جهاز وصيانة محرك سير التوقيت VAZ 2107
محتوى
من خلال تثبيت محرك الحزام بدلاً من محرك سلسلة التوقيت ، قلل مهندسو VAZ من استهلاك المعدن للمحرك وقللوا من ضوضاءه. في الوقت نفسه ، أصبح من الضروري استبدال حزام التوقيت بشكل دوري ، والذي حل محل سلسلة من صفين أكثر موثوقية ودائمة. لا يستغرق هذا الإجراء الكثير من الوقت وهو في نطاق سلطة سائقي السيارات المبتدئين الذين قرروا بشكل مستقل استبدال حزام التوقيت في VAZ 2107 "الكلاسيكية" المحلية.
جهاز وميزات محرك سير التوقيت لسيارة VAZ 2107
بدأ إنتاج وحدة طاقة VAZ ذات 8 صمامات سعة 1.3 لتر مع حزام بدلاً من سلسلة التوقيت في عام 1979. في البداية ، تم إنتاج VAZ 2105 ICE بالمؤشر 21011 وكان مخصصًا لطراز Zhiguli الذي يحمل نفس الاسم ، ولكن تم تثبيته لاحقًا على سيارات Togliatti الأخرى - سيارة VAZ 2107 سيدان وعربة المحطة VAZ 2104. قرار تثبيت a كان محرك الحزام بدلاً من محرك سلسلة التوقيت ناتجًا عن زيادة ضوضاء الأخير. وهكذا ، لم يبدأ المحرك الأكثر هدوءًا في إحداث المزيد من الضوضاء مع تآكل أجزاء الآلية. جعل التحديث وحدة الطاقة أكثر حداثة ، ولكن في المقابل تطلب الأمر مزيدًا من الاهتمام بحالة العناصر الهيكلية الفردية.
تم تعيين الوظائف التي كانت تؤديها السلسلة سابقًا إلى محرك الحزام. بفضلها ، بدأ العمل:
- عمود الحدبات ، يتم من خلاله تنظيم لحظات فتح وإغلاق الصمامات. لنقل عزم الدوران من العمود المرفقي ، يتم استخدام حزام مسنن وزوج من نفس البكرات. يتم تنفيذ دورة واحدة من تشغيل محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط لدورتين للعمود المرفقي. نظرًا لأنه في هذه الحالة يجب فتح كل صمام مرة واحدة فقط ، يجب أن تكون سرعة عمود الكامات أقل مرتين. يتم تحقيق ذلك باستخدام بكرات مسننة بنسبة تروس 2: 2 ؛
- عمود الإدارة الإضافي (في عامية المرآب "الخنزير") ، والذي ينقل الدوران إلى مضخة الزيت وموزع الاشتعال لمحركات المكربن ، ويضمن أيضًا تشغيل مضخة الوقود.
تمنع الأسنان المستعرضة الموجودة على أجزاء محرك التوقيت انزلاق العنصر الهيكلي المطاطي وتضمن التشغيل المتزامن للكرنك وآليات توزيع الغاز. في نفس الوقت ، أثناء التشغيل ، يتمدد الحزام ، ومن أجل منعه من القفز على أسنان البكرة ، تم تجهيز المحرك بوحدة شد أوتوماتيكية.
من أجل منع تلف أجزاء الكرنك وآليات توزيع الغاز عند كسر الحزام ، تم تجهيز مكبس محرك VAZ "الحزام" بأخاديد خاصة ، والتي غالبًا ما يطلق عليها السائقون العدادات أو الكاشطات. بعد أن يكون دوران العمود المرفقي وعمود الحدبات غير متزامن ، فإن التجاويف الموجودة في المكبس تمنعه من الاصطدام بالصمام المفتوح. بفضل هذه الحيلة الصغيرة ، يمكنك استعادة أداء وحدة الطاقة في أقل من ساعة - فقط اضبط الآلية على العلامات واستبدل الجزء التالف.
قابلية التبادل لأحزمة التوقيت VAZ
كان النموذج الأولي لمحرك VAZ "الحزام" هو وحدة طاقة OHC ، التي تم تركيبها على سيارة الركاب FORD Pinto. دفعت آلية التوقيت الخاصة به حزامًا مسننًا مقوى بالألياف الزجاجية يحتوي على 122 سنًا. نظرًا لحقيقة أن حزام VAZ 2105 له نفس عدد الأسنان والأبعاد المتشابهة تمامًا ، كان لدى المالكين الفرديين لـ "الكلاسيكية" المحلية بديل للأحزمة الروسية الصنع. بالطبع ، كان لدى القليل منهم مثل هذه الفرصة - في أوقات النقص التام ، كان عليهم الاكتفاء بمنتجات أقل موثوقية من مصنع Balakovrezinotekhnika. في البداية ، تم تثبيت أحزمة BRT فقط على المحرك ، ولكن بعد ذلك بقليل ، بدأ توريد أحزمة أكثر متانة من Gates ، الشركة الرائدة عالميًا في هذا القطاع من السوق ، إلى ناقلات مصنع Volzhsky.
