جهاز وطرق الضبط الذاتي لنظام الإشعال VAZ 2106
محتوى
نظام الإشعال الجيد هو مفتاح التشغيل المستقر والاقتصادي للمحرك. لسوء الحظ ، لا يوفر تصميم VAZ 2106 التعديل التلقائي للحظة وزاوية الإشعال. لذلك ، يجب أن يعرف سائقي السيارات كيفية ضبطهم يدويًا بأنفسهم ، والقيام بذلك بشكل صحيح.
جهاز نظام الإشعال VAZ 2106
تم تصميم نظام الإشعال (SZ) لمحرك البنزين لإنشاء جهد نبضي وتزويده في الوقت المناسب بشمعات الإشعال.
تكوين نظام الإشعال
تم تجهيز محرك VAZ 2106 بنظام اشتعال من نوع ملامسة البطارية.
يشمل نظام الإشعال:
- البطارية؛
- التبديل (قفل الإشعال مع مجموعة من جهات الاتصال) ؛
- ملف تحويل ثنائي اللف ؛
- موزع (موزع مع قاطع من نوع الاتصال ومكثف) ؛
- أسلاك عالية الجهد
- شموع.
يشمل الإشعال دوائر الجهد المنخفض والعالي. تتضمن دائرة الجهد المنخفض:
- البطارية؛
- التبديل.
- اللف الأولي للملف (الجهد المنخفض) ؛
- قاطع مع مكثف شرارة.
تتضمن دائرة الجهد العالي:
- اللف الثانوي للملف (الجهد العالي) ؛
- موزع؛
- ولاعة؛
- أسلاك عالية الجهد.
الغرض من العناصر الرئيسية لنظام الإشعال
كل عنصر من عناصر SZ هو عقدة منفصلة ويؤدي وظائف محددة بدقة.
بطارية قابلة للشحن
تم تصميم البطارية ليس فقط لضمان تشغيل المبدئ ، ولكن أيضًا لتزويد دائرة الجهد المنخفض بالطاقة عند بدء تشغيل وحدة الطاقة. أثناء تشغيل المحرك ، لا يتم توفير الجهد في الدائرة من البطارية ، ولكن من المولد.
تحول
تم تصميم المفتاح لإغلاق (فتح) جهات اتصال دائرة الجهد المنخفض. عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال في القفل ، يتم إمداد المحرك بالطاقة (غير متصل).
ملف الإشعال
الملف (البكرة) عبارة عن محول متدرج ذو لفتين. فهو يزيد من جهد الشبكة الداخلية إلى عدة عشرات الآلاف من الفولتات.
الموزع (الموزع)
يستخدم الموزع لتوزيع الجهد الدافع القادم من الملف عالي الجهد للملف إلى دوار الجهاز من خلال ملامسات الغطاء العلوي. يتم تنفيذ هذا التوزيع عن طريق عداء له جهة اتصال خارجية ويقع على الدوار.
قواطع
يعتبر القاطع جزءًا من الموزع وهو مصمم لإنشاء نبضات كهربائية في دائرة الجهد المنخفض. يعتمد تصميمه على جهتي اتصال - ثابتة ومتحركة. يتم تشغيل الأخير بواسطة كاميرا موجودة على عمود الموزع.
مكثف قواطع
يمنع المكثف تكوين شرارة (قوس) على ملامسات القاطع إذا كانت في الوضع المفتوح. أحد مخرجاته متصل بجهة اتصال متحركة ، والآخر متصل بجهة اتصال ثابتة.
أسلاك الجهد العالي
بمساعدة الأسلاك عالية الجهد ، يتم توفير الجهد من أطراف غطاء الموزع إلى شمعات الإشعال. جميع الأسلاك لها نفس التصميم. يتكون كل منهم من نواة موصلة وعزل وأغطية خاصة تحمي اتصال جهة الاتصال.
شمعات الإشعال
يحتوي محرك VAZ 2106 على أربع أسطوانات ، لكل منها شمعة واحدة. تتمثل الوظيفة الرئيسية لشمعات الإشعال في خلق شرارة قوية قادرة على إشعال الخليط القابل للاشتعال في الأسطوانة في لحظة معينة.
