جهاز موزع السيارة VAZ 2106 وصيانته

يمكن اعتبار الموزع بأمان عنصرًا قديمًا في نظام الإشعال ، لأنه غائب في السيارات الحديثة. يتم الآن تنفيذ وظائف موزع الإشعال الرئيسي (الاسم التقني للموزع) لمحركات البنزين بواسطة الإلكترونيات. تم استخدام الجزء المحدد على نطاق واسع في سيارات الركاب من الأجيال السابقة ، بما في ذلك VAZ 2106. ناقص المفاتيح هو الأعطال المتكررة ، بالإضافة إلى سهولة الإصلاح.

الغرض وأنواع الموزعين

يقع الموزع الرئيسي لـ "ستة" على منصة أفقية مصنوعة على يسار غطاء صمام المحرك. يدخل عمود الوحدة ، المنتهي بخطوط ، ترس القيادة داخل كتلة الأسطوانة. يتم تدوير الأخير بواسطة سلسلة التوقيت ويقوم في نفس الوقت بتدوير عمود مضخة الزيت.

يتم توفير منصة خاصة لتركيب الموزع على كتلة المحرك

يقوم الموزع بثلاث وظائف في نظام الإشعال:

• في الوقت المناسب ، يكسر الدائرة الكهربائية للملف الأولي للملف ، مما يتسبب في تشكيل نبضة عالية الجهد في المرحلة الثانوية ؛
• يوجه التصريف بالتناوب إلى الشموع وفقًا لترتيب تشغيل الأسطوانات (1-3-4-2) ؛
• يقوم تلقائيًا بضبط توقيت الإشعال عندما تتغير سرعة العمود المرفقي.

يقوم الموزع بتوزيع النبضات بين الشموع ويضمن إشعالها في الوقت المناسب

يتم توفير الشرارة ويتم إشعال خليط الهواء والوقود قبل أن يصل المكبس إلى أقصى نقطة ، بحيث يكون للوقود وقت ليحترق بالكامل. عند الخمول ، تكون زاوية التقدم 3-5 درجات ، مع زيادة عدد دورات العمود المرفقي ، يجب زيادة هذا الرقم.

تم الانتهاء من تعديلات مختلفة من "الستات" مع أنواع مختلفة من الموزعين:

1. تم تجهيز VAZ 2106 و 21061 بمحركات بحجم عمل 1,6 و 1,5 لتر ، على التوالي. نظرًا لارتفاع الكتلة ، تم تثبيت موزعين بعمود طويل ونظام اتصال ميكانيكي على النموذج.
2. تم تجهيز سيارات VAZ 21063 بمحرك سعة 1,3 لتر مع كتلة اسطوانة منخفضة. الموزع هو نوع اتصال مع عمود قصير ، والفرق بين الطرازين 2106 و 21063 هو 7 ملم.
3. تم تجهيز سلسلة VAZ 21065 المحدثة مع موزعين بدون تلامس مع ساق طويلة ، تعمل جنبًا إلى جنب مع نظام الإشعال الإلكتروني.

يرجع الاختلاف في طول الأعمدة البالغ 7 مم إلى الأحجام المختلفة للمحركات المستخدمة في "الستة"

لا يسمح الاختلاف في طول عمود الإدارة ، اعتمادًا على ارتفاع كتلة الأسطوانة ، باستخدام جزء VAZ 2106 على محرك سعة 1,3 لتر - لن يجلس الموزع ببساطة في المقبس. لن ينجح أيضًا وضع قطعة غيار بعمود قصير على "ستة نظيفة" - لن يصل الجزء المحدد إلى الترس. ما تبقى من تعبئة الموزعين الاتصال هو نفسه.

بصفتي سائقًا شابًا عديم الخبرة ، واجهت شخصيًا مشكلة الأطوال المختلفة لقضبان توزيع الإشعال. في Zhiguli VAZ 21063 ، انقطع عمود الموزع على الطريق. في أقرب محل لبيع السيارات اشتريت قطعة غيار من "الست" وبدأت في تركيبها على سيارة. النتيجة: لم يتم إدخال الموزع بالكامل ، كانت هناك فجوة كبيرة بين المنصة والشفة. في وقت لاحق ، أوضح البائع خطئي وتفضل باستبدال الجزء بمحرك سعة 1,3 لتر مناسب للمحرك.