اليوم ، يمتلك مالك VAZ 2107 مجموعة كبيرة من قطع الغيار ، بما في ذلك تلك الخاصة بمحرك حزام التوقيت. عند الشراء ، يجب أن تضع في اعتبارك أن الأحزمة المسننة برقم الكتالوج 2105-2105 (في تهجئة أخرى 1006040) مناسبة لوحدة الطاقة VAZ 21051006040. سبق أن قيل أعلاه أن منتجات المطاط المصنعة من قبل Gates and Bosch تعتبر من بين الأفضل. لا تقل جودة منتجات عمالقة الصناعة العالمية ، مثل Contitech و Kraft و Hanse و GoodYear و Wego. تسبب العروض الأرخص لوزار المحلية أكبر قدر من الانتقادات ، على الرغم من حقيقة أنها ليست ممثلة على نطاق واسع في شبكة التوزيع مثل رواد السوق.
آلية التوتر
من أجل شد حزام التوقيت VAZ 2107 باستمرار ، فإن أبسطها (قد يقول المرء بدائي) ، ولكن في نفس الوقت يتم استخدام تصميم فعال وموثوق للغاية. يعتمد على صفيحة معدنية مجسمة (يشار إليها فيما يلي - ذراع الموتر) ، حيث يتم تثبيت بكرة ناعمة مع محمل متداول مضغوط. تحتوي قاعدة اللوحة على فتحة وفتحة للتثبيت المتحرك للرافعة في كتلة الأسطوانة. يتم تنفيذ الضغط على الحزام بفضل زنبرك فولاذي قوي ، يتم توصيله في أحد طرفيه بالقوس الموجود على اللوحة الدوارة ، وفي الطرف الآخر يتم تثبيته بشكل صارم بالمسمار المثبت في كتلة الأسطوانة.
أثناء التشغيل ، تبلى كل من السطح الذي تلامسه الأسطوانة مع الحزام المطاطي والمحمل. لهذا السبب ، عند استبدال حزام التوقيت ، تأكد من فحص حالة الموتر. إذا كانت الأسطوانة في حالة جيدة ، يتم غسل المحمل ، وبعد ذلك يتم وضع جزء جديد من الشحم. عند أدنى شك ، يجب استبدال العنصر الهيكلي الدوار. بالمناسبة ، يفضل بعض السائقين تركيب أسطوانة جديدة في نفس وقت استبدال الحزام ، دون الانتظار حتى فشل محمله. يجب أن أقول إن تكلفة هذا الجزء اليوم تتراوح من 400 إلى 600 روبل ، لذلك يمكن اعتبار أفعالهم مناسبة تمامًا.
استبدال حزام التوقيت على VAZ 2107
تعلن الشركة المصنعة عن الحاجة إلى إجراء صيانة روتينية لاستبدال حزام التوقيت كل 60 كم. في الوقت نفسه ، تتحدث مراجعات المالكين الحقيقيين لـ VAZs "الحزام" ذات التصميم الكلاسيكي عن الحاجة إلى مثل هذا الاستبدال ، أحيانًا وبعد 30 ألفًا على الفور ، بحجة أن الشقوق والفواصل تظهر على سطح الحزام. ويجب أن أقول إن مثل هذه التصريحات لا أساس لها من الصحة - كل هذا يتوقف على الجودة. لا تختلف المنتجات المطاطية الروسية الصنع في المتانة ، لذلك يوصى بتغييرها قبل ذلك بكثير - بعد 40 ألف كيلومتر. خلاف ذلك ، فإن خطر الوقوع على الطريق مع وجود محرك خامل يزيد بشكل كبير. إذا تحدثنا عن منتجات العلامات التجارية الأجنبية المعروفة ، فقد أظهرت الممارسة أنها تعمل بسهولة على المصطلح المحدد وحتى بعد ذلك تكون في حالة عمل عادية. ومع ذلك ، يجب ألا تنتظر حتى يفشل محرك التوقيت. يجب استبدال الحزام فورًا في الحالات التالية:
- عند الوصول إلى قيمة عتبة الأميال التي حددتها الشركة المصنعة (بعد 60000 كم) ؛
- إذا تم الكشف أثناء الفحص عن تشققات مطاطية وتمزق وعيوب أخرى ؛
- مع التمدد المفرط
- إذا تم إجراء إصلاح شامل أو محرك رئيسي.