مبدأ تشغيل نظام الإشعال
عند تشغيل مفتاح الإشعال ، يبدأ التيار في التدفق عبر دائرة الجهد المنخفض. يمر عبر جهات اتصال القاطع ويدخل الملف الأولي للملف ، حيث تزداد قوته إلى قيمة معينة بسبب الحث. عندما يتم فتح نقاط التلامس ، تنخفض القوة الحالية على الفور إلى الصفر. نتيجة لذلك ، تنشأ قوة دافعة كهربائية في الملف عالي الجهد ، مما يزيد الجهد بعشرات الآلاف من المرات. في لحظة تطبيق مثل هذا الدافع ، يقوم دوار الموزع ، الذي يتحرك في دائرة ، بنقل الجهد إلى إحدى جهات اتصال غطاء الموزع ، والتي يتم من خلالها توفير الجهد لشمعة الإشعال من خلال سلك عالي الجهد.
الأعطال الرئيسية لنظام الإشعال VAZ 2106 وأسبابها
تحدث الأعطال في نظام الإشعال في VAZ 2106 كثيرًا. يمكن أن تكون ناجمة عن مجموعة متنوعة من الأسباب ، لكن أعراضها دائمًا ما تكون هي نفسها:
- عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك
- تشغيل غير مستقر (ثلاثي) للمحرك في وضع الخمول ؛
- تخفيض قوة المحرك
- زيادة الأميال الغازية ؛
- حدوث تفجير.
قد تكون أسباب مثل هذه الحالات:
- فشل شمعات الإشعال (التلف الميكانيكي ، الانهيار ، استنفاد الموارد) ؛
- عدم امتثال خصائص الشموع (فجوات غير صحيحة ، رقم توهج غير صحيح) مع متطلبات المحرك ؛
- تآكل النواة الموصلة ، وانهيار الطبقة العازلة في الأسلاك ذات الجهد العالي ؛
- جهات الاتصال المحترقة و (أو) شريط تمرير الموزع ؛
- تشكيل السخام على ملامسات الكسارة ؛
- زيادة أو تقليل الفجوة بين جهات اتصال القاطع ؛
- انهيار مكثف الموزع ؛
- ماس كهربائى (كسر) في لفات البكرة ؛
- أعطال في مجموعة جهات اتصال مفتاح الإشعال.
تشخيص أعطال نظام الإشعال
لتوفير الوقت والمال ، يوصى بالتحقق من أداء نظام الإشعال VAZ 2106 بترتيب معين. للتشخيص سوف تحتاج:
- مفتاح الشمعة 16 بمقبض ؛
- رأس 36 بمقبض ؛
- متعدد مع القدرة على قياس الجهد والمقاومة ؛
- مصباح التحكم (مصباح السيارة العادي بجهد 12 فولت مع توصيل الأسلاك) ؛
- كماشة بمقابض عازلة ؛
- مشقوق المفك؛
- مجموعة من المجسات المسطحة لقياس الفجوات ؛
- ملف مسطح صغير
- سدادة شرارة احتياطية (معروفة بأنها تعمل).
فحص البطارية
إذا لم يبدأ المحرك على الإطلاق ، أي عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال ، ولا تسمع نقرة مرحل بدء التشغيل ولا صوت المبدئ نفسه ، فيجب أن يبدأ الاختبار بالبطارية. للقيام بذلك ، قم بتشغيل وضع الفولتميتر المتعدد بمدى قياس 20 فولت وقياس الجهد عند أطراف البطارية - لا ينبغي أن يكون أقل من 11,7 فولت. عند القيم المنخفضة ، لن يبدأ المبدئ ولن يكون قادرًا على ذلك كرنك العمود المرفقي. نتيجة لذلك ، لن يبدأ عمود الكامات ودوار الموزع ، الذي يدفع جهة اتصال القاطع ، في الدوران ، ولن يتشكل الجهد الكافي في الملف من أجل شرارة عادية. يتم حل المشكلة عن طريق شحن البطارية أو استبدالها.
