الفرامل ؛
- زاد اللعب الحر للدواسة بشكل كبير أو فشل بصراحة ؛
- لإبطاء السيارة ، عليك الضغط على الدواسة بقوة ؛
- الكبح غير المتكافئ - تسحب السيارة إلى الجانب عند الضغط عليها بحدة ؛
- تتباطأ السيارة بصعوبة ، وتستقر الدواسة على الأرض.
أسهل طريقة لتشخيص مشاكل الأسطوانة الهيدروليكية هي فحصها بعناية بحثًا عن التسريبات. عادة ، يكون السائل مرئيًا على جسم معزز الفراغ أو العضو الجانبي تحت GTZ. إذا كان خزان التمدد سليمًا ، فيجب إزالة الأسطوانة الرئيسية وإصلاحها.
كيفية التعرف بسرعة ودقة على عطل GTZ دون التحقق من باقي عناصر النظام:
- باستخدام مفتاح ربط 10 مم ، قم بتشغيل أنابيب الفرامل لجميع الدوائر واحدة تلو الأخرى ، وقم بربط المقابس في مكانها - مسامير M8 × 1.
- نهايات الأنابيب التي تم إزالتها مكتومة أيضًا بأغطية أو أسافين خشبية.
- اجلس خلف عجلة القيادة واستخدم الفرامل عدة مرات. إذا كانت الأسطوانة الهيدروليكية في حالة جيدة ، فبعد 2-3 ضربات ، ستمتلئ الغرف بسائل من الخزان وستتوقف الدواسة عن الضغط.
في GTZ الإشكالية ، ستبدأ الحلقات (الأصفاد) في تجاوز السائل مرة أخرى إلى الخزان ، ولن تتوقف أعطال الدواسة. للتأكد من اكتمال الكسر ، قم بفك صامولي شفة الأسطوانة وحركهما بعيدًا عن معزز الفراغ - سيتدفق السائل من الفتحة.
يحدث أن تصبح أصفاد الغرفة الثانية عرجاء ، وتظل حلقات القسم الأول تعمل. ثم ، أثناء عملية التشخيص ، ستفشل الدواسة بشكل أبطأ. تذكر أن GTZ القابلة للخدمة لن تسمح لك بالضغط على الدواسة أكثر من 3 مرات ولن تسمح لها بالفشل ، حيث لا يوجد مكان يخرج منه السائل من الحجرات.
تعليمات الإصلاح والاستبدال
يتم التخلص من أعطال الأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية بطريقتين:
- تفكيك الوحدة وتنظيفها وتركيب موانع تسرب جديدة من عدة الإصلاح.
- استبدال GTC.
كقاعدة عامة ، يختار أصحاب Zhiguli المسار الثاني. الأسباب هي الجودة الرديئة للأصفاد الجديدة وتطور الجدران الداخلية للأسطوانة ، وهذا هو سبب تكرار العطل بعد 2-3 أسابيع من استبدال الحلقات. يبلغ احتمال تعطل GTZ بأجزاء من طقم الإصلاح حوالي 50٪ ، وفي حالات أخرى يتم الإصلاح بنجاح.
أدوات وتركيبات
لإزالة الأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية في المرآب الخاص بك ، ستحتاج إلى مجموعة الأدوات المعتادة:
- مفاتيح ربط مفتوحة ومربع بحجم 10-13 و 22 مم ؛
- مفك براغي صغير بنهاية مسطحة ؛
- كماشة للاحتفاظ بالحلقات ؛
- حقنة أو كمثرى طبية ؛
- رث جدا.
يوصى بإعداد سدادات أنابيب الفرامل مسبقًا - بعد فصلها ، سيتدفق السائل حتمًا منها. يجب وضع قطعة قماش أسفل GTZ ، لأن جزءًا صغيرًا من المحتويات سوف ينسكب على أي حال.
كمقبس بسيط ، استخدم إسفينًا خشبيًا أنيقًا بقطر 6 مم بنهاية مدببة.
دائمًا ما يتبع إصلاح نظام المكابح نزيف ، وهو أمر ضروري لإعداد الأجهزة المناسبة:
- مفتاح ربط مناسب لتركيبات أسطوانات العمل (7 أو 8 مم) ؛
- توريد سائل من علامة تجارية مناسبة ؛
- أدوات إزالة العجلة - جاك ، مفتاح العجلة ؛
- زجاجة وأنبوب بلاستيكي شفاف يوضعان على تركيبات RC.
إذا كنت تخطط لاستبدال الأختام ، فيجب اختيار طقم الإصلاح وفقًا لماركة GTZ نفسها. على سبيل المثال ، لن تتناسب أصفاد Fenox مع أسطوانة ATE الرئيسية لأنها تختلف في الشكل. حتى لا تكون مخطئًا ، خذ أجزاء من مصنع واحد. لإصلاح الوحدة الأصلية ، قم بشراء مجموعة من منتجات المطاط من مصنع بالاكوفو.