من الأفضل القيام بالعمل الروتيني على المصعد أو من فتحة الرؤية. للبدء في الاستبدال ، تحتاج إلى التحضير:
- حزام توقيت ذو نوعية جيدة.
- بكرة الموتر
- مفك براغي؛
- طوق؛
- مجموعة من مفاتيح الربط والرؤوس المفتوحة (على وجه الخصوص ، ستحتاج إلى أدوات بمقاس 10 مم و 13 مم و 17 مم و 30 مم).
بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري أن يكون لديك فرشاة معدنية وخرقة يمكن من خلالها تنظيف أجزاء المحرك الملوثة.
كيفية إزالة الحزام البالي
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فصل البطارية وإخراجها من السيارة ، ثم تفكيك حزام محرك المولد. باستخدام المقبس "17" المثبت على الامتداد ، قم بفك الصمولة التي تثبت الوحدة الكهربائية وتحويلها نحو كتلة الأسطوانة. بعد فك الحزام ، يتم إزالته من البكرات بجهد ضئيل أو بدون جهد.
يتكون غلاف حماية محرك آلية توزيع الغاز من ثلاثة مكونات ، لذلك يتم تفكيكه على عدة مراحل. أولاً ، باستخدام المفتاح "10" ، قم بإزالة الجزء العلوي من الغلاف. يتم تثبيته في مكانه بواسطة مسمار في مقدمة غطاء الصمام. يتم توصيل الأجزاء الوسطى والسفلية من الصندوق الواقي بكتلة الأسطوانة - كما أن تفكيكها لا يتطلب الكثير من الجهد. بعد أن تمكنت من الوصول إلى أجزاء محرك التوقيت ، يمكنك البدء في استبدال الأجزاء البالية.
لإزالة الحزام القديم ، قم بفك مسمار تثبيت ذراع الموتر باستخدام مفتاح ربط مقبس "13" - وهو موجود مقابل الفتحة الموجودة في اللوحة الخاصة به. علاوة على ذلك ، باستخدام المفتاح "30" ، يجب تدوير الأسطوانة - سيؤدي ذلك إلى تخفيف شد الحزام المسنن والسماح بتحريكه بالبكرة ، ثم إزالته تمامًا من حجرة المحرك. أثناء الاستبدال ، حاول ألا تحرك عمود المحرك الإضافي من مكانه ، وإلا فسيتم ضبط الإشعال بشكل خاطئ تمامًا.
علامات على العمود المرفقي
لن يتم ضمان الدوران المتزامن لكلا العمودين إلا عندما يتم تثبيتهما بشكل صحيح في البداية. كنقطة بداية ، يختار مصممو ICE نهاية حد الضغط في الأسطوانة الأولى. في هذه الحالة ، يجب أن يكون المكبس في ما يسمى بالمركز الميت العلوي (TDC). في محركات الاحتراق الداخلي الأولى ، تم تحديد هذه اللحظة بواسطة مسبار تم إنزاله في غرفة الاحتراق - جعل من الممكن الشعور عن طريق اللمس بموقع المكبس عند تدوير العمود المرفقي. اليوم ، أصبح ضبط العمود المرفقي في الموضع الصحيح أسهل بكثير - يقوم المصنعون بوضع علامة على البكرة ووضع علامات على كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر.
أثناء استبدال الحزام ، يدور العمود المرفقي حتى يتم ضبط العلامة الموجودة على البكرة مقابل أطول خط على كتلة الأسطوانة. بالمناسبة ، هذا لا ينطبق فقط على محركات VAZ 2105 ، ولكن أيضًا على أي وحدة طاقة أخرى من VAZ "الكلاسيكية".
يجب التمييز بين تركيب علامات التوقيت والعمل على ضبط توقيت الاشتعال. في الحالة الأخيرة ، يتم تثبيت العمود المرفقي بحيث لا يصل المكبس إلى TDC قليلاً. هناك حاجة إلى بضع درجات من التقدم للإشعال المبكر ، مما يسمح لك بإشعال خليط الوقود في الوقت المناسب. تسمح لك علامتان أخريان على كتلة الأسطوانة بتحديد هذه اللحظة بشكل صحيح. ستؤدي محاذاة العلامة الموجودة على البكرة مع أقصر خط (وهي في المنتصف) إلى منح تقدم بمقدار 5 درجات ، بينما يسمح لك الحد الأقصى (متوسط الطول) بضبط أول اشتعال - 10 درجات قبل TDC.