صيانة موزع نوع الاتصال

من أجل إصلاح الموزع بشكل مستقل ، من الضروري فهم هيكله والغرض من جميع الأجزاء. خوارزمية الموزع الميكانيكي كالتالي:

1. تضغط الأسطوانة الدوارة بشكل دوري على الكامة مقابل جهة الاتصال المتحركة المحملة بنابض ، ونتيجة لذلك ، يتم كسر دائرة الجهد المنخفض.
   

   تظهر الفجوة بين جهات الاتصال نتيجة الضغط على الكامة الموجودة على الدافع النابض
2. في لحظة التمزق ، يولد الملف الثانوي للملف نبضًا بإمكانية 15-18 كيلوفولت. من خلال سلك معزول ذي مقطع عرضي كبير ، يتم توفير التيار إلى القطب المركزي الموجود في غطاء الموزع.
3. ينقل اتصال التوزيع الذي يدور تحت الغطاء (بالعامية ، شريط التمرير) نبضة إلى أحد الأقطاب الكهربائية الجانبية للغطاء. ثم ، من خلال كابل عالي الجهد ، يتم توفير التيار لشمعة الإشعال - يشتعل خليط الوقود في الأسطوانة.
4. مع الثورة التالية لعمود الموزع ، تتكرر دورة الشرر ، ويتم تطبيق الجهد فقط على الأسطوانة الأخرى.

في الإصدار القديم ، تم تجهيز الوحدة بمصحح الأوكتان اليدوي (البند 4)

في الواقع ، دارتان كهربائيتان تمر عبر الموزع - الجهد المنخفض والعالي. يتم كسر الأول بشكل دوري بواسطة مجموعة اتصال ، والثاني يتحول إلى غرف الاحتراق لأسطوانات مختلفة.

اكتشف سبب عدم وجود شرارة على VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

الآن يجدر النظر في وظائف الأجزاء الصغيرة التي يتكون منها الموزع:

• يحمي القابض المثبت على الأسطوانة (أسفل الجسم) العناصر الداخلية من دخول زيوت التشحيم من وحدة الطاقة ؛
• تم تصميم عجلة مصحح الأوكتان ، الموجودة على مد الجسم ، من أجل الضبط اليدوي لزاوية تقدم الشرارة ؛
  

  تم العثور على منظم التقدم اليدوي في الموزعين من الجيل الأول
• منظم الطرد المركزي ، الموجود على منصة الدعم في الجزء العلوي من الأسطوانة ، يقوم أيضًا بتصحيح زاوية الرصاص اعتمادًا على سرعة دوران العمود المرفقي ؛
• يعمل المقاوم المتضمن في دائرة الجهد العالي في قمع التداخل اللاسلكي ؛
• تعمل لوحة متحركة مع محمل كمنصة تثبيت لمجموعة الاتصال الخاصة بالقاطع ؛
• مكثف متصل بالتوازي مع جهات الاتصال يحل مشكلتين - فهو يقلل من شرارة جهات الاتصال ويعزز بشكل كبير الدافع الناتج عن الملف.

يعمل المنظم ذو الحجاب الحاجز الفراغي من الفراغ المنقول عن طريق العرق إلى أنبوب من المكربن

يجب ملاحظة نقطة مهمة: يوجد مصحح الأوكتان اليدوي فقط في الإصدارات القديمة من موزعي R-125. بعد ذلك ، تم تغيير التصميم - بدلاً من العجلة ، ظهر مصحح فراغ أوتوماتيكي مع غشاء يعمل من فراغ المحرك.

يتم توصيل حجرة مصحح الأوكتان الجديد بواسطة أنبوب إلى المكربن ​​، والقضيب متصل باللوحة المتحركة ، حيث توجد ملامسات الكسارة. يعتمد حجم الفراغ وسعة تشغيل الغشاء على زاوية فتح صمامات الخانق ، أي على الحمل الحالي على وحدة الطاقة.