اختبار قاطع الدائرة
إذا كانت البطارية جيدة وكانت المرحلات مع المبدئ تعمل بشكل طبيعي عند بدء التشغيل ، ولكن المحرك لا يبدأ ، فيجب فحص مفتاح الإشعال. من أجل عدم فك القفل ، يمكنك ببساطة قياس الجهد على ملف الجهد المنخفض للملف. للقيام بذلك ، من الضروري توصيل المجس الموجب للفولتميتر بالطرف المميز بعلامات "B" أو "+" ، والسالب - إلى كتلة السيارة. عند تشغيل الإشعال ، يجب أن يُظهر الجهاز جهدًا مساويًا للجهد عند أطراف البطارية. إذا لم يكن هناك جهد كهربائي ، يجب أن "ترن" السلك القادم من مجموعة التلامس الخاصة بالمفتاح إلى الملف ، وفي حالة الانقطاع ، استبدله. إذا كان السلك سليمًا ، فسيتعين عليك فك مفتاح الإشعال وتنظيف جهات اتصال المفتاح أو استبدال مجموعة جهات الاتصال تمامًا.
اختبار الملف
بعد التأكد من توفير الجهد للملف الأساسي ، يجب عليك تقييم أداء الملف نفسه والتحقق من وجود ماس كهربائي. ويتم ذلك بالطريقة التالية.
- افصل غطاء السلك المركزي عالي الجهد عن غطاء الموزع.
- أدخل شمعة في الغطاء.
- تمسك الشمعة بكماشة بمقابض عازلة للكهرباء ، ونربط "تنورتها" بكتلة السيارة.
- نطلب من المساعد تشغيل الإشعال وبدء تشغيل المحرك.
- ننظر إلى جهات اتصال الشمعة. إذا قفزت شرارة بينهما ، فمن المرجح أن الملف يعمل.
إذا لوحظت شرارة مستقرة بين جهات اتصال الشمعة ، فإن الملف يعمل.
يعمل الملف أحيانًا ، لكن الشرارة ضعيفة جدًا. هذا يعني أن الجهد الناتج عن ذلك لا يكفي لإحداث شرارة عادية. في هذه الحالة ، يتم فحص لفات الملف من أجل الفتح والقصيرة بالترتيب التالي.
- افصل جميع الأسلاك عن الملف.
- نقوم بتبديل جهاز القياس المتعدد إلى وضع الأومتر بحد قياس يبلغ 20 أوم.
- نقوم بتوصيل مجسات الجهاز بالأطراف الجانبية للملف (محطات لف منخفضة الجهد). لا يهم القطبية. يجب أن تكون مقاومة الملف الجيد بين 3,0 و 3,5 أوم.يجب أن تكون مقاومة كلا الملفين لملف العمل 3,0-3,5 أوم
- لقياس مقاومة لف عالي الجهد على مقياس متعدد ، نقوم بتغيير حد القياس إلى 20 كيلو أوم.
- نقوم بتوصيل مسبار واحد للجهاز بالطرف الموجب للملف ، والثاني بجهة الاتصال المركزية. يجب أن يُظهر المتر المتعدد مقاومة في نطاق 5,5-9,4 كيلو أوم.
إذا كانت قيم مقاومة اللف الفعلية مختلفة بشكل ملحوظ عن القيم القياسية ، فيجب استبدال الملف. في المركبات VAZ 2106 المزودة بنظام الإشعال من نوع الاتصال ، يتم استخدام بكرة من النوع B117A.
الجدول: الخصائص التقنية لملف الإشعال من النوع B117A
| خصائص | معطيات |
| تصميم | دائرة مملوءة بالزيت ، ذات ملفين ، دائرة مفتوحة |
| جهد الإدخال ، V | 12 |
| محاثة لف منخفضة الجهد ، mH | 12,4 |
| قيمة مقاومة لف الجهد المنخفض أوم | 3,1 |
| زمن ارتفاع الجهد الثانوي (حتى 15 كيلو فولت) ، µs | 30 |
| تيار التفريغ النبضي ، مللي أمبير | 30 |
| مدة تفريغ النبض ، مللي ثانية | 1,5 |
| تفريغ الطاقة ، مللي جول | 20 |
فحص شمعات الإشعال
الشموع هي السبب الأكثر شيوعًا لمشاكل نظام الإشعال. يتم تشخيص الشموع على النحو التالي.
