رينو سافران - طراز A-six الفرنسية بسعر الجولف
سيارة مماثلة في الحجم لسيارات الليموزين الألمانية المعروفة مثل Audi A6 أو BMW 5 Series ، وحتى أرخص قليلاً من سيارة MPV الألمانية المدمجة مع شعار VW على غطاء محرك السيارة في نفس العام؟ غير ممكن؟ بالطبع كان ذلك ممكنا. كل ما تحتاجه هو البحث بعناية ، والتخلص من الصور النمطية الضارة والتي غالبًا ما تكون غير ذات صلة تمامًا ، ووصفة الراحة والراحة جاهزة. واسمها سفران. رينو سافران.
يتضح نجاح السوق لهذا النموذج من خلال حقيقة أن آخر عمل تم تعميده بهذا الاسم لم يتم تقديمه في الأسواق الأوروبية وربما لن يتم تقديمه. يمكن ملاحظة أن رينو ، بعد الاستحمام البارد على شكل خليفة سافران ، فيل ساتيس ، قررت التخلي عن السيارات المرموقة في أوروبا والتركيز على "الشخصية الجماعية". تم تصنيع رينو سافران الجديدة ، وهي نسخة مطورة قليلاً من سامسونغ SM5 ونيسان تيان / مكسيم ، في المصنع الكوري في بوسان وتباع في أسواق الشرق الأقصى وأمريكا الوسطى. والاعتقاد بأن هذا كله لأن الجيل الأول من النموذج لم يغزو السوق. إنه لأمر مؤسف ، لأن Safrane هي سيارة محترمة تمامًا تكسر الصورة النمطية لـ "رجل الطوارئ الفرنسي".
في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات من القرن الماضي ، عندما كان الطراز 80 ، أفخم السيارات الفاخرة لمجموعة رينو ، بعيدًا بالفعل عن منافسيها في التصميم والتصنيع ، فقد تقرر تقديم خليفة. هذا الخلف لسيارة رينو 90 المرموقة هو سافران ، الذي أخذ اسمه من الزعفران ، أي الزعفران الشهير الذي يزين الأرض المتجمدة في الشتاء مباشرة بعد ذوبان الجليد في الربيع.
سافران هي سيارة مليئة بالمفاجآت، تماماً مثل سافرون. عند الاتصال بالسيارة لأول مرة، يربطها معظم الناس بشكل غريزي بالإلكترونيات المزعجة للغاية التي تعيش حياتها الخاصة وما ينتج عنها من أعمال مزعجة. ومع ذلك، مثلما يعرف عدد قليل من الناس أن الزعفران هو أحد أغلى التوابل وأكثرها إزعاجًا في العالم (لجمع 1 كجم من طوابع الزعفران، تحتاج إلى ما يصل إلى 150 زهرة!)، لذلك، ربما لا يعلم الجميع أن رينو يمكنها ذلك يمتلك أيضًا سيارة ومن الغريب أنه لا يعيش حياته الخاصة.
ظهرت رينو سافران لأول مرة في عام 1992. يختلف الارتداد الذي يزيد ارتفاعه عن 4.7 متر عن المنافسين ليس فقط في نوع الهيكل (في هذه الفئة من السيارات ، بدت سيارة السيدان حلاً أكثر منطقية) ، ولكن أيضًا في الأسلوب ، الذي ينضح بالأناقة والاستقرار ، ولكن أيضًا لا ديناميكيات. كان من المفترض أن تزود وحدات الطاقة ، التي تم تطويرها بالاشتراك مع شركتي PSA و Volvo ، سيارة الليموزين الرائدة في رينو بديناميكيات ومتانة ممتازة.
في عام 1996 ، أعيد تصميم السيارة بالكامل ، تاركةً سافران بالتأكيد منعشة ونضرة طوال سنواتها. نتيجة لهذا التحديث ، تم تغيير الجزء الخارجي من Safrane بشكل كبير وتم التخلي عن بعض الحلول داخل السيارة ، والتي تبين في كثير من الأحيان أنها ذات فائدة قليلة ، وزادت بشكل كبير من تكلفة النموذج (المقاعد الخلفية الكهربائية ، عمود التوجيه الكهربائي ، تعليق كهربائي هوائي). أثرت التغييرات الكبيرة أيضًا على خط المحركات: تم استعارة وحدات البنزين 2.0 و 2.5 لتر من مجموعة فولفو السويدية ، وتم نقل محرك V6 سعة 3.0 لتر مباشرة من تصميم PSA. ومع ذلك ، كان التغيير الأكبر ، وفي رأي الكثيرين ، غير مناسب هو إزالة نسخة البنزين ذات الدفع الرباعي لمحرك التوربو الثنائي V3.0 سعة 6 لتر بقوة 265 حصان! تسارعت سيارة سافران الثقيلة في هذا الإصدار من المحرك إلى 100 كم / ساعة في ما يزيد قليلاً عن 7 ثوانٍ ووصلت بسهولة إلى 250-260 كم / ساعة!
يمكن كتابة الكثير عن مزايا السيارة: تصميم داخلي واسع للغاية ، ومعدات غنية جدًا ، ومقاعد ممتازة ، وراحة تعليق عالية ، وممتعة للقيادة ، ولوحة عدادات مقيدة للغاية (سيجدها البعض مملة قليلاً) و ... خزان وقود سعة 80 لترًا. خزان يسمح لك بالتغلب على أكثر من 1000 كم دون التزود بالوقود.
على عكس الاعتقاد الشائع ، تبين أن آلة Safrane هي آلة ممتعة للغاية للاستخدام. هذا يرجع في المقام الأول إلى النسبة الممتازة لسعر الشراء للراحة والمعدات المعروضة. وحدات القيادة ، مثل جميع ميكانيكا السيارة ، وفقًا للخبراء والمستخدمين أنفسهم ، تتحمل مرور الوقت بشكل جيد للغاية ، ولا يمكن ربط أوجه القصور إلا بأنظمة العادم والقيادة (المحامل ، والأختام ، والدفع). في بعض الأحيان ، قد تكون هناك مشكلات بسيطة في الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة ، ولكن هذه ليست مشكلات مهمة وفريدة من نوعها لهذا الطراز المعين والتي تُعزى إلى عيوب في السيارة (أي سيارة مضى عليها أكثر من عقد من الزمان لا تعاني من مشاكل مع نوافذ كهربائية ، أو قفل مركزي ، أو الإضاءة ، وما إلى ذلك.؟).
الزعفران هو نوع من المعالم البارزة - لا يتجول الكثير منهم في شوارع المدن البولندية ، ويتم استيراد تلك التي يتم تداولها بشكل خاص. إذا لم تكن هذه مركبات طوارئ ، فإن تشغيلها يقتصر إلى حد ما على استبدال سوائل العمل والأجزاء المعرضة للتآكل الطبيعي. في الواقع ، يمكننا القول أن الرأي السيئ المنتشر حول هذه السيارة يعمل جزئيًا لصالح مالكيها المستقبليين - التكلفة المنخفضة نسبيًا للشراء تعني أنه مقابل القليل جدًا من المال يمكنك شراء سيارة ، مع راحة الرحلة المقترحة ، يفوق كل شيء تقريبًا بهذا السعر.