محاذاة علامات عمود الحدبات
تختلف وحدة الطاقة VAZ 2105 المزودة بمحرك حزام عن محركات 2101 و 2103 و 2106 من حيث أن العلامة الموجودة على ترس عمود الحدبات تكون بمخاطرة ضئيلة وليس بنقطة ، كما يمكن رؤيته على أسنان العجلة المسننة للمحركات المذكورة . صُنعت الاندفاعة التبادلية على شكل مد رقيق على غطاء عمود الكامات المصنوع من الألومنيوم ، بجانب الفتحة لربط الغلاف الواقي لمحرك الحزام. لتعيين العلامات واحدة مقابل الأخرى ، يتم تدوير عمود الكامات عن طريق الإمساك بمسمار التروس بمفتاح أو تدوير البكرة نفسها يدويًا.
عمود الحدبات والعتاد المنفصل
أثناء العملية ، يتمدد حزام التوقيت المصنوع من المطاط بشكل لا رجعة فيه. للتعويض عن ضعفها وتجنب القفز على أسنان البكرة ، يوصي المصنعون بشد الحزام مرة واحدة على الأقل كل 15 ألف كيلومتر. لكن التغيير في الخصائص الخطية لأحد عناصر القيادة له نتيجة سلبية أخرى - فهو يتسبب في إزاحة زاوية لعمود الكامات ، ونتيجة لذلك يتغير توقيت الصمام.
مع استطالة كبيرة ، من الممكن ضبط الآلية وفقًا للعلامات عن طريق قلب البكرة العلوية بواسطة سن واحد. في حالة انتقال العلامات إلى الجانب الآخر عند تبديل الحزام ، يمكنك استخدام الترس المنفصل (بكرة) عمود الكامات. يمكن تدوير محورها بالنسبة للتاج ، بحيث يمكن تغيير موضع عمود الكامات بالنسبة إلى العمود المرفقي دون فك الحزام. في هذه الحالة ، يمكن أن تكون خطوة المعايرة أعشار الدرجة.
يمكنك عمل بكرة منفصلة بيديك ، ومع ذلك ، لذلك ، سيتعين عليك شراء واحدة أخرى من نفس الترس واستخدام مساعدة أداة التقليب. يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على عملية تصنيع الجزء الذي تمت ترقيته في الفيديو أدناه.
فيديو: صنع ترس توقيت منفصل VAZ 2105 بيديك
تعديل التوتر
عند محاذاة العلامات ، قم بتثبيت الحزام الاحتياطي بعناية. بعد ذلك ، يمكنك البدء في ضبط شدها. وهنا قامت الشركة المصنعة بتبسيط الحياة للميكانيكا قدر الإمكان. يكفي تدوير العمود المرفقي بضع لفات في اتجاه عقارب الساعة حتى يتمكن الزنبرك الفولاذي من إنشاء قوة الشد المطلوبة تلقائيًا. قبل التثبيت النهائي للفيديو ، يجب التحقق من تطابق التسميات مرة أخرى. عندما يتم إزاحتهم ، يتم تكرار عملية تركيب محرك الأقراص ، وبعد الانتهاء بنجاح من الفحص ، يتم تثبيت الموتر بمفتاح "13".
كل ما تبقى هو التحقق مما إذا كان دوار الموزع في وضع الأسطوانة الأولى ومحاولة بدء تشغيل المحرك. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيجب عندئذٍ رفع موزع الإشعال عن طريق تدوير عمود الدوران بحيث يكون شريط التمرير في مواجهة جهة اتصال الأسطوانة الرابعة.
فيديو: ميزات استبدال حزام التوقيت
كما ترى ، فإن استبدال حزام على VAZ 2107 ليس بالأمر الصعب للغاية ويمكن القيام به حتى بواسطة سائق مبتدئ. تعتمد قوة السيارة وموثوقيتها واقتصادها على الموقع الصحيح للعلامات والتوتر الصحيح للحزام ، لذلك يجب إظهار أقصى قدر من الاهتمام والدقة في العمل. فقط في هذه الحالة ، يمكنك الاعتماد على حقيقة أن المحرك لن يفشل في رحلة طويلة وأن السيارة ستعود دائمًا إلى مرآبها الأصلي تحت قوتها الخاصة.
