الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الإصلاح والاستبدال لمقياس سرعة الدوران VAZ 2106

لا يؤثر جهاز مثل مقياس سرعة الدوران على تشغيل المحرك أو أداء قيادة السيارة ، ولكن بدونه ستكون لوحة القيادة في السيارة الحديثة أقل شأناً. في هذه المقالة ، سننظر في سبب الحاجة إليها ، وكيف تعمل ، وما هي الأعطال التي تعاني منها ، وكيفية التعامل معها دون مساعدة المتخصصين.

مقياس سرعة الدوران VAZ 2106

كانت السيارة الأولى من عائلة Zhiguli والمجهزة بمقياس سرعة الدوران هي VAZ 2103. لم يكن لدى "بنس" ولا "الاثنان" مثل هذا الجهاز ، لكنهما قادا دون مشاكل وما زالا يقودان بدونه. لماذا احتاج المصممون إلى تثبيته على اللوحة؟

الغرض من مقياس سرعة الدوران

يستخدم مقياس سرعة الدوران لقياس سرعة العمود المرفقي. في الواقع ، إنه عداد دورات ، يُظهر رقمه للسائق عن طريق حرف سهم المقياس بزاوية معينة. بمساعدتها ، يرى الشخص الجالس خلف عجلة القيادة الوضع الذي تعمل فيه وحدة الطاقة في السيارة ، وأيضًا ما إذا كان هناك حمل إضافي عليها. بناءً على المعلومات الواردة ، يسهل على السائق اختيار الترس الصحيح. بالإضافة إلى ذلك ، لا غنى عن مقياس سرعة الدوران عند إعداد المكربن. تؤخذ مؤشراته في الاعتبار عند ضبط سرعة التباطؤ وجودة خليط الوقود.

يقع مقياس سرعة الدوران على يسار عداد السرعة

المزيد عن عداد السرعة VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

ما هو مقياس سرعة الدوران المثبت على VAZ 2106

تم تجهيز "السداسيات" بنفس مقياس سرعة الدوران مثل "الترويكا". كان طراز TX-193. الدقة والموثوقية والتصميم الرياضي الرائع جعلته معيارًا في أجهزة السيارات. ليس من المستغرب أن يقوم العديد من مالكي السيارات اليوم بتثبيت أجهزة قياس سرعة الدوران هذه كأجهزة إضافية. علاوة على ذلك ، فهي مجهزة بالدراجات النارية وحتى محركات القوارب. بالنسبة إلى Zhiguli ، يمكن تثبيت الجهاز بدون تعديلات على طرازات VAZ مثل 2103 و 21032 و 2121.

TX-193 دقيقة وموثوقة ومتعددة الاستخدامات

الجدول: الخصائص التقنية الرئيسية لمقياس سرعة الدوران TX-193

وصف	مؤشر
رقم الكتالوج	2103-3815010-01
قطر الهبوط ، مم	100
الوزن (جرام	357
مجموعة من المؤشرات ، دورة في الدقيقة	٢٠٢٤/٢٠٢٣
نطاق القياس ، دورة في الدقيقة	٢٠٢٤/٢٠٢٣
جهد التشغيل ، V	12

TX-193 معروض للبيع اليوم. تكلفة الجهاز الجديد ، حسب الشركة المصنعة ، تتراوح بين 890-1200 روبل. سيكلف مقياس سرعة الدوران المستخدم لهذا النموذج نصف هذا المبلغ.

جهاز ومبدأ تشغيل مقياس سرعة الدوران TX-193

يتكون مقياس سرعة الدوران "ستة" من:

• جسم أسطواني من البلاستيك مع حامل زجاجي ؛
• مقياس مقسم إلى مناطق أوضاع آمنة وخطيرة ؛
• مصابيح الإضاءة الخلفية
• ملليمتر ، على العمود الذي تم تثبيت سهم ؛
• لوحة الدوائر الإلكترونية.