يتسبب الفراغ الذي ينتقل عبر الأنبوب في قيام الغشاء بتدوير الوسادة مع مجموعة الاتصال

قليلا عن تشغيل منظم الطرد المركزي الموجود على المنصة الأفقية العلوية. تتكون الآلية من رافعة مركزية واثنين من الأوزان مع نوابض. عندما يدور العمود إلى سرعات عالية ، تتباعد الأوزان تحت تأثير قوى الطرد المركزي إلى الجانبين وتدور الرافعة. يبدأ كسر الدائرة وتشكيل التفريغ في وقت سابق.

تتباعد أوزان المنظم مع زيادة السرعة إلى الجانبين ، وتزداد زاوية الرصاص تلقائيًا

أخطاء نموذجية

تظهر مشاكل موزع الإشعال عن نفسها بإحدى طريقتين:

1. المحرك غير مستقر - يهتز ، "تروس" ، يتوقف بشكل دوري. يؤدي الضغط الحاد على دواسة الوقود إلى حدوث فرقعة في المكربن ​​والغطس العميق وفقدان الديناميكيات المتسارعة وقوة المحرك.
2. وحدة الطاقة لا تبدأ ، على الرغم من أنها "تلتقط" في بعض الأحيان. الطلقات الممكنة في كاتم الصوت أو مرشح الهواء.

في الحالة الثانية ، يكون اكتشاف الخطأ أسهل. قائمة الأسباب المؤدية إلى الفشل الكامل صغيرة نسبيًا:

• أصبح المكثف أو المقاوم الموجود في شريط التمرير غير صالح للاستخدام ؛
• كسر سلك دائرة الجهد المنخفض التي تمر داخل الغلاف ؛
• تصدع غطاء الموزع ، حيث يتم توصيل أسلاك الجهد العالي من الشموع ؛
• فشل المنزلق البلاستيكي - دوار به جهة اتصال متحركة ، ومثبت في منصة الدعم العلوية ويغلق منظم الطرد المركزي ؛
• التشويش وكسر العمود الرئيسي.

يكسر المقاوم المنفوخ دائرة الجهد العالي ، ولا يتم توفير الشرارة للشموع

يؤدي العمود المكسور إلى عطل كامل لمحرك VAZ 2106. علاوة على ذلك ، تبقى شريحة بها شرائح داخل ترس القيادة ، كما حدث في "ستة". كيف تخرج من الموقف أثناء السير على الطريق؟ خلعت الموزع ، وأعددت قطعة من خليط "اللحام البارد" وقمت بلصقها بمفك براغي طويل. ثم أنزل نهاية الأداة في الفتحة ، وضغطها على القطعة وانتظر حتى يصلب التركيب الكيميائي. يبقى فقط لإزالة مفك البراغي بعناية بقطعة من العمود عالقة في "اللحام البارد".

هناك العديد من الأسباب للعمل غير المستقر ، لذلك يصعب تشخيصها:

• انهيار عزل الغطاء أو تآكل أقطابها أو ملامستها للكربون المركزي ؛
• أسطح العمل الخاصة بملامسات الكسارة محترقة أو مسدودة بشدة ؛
• يتآكل المحمل ويفكك ، حيث تدور اللوحة الأساسية مع مجموعة الاتصال ؛
• امتدت نوابض آلية الطرد المركزي ؛
• فشل الحجاب الحاجز لمصحح الأوكتان الأوتوماتيكي ؛
• دخلت المياه السكن.

تصبح جهات الاتصال البالية غير متساوية ، والأسطح لا تتلاءم بشكل مريح ، وتحدث أعطال الاشتعال

يتم فحص المقاوم والمكثف بواسطة جهاز اختبار ، والعزل المكسور للغطاء ويتم الكشف عن المنزلق بدون أي أدوات. تظهر الملامسات المحترقة بوضوح للعين المجردة ، وكذلك نوابض الأوزان الممتدة. المزيد من طرق التشخيص موصوفة في الأقسام التالية من المنشور.

الأدوات والتحضير للتفكيك

لإصلاح موزع VAZ 2106 بشكل مستقل ، تحتاج إلى إعداد مجموعة بسيطة من الأدوات:

• 2 مفكات مسطحة بفتحة ضيقة - عادية ومختصرة ؛
• مجموعة من الشدات الصغيرة ذات الطرف المفتوح بحجم 5-13 مم ؛
• كماشة ، كماشة مستديرة الأنف.
• ملاقط تقنية
• مسبار 0,35 مم ؛
• مطرقة وطرف معدني رفيع.
• ملف مسطح ، ورق صنفرة ناعم ؛
• خرقة.