- افصل أسلاك الجهد العالي من شمعات الإشعال.
- باستخدام مفتاح شمعة بمقبض ، قم بفك شمعة الإشعال الخاصة بالأسطوانة الأولى وفحصها بحثًا عن تلف عازل السيراميك. يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة الأقطاب الكهربائية. إذا كانت مغطاة بالسخام الأسود أو الأبيض ، فأنت بحاجة إلى التحقق لاحقًا من نظام الطاقة (يشير السخام الأسود إلى خليط وقود غني جدًا ، أبيض - فقير جدًا).لفك شمعات الإشعال VAZ 2106 ، تحتاج إلى مفتاح ربط ذو 16 مقبسًا بمقبض
- نقوم بإدخال الشمعة في غطاء السلك عالي الجهد المتجه إلى الأسطوانة الأولى. تمسك الشمعة بالزردية ، ونربط "تنورتها" بالكتلة. نطلب من المساعد تشغيل الإشعال وتشغيل المبدئ لمدة 2-3 ثوانٍ.يجب أن تكون الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال باللون الأزرق.
- نقوم بتقييم الشرارة بين أقطاب الشمعة. يجب أن يكون مستقرًا ولونه أزرق. إذا اختفت الشرارة بشكل متقطع ، وكان لونها أحمر أو برتقالي ، فيجب استبدال الشمعة.
- بنفس الطريقة ، نتحقق من بقية الشموع.
قد يكون المحرك غير مستقر بسبب وجود فجوة مضبوطة بشكل غير صحيح بين أقطاب شمعات الإشعال ، والتي يتم قياس قيمتها باستخدام مجموعة من المجسات المسطحة. تبلغ قيمة الفجوة التي تنظمها الشركة المصنعة لـ VAZ 2106 مع نوع الاشتعال من 0,5 إلى 0,7 مم. إذا تجاوزت هذه الحدود ، يمكن ضبط الفجوة عن طريق ثني (ثني) القطب الجانبي.
الجدول: الخصائص الرئيسية لشمعات الإشعال لمحرك VAZ 2106
| خصائص | معطيات |
| الفجوة بين الأقطاب الكهربائية ، مم | 0,5-0,7 |
| مؤشر الحرارة | 17 |
| نوع موضوع | M14 / 1,25 |
| ارتفاع الخيط ، مم | 19 |
بالنسبة لـ VAZ 2106 ، عند الاستبدال ، يوصى باستخدام الشموع التالية:
- A17DV (إنجلز ، روسيا) ؛
- W7D (ألمانيا ، بيرو) ؛
- L15Y (جمهورية التشيك ، BRISK) ؛
- W20EP (اليابان ، دينسو) ؛
- BP6E (اليابان ، NGK).
فحص أسلاك الجهد العالي
أولاً ، يجب فحص الأسلاك بحثًا عن تلف العزل ومراقبتها في الظلام أثناء تشغيل المحرك. في حالة تعطل أي من الأسلاك في حجرة المحرك ، سيكون الشرر ملحوظًا. في هذه الحالة ، يجب استبدال الأسلاك ، ويفضل أن تكون كلها مرة واحدة.
عند فحص الأسلاك للتآكل من قلب موصل ، يتم قياس مقاومتها. للقيام بذلك ، يتم توصيل مجسات جهاز القياس المتعدد بنهايات القلب في وضع الأومتر بحد قياس يبلغ 20 كيلو أوم. تتمتع الأسلاك الصالحة للخدمة بمقاومة 3,5-10,0 كيلو أوم. إذا كانت نتائج القياس خارج الحدود المحددة ، فمن المستحسن استبدال الأسلاك. للاستبدال ، يمكنك استخدام منتجات من أي مصنع ، ولكن من الأفضل إعطاء الأفضلية لشركات مثل BOSH و TESLA و NGK.