تفكيك وتركيب GTZ
تتم إزالة الأسطوانة الهيدروليكية بالتسلسل التالي:
- استخدم حقنة أو لمبة لتفريغ خزان التمدد قدر الإمكان. بعد فك المشابك ، افصل الأنابيب عن تركيبات GTZ ، ووجهها إلى زجاجة بلاستيكية مقطوعة.
يتم تصريف السائل المتبقي من الخزان عبر الفتحات في وعاء صغير - باستخدام مفتاح 10 مم ، قم بإيقاف أدوات التوصيل الموجودة على أنابيب دوائر الفرامل واحدة تلو الأخرى ، ثم قم بإزالتها من الفتحات وقم بتوصيلها بالمقابس المعدة.بعد فك الأنابيب ، يتم وضعها جانباً بعناية وتوصيلها بالمقابس.
- باستخدام مفتاح ربط 13 مم ، قم بفك الصامولتين الموجودتين على شفة تركيب الأسطوانة الرئيسية.
- قم بإزالة العنصر من الأزرار أثناء الإمساك به في وضع أفقي.قبل إزالة الأسطوانة الهيدروليكية من الأزرار ، لا تنس إزالة الغسالات ، وإلا فإنها ستقع تحت الماكينة
لا تخف من الخلط بين الأنابيب المعدنية في بعض الأماكن ، فخط الدائرة الخلفية مفصول بشكل ملحوظ عن الخطين الأماميين.
في حالة استبدال الأسطوانة الهيدروليكية ، ضع الجزء القديم جانبًا وضع جزءًا جديدًا على الأزرار. أعد التجميع بترتيب عكسي ، وشد وصلات الأنبوب بعناية حتى لا تنزع الخيوط. عندما تصل إلى تعبئة GTZ ، تابع بالترتيب التالي:
- املأ الخزان بسائل طازج إلى أقصى مستوى ، لا تضع الغطاء.
- قم بفك وصلات الخط واحدًا تلو الآخر ، مما يسمح للسائل بإخراج الهواء بالقوة. راقب المستوى الموجود في الحاوية.بعد 4-5 ضغطات ، يجب الضغط على الدواسة حتى ينزف المؤدي الهواء من خلال وصلات أنابيب GTZ
- اطلب من أحد المساعدين الجلوس في مقعد السائق واطلب منهم ضخ الفرامل عدة مرات وإيقاف الدواسة أثناء الضغط عليها. قم بفك الصامولة الخلفية نصف دورة ، ثم قم بإخراج الهواء وشدها مرة أخرى.
- كرر العملية على جميع الخطوط حتى يتدفق السائل النظيف من الوصلات. أخيرًا شد أدوات التوصيل وامسح جميع العلامات المبللة جيدًا.بعد ضخ الضغط بدواسة ، تحتاج إلى تحرير اقتران كل أنبوب قليلاً ، ثم سيبدأ السائل في إزاحة الهواء
إذا لم يدخل الهواء إلى النظام في وقت سابق ، ولم تسمح المقابس بتدفق السوائل من الأنابيب ، فإن نزيف الأسطوانة الرئيسية يكفي. خلاف ذلك ، قم بطرد فقاعات الهواء من كل دائرة كما هو موضح أدناه.
كيفية تغيير الأصفاد
قبل التفكيك ، قم بتصريف بقايا مادة العمل من الأسطوانة الهيدروليكية وامسح الجسم بقطعة قماش. تتم إزالة الأجزاء الداخلية للوحدة على النحو التالي:
- باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الحذاء المطاطي المثبت داخل GTZ من جانب الحافة.
- ثبت الأسطوانة في ملزمة ، قم بفك الغطاء النهائي و 12 من البراغي المقيدة بمفاتيح ربط 22 و 2 مم.يتم إحكام ربط مسامير التوصيل والحد بشكل كبير من المصنع ، لذلك من الأفضل استخدام المقبس مع مفتاح الربط
- قم بإزالة الغطاء النهائي دون فقد الحلقة النحاسية. قم بإزالة الوحدة من الملزمة وفك البراغي أخيرًا.
- ضع الأسطوانة الهيدروليكية على الطاولة ، وأدخل قضيبًا مستديرًا من جانب الحافة وادفع جميع الأجزاء تدريجياً. رتبهم حسب الأولوية.يتم دفع الأجزاء الداخلية من الأسطوانة الهيدروليكية للخارج بقضيب فولاذي أو مفك براغي.
