الجهاز والتشغيل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لنظام التبريد VAZ 2106
محتوى
يعد نظام التبريد الجيد أمرًا ضروريًا للتشغيل السلس لمحرك أي مركبة. VAZ 2106 ليست استثناء. يمكن أن يؤدي فشل عنصر أو أكثر من عناصر النظام إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، ونتيجة لذلك ، إلى إصلاحات مكلفة. لذلك ، فإن صيانة وإصلاح نظام التبريد في الوقت المناسب أمر في غاية الأهمية.
نظام التبريد VAZ 2106
عند قيادة أي سيارة ، بما في ذلك VAZ 2106 ، في وضع التشغيل ، يسخن المحرك حتى 85-90 درجة مئوية. يتم تسجيل درجة الحرارة بواسطة جهاز استشعار ينقل الإشارات إلى لوحة العدادات. لمنع السخونة الزائدة المحتملة لوحدة الطاقة ، تم تصميم نظام تبريد مملوء بسائل التبريد (المبرد). كمبرد ، يتم استخدام مضاد التجمد (مضاد التجمد) ، والذي يدور عبر القنوات الداخلية لكتلة الأسطوانة ويبردها.
الغرض من نظام التبريد
تسخن العناصر المنفصلة للمحرك بشدة أثناء التشغيل ، ويصبح من الضروري إزالة الحرارة الزائدة منها. في وضع التشغيل ، يتم إنشاء درجة حرارة من 700-800 درجة مئوية في الاسطوانة. إذا لم تتم إزالة الحرارة بالقوة ، فقد يحدث تشويش لعناصر الاحتكاك ، على وجه الخصوص ، العمود المرفقي. للقيام بذلك ، يدور مانع التجمد من خلال سترة تبريد المحرك ، وتنخفض درجة حرارته في المبرد الرئيسي. هذا يسمح لك بتشغيل المحرك بشكل مستمر تقريبًا.
معلمات التبريد
الخصائص الرئيسية لنظام التبريد هي نوع وكمية المبرد الضروريين للتشغيل السلس للمحرك ، وكذلك ضغط تشغيل السائل. وفقًا لتعليمات التشغيل ، تم تصميم نظام التبريد VAZ 2106 لـ 9,85 لترًا من مضاد التجمد. لذلك ، عند الاستبدال ، يجب عليك شراء 10 لترات على الأقل من سائل التبريد.
يتضمن تشغيل المحرك توسيع مضاد التجمد في نظام التبريد. لتطبيع الضغط في غطاء المبرد ، يتم توفير صمامين ، يعملان على المدخل والمخرج. عندما يرتفع الضغط ، ينفتح صمام العادم ويدخل المبرد الزائد إلى خزان التمدد. عندما تنخفض درجة حرارة المحرك ، يقل حجم مانع التجمد ، وينشأ فراغ ، ويفتح صمام السحب ويتدفق المبرد مرة أخرى إلى الرادياتير.
يتيح لك ذلك الحفاظ على ضغط سائل التبريد الطبيعي في النظام تحت أي ظروف تشغيل للمحرك.
فيديو: الضغط في نظام التبريد
جهاز نظام التبريد VAZ 2106
يتكون نظام التبريد في VAZ 2106 من العناصر التالية:
- المبرد.
- غطاء المبرد؛
- فوهات.
- منظم الحراره؛
- خزان التمدد
- مضخة مياه.
يؤدي فشل أي عنصر إلى تباطؤ أو توقف دوران المبرد وانتهاك النظام الحراري للمحرك.
بالإضافة إلى المكونات والأجزاء المدرجة ، يشتمل نظام التبريد على مبرد تدفئة وصنبور موقد. الأول مصمم لتسخين مقصورة الركاب ، والثاني هو إيقاف إمداد المبرد للمبرد في الموسم الدافئ.