قواعد توصيل الأسلاك عالية الجهد
عند تركيب أسلاك جديدة ، يجب أن تكون حريصًا جدًا على عدم الخلط بين ترتيب توصيلها بغطاء الموزع وبالشموع. عادةً ما يتم ترقيم الأسلاك - يشار إلى رقم الأسطوانة التي يجب أن تذهب إليها على العزل ، لكن بعض الشركات المصنعة لا تفعل ذلك. إذا تم انتهاك تسلسل الاتصال ، فلن يبدأ المحرك أو سيصبح غير مستقر.
لتجنب الأخطاء ، تحتاج إلى معرفة تسلسل تشغيل الأسطوانات. يعملون بهذا الترتيب: 1-3-4-2. على غلاف الموزع ، يشار بالضرورة إلى الأسطوانة الأولى بالرقم المقابل. يتم ترقيم الأسطوانات بالتسلسل من اليسار إلى اليمين.
سلك الاسطوانة الأولى هو الأطول. يتصل بالطرف "1" ويمتد إلى شمعة الأسطوانة الأولى على اليسار. علاوة على ذلك ، في اتجاه عقارب الساعة ، يتم توصيل الأسطوانات الثالثة والرابعة والثانية.
فحص شريط التمرير وجهات اتصال الموزع
تتضمن تشخيصات نظام الإشعال VAZ 2106 فحصًا إلزاميًا لشريط التمرير وغطاء الموزع. إذا احترقت لسبب أو لآخر ، يمكن أن تنخفض قوة الشرارة بشكل ملحوظ. لا توجد أدوات مطلوبة للتشخيص. يكفي فصل الأسلاك عن غطاء الموزع ، وفك المزالجين وإزالته. إذا كانت نقاط التلامس الداخلية أو المنزلق تظهر عليها علامات احتراق طفيفة ، فيمكنك محاولة تنظيفها باستخدام ملف إبرة أو ورق صنفرة ناعم الحبيبات. إذا كانت محترقة بشدة ، فمن السهل استبدال الغطاء والمنزلق.
اختبار مكثف القاطع
للتحقق من صحة المكثف ، ستحتاج إلى مصباح اختبار بأسلاك. يتم توصيل أحد الأسلاك بوصلة التلامس "K" الخاصة بملف الإشعال ، والآخر - بالسلك الذي ينتقل من المكثف إلى القاطع. ثم ، دون بدء تشغيل المحرك ، يتم تشغيل الإشعال. إذا أضاء المصباح ، يكون المكثف معيبًا ويجب استبداله. يستخدم موزع VAZ 2106 مكثفًا بسعة 0,22 ميكروفاراد ، مصمم لجهود تصل إلى 400 فولت.
ضبط زاوية الحالة المغلقة لجهات اتصال القاطع
زاوية الحالة المغلقة لجهات اتصال القاطع (UZSK) هي ، في الواقع ، الفجوة بين جهات اتصال القاطع. بسبب الأحمال المستمرة ، فإنها تنحرف بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى تعطيل عملية الشرارة. خوارزمية تعديل UZSK هي كما يلي:
- افصل أسلاك الجهد العالي من غطاء الموزع.
- قم بفك المزالجين اللذين يؤمنان الغطاء. نزيل الغطاء.يتم تثبيت غطاء الموزع بمزالجين
- قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت شريط التمرير باستخدام مفك براغي مشقوق.
- لنأخذ العداء.شريط تمرير الموزع مرفق ببراغي
- نطلب من المساعد أن يدير العمود المرفقي بواسطة المزلاج حتى اللحظة التي تكون فيها كاميرا القاطع في وضع تتباعد فيه جهات الاتصال قدر الإمكان.
- إذا تم العثور على السخام على جهات الاتصال ، نقوم بإزالته بملف إبرة صغير.
- باستخدام مجموعة من المجسات المسطحة ، نقيس المسافة بين جهات الاتصال - يجب أن تكون 0,4 ± 0,05 مم.
- إذا كانت الفجوة لا تتوافق مع هذه القيمة ، فقم بفك المسمارين اللذين يثبتان عمود التلامس بمفك براغي مشقوق.
- من خلال تغيير الحامل باستخدام مفك البراغي ، نحقق الحجم الطبيعي للفجوة.
