Toyota Carina E - لم يعد يتم إنتاج مثل هذه السيارات

هناك سيارات يمكن أن تغفر بعض الإهمال في تشغيلها وصيانتها لأصحابها. يتأثر بجودة تصنيعها ، أي جودة المواد المستخدمة ، ودقة التجميع ، والمؤهلات المناسبة للموظفين المسؤولين عن عملية الإنتاج ، أو المعايير التي تحكم الإنتاج. إن Toyota Carina E هي بالتأكيد واحدة من تلك السيارات ، مع متانة وصنعة أعلى من المتوسط.إن شراء مثال جيد الصيانة من مصدر موثوق يجب أن يحمي المالك الجديد من النفقات غير المتوقعة.

تتمتع منتجات الشركة اليابانية بسمعة ممتازة لسنوات عديدة. تعتبر جميع الطرز تقريبًا متينة وموثوقة وخالية من المتاعب في التشغيل. ومع ذلك ، فإن Toyota Carina E ، مقارنة بالتطورات الأخرى ذات الاهتمام الياباني ، تتميز ... بالمتانة والموثوقية الأسطورية.

ظهر الجيل المقدم لأول مرة في عام 1992. حل محل الجيل المنتج منذ عام 1987 في عرض الشركة المصنعة اليابانية. في عام 1993 ، ظهرت محركات Lean Burn في العرض - لمزيج خفيف (كما هو موضح أدناه). في عام 1996 ، خضع النموذج لعملية تجميل دقيقة. في الوقت نفسه ، تم الانتهاء من تصميم التعليق ، وتغيير شكل شبكة المبرد ، وتطبيق تعزيزات هيكلية إضافية.

واجه النموذج الجديد مهمة صعبة ، حيث كان عليه التنافس في السوق الأوروبية مع نماذج جذابة مثل VW Passat أو Opel Vectra. في الوقت نفسه ، لم تكن السيارات المذكورة للمصنعين الأوروبيين مثقلة بواجبات عالية غير عقلانية ، مما جعل جاذبية سيارة مثيرة للاهتمام من أرض الشمس المشرقة مكبوتة بشدة بسبب السعر الباهظ. لذلك ، قررت الشركة المصنعة اليابانية نقل الإنتاج إلى أوروبا.

في عام 1993 ، تم افتتاح مصنع تويوتا البريطاني في Burnaston و Deeside. خرجت كارينا الأولى ، التي تحمل علامة E لأوروبا ، من خط التجميع في النصف الثاني من العام. تبين أن نقل الإنتاج إلى أوروبا كان بمثابة نقطة تحول. أصبح السعر جذابًا لدرجة أن السيارة أصبحت مشهورة جدًا ويمكنها بسهولة منافسة الموديلات الأوروبية. خاصة في سوق المملكة المتحدة ، حيث توجد العديد من عروض إعادة البيع من Carina E.

ثبت أن مخاوف الجودة المرتبطة بنقل إنتاج السيارات من اليابان إلى أوروبا لا أساس لها من الصحة. تؤكد مواقف Carina E في تصنيفات الموثوقية أن الشركة المصنعة اليابانية تمكنت من تطبيق وتنفيذ معايير الجودة اليابانية في عملية تصنيع السيارات وفي الدولة الأوروبية.

في البداية ، تم تقديم Carina E في نمطين للجسم ، كسيارة ليموزين تنفيذية بأربعة أبواب وعملية رفع بخمسة أبواب. في أوائل عام 1993 ، تمت إضافة نسخة ستيشن واجن إلى الإصدارات المعروضة ، والتي تسمى Sportswagon من قبل الشركة المصنعة اليابانية. تميزت جميع الأنواع الثلاثة "بالانحناءات المتعددة" ، وبفضل ذلك كان من الممكن تحقيق معامل مقاومة هواء منخفض للغاية Cx = 0,30. في ذلك الوقت ، كانت هذه نتيجة تحسد عليها. ومع ذلك ، فإن هذه الدورات تعني أن السيارة لم تبرز بشكل أسلوبي عن منافسيها. اعتبر الكثيرون الصورة الظلية ... عديمة اللون وباهتة.

في الوقت الحاضر ، يبدو خط جسم Carina E حديثًا مثل زر الغسالة في Fiat 126P. بفضل المنحنيات العديدة ، تختلف السيارة من حيث الأسلوب عن اتجاهات التصميم الحالية. يعود الخط الذي يتم رسم السيارة به إلى أوائل التسعينيات ، ولسوء الحظ ، لا توجد طريقة لإخفائها. ومع ذلك ، هناك من يجادل بأن التصميم عديم اللون للسيارة هو ميزة أكثر من كونها عيبًا ، لأن السيارة تتقدم في العمر ببطء. أعتقد أن هناك شيئًا ما في هذا.