المبرد لنظام التبريد
يتم تبريد مانع التجمد الذي يتم تسخينه بواسطة المحرك في المبرد. قامت الشركة المصنعة بتركيب نوعين من المشعات على VAZ 2106 - النحاس والألمنيوم ، ويتكون من الأجزاء التالية:
- خزان علوي
- خزان منخفض
- خلايا التبريد.
تم تجهيز الخزان العلوي برقبة حشو ، حيث يتراكم التجمد الساخن بعد دورة واحدة من الدورة الدموية عند تشغيل المحرك. من عنق المبرد ، عبر خلايا المبرد ، يمر في الخزان السفلي ، ويتم تبريده بواسطة مروحة ، ثم يدخل مرة أخرى إلى غلاف التبريد لوحدة الطاقة.
يوجد في الجزء العلوي والسفلي من الجهاز فروع للأنابيب الفرعية - قطران كبيران وواحد صغير. يربط خرطوم ضيق المبرد بخزان التمدد. يتم استخدام منظم الحرارة كصمام لتنظيم تدفق سائل التبريد في النظام ، والذي يتم توصيل المبرد به عبر أنبوب علوي عريض. يغير منظم الحرارة اتجاه دوران مانع التجمد - إلى الرادياتير أو كتلة الأسطوانة.
يتم التدوير القسري لسائل التبريد باستخدام مضخة مياه (مضخة) ، والتي توجه مانع التجمد تحت الضغط إلى القنوات (سترة التبريد) المتوفرة خصيصًا في مبيت كتلة المحرك.
أعطال المبرد
يؤدي أي عطل في المبرد إلى زيادة درجة حرارة سائل التبريد ، ونتيجة لذلك ، قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. تتمثل المشاكل الرئيسية في تسرب مانع التجمد من خلال الشقوق والثقوب الناتجة عن التلف الميكانيكي أو التآكل ، والانسداد الداخلي لأنابيب الرادياتير. في الحالة الأولى ، يتم استعادة المبادل الحراري النحاسي بكل بساطة. يصعب إصلاح المبرد المصنوع من الألومنيوم ، حيث يتشكل فيلم أكسيد على السطح المعدني ، مما يجعل عملية اللحام وغيرها من طرق إصلاح المناطق التالفة صعبة. لذلك ، عند حدوث تسرب ، عادة ما يتم استبدال المبادلات الحرارية المصنوعة من الألومنيوم بأخرى جديدة على الفور.
مروحة تبريد
يمكن أن تكون مروحة نظام التبريد VAZ 2106 ميكانيكية وكهروميكانيكية. يتم تثبيت الأول على عمود المضخة بأربعة مسامير عبر شفة خاصة ويتم تشغيله بواسطة حزام يربط بكرة العمود المرفقي ببكرة المضخة. يتم تشغيل / إيقاف تشغيل المروحة الكهروميكانيكية عند إغلاق / فتح ملامسات مستشعر درجة الحرارة. يتم تثبيت هذه المروحة كقطعة واحدة بمحرك كهربائي ويتم توصيلها بالرادياتير باستخدام إطار خاص.
إذا تم تشغيل المروحة مسبقًا من خلال مستشعر درجة الحرارة ، يتم توفيرها الآن من خلال جهات اتصال مفتاح المستشعر. محرك المروحة هو محرك DC مع إثارة مغناطيسية دائمة. يتم تثبيته في غلاف خاص ، مثبت على مشعاع نظام التبريد. أثناء التشغيل لا يتطلب المحرك أي صيانة وفي حالة حدوث عطل يجب استبداله.
مروحة على المستشعر
يمكن أن يؤدي فشل المروحة في المستشعر (DVV) إلى عواقب وخيمة للغاية. عندما ترتفع درجة الحرارة إلى مستوى حرج ، لن يتم تشغيل المروحة ، مما يؤدي بدوره إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. من الناحية الهيكلية ، DVV عبارة عن عنصر حراري يغلق ملامسات المروحة عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد إلى 92 ± 2 درجة مئوية ويفتحها عندما تنخفض درجة الحرارة إلى 87 ± 2 درجة مئوية.