سائل الأيروسول WD-40 يزيل الرطوبة تمامًا ويذيب الأوساخ والصدأ

إذا كنت تخطط لتفكيك الموزع تمامًا ، فمن المستحسن تخزين زيوت التشحيم بالرش WD-40. سوف يساعد على إزاحة الرطوبة الزائدة وتسهيل فك الوصلات الملولبة الصغيرة.

أثناء عملية الإصلاح ، قد تكون هناك حاجة إلى أجهزة ومواد إضافية - مقياس متعدد وملزمة وزردية ذات فكوك مدببة وزيت المحرك وما إلى ذلك. لست مضطرًا لتهيئة ظروف خاصة للقيام بالعمل ؛ يمكنك إصلاح الموزع في مرآب عادي أو في منطقة مفتوحة.

تعد جهات الاتصال المحترقة بشدة أكثر ملاءمة للتنظيف باستخدام ملف الماس

حتى لا توجد مشاكل أثناء التجميع في ضبط الإشعال ، يوصى بإصلاح موضع شريط التمرير قبل إزالة العنصر وفقًا للتعليمات:

1. قم بفك المشابك وفك الغطاء ، وانقله إلى الجانب مع الأسلاك.
   

   ليس من السهل دائمًا فتح المزلاج الزنبركية للغطاء ، فمن الأفضل المساعدة باستخدام مفك البراغي المسطح
2. مع وجود ذراع نقل الحركة في الوضع المحايد ، قم بتشغيل المبدئ لفترة وجيزة ، ومراقبة الموزع. الهدف هو تحويل المنزلق بشكل عمودي على المحرك.
3. ضع العلامات على غطاء صمام المحرك المقابلة لموضع المنزلق. الآن يمكنك فك وإزالة الموزع بأمان.
   

   قبل تفكيك الموزع ، ضع مخاطر بالطباشير أمام شريط التمرير 2 لتذكر موقعه

لتفكيك الموزع ، تحتاج إلى فصل الأنبوب المفرغ من وحدة الغشاء ، وفصل سلك الملف وفك صمولة التثبيت الوحيدة بمفتاح ربط 13 مم.

يتم ضغط غلاف الموزع على الكتلة بواسطة صمولة مفتاح ربط 13 مم

مشاكل الغطاء والمنزلق

الجزء مصنوع من بلاستيك عازل متين ، يوجد في الجزء العلوي مخرجات - 1 مركزية و 4 مخارج جانبية. في الخارج ، يتم توصيل الأسلاك عالية الجهد بالمآخذ ، ومن الداخل ، تكون المحطات على اتصال بشريط تمرير دوار. القطب المركزي عبارة عن قضيب كربوني محمل بنابض وملامس للوسادة النحاسية للدوار.

يتم توصيل الملف بالطرف المركزي ، ويتم توصيل الكابلات من شمعات الإشعال بالأطراف الجانبية

يتم تغذية نبضة عالية الجهد من الملف إلى القطب المركزي ، وتمر عبر لوحة التلامس في المنزلق والمقاوم ، ثم تنتقل إلى الأسطوانة المرغوبة عبر الطرف الجانبي والسلك المدرع.

لتحديد المشكلات المتعلقة بالغلاف ، لا يلزم إزالة الموزع:

1. باستخدام مفك البراغي ، افتح المشابك الفولاذية وقم بإزالة الجزء.
2. افصل جميع الكابلات عن طريق سحبها من مآخذها.
3. افحص جسم الغطاء بعناية بحثًا عن أي شقوق. إذا تم العثور على أي منها ، فإن التفاصيل تتغير بالتأكيد.
4. افحص حالة المحطات الداخلية ، امسح غبار الجرافيت من الجدران. يمكن أن تسبب الوسادات البالية اتصالًا سيئًا بالعدّاء وتحترق. سيساعد التنظيف مؤقتًا ، فمن الأفضل تغيير قطعة الغيار.
5. يجب أن يتحرك "الفحم" المحمّل بنابض في الوسط بحرية في العش ، كما أن الشقوق والرقائق غير مقبولة.
   