يمكنك أن تشعر بالراحة أثناء قيادة السيارة. الكراسي مريحة ، على الرغم من أنها غير مناسبة بشكل جيد. عند الانعطاف بشكل ديناميكي ، فإنها لا تضمن الدعم الجانبي المناسب. نطاق ضبط المقعد كافٍ. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تعديل مقعد السائق في منطقة أسفل الظهر. بفضل هذا ، حتى الرحلة الطويلة ليست متعبة.

عجلة القيادة قابلة للتعديل فقط في المستوى الرأسي. ومع ذلك ، فإن مجموعة كبيرة من ضبط المقعد تسمح لك باختيار الوضع الصحيح خلف عجلة القيادة. كابينة السيارة قديمة وتمثل مدرسة تصميم يابانية نموذجية. هذا هو …. نقص التصميم. لوحة القيادة بسيطة للغاية ويمكن قراءتها. لن يضر بالمزيد من الخيال والحنكة التي تتميز بها السيارات الفرنسية. جميع المؤشرات والأزرار في مكانها الصحيح. القيادة سهلة وخالية من المتاعب. ذراع التروس قصير ويتناسب جيدًا مع اليد. على الرغم من أن التروس تعمل بسلاسة ، إلا أن لها جلطة طويلة جدًا. يُلاحظ هذا بشكل خاص أثناء التسارع الديناميكي ، عندما يستغرق تبديل التروس الفردية وقتًا طويلاً.

في فئة مقصورة الأمتعة ، سوف ترضي Carina E حتى غير الراضين الأكثر تطلبًا. يتسع الجذع ، حسب النوع ، من 470 لترًا (خلفي) إلى 545 لترًا (سيدان). صحيح أن أقواس العجلة تخترق وأن صندوق السيارة ليس متوازي المستطيلات بشكل مثالي ، ولكن مع هذه المساحة الكبيرة ، يمكن استخدامه بشكل جيد. تضمن رحابة الفندق حزمة عطلة خالية من الهموم لعائلة مكونة من أربعة أفراد أو حتى خمسة أفراد. من الممكن طي الأريكة المقسمة بشكل غير متماثل وزيادة مساحة الحمولة إلى أكثر من 1 dm200. الأرضية الناعمة الناتجة هي ميزة تجعل تعبئة العناصر الطويلة والثقيلة لا مشكلة. الجانب السلبي هو عتبة التحميل العالية ، مما يعني أنه عند تعبئة العناصر الثقيلة ، يجب رفعها إلى ارتفاع كبير.

السيارة محايدة نسبيًا. نعم ، في الزوايا السريعة يظهر ميلًا طفيفًا لطرح الطرف الأمامي للزاوية ، لكن هذا شائع في جميع سيارات الدفع الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتصرف بشكل غير متوقع (يتراجع) مع فصل حاد للغاز على قوس يمر بسرعة. ومع ذلك ، يحدث هذا فقط عندما يتم أخذ زاوية بسرعة كبيرة جدًا.

تم تجهيز جميع السيارات تقريبًا بنظام ABS. تبلغ مسافة الكبح من 100 كم / ساعة حوالي 44 مترًا ، وهي ليست أفضل نتيجة وفقًا لمعايير اليوم.

بالنسبة إلى المحركات ، قدمت الشركة اليابانية العديد من الخيارات ، بما في ذلك وحدات الديزل. يبلغ حجم عمل المحرك الأساسي الذي تم تركيبه في Carina E 1.6 dm3 والعديد من خيارات الطاقة (حسب تاريخ الإنتاج والتكنولوجيا المستخدمة): من 99 إلى 115 حصان.

تم تجهيز مجموعة كبيرة من الطرز المعروضة في السوق الثانوية بمحركات 2.0 dm3. أيضًا في حالة هذه المحركات ، هناك اختلافات في خرج الطاقة ، والتي تتراوح من 126 إلى 175 حصان. ومع ذلك ، فإن الأكثر شعبية هو 133 حصانًا.

حل وسط بين الوحدات 1.6 و 2.0 هو محرك 1.8 dm3 ، تم إصداره في عام 1995.

تتمتع Carina E بهذا المحرك بقوة 107 حصان. وعزم دوران أقصى يبلغ 150 نيوتن متر. المحرك مصنوع وفقًا لتقنية 16 صمامًا. تعتبر الوحدة الموصوفة بديلاً مثيرًا للاهتمام للأشخاص الذين يبحثون عن سيارة ديناميكية ورشيقة وفي نفس الوقت اقتصادية. على عكس الوحدة 2.0 ، فإنها تحرق وقودًا أقل بشكل ملحوظ ، والذي أصبح أكثر تكلفة. ومع ذلك ، بالمقارنة مع وحدة 1.6 ، لديها قدرة أفضل على المناورة واستهلاك وقود قابل للمقارنة.

الوحدة 1.8 لها منحنى عزم مناسب. تم الوصول إلى الحد الأقصى للقيمة عند مستوى 2,8 ألف. rpm ، وهي قيمة ممتازة بالنظر إلى

تقنية المحرك ذات 16 صمامًا. بفضل هذا ، تتسارع السيارة بكفاءة من 2,5 ألف دورة في الدقيقة

تتسارع وحدة 1.8 من 100 إلى 11 كم / ساعة في ما يزيد قليلاً عن 190 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى XNUMX كم / ساعة.