يختلف DVV VAZ 2106 عن مستشعرات VAZ 2108/09. يتم تشغيل الأخير عند درجة حرارة أعلى. يجب الانتباه إلى هذا عند شراء جهاز استشعار جديد.
يمكن وضع DVV في السيارة:
- من الأسفل على الجانب الأيسر لخزان المبرد النحاسي ؛
- في الجزء السفلي من الخزان الأيمن من المبرد الألومنيوم.
مخطط الأسلاك لتشغيل المروحة
تتكون دائرة تشغيل مروحة نظام التبريد VAZ 2106 من:
- محرك كهربائي؛
- تناوب؛
- فتيل.
- المستشعر؛
- أزرار الطاقة.
اختتام تشغيل المروحة على زر منفصل
تعود ملاءمة إخراج المروحة على زر منفصل في الكابينة إلى ما يلي. يمكن أن يفشل DVV في أكثر اللحظات غير المناسبة (خاصة في الطقس الحار) ، وبمساعدة زر جديد ، سيكون من الممكن توفير الطاقة مباشرة للمروحة ، وتجاوز المستشعر ، وتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك. للقيام بذلك ، من الضروري تضمين مرحل إضافي في دائرة طاقة المروحة.
لإكمال العمل سوف تحتاج:
- المحطات الطرفية "الأب" و "الأم" ؛
- شريط كهربائي
- أسلاك (7 م) ؛
- كماشة.
- مفكات البراغي.
يتم تثبيت مفتاح المروحة بالترتيب التالي:
- قم بإزالة الطرف السالب من البطارية.
- نقوم بفصل وإيقاف أحد أطراف مستشعر التشغيل.
- نقوم بربط السلك العادي والجديد في المحطة الجديدة وعزل الاتصال بشريط كهربائي.
- نضع السلك في المقصورة من خلال حجرة المحرك حتى لا يتداخل مع أي شيء. يمكن القيام بذلك من جانب لوحة القيادة وعن طريق حفر ثقب من جانب صندوق القفازات.
- نصلح المرحل بالقرب من البطارية أو في مكان مناسب آخر.
- نقوم بإعداد ثقب للزر. نختار موقع التثبيت حسب تقديرنا. سهل التركيب على لوحة القيادة.
- نقوم بتركيب الزر وتوصيله وفقًا للرسم التخطيطي.
- نقوم بتوصيل الجهاز بالبطارية وتشغيل الإشعال والضغط على الزر. يجب أن تبدأ المروحة في العمل.
فيديو: إجبار مروحة التبريد على العمل بزر في الكابينة
سيسمح تنفيذ مثل هذا المخطط بتشغيل مروحة نظام التبريد بغض النظر عن درجة حرارة سائل التبريد.
одяной насос
تم تصميم المضخة لتوفير دوران قسري لسائل التبريد من خلال نظام التبريد. إذا فشلت ، ستتوقف حركة مانع التجمد عبر سترة التبريد ، وسيبدأ المحرك في ارتفاع درجة الحرارة. مضخة VAZ 2106 عبارة عن مضخة من النوع الطرد المركزي مزودة بدافع من الصلب أو البلاستيك ، يؤدي دورانها بسرعة عالية إلى تدوير سائل التبريد.
أعطال المضخة
تعتبر المضخة وحدة موثوقة إلى حد ما ، لكنها قد تفشل أيضًا. يعتمد موردها على جودة المنتج نفسه وعلى ظروف التشغيل. يمكن أن تكون حالات فشل المضخة بسيطة. في بعض الأحيان ، لاستعادة أدائها ، يكفي استبدال ختم الزيت. في حالات أخرى ، على سبيل المثال ، إذا فشل المحمل ، فسيكون من الضروري استبدال المضخة بأكملها. نتيجة تآكل المحمل ، يمكن أن تتعطل ، وسيتوقف تبريد المحرك. لا ينصح بمواصلة القيادة في هذه الحالة.