   يوفر قضيب الجرافيت اتصالًا موثوقًا به بين العداء والسلك المركزي من الملف

لا تخف من خلط الكابلات ذات الجهد العالي عند فصلها. تم وضع علامة على أرقام الأسطوانات أعلى الغطاء ، مما يسهل التنقل فيه.

يتم تشخيص انهيار العزل بين جهتي اتصال على النحو التالي:

1. أطفئ أي شمعة (أو خذ قطعة احتياطية) ، انزع الغطاء وافصل جميع الأسلاك المدرعة ، باستثناء الأسلاك المركزية.
2. ثبت الشمعة في كتلة السيارة وربطها بالسلك الثاني بالقطب الكهربائي الجانبي الأول على الغطاء.
3. تدور المبدئ. إذا ظهرت شرارة على أقطاب شمعة الإشعال ، فهناك انهيار بين المحطات الجانبية والجانبية الرئيسية. كرر العملية على جميع جهات الاتصال الأربعة.
   

   يحدث انهيار العزل عادةً بين قطبين للغطاء - القطب المركزي والآخر الجانبي.

لم أكن أعرف مثل هذه التفاصيل الدقيقة ، التفت إلى أقرب متجر سيارات واشتريت غطاءًا جديدًا بشرط إرجاع. لقد قمت بتبديل الأجزاء بعناية وتشغيل المحرك. إذا استقر التباطؤ ، اترك قطعة الغيار على السيارة ، وإلا أعادها إلى البائع.

تتشابه الأعطال في المنزلق - تآكل وسادات التلامس ، والشقوق ، وانهيار المادة العازلة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت المقاوم بين جهات اتصال الدوار ، والذي غالبًا ما يفشل. إذا احترق العنصر ، تنقطع دائرة الجهد العالي ، ولا يتم توفير الشرارة للشموع. إذا تم العثور على علامات سوداء على سطح الجزء ، فإن تشخيصه ضروري.

لتجنب الصدمة الكهربائية ، لا تحضر الكابل من الملف يدويًا ، قم بربطه بعصا خشبية

ملاحظة مهمة: عندما يصبح شريط التمرير غير قابل للاستخدام ، لا توجد شرارة على جميع الشموع. يتم تشخيص انهيار العزل باستخدام كابل عالي الجهد قادم من الملف. اسحب نهاية السلك من الغطاء ، ثم قم بإحضاره إلى لوحة الاتصال المركزية في المنزلق وقم بتدوير العمود المرفقي باستخدام بداية. ظهر تفريغ - فهذا يعني أن العزل مكسور.

يعد فحص المقاوم أمرًا بسيطًا - قم بقياس المقاومة بين المحطات بمقياس متعدد. يعتبر المؤشر من 5 إلى 6 كيلو أوم طبيعيًا ، إذا كانت القيمة أكبر أو أقل ، فاستبدل المقاومة.

فيديو: كيفية التحقق من وظيفة شريط التمرير

مجموعة الاتصال استكشاف الأخطاء وإصلاحها

نظرًا لأن شرارة تقفز بين أسطح التلامس عند الفتح ، فإن طائرات العمل تتآكل تدريجيًا. كقاعدة عامة ، يتم تشكيل الحافة على الطرف المتحرك ، ويتم تشكيل تجويف على الطرف الثابت. ونتيجة لذلك ، فإن الأسطح لا تتلاءم جيدًا ، ويضعف تفريغ الشرارة ، ويبدأ المحرك في "التماسك".

تتم استعادة التفاصيل ذات الإخراج الصغير عن طريق التجريد:

1. قم بإزالة غطاء الموزع دون فصل الكابلات.
2. باستخدام مفك البراغي ، ادفع نقاط التلامس بعيدًا وحرك ملفًا مسطحًا بينها. وتتمثل المهمة في إزالة تراكم الجهاز المتحرك ومحاذاة الطرف الثابت قدر الإمكان.
3. بعد تجريده بمبرد وورق صنفرة ناعم ، امسح المجموعة بقطعة قماش أو انفخها بضاغط هواء.

من الأفضل إجراء التنظيف الأساسي باستخدام ملف الإبرة لمحاذاة مناطق التلامس

في المتاجر ، يمكنك العثور على قطع غيار ذات جهات اتصال تمت ترقيتها - يتم عمل ثقوب في وسط أسطح العمل. هم لا يشكلون المنخفضات والنمو.