- أحكم ربط مسامير رف التلامس.يجب أن تكون الفجوة بين وصلات الكسارة 0,4 ± 0,05 مم
بعد ضبط UZSK ، يُفقد توقيت الإشعال دائمًا ، لذلك يجب ضبطه قبل بدء مجموعة الموزع.
فيديو: ضبط الفجوة بين وصلات القاطع
ضبط توقيت الاشتعال
لحظة الاشتعال هي اللحظة التي تحدث فيها شرارة على أقطاب الشمعة. يتم تحديده بزاوية دوران مجلة العمود المرفقي فيما يتعلق بأعلى مركز ميت (TDC) للمكبس. زاوية الاشتعال لها تأثير كبير على عمل المحرك. إذا كانت قيمته عالية جدًا ، فسيبدأ اشتعال الوقود في غرفة الاحتراق في وقت أبكر بكثير من وصول المكبس إلى TDC (الاشتعال المبكر) ، مما قد يؤدي إلى تفجير خليط الوقود والهواء. إذا تأخر الشرارة ، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض الطاقة وزيادة سخونة المحرك وزيادة استهلاك الوقود (تأخر الاشتعال).
عادة ما يتم ضبط توقيت الإشعال في VAZ 2106 باستخدام ستروب السيارة. في حالة عدم وجود مثل هذا الجهاز ، يمكنك استخدام مصباح اختبار.
ضبط توقيت الاشتعال باستخدام ستروبوسكوب
لضبط توقيت الإشعال ، ستحتاج إلى:
- ستروبوسكوب السيارة
- المفتاح على 13 ؛
- قطعة من الطباشير أو قلم تصحيح للنص المطبوع.
يتم تنفيذ عملية التثبيت نفسها بالترتيب التالي:
- نقوم بتشغيل محرك السيارة وتسخينه لدرجة حرارة التشغيل.
- افصل الخرطوم عن مصحح الفراغ الموجود في مبيت الموزع.
- نجد ثلاث علامات (انخفاض المد) على غطاء المحرك الأيمن. نحن نبحث عن العلامة الوسطى. لجعلها مرئية بشكل أفضل في الحزمة القوية ، قم بتمييزها بالطباشير أو بقلم تصحيح.عند ضبط توقيت الإشعال باستخدام ستروب ، تحتاج إلى التركيز على العلامة الوسطى
- نجد انحسارًا على بكرة العمود المرفقي. نضع علامة على حزام محرك المولد فوق المد والجزر بالطباشير أو قلم رصاص.
- نقوم بتوصيل ستروبوسكوب بالشبكة الموجودة على متن السيارة وفقًا لتعليمات تشغيلها. عادةً ما تحتوي على ثلاثة أسلاك ، أحدها متصل بالطرف "K" لملف الإشعال ، والثاني بالطرف السالب للبطارية ، والثالث (مع مشبك في النهاية) بالسلك عالي الجهد. إلى الاسطوانة الأولى.
- نبدأ المحرك ونتحقق مما إذا كان ستروب يعمل.
- نقوم بدمج شعاع ستروب مع العلامة الموجودة على غطاء المحرك.
- انظر إلى العلامة الموجودة على حزام المولد. إذا تم ضبط الإشعال بشكل صحيح ، فستتطابق كلتا العلامتين الموجودتين في الحزمة القوية ، مما يشكل خطًا واحدًا.عند تصويب ستروبوسكوب ، يجب أن تتطابق العلامات الموجودة على غطاء المحرك وحزام مولد التيار المتردد
- إذا لم تتطابق العلامات ، فقم بإيقاف تشغيل المحرك واستخدم مفتاح 13 لفك الصمولة التي تثبت الموزع. اقلب الموزع 2-3 درجات إلى اليمين. نبدأ تشغيل المحرك مرة أخرى ونرى كيف تغير موضع العلامات على الغطاء والحزام.يتم تثبيت الموزع على مسمار الجوز
- نكرر الإجراء ، مع تدوير الموزع في اتجاهات مختلفة حتى تتزامن العلامات الموجودة على الغلاف والحزام في الحزمة القوية. في نهاية العمل ، اربط صامولة تثبيت الموزع.