معظم مالكي VAZ 2106 ، إذا ظهرت مشاكل مع مضخة المياه ، فاستبدلوها بمضخة جديدة. عادة ما يكون إصلاح المضخة المعيبة غير عملي.
ترموستات
تم تصميم منظم الحرارة VAZ 2106 لضبط نظام درجة حرارة وحدة الطاقة. في المحرك البارد ، يدور المبرد في دائرة صغيرة ، بما في ذلك الموقد ، وسترة تبريد المحرك والمضخة. عندما ترتفع درجة حرارة التجمد إلى 95 درجة مئوية ، يفتح منظم الحرارة دائرة دوران كبيرة ، والتي ، بالإضافة إلى العناصر المشار إليها ، تشتمل على مبرد تبريد وخزان تمدد. يوفر هذا إحماء سريعًا للمحرك إلى درجة حرارة التشغيل ويطيل عمر خدمة مكوناته وأجزائه.
أعطال الترموستات
أكثر أعطال الترموستات شيوعًا:
- الصمام لا يفتح
- الصمام لا يغلق تماما.
عادة ما يكون سبب الحالة الأولى هو صمام عالق. في هذه الحالة ، يدخل مقياس درجة الحرارة إلى المنطقة الحمراء ، ويظل المبرد الخاص بنظام التبريد باردًا. لا يوصى بمواصلة القيادة مع مثل هذا العطل - فقد يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى إتلاف حشية رأس الأسطوانة أو تشويه الرأس نفسه أو التسبب في حدوث تشققات فيه. إذا لم يكن من الممكن استبدال منظم الحرارة ، فيجب إزالته على المحرك البارد وتوصيل الأنابيب مباشرة. سيكون هذا كافيًا للوصول إلى المرآب أو خدمة السيارات.
إذا لم يتم إغلاق صمام الثرموستات تمامًا ، فمن المحتمل أن يكون هناك حطام أو جسم غريب داخل الجهاز. في هذه الحالة ، ستكون درجة حرارة المبرد هي نفس درجة حرارة غلاف منظم الحرارة ، وسوف يسخن الجزء الداخلي ببطء شديد. نتيجة لذلك ، لن يتمكن المحرك من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل ، وسوف يتسارع تآكل عناصره. يجب إزالة منظم الحرارة وفحصه. إذا لم يكن مسدودًا ، فيجب استبداله بآخر جديد.
خزان التوسع
تم تصميم خزان التمدد لاستقبال سائل التبريد عند تسخينه والتحكم في مستواه. يتم تطبيق علامتي min و max على الحاوية ، والتي من خلالها يمكن للمرء أن يحكم على مستوى التجمد وضيق النظام. تعتبر كمية المبرد في النظام مثالية إذا كان مستواه في خزان التمدد في المحرك البارد 30-40 مم فوق علامة الدقيقة.
الخزان مغلق بغطاء بصمام يسمح لك بموازنة الضغط في نظام التبريد. عندما يتمدد المبرد ، تخرج كمية معينة من البخار من الخزان عبر الصمام ، وعند التبريد ، يدخل الهواء من خلال نفس الصمام ، مما يمنع الفراغ.
موقع خزان التمدد VAZ 2106
يقع خزان التمدد VAZ 2106 في حجرة المحرك على الجانب الأيسر بالقرب من حاوية سائل غسيل الزجاج الأمامي.
مبدأ تشغيل خزان التمدد
مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يزداد حجم سائل التبريد. المبرد الزائد يدخل حاوية مخصصة. هذا يسمح بتوسيع مانع التجمد لتجنب تدمير عناصر نظام التبريد. يمكن الحكم على تمدد السائل من خلال العلامات الموجودة على جسم خزان التمدد - على المحرك الساخن ، سيكون مستواه أعلى من المحرك البارد. عندما يبرد المحرك ، على العكس من ذلك ، ينخفض حجم سائل التبريد ، ويبدأ التجمد مرة أخرى في التدفق من الخزان إلى المبرد في نظام التبريد.
