وقف الدعم. الجهاز والأعطال
أسوأ كابوس لكل سائق هو سيارة ذات فرامل فاشلة. وعلى الرغم من أننا كتبنا بالفعل أكثر من مرة بشكل عام وعن تلك المتعلقة بعمله، فلن يكون من الخطأ العودة إلى هذا الموضوع مرة أخرى. بعد كل شيء، الفرامل هي العنصر الرئيسي لسلامة السيارة ومن فيها. هذه المرة سوف نلقي نظرة فاحصة على هيكل وتشغيل مسماك الفرامل، والغرض منه هو التأكد من ضغط الوسادات على القرص أثناء الكبح.
الفرجار هو أساس آلية مكابح القرص. يتم تثبيت الفرامل من هذا النوع على العجلات الأمامية لجميع سيارات الركاب تقريبًا التي تم إنتاجها خلال نصف القرن الماضي. لطالما توقف استخدام الفرامل القرصية على العجلات الخلفية لعدة أسباب ، أهمها صعوبة تنظيم فرامل الانتظار. لكن يبدو أن هذه المشاكل أصبحت شيئًا من الماضي ، ولمدة عشرين عامًا حتى الآن ، تركت معظم السيارات من شركات صناعة السيارات الرائدة خط التجميع بفرامل خلفية من النوع القرصي.
لا تزال فرامل الأسطوانة أقل فعالية ، ولكنها أرخص ، مستخدمة في نماذج الميزانية ، وفي بعض سيارات الدفع الرباعي ، التي تهم مقاومة الطين فيها. ومن الواضح أن آليات العمل من نوع الأسطوانة ستظل مناسبة لفترة طويلة جدًا. لكن الأمر الآن لا يتعلق بهم.
في الواقع ، الفرجار عبارة عن جسم على شكل قوس ، حيث يوجد واحد أو مجموعة من أسطوانات المكابح. أثناء الكبح ، تعمل المكونات الهيدروليكية على المكابس في الأسطوانات ، وتضغط على الوسادات ، وتضغطها على قرص الفرامل ، وبالتالي تبطئ دوران العجلة.
على الرغم من أن المصممين لا يجلسون مكتوفي الأيدي ، إلا أن المبدأ الأساسي لفرجار الفرامل ظل دون تغيير لسنوات عديدة. ومع ذلك ، من الممكن التمييز بين مجموعة متنوعة من هذا الجهاز بميزات التصميم الخاصة به.
عادة ما يكون الفرجار مصنوعًا من الحديد الزهر ، وفي كثير من الأحيان - من سبيكة قائمة على الألومنيوم. يمكن أن يحتوي تصميمه على شريحة ثابتة أو عائمة.
يمكن للقوس المتحرك التحرك على طول الموجهات ، وتقع الأسطوانة في داخل القرص. يؤدي الضغط على دواسة الفرامل إلى إحداث ضغط في النظام الهيدروليكي يدفع المكبس إلى خارج الأسطوانة ويضغط على الحذاء. في نفس الوقت ، يتحرك الفرجار على طول الموجهات في الاتجاه المعاكس ، ويضغط على الوسادة على الجانب الآخر من القرص.
في الجهاز ذي الدعامة الثابتة ، توجد الأسطوانات بشكل متماثل فيما يتعلق بقرص الفرامل ومترابطة بواسطة أنبوب. يعمل سائل الفرامل على كلا المكابس في نفس الوقت.
يوفر الفرجار الثابت قوة كبح أكبر وبالتالي فرملة أكثر فعالية مقارنة بالفرجار العائم. لكن الفجوة بين القرص واللوحة يمكن أن تتغير ، مما يؤدي إلى تآكل غير متساوٍ للبطانات. يعد خيار الحامل المتحرك أبسط وأرخص في التصنيع ، لذلك يمكن العثور عليه غالبًا في الطرز الرخيصة.
يضغط دافع المكبس ، كقاعدة عامة ، مباشرة على الكتلة ، على الرغم من وجود تصميمات بآلية نقل وسيطة.
يمكن أن تحتوي كل فرجار على أسطوانة واحدة إلى ثماني أسطوانات. توجد بدائل بستة أو ثمانية مكابس بشكل أساسي في طرازات السيارات الرياضية.
كل مكبس محمي بغطاء مطاطي ، تحدد حالته إلى حد كبير التشغيل الصحيح للفرامل. إن دخول الرطوبة والأوساخ من خلال العضو الآخر الممزق هو السبب الأكثر شيوعًا للتآكل ونوبة المكبس. يتم منع تسرب سائل العمل من الاسطوانة بواسطة طرف مثبت بالداخل.
عادة ما يتم استكمال الفرجار المثبت على المحور الخلفي بآلية فرملة الانتظار. يمكن أن يكون لها تصميم لولبي أو كام أو أسطوانة.
يتم استخدام الإصدار اللولبي في الفرجار بمكبس واحد ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة فرامل انتظار ميكانيكية أو هيدروليكيًا أثناء الكبح العادي.
يوجد داخل الاسطوانة (2) قضيب ملولب (1) يُثبت عليه المكبس (4) ونابض رجوع. القضيب متصل بمحرك فرملة اليد الميكانيكي. عند تعشيق فرامل الانتظار ، يمتد قضيب الكباس بضعة ملليمترات ، ويتم ضغط الوسادات على قرص الفرامل وسد العجلة. عندما يتم تحرير فرملة اليد ، يتم إرجاع المكبس إلى موضعه الأصلي عن طريق زنبرك رجوع ، وتحرير الوسادات وفتح العجلة.
تعمل آلية الكامة بطريقة مماثلة ، هنا فقط تضغط الكامة على المكبس بمساعدة دافع. يتم دوران الكامة عن طريق محرك ميكانيكي لفرامل اليد.