إذا تم ارتداء المحطات الطرفية إلى الحد الأقصى ، فمن الأفضل تغيير المجموعة. في بعض الأحيان تتشوه الأسطح لدرجة أنه لا يمكن ضبط الفجوة - يتم إدخال المسبار بين النتوء والفجوة ، ويبقى الكثير من الخلوص عند الحواف.

تتم العملية مباشرة على السيارة دون تفكيك الموزع نفسه:

1. افصل وإزالة غطاء السلك. ليس من الضروري قلب المبدئ وضبط الملصقات.
2. قم بفك المسمار الذي يثبت السلك باستخدام مفك براغي قصير وافصل الطرف.
3. قم بفك المسامير اللولبية التي تمسك الجزء باللوحة المعدنية ، ثم قم بإزالة الكسارة.
   

   مجموعة الاتصال مشدودة ببراغي ، والثالث يستخدم لربط الطرف

تركيب جهات الاتصال ليس بالأمر الصعب - قم بربط المجموعة الجديدة بمسامير وقم بتوصيل السلك. التالي هو تعديل الفجوة من 0,3-0,4 مم ، ويتم إجراؤه باستخدام مقياس المحسس. من الضروري قلب المبدئ قليلاً بحيث تضغط الكاميرا على اللوحة ، ثم ضبط الفجوة وإصلاح العنصر بمسمار الضبط.

تعتبر الفجوة مضبوطة بشكل صحيح إذا كان المسبار 0,35 مم يتحرك بحرية بين جهات الاتصال

إذا كانت طائرات العمل تحترق بسرعة كبيرة ، فإن الأمر يستحق فحص المكثف. ربما يكون جافًا ولا يؤدي وظيفته جيدًا. الخيار الثاني هو الجودة المنخفضة للمنتج ، حيث يتم تعويض أسطح الفتح أو تكون مصنوعة من المعدن العادي.

استبدال المحمل

في الموزعين ، يتم استخدام محمل أسطواني للتشغيل الصحيح لمصحح الأوكتان. تتم محاذاة العنصر مع النظام الأساسي الأفقي حيث يتم إرفاق مجموعة جهات الاتصال. إلى بروز هذه المنصة ، يتم توصيل قضيب قادم من غشاء مفرغ. عندما يبدأ الفراغ من المكربن ​​في تحريك الحجاب الحاجز ، يقوم القضيب بتدوير الوسادة جنبًا إلى جنب مع جهات الاتصال ، لتصحيح لحظة الشرارة.

السباق الداخلي للمحمل جزء لا يتجزأ من النظام الأساسي حيث يتم توصيل مجموعة الاتصال

تحقق من جهاز المكربن ​​VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

أثناء التشغيل ، يحدث اللعب على المحمل ، والذي يزداد مع التآكل. تبدأ المنصة ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة الاتصال ، بالتدلي ، ويحدث الفتح تلقائيًا ، وبفجوة صغيرة. نتيجة لذلك ، فإن محرك VAZ 2106 غير مستقر للغاية في أي وضع ، ويتم فقد الطاقة ، ويزيد استهلاك البنزين. لم يتم إصلاح المحمل ، تم استبداله فقط.

يتم تحديد رد الفعل العكسي لمجموعة المحامل بصريًا. يكفي فتح غطاء الموزع وهز قاطع التلامس لأعلى ولأسفل باليد.

يتم إجراء الاستبدال بهذا الترتيب:

1. قم بإزالة الموزع من السيارة عن طريق فصل سلك الملف وفك صامولة التثبيت بمفتاح ربط 13 مم. لا تنسَ التحضير للتفكيك - أدر شريط التمرير وصنع علامات الطباشير ، كما هو موضح أعلاه.
2. قم بتفكيك مجموعة التلامس عن طريق فك 3 مسامير - اثنان من براغي التثبيت ، والثالث يحمل الطرف.
3. باستخدام مطرقة ورأس رفيع ، أخرج قضيب السدادة من الرافعة الزيتية. قم بإزالة الأخير من العمود دون فقد الغسالة الثانية.
   