تصميم مقياس سرعة الدوران TX-193 هو تصميم كهروميكانيكي. يعتمد مبدأ تشغيلها على قياس عدد نبضات التيار الكهربائي في الدائرة الأولية (الجهد المنخفض) لنظام الإشعال في السيارة. في محرك VAZ 2106 ، لثورة واحدة لعمود الموزع ، تقابل دورتين للعمود المرفقي ، تغلق جهات الاتصال الموجودة في الكسارة وتفتح أربع مرات بالضبط. يتم أخذ هذه النبضات بواسطة الجهاز من الإخراج النهائي للملف الأولي لملف الإشعال. بالمرور عبر تفاصيل اللوحة الإلكترونية ، يتم تحويل شكلها من جيبية إلى مستطيلة ، ذات سعة ثابتة. من اللوحة ، يتدفق التيار إلى لف المليمتر ، حيث يزداد أو ينقص ، اعتمادًا على معدل تكرار النبض. يتفاعل سهم الجهاز بدقة مع هذه التغييرات. كلما زاد التيار ، زاد انحراف السهم إلى اليمين والعكس صحيح.

يعتمد تصميم TX-193 على الملليمتر

مخطط الأسلاك لمقياس سرعة الدوران VAZ 2106

نظرًا لأن VAZ 2106 تم إنتاجه باستخدام كل من المكربن ​​ومحركات الحقن ، فقد كان لديهم وصلات مختلفة لمقياس سرعة الدوران. دعنا نفكر في كلا الخيارين.

توصيل مقياس سرعة الدوران في المكربن ​​VAZ 2106

الدائرة الكهربائية لمكربن ​​\ uXNUMXb \ uXNUMXb عداد الثورات "ستة" بسيطة للغاية. يحتوي الجهاز نفسه على ثلاثة أسلاك توصيل رئيسية:

• إلى الطرف الموجب للبطارية من خلال مجموعة التلامس الخاصة بمفتاح الإشعال (أحمر) ؛
• إلى "كتلة" الآلة (سلك أبيض بخط أسود) ؛
• إلى طرف "K" على ملف الإشعال المتصل بالقاطع (بني).
  

  يحتوي مقياس سرعة الدوران على ثلاثة وصلات رئيسية: إلى مفتاح الإشعال ، وملف الإشعال وأرض السيارة.

المزيد عن جهاز المكربن ​​VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

هناك أيضًا أسلاك إضافية. يخدمون من أجل:

• إمداد الجهد لمصباح الإضاءة الخلفية (أبيض) ؛
• توصيلات بترحيل مؤشر شحن البطارية (أسود) ؛
• ملامسة أداة استشعار ضغط الزيت (رمادي مع شريط أسود).

يمكن توصيل الأسلاك إما باستخدام كتلة أو بشكل منفصل ، حسب سنة تصنيع الجهاز والشركة المصنعة له.

في المكربن ​​"sixes" مع الإشعال غير المتصل ، يكون مخطط توصيل مقياس سرعة الدوران متشابهًا ، باستثناء أن خرج "K" للملف لا يتم توصيله بالقاطع ، ولكن بالاتصال بالرقم "1" الخاص بالمفتاح.

في نظام الإشعال بدون تلامس ، لا يتم توصيل مقياس سرعة الدوران بالملف ، ولكن بالمفتاح

توصيل مقياس سرعة الدوران في الحقن VAZ 2106

في VAZ 2106 ، المجهز بمحركات ذات حقن موزع ، يختلف مخطط التوصيل إلى حد ما. لا يوجد قاطع ، لا مفتاح ، لا ملف إشعال. يستقبل الجهاز بالفعل البيانات التي تمت معالجتها بالكامل من وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU). هذا الأخير ، بدوره ، يقرأ معلومات حول عدد دورات العمود المرفقي من جهاز استشعار خاص. هنا ، يتم توصيل مقياس سرعة الدوران بدائرة الطاقة من خلال مفتاح الإشعال وأرض السيارة ووحدة التحكم الإلكترونية ومستشعر موضع العمود المرفقي.

في الحقن VAZ 2106 ، يحتوي مقياس سرعة الدوران ، بالإضافة إلى مفتاح الإشعال ، على اتصال بالكمبيوتر ومستشعر موضع العمود المرفقي

أعطال مقياس سرعة الدوران

على الرغم من حقيقة أن مقياس سرعة الدوران TX-193 يعتبر موثوقًا به تمامًا ، إلا أنه يعاني أيضًا من أعطال. علاماتهم هي:

• عدم استجابة السهم للتغيير في عدد دورات المحرك ؛
• الحركة الفوضوية للسهم لأعلى ولأسفل ، بغض النظر عن وضع تشغيل المحرك ؛
• المبالغة في التقدير أو التقليل الواضح.