الأنابيب الفرعية لنظام التبريد
تم تصميم أنابيب نظام التبريد للتوصيل المحكم لعناصرها الفردية وهي عبارة عن خراطيم ذات قطر كبير. في VAZ 2106 ، بمساعدتهم ، يتم توصيل المبرد الرئيسي بالمحرك والثرموستات والموقد بنظام التبريد.
أنواع حنفية
أثناء تشغيل السيارة ، من الضروري إجراء فحص دوري للخراطيم بحثًا عن تسرب مادة التجمد. قد تكون الأنابيب نفسها سليمة ، ولكن بسبب فك المشابك ، قد يحدث تسرب عند المفاصل. تخضع جميع الأنابيب الفرعية التي بها آثار تلف (تشققات ، تمزقات) للاستبدال غير المشروط. تتكون مجموعة أنابيب VAZ 2106 من:
- أنبوب المدخل العلوي
- أنبوب مخرج؛
- وصلات ترموستات ومضخة ؛
- خرطوم تحويل الحرارة.
تختلف التركيبات حسب نوع المبرد المثبت. الحنفيات السفلية للرادياتير النحاسية لها شكل مختلف عن الشكل المصنوع من الألومنيوم. الأنابيب مصنوعة من المطاط أو السيليكون ومُقواة بخيط معدني لزيادة الموثوقية والمتانة. على عكس المطاط ، يحتوي السيليكون على عدة طبقات مقواة ، لكن تكلفتها أعلى بكثير. يعتمد اختيار نوع الأنابيب فقط على رغبات وقدرات مالك السيارة.
استبدال الفوهات
في حالة تلف الفتحات ، يجب على أي حال استبدالها بأخرى جديدة. يتم تغييرها أيضًا أثناء إصلاح نظام التبريد وعناصره ، واستبدال الأنابيب أمر بسيط للغاية. يتم تنفيذ جميع الأعمال على محرك بارد مع أدنى ضغط لسائل التبريد في النظام. استخدم مفك فيليبس أو مفك مسطح الرأس لفك المشبك وحركه إلى الجانب. ثم ، بالسحب أو الالتواء من جانب إلى آخر ، قم بإزالة الخرطوم نفسه.
قبل تركيب خراطيم جديدة ، يتم تنظيف المقاعد والخراطيم نفسها من الغبار والأوساخ. إذا لزم الأمر ، استبدل المشابك القديمة بأخرى جديدة. يتم وضع مادة مانعة للتسرب على المخرج ، ثم يتم وضع خرطوم عليها وتشديد المشبك.
فيديو: استبدال أنابيب نظام التبريد
المبرد لـ VAZ 2106
الغرض الرئيسي من التجمد هو تبريد المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام درجة حرارة سائل التبريد للحكم على حالة المحرك. لأداء هذه المهام بشكل صحيح ، يجب تحديث مانع التجمد في الوقت المناسب.
الوظائف الرئيسية للمبرد:
- الحفاظ على درجة حرارة تشغيل المحرك ؛
- تزويد المقصورة بالهواء الدافئ في فصل الشتاء ؛
- تزييت مضخة الماء.
اختيار المبرد لـ VAZ 2106
يتضمن نظام التبريد في VAZ 2106 استبدال المبرد كل 45 ألف كيلومتر أو مرة كل عامين. هذا ضروري ، لأن مضاد التجمد يفقد خصائصه الأصلية أثناء التشغيل.
عند اختيار المبرد ، يجب مراعاة سنة تصنيع السيارة.