في الفرجار متعدد الأسطوانات ، عادة ما يتم تصنيع مشغل فرملة اليد كتجميع منفصل. إنها في الأساس عبارة عن فرامل أسطوانية مع وساداتها الخاصة.
في الإصدارات الأكثر تقدمًا ، يتم استخدام محرك كهروميكانيكي للتحكم في فرامل الانتظار.
يمكن الإشارة إلى حقيقة أنه ليس كل شيء على ما يرام مع الفرجار من خلال علامات غير مباشرة - تسرب سائل الفرامل ، أو الحاجة إلى استخدام قوة إضافية عند الضغط على الفرامل ، أو زيادة اللعب الحر للدواسة. بسبب ثقوب التوجيه المكسورة ، قد تظهر لعبة الفرجار ، والتي ستكون مصحوبة بضربة مميزة. بسبب الاستيلاء على واحد أو أكثر من المكابس ، فإن العجلات سوف تفرمل بشكل غير متساو ، مما يؤدي إلى الانزلاق أثناء الكبح. سيشير أيضًا تآكل الوسادة المتغير إلى مشاكل في الفرجار.
للعمل على ترميم الفرجار، يمكنك شراء طقم الإصلاح المناسب. للبيع يمكنك العثور على مجموعات إصلاح من شركات مصنعة مختلفة وبجودة مختلفة. عند الشراء، انتبه إلى محتويات المجموعة، فقد تختلف أيضا. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك شراء أجزاء فردية أو مجمعة إذا كانت حالتها لا معنى لها لإصلاحها. عند استعادة الفرجار، يلزم استبدال جميع العناصر المطاطية - الأحذية والأصفاد والأختام وأختام الزيت.
إذا كانت لديك مهارات معينة ، يمكنك إجراء الإصلاحات بنفسك. يمكن أن تكون إزالة الفرجار الخلفي وتجميعه باستخدام آلية فرملة اليد المدمجة أمرًا معقدًا للغاية ويتطلب أدوات ومهارات خاصة.
بعد إعطاء خرطوم الفرامل قبل إزالة الفرجار ، احرص على عدم تدفق أي سائل منه. يمكنك وضع غطاء عليه أو توصيله بفلين.
إذا تعذر إزالة المكبس من الأسطوانة بالطريقة المعتادة ، فاستخدم ضاغطًا ومسدس نفخ عن طريق إدخاله في الفتحة الخاصة بخرطوم الفرامل. كن حذرًا - يمكن للمكبس أن يطلق النار حرفيًا ، وفي نفس الوقت سوف يتناثر السائل المتبقي في الأسطوانة. إذا كان الضاغط مفقودًا ، يمكنك محاولة الضغط على المكبس بالضغط على دواسة الفرامل (يجب توصيل خرطوم الفرامل بالطبع).
في الفرجار مع آلية فرملة اليد اللولبية ، لا يتم ضغط المكبس للخارج ، ولكن يتم فكه بمفتاح خاص.
يجب تنظيف المكبس من الصدأ والأوساخ وشحوم الكوك وصنفرته بورق صنفرة أو مبرد ناعم. في بعض الأحيان قد تكون هناك حاجة إلى استخدام السفع الرملي. يجب أن يكون سطح عمل المكبس خاليًا من النتوءات والخدوش والحفر الناتجة عن التآكل. الأمر نفسه ينطبق على السطح الداخلي للأسطوانة. إذا كانت هناك عيوب كبيرة ، فمن الأفضل استبدال المكبس. إذا تم تشكيل مكبس فولاذي محلي الصنع ، فسوف يحتاج إلى طلاء بالكروم.
إذا كان الفرجار عبارة عن فرجار عائم ، فيجب إيلاء اهتمام خاص للأدلة. غالبًا ما تتعكر بسبب عيوب في التمهيد أو التزييت غير المنتظم أو عند استخدام تزييت غير صحيح. يجب تنظيفها وصقلها جيدًا ، وكذلك التأكد من عدم وجود تشوه بحيث لا يمنع أي شيء الحامل من التحرك بحرية. ولا تنس تنظيف الثقوب للأدلة.
اعتمادًا على الحالة ، قد يكون من الضروري استبدال صمامات الإغلاق الهيدروليكي ، وصمام التسييل ، وأنابيب التوصيل (في وحدات ذات مكابس متعددة) ، وحتى أدوات التثبيت.
عند تجميع الآلية المستعادة ، تأكد من تشحيم المكبس والموجهات ، وكذلك السطح الداخلي للذراع. تحتاج فقط إلى استخدام شحم خاص للفرجار ، والذي يحتفظ بمعلمات التشغيل الخاصة به على نطاق واسع من درجات الحرارة.
بعد التجميع ، لا تنس أن تنزف المكونات الهيدروليكية عن طريق إزالة الهواء من النظام. تشخيص عدم وجود تسربات ومستوى سائل الفرامل.
إذا كانت هناك مشكلة في نظام الفرامل ، فلا تتأخر في إصلاحها. ولا يتعلق الأمر فقط بالسلامة وخطر الوقوع في حادث ، بل يتعلق أيضًا بحقيقة أن مشكلة واحدة يمكن أن تجذب الآخرين إليها. على سبيل المثال ، يمكن أن يتسبب الفرجار المحشور في ارتفاع درجة الحرارة وفشل محمل العجلة. سيؤدي الكبح غير المتكافئ إلى تآكل غير متساوٍ للإطار. يمكن أن يضغط المكبس المتوتر باستمرار على الوسادة ضد قرص الفرامل ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها وتآكلها قبل الأوان. هناك مشاكل أخرى يمكن تجنبها إذا راقبت حالة آليات المكابح ، ولا تنسَ تغيير سائل العمل بانتظام.