تعرف على أسباب عطل محرك VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

ما هو نوع الانهيارات التي تشير إليها العلامات المدرجة؟

لا يستجيب السهم لقياس عدد الثورات

عادةً ما يكون عدم تفاعل السهم ناتجًا عن انتهاك التلامس في موصلات الأسلاك الرئيسية لاتصاله ، أو تلف الأسلاك في الدائرة. أول شيء يجب فعله هو:

1. افحص تثبيت الموصل في العزل البني بالطرف "K" على ملف الإشعال. إذا تم اكتشاف اتصال سيئ أو آثار للأكسدة أو احتراق السلك أو الإخراج ، فقم بإزالة المشكلة عن طريق تنظيف مناطق المشكلة ومعالجتها بسائل مضاد للتآكل وشد صمولة التثبيت.
2. تحقق من موثوقية اتصال السلك الأبيض والأسود بـ "كتلة" السيارة. إذا تم العثور على اتصال مكسور ، فقم بتنظيف السلك والسطح الذي تم توصيله به.
3. باستخدام جهاز اختبار ، حدد ما إذا كان يتم توفير الجهد للسلك الأحمر عند تشغيل الإشعال. إذا لم يكن هناك جهد ، فتحقق من المصهر F-9 ، المسؤول عن سلامة دائرة لوحة العدادات ، بالإضافة إلى حالة ملامسات مفتاح الإشعال.
4. قم بفك لوحة العدادات وتحقق من توصيلات جهات الاتصال في مجموعة تسخير أسلاك مقياس سرعة الدوران. "اخرج" مع المختبر جميع الأسلاك التي تذهب إلى الجهاز.

فيديو: إبرة مقياس سرعة الدوران لا تستجيب لسرعة المحرك

ذهب مقياس سرعة الدوران على VAZ 2106 إلى هائج

تقفز إبرة مقياس سرعة الدوران بشكل عشوائي

تعد قفزات سهم TX-193 في معظم الحالات أيضًا أحد أعراض الأعطال المرتبطة بدائرته الكهربائية. يمكن أن تكون أسباب هذا السلوك للجهاز:

• عدم وجود اتصال جيد على الطرف السالب للبطارية ؛
• أكسدة أو احتراق السلك البني على ملف الإشعال ؛
• حرق أو تآكل ملامسات غطاء موزع الإشعال أو المنزلق ؛
• ارتداء محمل رمح الموزع ؛
• ماس كهربائى من السلك الأحمر الذي يغذي "كتلة" السيارة بالجهاز ؛
• عطل في مستشعر موضع العمود المرفقي (لمحركات الحقن).

يتم حل مشكلة مماثلة عن طريق تنظيف جهات الاتصال ، واستبدال غطاء موزع الإشعال ، والمنزلق ، ومحمل الدعم ، واستعادة سلامة عزل سلك الإمداد بالجهاز ، واستبدال مستشعر العمود المرفقي.

فيديو: إبرة مقياس سرعة الدوران تقفز

إبرة مقياس سرعة الدوران VAZ 2106 ترتعش

يقلل مقياس سرعة الدوران من القراءات أو يبالغ في تقديرها

إذا كان الجهاز يكمن بصراحة ، فغالبًا ما تكمن المشكلة في نظام الإشعال. بعبارة أخرى ، يوضح بشكل صحيح ، أن عدد النبضات التي تم إنشاؤها بواسطة القاطع لكل ثورة في عمود الموزع يزيد أو يقل عن أربعة. إذا كانت قراءات مقياس سرعة الدوران غير صحيحة ، فعادةً ما يكون هناك تدهور في أداء المحرك. في الوقت نفسه ، يمكن أن تطفو الثورات ، وتظهر الاختلالات بشكل دوري ، مصحوبة بتعثر المحرك ، أو العادم الأبيض أو الرمادي.

يجب البحث عن الخطأ في هذه الحالة في الكسارة ، أو بالأحرى ، في مجموعة الاتصال أو المكثف. لإصلاح هذه المشكلة ، يجب عليك:

1. قم بفك موزع الإشعال.
2. تحقق من حالة وصلات القاطع.
3. نظف العدسات اللاصقة.
4. اضبط الفجوات بين جهات الاتصال.
5. تحقق من صحة المكثف المركب في القاطع.
6. تحقق من مستشعر موضع العمود المرفقي. في حالة الفشل ، استبدلها.