الجدول: مضاد التجمد لـ VAZ 2106
| عام | نوع | لون | أوقات الحياة | الشركات المصنعة الموصى بها |
| 1976 | TL | أزرق | 2 العام | برومبيك ، سبيدول سوبر مضاد للتجمد ، زيت 40 |
| 1977 | TL | أزرق | 2 العام | AGA-L40 ، سبيدول سوبر مانع للتجمد ، نسيم النار |
| 1978 | TL | أزرق | 2 العام | Lukoil Super A-40 ، Tosol-40 |
| 1979 | TL | أزرق | 2 العام | ألاسكا A-40M ، فيليكس ، سبيدول سوبر أنتيفريز ، توسول -40 |
| 1980 | TL | أزرق | 2 العام | برومبيك ، سبيدول سوبر مضاد للتجمد ، زيت 40 |
| 1981 | TL | أزرق | 2 العام | فيليكس ، برومبيك ، سبيدول سوبر مضاد للتجمد ، زيت -40 |
| 1982 | TL | أزرق | 2 العام | Lukoil Super A-40 ، Tosol-40 |
| 1983 | TL | أزرق | 2 العام | ألاسكا A-40M ، Sapfire ، Anticongelante Gonher HD ، Tosol-40 |
| 1984 | TL | أزرق | 2 العام | ساب فاير ، زيت -40 ، ألاسكا A-40M ، AGA-L40 |
| 1985 | TL | أزرق | 2 العام | فيليكس ، برومبيك ، سبيدول سوبر مضاد للتجمد ، ساب فاير ، زيت -40 |
| 1986 | TL | أزرق | 2 العام | Lukoil Super A-40 و AGA-L40 و Sapfire و Tosol-40 |
| 1987 | TL | أزرق | 2 العام | ألاسكا A-40M ، AGA-L40 ، Sapfire |
| 1988 | TL | أزرق | 2 العام | فيليكس ، AGA-L40 ، سبيدول سوبر أنتيفريز ، ساب فاير |
| 1989 | TL | أزرق | 2 العام | Lukoil Super A-40 و Tosol-40 و Speedol Super Antifriz و Sapfire |
| 1990 | TL | أزرق | 2 العام | Tosol-40 ، AGA-L40 ، Speedol Super Antifriz ، Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | أخضر | 3 العام | Glysantin G 48 ، Lukoil Extra ، Aral Extra ، Mobil Extra ، Zerex G ، EVOX Extra ، Genantin Super |
| 1992 | G11 | أخضر | 3 العام | Lukoil Extra و Zerex G و Castrol NF و AWM و GlycoShell و Genantin Super |
| 1993 | G11 | أخضر | 3 العام | جليزانتين G 48 ، هافولين AFC ، Nalcool NF 48 ، Zerex G |
| 1994 | G11 | أخضر | 3 العام | Mobil Extra و Aral Extra و Nalcool NF 48 و Lukoil Extra و Castrol NF و GlycoShell |
| 1995 | G11 | أخضر | 3 العام | AWM و EVOX Extra و GlycoShell و Mobil Extra |
| 1996 | G11 | أخضر | 3 العام | هافولين إيه إف سي ، آرال إكسترا ، موبايل إكسترا ، كاسترول إن إف ، إيه دبليو إم |
| 1997 | G11 | أخضر | 3 العام | Aral Extra ، و Genantin Super ، و G-Energy NF |
| 1998 | G12 | أحمر | 5 سنوات | GlasElf ، AWM ، MOTUL Ultra ، G-Energy ، Freecor |
| 1999 | G12 | أحمر | 5 سنوات | كاسترول SF ، G-Energy ، Freecor ، Lukoil Ultra ، GlasElf |
| 2000 | G12 | أحمر | 5 سنوات | Freecor ، AWM ، MOTUL Ultra ، Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | أحمر | 5 سنوات | Lukoil Ultra و Motorcraft و Chevron و AWM |
| 2002 | G12 | أحمر | 5 سنوات | MOTUL Ultra ، MOTUL Ultra ، G-Energy |
| 2003 | G12 | أحمر | 5 سنوات | شيفرون ، AWM ، G-Energy ، Lukoil Ultra ، GlasElf |
| 2004 | G12 | أحمر | 5 سنوات | شيفرون ، جي إنيرجي ، فريكور |
| 2005 | G12 | أحمر | 5 سنوات | هافولين ، موتول ألترا ، لوك أويل ألترا ، جلاس إلف |
| 2006 | G12 | أحمر | 5 سنوات | هافولين ، AWM ، G-Energy |
استنزاف المبرد
يعتبر تصريف المبرد ضروريًا عند استبداله أو أثناء بعض أعمال الإصلاح. من السهل جدًا القيام بذلك:
- عندما يكون المحرك باردًا ، افتح غطاء المبرد وغطاء خزان التمدد.