   لإزالة كتلة الفراغ ، تحتاج إلى سحب العمود ، وإزالة حلقة التثبيت وفتح القضيب
4. قم بإزالة العمود مع شريط التمرير من السكن.
5. افصل قضيب مصحح الأوكتان من المنصة المتحركة وافك وحدة الغشاء.
6. قم بتحريك اللوحة على كلا الجانبين باستخدام مفكات البراغي ، واسحب المحمل البالي.
   

   بعد تفكيك العمود ووحدة التفريغ ، يمكن إزالة المحمل بسهولة باستخدام مفك البراغي

يتم تثبيت عنصر جديد بترتيب عكسي. قبل تثبيت الجزء الداخلي من الموزع ، يُنصح بتنظيفه جيدًا. في حالة تشكل الصدأ على الأسطوانة ، قم بإزالتها بورق الصنفرة وقم بتشحيم السطح النظيف بزيت المحرك. عندما تقوم بإدخال العمود في غلاف الغلاف ، لا تنس ضبط نقاط التلامس على مقياس المحسس.

عند تثبيت الموزع ، احتفظ بالموضع الأصلي للجسم والمنزلق. ابدأ تشغيل المحرك ، وقم بفك صامولة تثبيت العنصر ، وقم بتدوير الجسم لتحقيق التشغيل الأكثر استقرارًا. اربط الحامل وتحقق من "الستة" أثناء التنقل.

فيديو: كيفية تغيير اتجاه دون وضع علامات

تحمل "بدا حولها" و UZSK الصحيح

أعطال أخرى

عندما يرفض المحرك التشغيل بشكل قاطع ، يجب عليك التحقق من أداء المكثف. التقنية بسيطة: ضع مساعدًا خلف عجلة القيادة ، وانزع غطاء الموزع وأعطِ الأمر لتدوير المبدئ. إذا قفزت شرارة بالكاد بين جهات الاتصال ، أو لم يتم ملاحظة أحدها على الإطلاق ، فلا تتردد في شراء مكثف جديد وتركيبه - لم يعد بإمكان القديم توفير طاقة التفريغ المطلوبة.

أي سائق متمرس يشغل "الست" بموزع ميكانيكي يحمل مكثفًا احتياطيًا وملامسات. قطع الغيار هذه تكلف فلساً واحداً ، لكن بدونها لن تذهب السيارة. لقد اقتنعت بهذا من تجربة شخصية ، عندما اضطررت إلى البحث عن مكثف في حقل مفتوح - ساعدني سائق Zhiguli المار ، الذي أعطاني قطع غياره الخاصة.

يقع طرف المكثف في الجزء السفلي من الغلاف ويتم فكه بمفتاح ربط بطول 7 مم.

ينزعج مالكو VAZ 2106 مع موزع جهات الاتصال أيضًا من مشاكل بسيطة أخرى:

1. يتم شد الينابيع التي تحمل أوزان مصحح الطرد المركزي. هناك انخفاضات وهزات صغيرة في وقت تسارع السيارة.
2. لوحظت أعراض مماثلة في حالة التآكل الحرج للحجاب الحاجز الفراغي.
3. في بعض الأحيان تتوقف السيارة دون سبب واضح ، وكأن سلك الإشعال الرئيسي قد تم سحبه ، ثم يبدأ ويعمل بشكل طبيعي. تكمن المشكلة في الأسلاك الداخلية ، التي كسرت دائرة الطاقة بشكل دوري.

الأقواس لتثبيت نوابض منظم الطرد المركزي يسهل فكها بواسطة الكماشة

ليس من الضروري تغيير الينابيع الممتدة. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت شريط التمرير ، وباستخدام الزردية ، قم بثني الأقواس حيث يتم تثبيت الينابيع. لا يمكن إصلاح الغشاء الممزق - تحتاج إلى إزالة التجميع وتركيب غشاء جديد. التشخيص بسيط: افصل الأنبوب المفرغ من المكربن ​​واسحب الهواء من خلاله بفمك. سيبدأ الحجاب الحاجز العامل في تدوير اللوح مع جهات الاتصال عن طريق الدفع.