- امسح العلبة من الداخل وتأكد من عدم وجود قذائف وتآكل مرئي على الجدران. إذا تم العثور على واحدة ، فلا فائدة من تغيير الأصفاد - سيكون عليك شراء GTZ جديدة.لرؤية عيوب الأسطوانة الهيدروليكية ، تحتاج إلى مسح الجدران الداخلية بقطعة قماش
- قم بإزالة الأربطة المطاطية من المكابس باستخدام مفك البراغي وقم بتركيب أشرطة جديدة من مجموعة الإصلاح. باستخدام الزردية ، اسحب حلقات التثبيت للتركيبات وقم بتغيير السدادات 2.يتم سحب الأختام الجديدة بسهولة على المكابس باليد
- أدخل جميع الأجزاء واحدة تلو الأخرى في الغلاف من جانب الحافة. ادفع العناصر بقضيب دائري.عند التجميع ، كن حذرًا ، اتبع ترتيب تركيب الأجزاء.
- برغي في غطاء النهاية ومسامير الحد. بالضغط على القضيب الموجود على المكبس الأول ، تحقق من كيفية رمي الزنبرك للقضيب للخلف. تثبيت التمهيد الجديد.
انتباه! يجب توجيه المكابس بشكل صحيح أثناء التجميع - يجب أن يكون الأخدود الطويل على الجزء مقابل الفتحة الجانبية حيث يتم تثبيت البرغي المقيد.
قم بتركيب الأسطوانة المجمعة على الماكينة ، وقم بتعبئتها بمادة العمل وضخها وفقًا للإرشادات أعلاه.
فيديو: كيفية فك وتغيير اساور GTZ
ترميم اسطوانات العمل
لا يمكن التحقق من ملاءمة استبدال الأصفاد الخاصة بـ RC إلا أثناء التفكيك. إذا تم العثور على تآكل خطير وعيوب أخرى ، فمن غير المجدي تركيب أختام جديدة. من الناحية العملية ، يقوم معظم السائقين بتغيير الأسطوانات الخلفية تمامًا ، وفقط الأصفاد الموجودة في الفرجار الأمامي. السبب واضح - آليات فرامل العجلات الأمامية أغلى بكثير من RC الخلفية.
العلامات النموذجية لخلل في أسطوانة العمل هي الكبح غير المتكافئ ، وانخفاض مستوى خزان التمدد والبقع الرطبة في داخل المحور.
لإصلاح RC ، ستكون هناك حاجة إلى الأدوات المذكورة أعلاه وحلقات O الجديدة ومواد تشحيم الفرامل الاصطناعية. إجراء استبدال أصفاد الفرجار الأمامي:
- ارفع الجانب المطلوب من الماكينة بمقبس وقم بإزالة العجلة. افتح واسحب المسامير ، قم بإزالة الوسادات.
- للراحة ، قم بتدوير عجلة القيادة على طول الطريق إلى اليمين أو اليسار ، وفك البرغي الذي يضغط على خرطوم دائرة الفرامل إلى الفرجار برأس 14 مم. قم بتوصيل الفتحة الموجودة في الفوهة حتى لا يتسرب السائل.يتم تثبيت خرطوم الفرامل على شكل مسمار مثبت أعلى الفرجار
- قم بفك وفك مسامير التثبيت ذات الفرجار (الرأس 17 مم) ، بعد ثني حواف حلقة التثبيت. قم بإزالة آلية الفرامل.توجد صواميل تركيب الفرجار في داخل المحور الأمامي.
- أخرج دبابيس القفل وافصل الأسطوانات عن جسم الفرجار. قم بإزالة الأحذية المطاطية ، وقم بإزالة المكابس وحلقات الختم التي تم إدخالها في الأخاديد الموجودة داخل RC.تتم إزالة الحلقات المطاطية من الأخاديد باستخدام المخرز أو مفك البراغي
- قم بتنظيف أسطح العمل تمامًا ، وطحن الخدوش الصغيرة باستخدام ورق الصنفرة رقم 1000.
- ضع حلقات جديدة في التجاويف ، وعالج المكابس بالشحم وأدخلها داخل الأسطوانات. ضع الأنثرات من مجموعة الإصلاح وقم بتجميع الآلية بترتيب عكسي.قبل التثبيت ، من الأفضل تشحيم المكبس بمركب خاص ، في الحالات القصوى ، بسائل الفرامل.
ليس من الضروري فصل الاسطوانات عن الجسم ، فهذا أكثر راحة. من أجل فقد الحد الأدنى من السوائل أثناء التفكيك ، استخدم الحيلة "القديمة": بدلاً من السدادة القياسية لخزان التمدد ، قم بلف الغطاء من خزان القابض ، مغلقًا بكيس بلاستيكي.