في الوحدة ، التي تم تمييزها بالرمز 7A-FE ، طبقت الشركة المصنعة اليابانية حلاً مبتكرًا يسمى Lean Burn. تتمثل الميزة الأساسية لتنفيذ هذه التقنية في استخدام مزيج خالٍ من الوقود والهواء في المحرك. في ظل الظروف العادية ، تبلغ نسبة جرعة الهواء إلى جرعة الوقود في الأسطوانات 14,7: 1. ومع ذلك ، في تقنية Lean Burn ، تكون نسبة الهواء في الخليط أكبر منها في المحرك التقليدي (نسبة 22: 1). ينتج عن هذا توفير كبير في الموزع.

للاستفادة الكاملة من التكنولوجيا التي تستخدمها Toyota ، ابحث عن مصباح LED الاقتصادي الموجود بين المؤشرات الموجودة على لوحة القيادة. يضيء باللون الأخضر عندما يكون المحرك مائلاً. ومع ذلك ، مع الاستخدام الكامل لقدرات المحرك ، يقوم كمبيوتر التحكم بتحويل الوحدة إلى التشغيل العادي. ثم ديناميات السيارة بشكل ملحوظ

الزيادات - مع استهلاك الوقود.

ومع ذلك ، حتى مع القيادة الديناميكية ، يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي 7,5 لترًا لكل 100 كيلومتر يتم قطعها. نظرًا لقوة السيارة وأبعادها ووزنها ، فهذه قيمة مقبولة. علاوة على ذلك ، يحترق المنافسون في الفصل أكثر من ذلك بكثير ، مثل هوندا أكورد أو فورد مونديو.

مشكلة المحركات المصنوعة باستخدام تقنية Lean Burn هي متانة مسبار لامدا. يعني خليط الوقود / الهواء الخالي من الدهن أنه يجب استبدال هذا المكون بشكل متكرر. والسعر ليس الأدنى. علاوة على ذلك ، من الصعب العثور على بديل جيد ومناسب ، مما يجبر مالك Carina E على شراء قطعة أصلية بسعر يتجاوز 1 زلوتي بولندي. مع تكلفة السيارة عند مستوى 500 ألف زلوتي بولندي ، فإن السعر بالتأكيد مرتفع للغاية.

ومع ذلك، هذا هو العيب الأكبر والوحيد للمحرك. بقية الجهاز يستحق الثناء. إنها توفر ديناميكيات جيدة واقتصادية ولا تسبب مشاكل في التشغيل. في الأساس، تتلخص صيانة المحرك في استبدال السوائل والمرشحات وأحزمة التوقيت (كل 90 كم). المحرك المعالج بشكل صحيح يغطي المسافة دون مشاكل

400-500 ألف كم.

في الحالات التي يزيد عدد الكيلومترات فيها عن 200 ألف كيلومتر ، تحقق من حالة الزيت.

في حالة Carina E ، من الصعب التحدث عن أكثر الأعطال شيوعًا. تكون جودة العناصر الفردية للسيارة على أعلى مستوى ، ومن حيث المبدأ ، فإن ظروف التشغيل لها تأثير حاسم على متانة العناصر الفردية.

الأكثر شيوعًا (والذي لا يعني كثيرًا!) تشمل الأعطال المسجلة مسبار لامدا المذكور أعلاه في محركات Lean Burn ، وأحيانًا يفشل مستشعر ABS ، وتعطل الأقفال ونوافذ الطاقة ، وتحترق المصابيح الأمامية. هناك مشاكل في نظام التبريد (تسربات) ، واللعب في آلية التوجيه وتآكل خراطيم الفرامل. روابط المثبت هي عناصر تعليق تحتاج أيضًا إلى الاستبدال كثيرًا. ومع ذلك ، يتأثر هذا العنصر بشكل كبير بجودة الطرق البولندية.

أفضل مؤشر على جودة السيارة هو مستخدميها. يحظى جيل كارينا ، الذي تم تمييزه بالرمز E من 1992 إلى 1998 ، بتقدير كبير. يتضح هذا ليس فقط من خلال إحصائيات الموثوقية ، ولكن أيضًا من خلال أسعار السيارات المستعملة في السوق الثانوية. نادراً ما يريد الأشخاص الذين لديهم كارينا التخلص منها. هذه سيارة لا تسبب مشاكل تشغيلية مما يجعل من الممكن نسيان ساعات عمل الورش المحلية.

يقدرها المستخدمون بشكل أساسي لموثوقيتها ورحابتها. صندوق الأمتعة الواسع يجعل من السهل حزمه لرحلتك. تتيح لك المحركات الاقتصادية 1.6 و 1.8 الاستمتاع بتشغيل رخيص نسبيًا وتقديم أداء جيد. يضمن الخيار 2.0 أداءً جيدًا للغاية ، ولكنه لم يعد اقتصاديًا.

فوت. www.autotypes.com