- نقوم باستبدال حاوية مناسبة بحجم حوالي 5 لترات تحت صنبور المبرد وفك الصنبور.
- لتصريف سائل التبريد بالكامل من النظام ، نقوم باستبدال الحاوية أسفل فتحة التصريف وفك القابس الملولب على المحرك.
إذا لم تكن هناك حاجة لاستنزاف كامل ، فيمكن حذف الخطوة الأخيرة.
تنظيف نظام التبريد
إذا كان الموقد لا يعمل بشكل جيد أو نظام التبريد بأكمله يعمل بشكل متقطع ، يمكنك محاولة شطفه. يجد بعض مالكي السيارات أن هذا الإجراء فعال للغاية. للغسيل ، يمكنك استخدام منتجات التنظيف الخاصة (MANNOL ، HI-GEAR ، LIQUI MOLY ، إلخ.) أو تحديد ما هو متاح (على سبيل المثال ، محلول حامض الستريك ، منظف السباكة Mole ، إلخ).
قبل الغسل بالعلاجات الشعبية ، تحتاج إلى تصريف مانع التجمد من نظام التبريد وتعبئته بالماء. ثم تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك ، والسماح له بالعمل لفترة من الوقت واستنزاف السائل مرة أخرى - سيؤدي ذلك إلى إزالة الحطام والشوائب. إذا تم تنظيف النظام بشكل دوري وملوث قليلاً ، فيمكن غسله بالماء النظيف دون إضافة منتجات خاصة.
يوصى بغسل الرادياتير وسترة تبريد المحرك بشكل منفصل. عند شطف المبرد ، تتم إزالة الأنبوب السفلي ووضع خرطوم به ماء جار على المخرج ، والذي سيبدأ التدفق من الأعلى. في سترة التبريد ، على العكس من ذلك ، يتم توفير الماء من خلال أنبوب الفرع العلوي ، ويتم تصريفه من خلال الأنبوب السفلي. يستمر التنظيف حتى تبدأ المياه النظيفة بالتدفق من المبرد.
لإزالة الترسبات المتراكمة من النظام ، يمكنك استخدام حامض الستريك بمعدل 5 أكياس من 30 جم لنظام التبريد بأكمله. يذوب الحمض في الماء المغلي ، ويخفف المحلول بالفعل في نظام التبريد. بعد ذلك ، يجب السماح للمحرك بالعمل بسرعات عالية أو القيادة فقط ، والتحكم في درجة حرارة سائل التبريد. بعد تصريف المحلول الحمضي ، يتم غسل النظام بالماء النظيف وتعبئته بسائل التبريد. على الرغم من رخص ثمنه ، فإن حامض الستريك ينظف نظام التبريد بشكل فعال. إذا لم يتكيف الحمض مع التلوث ، فسيتعين عليك استخدام منتجات ذات علامات تجارية باهظة الثمن.