لتغيير أختام RC الخلفية ، سيتعين عليك تفكيك آلية الفرامل تمامًا:
- قم بإزالة العجلة وأسطوانة الفرامل الخلفية عن طريق فك الموجهين باستخدام مفتاح 2 مم.إذا تعذر إزالة أسطوانة الفرامل يدويًا ، فقم بلف الموجهات في الفتحات المجاورة واسحب الجزء بالبثق
- افتح أقفال الأحذية غير المركزية ، وقم بإزالة الينابيع السفلية والعلوية.عادةً ما يتم تشغيل غريب الأطوار الربيعي يدويًا ، لكن في بعض الأحيان تحتاج إلى استخدام الزردية
- تفكيك الوسادات ، اسحب شريط المباعد. قم بفك اقتران أنبوب دائرة العمل ، وخذه إلى الجانب وقم بتوصيله بقابس خشبي.لإزالة وإعادة تثبيت الينابيع ، يوصى بعمل خطاف خاص من قضيب معدني
- باستخدام مفتاح ربط 10 مم ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت RC (توجد الرؤوس على الجانب الخلفي من الغلاف المعدني). قم بإزالة الأسطوانة.قبل فك مسامير التثبيت ، يُنصح بمعالجتها باستخدام مادة تشحيم الهباء الجوي WD-40
- قم بإزالة المكابس من جسم الأسطوانة الهيدروليكية ، بعد إزالة الأنثرات المطاطية مسبقًا. قم بإزالة الأوساخ من الداخل ، امسح الجزء حتى يجف.
- قم بتغيير حلقات الختم على المكابس ، وقم بتشحيم أسطح الاحتكاك وقم بتجميع الأسطوانة. ضع منفضات جديدة.قبل تركيب أصفاد جديدة ، قم بتنظيف ومسح أخاديد المكبس
- قم بتثبيت RC والبطانات والأسطوانة بترتيب عكسي.عند تجميع أسطوانة العمل ، يُسمح بسد المكبس بنقر خفيف
إذا تسرب سائل RC نتيجة عطل ، فقم بتنظيف ومسح جميع أجزاء آلية الفرامل تمامًا قبل إعادة التجميع.
بعد التثبيت ، ينزف بعض السائل مع الهواء عن طريق ضخ الضغط في الدائرة بدواسة وتخفيف تركيب النزف. لا تنس تجديد إمداد وسيط العمل في خزان التمدد.
فيديو: كيفية تغيير أختام الأسطوانة الخلفية التابعة
إزالة الهواء عن طريق الضخ
إذا تسرب الكثير من السوائل من الدائرة أثناء عملية الإصلاح وتشكلت فقاعات هواء في النظام ، فلن تتمكن الأسطوانات الهيدروليكية التي تم إصلاحها من العمل بشكل طبيعي. يجب ضخ الدائرة باتباع التعليمات:
- ضع مفتاح ربط وأنبوبًا شفافًا موجّهًا إلى الزجاجة على أداة النزف.الزجاجة ذات الأنبوب تتصل بالتركيب على الفرجار الأمامي أو المحور الخلفي
- اطلب من أحد المساعدين الضغط على دواسة الفرامل 4-5 مرات ، مع الاستمرار في الضغط عليها في نهاية كل دورة.
- عندما يتوقف المساعد ويمسك الدواسة ، قم بفك الوصلة بمفتاح وراقب تدفق السائل عبر الأنبوب. إذا كانت فقاعات الهواء مرئية ، شد الصامولة واطلب من مساعد إعادة الضغط.في عملية الضخ ، يتم إيقاف تشغيل التركيب بمقدار نصف دورة ، لا أكثر
- يتم تكرار الإجراء حتى ترى سائلًا صافًا بدون فقاعات في الأنبوب. ثم أخيرًا شد التركيب وقم بتثبيت العجلة.
قبل إزالة الهواء وأثناء عملية الضخ ، يتم تجديد الخزان بسائل جديد. لا يمكن إعادة استخدام مادة العمل المملوءة بالفقاعات والتي يتم تصريفها في زجاجة. عند الانتهاء من الإصلاح ، تحقق من عمل الفرامل أثناء التنقل.
فيديو: كيف يتم ضخ فرامل VAZ 2107
تصميم نظام الفرامل VAZ 2107 بسيط للغاية - لا توجد أجهزة استشعار إلكترونية ABS وصمامات أوتوماتيكية مثبتة في السيارات الحديثة. وهذا يسمح لصاحب "السبعة" بتوفير المال عند زيارته لمحطة الخدمة. لإصلاح GTZ واسطوانات العمل ، ليست هناك حاجة إلى أدوات خاصة ، وقطع الغيار ميسورة التكلفة.