فيديو: ضبط الإشعال باستخدام ستروبوسكوب
ضبط توقيت الإشعال بمصباح تحكم
لضبط الاشتعال بمصباح ، ستحتاج إلى:
- مصباح التحكم نفسه
- رأس 36 بمقبض ؛
- المفتاح على 13 ؛
- مفتاح شمعة 16 بمقبض.
ترتيب العمل على النحو التالي:
- برأس 36 ، تم إلقاؤه فوق سقاطة بكرة العمود المرفقي ، نقوم بتمرير العمود حتى تتوافق العلامة الموجودة على البكرة مع المد على الغطاء. عند استخدام البنزين بمعدل أوكتان 92 أو أعلى ، يجب محاذاة العلامة الموجودة على البكرة مع المد الأوسط. إذا كان رقم الأوكتان أقل من 92 ، يتم وضع العلامة مقابل المد المنخفض الأخير (الطويل).
- نتحقق مما إذا كان الموزع مثبتًا بشكل صحيح في هذا الموضع. نقوم بفك المزالج وإزالة غطاء الموزع. يجب توجيه جهة الاتصال الخارجية لمنزلق الموزع إلى شمعة الإشعال الخاصة بالأسطوانة الأولى.عند محاذاة العلامات الموجودة على غطاء المحرك وبكرة العمود المرفقي ، يجب توجيه جهة الاتصال الخارجية للمنزلق إلى شمعة الإشعال الخاصة بالأسطوانة الأولى
- إذا تم إزاحة شريط التمرير ، فاستخدم مفتاح 13 لفك الجوز لتثبيت الموزع ، ورفعه لأعلى ، وقلبه ، واضبطه على الموضع المطلوب.
- نصلح الموزع بدون شد الصامولة.
- نقوم بتوصيل سلك واحد من المصباح بملامسة الملف المتصل بإخراج الجهد المنخفض للموزع. نغلق السلك الثاني للمصباح على الأرض. إذا لم يتم فتح نقاط التلامس في القاطع ، يجب أن يضيء المصباح.
- دون بدء تشغيل المحرك ، قم بتشغيل الإشعال.
- نصلح دوار الموزع عن طريق قلبه في اتجاه عقارب الساعة. ثم ندير الموزع نفسه في نفس الاتجاه حتى ينطفئ الضوء.
- نعيد الموزع للخلف قليلاً (عكس اتجاه عقارب الساعة) حتى يضيء المصباح مرة أخرى.
- في هذا الموضع ، نقوم بإصلاح غلاف الموزع عن طريق شد صامولة التثبيت.
- نقوم بتجميع الموزع.
فيديو: ضبط الإشعال بمصباح كهربائي
ضبط الاشتعال عن طريق الأذن
إذا تم ضبط توقيت الصمام بشكل صحيح ، يمكنك محاولة ضبط الإشعال عن طريق الأذن. ويتم ذلك بالطريقة التالية.
- نقوم بتسخين المحرك.
- نترك على جزء مسطح من المسار ونتسارع إلى 50-60 كم / ساعة.
- ننتقل إلى الترس الرابع.
- اضغط على دواسة الوقود بقوة حتى النهاية واستمع.
- مع ضبط الإشعال بشكل صحيح ، في اللحظة التي يتم فيها الضغط على الدواسة ، يجب أن يحدث انفجار قصير المدى (حتى 3 ثوانٍ) ، مصحوبًا بطنين أصابع المكبس.
إذا استمر التفجير لأكثر من ثلاث ثوان ، يكون الاشتعال مبكرًا. في هذه الحالة ، يتم تدوير غلاف الموزع بضع درجات عكس اتجاه عقارب الساعة ، ويتم تكرار إجراء التحقق. إذا لم يكن هناك تفجير على الإطلاق ، يكون الإشعال متأخرًا ، ويجب تدوير غلاف الموزع في اتجاه عقارب الساعة قبل إعادة الاختبار.