فيديو: تنظيف نظام التبريد VAZ 2106
ملء المبرد في النظام
قبل صب مانع التجمد ، أغلق صمام الرادياتير الخاص بنظام التبريد وشد سدادة المزلاج الموجودة على كتلة الأسطوانة. يُسكب المبرد أولاً في المبرد على طول الحافة السفلية للرقبة ، ثم في خزان التمدد. لمنع تشكل فقاعات الهواء في نظام التبريد ، يُسكب السائل في تيار رفيع. في هذه الحالة ، يوصى برفع خزان التمدد فوق المحرك. أثناء عملية الملء ، تحتاج إلى التأكد من وصول المبرد إلى الحافة بدون هواء. بعد ذلك ، أغلق غطاء المبرد وافحص مستوى السائل في الخزان. ثم ابدأ تشغيل المحرك وقم بتسخينه وتحقق من تشغيل الموقد. إذا كان الموقد يعمل بشكل صحيح ، فلا يوجد هواء في النظام - تم العمل بكفاءة.
نظام التدفئة الداخلي VAZ 2106
يتكون نظام التدفئة الداخلية VAZ 2106 من العناصر التالية:
- المبرد الموقد
- مواقد الحنفية
- محرك مروحة الموقد
- نظام المثبط والقناة.
بمساعدة الموقد في فصل الشتاء ، يتم إنشاء مناخ محلي مريح وصيانته داخل السيارة. يمر المبرد الساخن عبر قلب المدفأة ويقوم بتسخينه. يتم نفخ المبرد بواسطة مروحة ، ويزداد حرارة الهواء من الشارع ويدخل المقصورة عبر نظام مجاري الهواء. يتم تنظيم شدة تدفق الهواء بواسطة المخمدات وتغيير سرعة المروحة. يمكن أن يعمل الموقد في وضعين - بأقصى وأدنى طاقة. في الموسم الدافئ ، يمكنك إيقاف إمداد المبرد عن المبرد بنقرة واحدة.
مقياس درجة حرارة سائل التبريد
يتلقى مقياس درجة حرارة سائل التبريد في VAZ 2106 معلومات من مستشعر درجة الحرارة المثبت في رأس الأسطوانة. يشير تحريك السهم إلى المنطقة الحمراء إلى وجود مشكلات في نظام التبريد والحاجة إلى التخلص من هذه المشكلات. إذا كان سهم الجهاز في المنطقة الحمراء باستمرار (على سبيل المثال ، عند تشغيل الإشعال) ، فهذا يعني أن مستشعر درجة الحرارة قد فشل. يمكن أن يؤدي عطل في هذا المستشعر أيضًا إلى تجميد مؤشر الجهاز في بداية المقياس وعدم تحركه مع ارتفاع درجة حرارة المحرك. في كلتا الحالتين ، يجب استبدال المستشعر.
ضبط نظام التبريد VAZ 2106
يحاول بعض مالكي VAZ 2106 تحسين نظام التبريد من خلال إجراء تغييرات على التصميم القياسي. لذلك ، إذا كانت السيارة مزودة بمروحة ميكانيكية ، أثناء فترات عدم النشاط الطويلة في الاختناقات المرورية في المدن ، يبدأ المبرد في الغليان. هذه المشكلة نموذجية للمركبات المجهزة بمروحة ميكانيكية تقليدية. يتم حل المشكلة عن طريق تركيب دفاعة بعدد كبير من الشفرات أو استبدال المروحة بمروحة كهربائية.
هناك خيار آخر لزيادة كفاءة نظام التبريد VAZ 2106 وهو تثبيت المبرد من VAZ 2121 مع منطقة تبادل حراري أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تسريع دوران المبرد في النظام عن طريق تركيب مضخة كهربائية إضافية. سيؤثر هذا بشكل إيجابي ليس فقط على التدفئة الداخلية في الشتاء ، ولكن أيضًا على تبريد التجمد في أيام الصيف الحارة.
وبالتالي ، فإن نظام التبريد VAZ 2106 بسيط للغاية. يمكن أن يؤدي أي من أعطاله إلى عواقب وخيمة للمالك ، تصل إلى إصلاح شامل للمحرك. ومع ذلك ، حتى السائق المبتدئ يمكنه أداء معظم العمل في تشخيص وإصلاح وصيانة نظام التبريد.