فيديو: التفكيك الكامل لموزع الإشعال VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

جهاز واصلاح الموزع اللاتلامسي

جهاز الموزع ، الذي يعمل بالاقتران مع نظام الإشعال الإلكتروني ، مطابق لتصميم الموزع الميكانيكي. يوجد أيضًا صفيحة مع محمل ومنزلق ومنظم للطرد المركزي ومصحح فراغ. فقط بدلاً من مجموعة الاتصال والمكثف ، يتم تثبيت مستشعر هول مغناطيسي بالإضافة إلى شاشة معدنية مثبتة على العمود.

في الموزع اللاتلامسي ، يتم لعب الدور الرئيسي بواسطة مستشعر مغناطيسي يرسل إشارات إلى المفتاح

كيف يعمل الموزع اللاتلامسي:

1. يقع مستشعر القاعة والمغناطيس الدائم على منصة متحركة ، وتدور بينهما شاشة بها فتحات.
2. عندما تغطي الشاشة مجال المغناطيس ، يكون المستشعر غير نشط ، والجهد عند الأطراف هو صفر.
3. عندما تدور الأسطوانة وتمر عبر الشق ، يصل المجال المغناطيسي إلى سطح المستشعر. يظهر الجهد عند خرج العنصر ، والذي ينتقل إلى الوحدة الإلكترونية - المفتاح. يعطي الأخير إشارة إلى الملف الذي ينتج تفريغًا يدخل إلى شريط تمرير الموزع.

في نظام الإشعال الإلكتروني ، يعمل المفتاح والملف في عملية الإشعال ، ويحدد الموزع فقط لحظة تطبيق التفريغ على الشموع

يستخدم النظام الإلكتروني VAZ 2106 نوعًا مختلفًا من الملفات التي يمكن أن تعمل جنبًا إلى جنب مع مفتاح. من المستحيل أيضًا تحويل موزع تقليدي إلى جهة اتصال - لن يكون من الممكن تثبيت شاشة دوارة.

يعتبر الموزع غير المتصل أكثر موثوقية في التشغيل - يصبح مستشعر القاعة والمحمل غير صالحين للاستخدام في كثير من الأحيان بسبب نقص الحمل الميكانيكي. علامة فشل العداد هي عدم وجود شرارة وفشل كامل في نظام الإشعال. الاستبدال سهل - تحتاج إلى فك الموزع ، وفك مسامير 2 لتأمين المستشعر وسحب الموصل من الأخدود.

يتم توصيل المستشعر المغناطيسي ببراغي على منصة التحميل

تشبه أعطال العناصر الأخرى للموزع إصدار جهة الاتصال القديم. تم تفصيل طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها في الأقسام السابقة.

فيديو: استبدال مستشعر Hall على طرازات VAZ الكلاسيكية

استبدال مستشعر Hall VAZ classic من NIVA

حول آلية القيادة

لنقل عزم الدوران إلى عمود التوزيع على "ستة" ، يتم استخدام ترس حلزوني ، يتم تدويره بواسطة سلسلة التوقيت (بالعامية - "الخنزير"). نظرًا لأن العنصر يقع أفقيًا ، وأسطوانة الموزع رأسية ، فهناك وسيط بينهما - ما يسمى بالفطر ذي الأسنان المائلة والفتحات الداخلية. يدير هذا الترس عمودين في وقت واحد - مضخة الزيت والموزع.

تعرف على المزيد حول جهاز محرك سلسلة التوقيت: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

يتكون محرك الموزع من ترسين بأسنان مائلة.

تم تصميم كل من وصلات النقل - "الخنزير" و "الفطريات" من أجل عمر خدمة طويل ويتم تغييرهما أثناء إصلاح المحرك. تتم إزالة الجزء الأول بعد تفكيك محرك سلسلة التوقيت ، ويتم سحب الجزء الثاني من خلال الفتحة العلوية في كتلة الأسطوانة.

يعتبر موزع VAZ 2106 ، المجهز بقاطع الاتصال ، وحدة معقدة نوعًا ما ، تتكون من العديد من الأجزاء الصغيرة. ومن هنا يأتي عدم الموثوقية في التشغيل والفشل المستمر لنظام الشرر. تخلق نسخة عدم الاتصال من الموزع مشاكل في كثير من الأحيان ، ولكن من حيث الأداء لا تزال أقل من وحدات الإشعال الحديثة ، التي لا تحتوي على أجزاء متحركة.