ومع ذلك ، قد يكون السبب في مقياس سرعة الدوران نفسه. هناك أعطال مرتبطة بتفاصيل اللوحة الإلكترونية ، وكذلك مع لف الملليمتر. هنا ، لا غنى عن المعرفة في مجال الإلكترونيات.

عدم توافق مقياس سرعة الدوران TX-193 مع نظام الإشعال غير الملامس

تم تصميم الطرازات الأقدم من أجهزة العلامة التجارية TX-193 حصريًا لأنظمة الإشعال بالتماس. جميع مالكي "الستات" ، الذين حولوا سياراتهم بشكل مستقل إلى نظام لا تلامس ، واجهوا بعد ذلك مشاكل في تشغيل مقياس سرعة الدوران. الأمر كله يتعلق بالشكل المختلف للنبضات الكهربائية القادمة إلى الجهاز من القاطع (في نظام الاتصال) والمفتاح (في نظام عدم الاتصال). أسهل طريقة لحل هذه المشكلة هي تركيب مكثف من خلال نفس السلك البني القادم من القاطع. ولكن هنا تشترط التجربة اختيار السعة المناسبة. خلاف ذلك ، سوف يكذب مقياس سرعة الدوران. لذلك ، إذا لم تكن لديك رغبة في المشاركة في مثل هذه التجارب ، فما عليك سوى شراء جهاز لنظام الإشعال غير التلامسي.

فيديو: حل مشكلة عدم توافق TX-193 مع نظام الإشعال غير التلامسي

حل مشكلة BSZ ومقياس سرعة الدوران 2103

التحقق من التشغيل الصحيح لمقياس سرعة الدوران

في خدمة السيارات ، يتم التحقق من صحة قراءات مقياس سرعة الدوران على حامل خاص يحاكي نظام الإشعال. يتضمن تصميم الحامل موزعًا لإمداد الطاقة وعدادًا للثورات في عمودها. يوضح الجدول أدناه القيم المحسوبة لسرعة دوار الموزع وقراءات مقياس سرعة الدوران المقابلة.

الجدول: البيانات المحسوبة لفحص مقياس سرعة الدوران

عدد دورات عمود التوزيع ، دورة في الدقيقة	قراءات صحيحة لمقياس سرعة الدوران ، دورة في الدقيقة
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

يمكنك التحقق بشكل مستقل من مقدار كذب الجهاز عن طريق توصيل جهاز أوتوستر بالتوازي معه ، وتشمل وظيفته مقياس سرعة الدوران. من الضروري تشغيله في الوضع المطلوب ، وتوصيل المسبار الموجب بالطرف "K" على ملف الإشعال ، والثاني بـ "كتلة" السيارة. ثم ننظر إلى قراءات كلا الجهازين ونستخلص النتائج. بدلاً من جهاز أوتوتستر ، يمكنك استخدام مقياس سرعة الدوران TX-193 المعروف جيدًا. كما أنه متصل بالتوازي مع الجهاز الذي تم اختباره.

جهاز استشعار مقياس سرعة الدوران

بشكل منفصل ، يجدر النظر في عنصر من دائرة مقياس سرعة الدوران مثل المستشعر الخاص به ، أو بالأحرى مستشعر موضع العمود المرفقي (DPKV). لا يعمل هذا الجهاز فقط على حساب ثورات العمود المرفقي ، ولكن أيضًا لتحديد موضعه في لحظة معينة ، وهو أمر ضروري لوحدة التحكم الإلكترونية لضمان التشغيل الصحيح لوحدة الطاقة.

ما هو مستشعر موضع العمود المرفقي

DPKV هو جهاز كهرومغناطيسي ، يعتمد مبدأه على ظاهرة الحث. عندما يمر جسم معدني بالقرب من قلب المستشعر ، يتم إنشاء نبضة كهربائية فيه ، والتي تنتقل إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. يتم لعب دور مثل هذا الكائن في وحدة الطاقة لـ "الستة" بواسطة ترس العمود المرفقي. يستجيب المستشعر على أسنانها.

يعتمد مبدأ تشغيل المستشعر على ظاهرة الحث

أين يقع مستشعر موضع العمود المرفقي

تم تثبيت DPKV على VAZ 2106 في فتحة عند مد خاص من غطاء محرك عمود الكامات في الجزء السفلي من المحرك بجوار ترس العمود المرفقي. يمكن أن يساعد تسخير الأسلاك التي تذهب إليه في تحديد موقعه. المستشعر نفسه محاط بعلبة بلاستيكية سوداء. يتم توصيله بغطاء محرك تروس التوقيت بمسمار واحد.