اشتعال بدون تلامس VAZ 2106
يقوم بعض مالكي VAZ 2106 باستبدال نظام الإشعال التلامسي بنظام عدم التلامس. للقيام بذلك ، يجب عليك استبدال جميع عناصر النظام تقريبًا بأخرى جديدة ، ولكن نتيجة لذلك ، يكون الإشعال أبسط وأكثر موثوقية.
لا يوجد قاطع في نظام الإشعال اللاتلامسي ، ويتم تنفيذ وظيفته بواسطة مستشعر هول مدمج في الموزع ومفتاح إلكتروني. نظرًا لقلة جهات الاتصال ، لا يضيع شيء هنا ولا يحترق ، ومورد المستشعر والمفتاح كبير جدًا. يمكن أن تفشل فقط بسبب اندفاعات الطاقة والأضرار الميكانيكية. بالإضافة إلى عدم وجود قاطع ، لا يختلف الموزع اللاتلامسي عن الموزع الملامس. لا يتم وضع الفجوات عليه ، ولا يختلف ضبط لحظة الاشتعال.
ستكلف مجموعة الإشعال بدون تلامس حوالي 2500 روبل. ويشمل:
- موزع مع مستشعر القاعة ؛
- ملف الإشعال ، الذي يختلف تصميمه عن تصميم الملف للاشتعال بالتلامس ؛
- مفتاح إلكتروني.في نظام الإشعال غير التلامسي ، يتم تنفيذ وظيفة القاطع بواسطة مفتاح وجهاز استشعار هول
يمكن شراء كل هذه الأجزاء بشكل منفصل. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك حاجة إلى شموع جديدة (بفجوة تتراوح من 0,7 إلى 0,8 مم) ، على الرغم من إمكانية تكييف الشموع القديمة. لن يستغرق استبدال جميع عناصر نظام الاتصال أكثر من ساعة. في هذه الحالة ، تكمن المشكلة الرئيسية في العثور على مقعد للمفتاح. يتم تثبيت الملف والموزع الجديد بسهولة بدلاً من القديم.
اشتعال بدون تلامس مع مفتاح معالج دقيق
يقوم مالكو VAZ 2106 ، الذين لديهم معرفة في مجال الإلكترونيات ، أحيانًا بتثبيت الإشعال بدون تلامس مع مفتاح معالج دقيق على سياراتهم. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين مثل هذا النظام من جهة اتصال ونظام عدم الاتصال البسيط في عدم الحاجة إلى إجراء تعديلات هنا. ينظم المفتاح نفسه زاوية التقدم ، مشيرًا إلى مستشعر القرقعة. تتضمن مجموعة الإشعال هذه:
- تبديل المعالجات الدقيقة
- موزع بدون تلامس
- فحم الاشتعال؛
- جهاز استشعار الطرقة؛
- توصيل الأسلاك.بعد تثبيت اشتعال المعالج الدقيق ، ليست هناك حاجة لضبطه
تثبيت وتكوين مثل هذا النظام بسيط للغاية. تكمن المشكلة الرئيسية في العثور على أفضل مكان لتركيب مستشعر القرقعة. وفقًا للتعليمات المرفقة بنظام المعالجات الدقيقة ، يجب تثبيت المستشعر على أحد الأزرار القصوى لمشعب السحب ، أي على مسمار الأسطوانات الأولى أو الرابعة. الاختيار متروك لصاحب السيارة. يفضل استخدام أول مسمار أسطوانة ، حيث يسهل الوصول إليه. لتثبيت المستشعر ، لا تحتاج إلى حفر كتلة الأسطوانة. سيكون من الضروري فقط فك المسمار ، واستبداله بمسامير من نفس القطر وبنفس الخيط ، ووضع المستشعر عليه وشده. يتم إجراء المزيد من التجميع وفقًا للتعليمات.
تبلغ تكلفة مجموعة اشتعال المعالجات الدقيقة حوالي 3500 روبل.
يعد إعداد نظام الإشعال VAZ 2106 وصيانته وإصلاحه أمرًا بسيطًا للغاية. يكفي معرفة ميزات أجهزتها ، ولديك مجموعة دنيا من أدوات الأقفال واتباع توصيات المتخصصين بعناية.