تم وضع علامة على فتحة تركيب المستشعر بسهم أزرق.

كيفية التحقق من أداء DPKV

هناك طريقتان لتحديد ما إذا كان المستشعر يعمل. لهذا نحتاج:

• وجع لمدة 10 ؛
• مفك البراغي مع بت متقاطع الشكل ؛
• متعدد.

تتكون عملية التحقق من الخطوات التالية:

1. باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك الطرف السالب على البطارية. نخلعه.
2. ارفع الغطاء ، وابحث عن مستشعر موضع العمود المرفقي.
3. افصل الموصل عنه.
   

   يمكن فصل الموصل باليد أو بمفك البراغي
4. قم بفك المسمار الذي يثبت الجهاز بمفك البراغي.
   

   لفصل DPKV ، تحتاج إلى فك برغي واحد
5. نزيل المستشعر.
   

   يمكن إزالة المستشعر بسهولة من فتحة التثبيت
6. نقوم بتشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع الفولتميتر بحد قياس يتراوح من 0 إلى 10 فولت.
7. نقوم بتوصيل مجساته بأطراف المستشعر.
8. بحركة قوية ، نحمل شفرة مفك البراغي بالقرب من نهاية الجهاز. في هذه اللحظة ، يجب ملاحظة قفزة في الجهد تصل إلى 0,5 فولت على شاشة الجهاز.
   

   عندما يقترب جسم معدني من قلب المستشعر ، يجب ملاحظة ارتفاع صغير في الجهد.
9. نقوم بتبديل جهاز القياس المتعدد إلى وضع الأومتر بحد قياس من 0 إلى 2 كيلو أوم.
10. نقوم بتوصيل مجسات الجهاز بأطراف المستشعر.
11. يجب أن تكون مقاومة لف المستشعر في حدود 500-750 أوم.
    

    يجب أن تكون مقاومة اللف 500-750 أوم

إذا كانت القراءات مختلفة عن تلك المشار إليها ، فإن المستشعر معيب ويجب استبداله. يتم استبدال الجهاز وفق الفقرات. 1-5 من التعليمات المذكورة أعلاه ، بترتيب عكسي فقط.

استبدال مقياس سرعة الدوران VAZ 2106

إذا تم الكشف عن عطل في مقياس سرعة الدوران نفسه ، فمن الصعب محاولة إصلاحه بيديك. حتى لو كسب ، فليس حقيقة أن شهادته ستكون صحيحة. من الأسهل بكثير شراء جهاز جديد وتثبيته. لاستبدال مقياس سرعة الدوران VAZ 2106 ، ستحتاج إلى:

• مفك البراغي بشفرة مسطحة.
• passatiži.
• قلم رصاص أو قلم فلوماستر أو قلم تحديد.

لاستبدال مقياس سرعة الدوران ، يجب عليك:

1. قم بإزالة لوحة العدادات عن طريق تحريكها بمفك البراغي.
   

   لإزالة البطانة ، تحتاج إلى فكها بمفك البراغي.
2. حرك اللوحة جانبًا.
3. افصل مجموعة تسخير الأسلاك عن الجهاز ، وكذلك الموصلات للأسلاك الإضافية ، بعد تحديد موقعها مسبقًا بعلامة أو قلم رصاص.
   

   قبل فصل الأسلاك ، يوصى بتحديد موقعها.
4. قم بفك الصواميل التي تثبت عداد سرعة الدوران باللوحة بيديك ، أو بمساعدة الكماشة.
   

   يمكن فك المكسرات باليد أو بالكماشة
5. قم بإزالة الجهاز من الغطاء.
   

   لإزالة الجهاز من الغطاء ، يجب دفعه من الجانب الخلفي.
6. قم بتثبيت مقياس سرعة الدوران الجديد ، وقم بتثبيته بالصواميل.
7. قم بتوصيل وتركيب اللوحة بترتيب عكسي.

كما ترى ، فإن مقياس سرعة الدوران ليس جهازًا صعبًا. لا يوجد شيء معقد سواء في تصميمه أو في مخطط الاتصال. لذلك إذا كانت هناك مشاكل في ذلك ، يمكنك التعامل معها بسهولة دون مساعدة خارجية.