الاختبار: ياماها YZ450F - أول دراجة موتوكروس "ذكية"

لموسم 2018 القادم ، أعدت ياماها نموذج موتوكروس جديد كليًا 450 سم مكعب. انظر إنه متصل الآن بهاتفك الذكي ، والذي يمكنك من خلاله تخصيص الدراجة النارية حسب رغبتك. تحت رعاية مجلة Avto ، تم اختبار YZ450F الخاص الجديد في Ottobia Open National Open Class بواسطة Jan Oscar Katanec ، الذي تسابق في نفس Yamaha ، ولكن في عام 2017 ، وقدم أول مقارنة مباشرة.

أليسيو باربانتي

يسمح تطبيق الهاتف الذكي الجديد (IOS و Android) للراكب بالاتصال بالدراجة النارية عبر شبكة لاسلكية. يمكن للسائق تغيير أنماط المحرك عبر الهاتف ، ومراقبة عدد الدورات في الدقيقة ، ودرجة حرارة المحرك ... يقدم التطبيق أيضًا ملاحظة يكتب فيها السائق ما يريده لمسارات أو ظروف معينة. ولكن هذا ليس كل شيء ، نظام تعليق وإطار ومحرك كهربائي قياسي جديد. رأس الأسطوانة جديد وأخف وزناً ، ويقابل أعلى لتحسين مركزية الكتلة. تم أيضًا تحسين المكبس ، المشعات ، التي أصبحت أكبر حجماً ومثبتة بطريقة تجعل الهواء يتدفق إليها بشكل مباشر أكثر ، وكذلك الهيكل.

Jan Oskar Katanetz: "أكبر حداثة تلفت الأنظار على الفور هي بالطبع البادئ الكهربائي ، الذي فاتني حقًا كمتسابق للموديلات السابقة ، خاصةً عندما أخطأت في السباق وفقدت الكثير من القوة لإعادة بدء السباق . محرك.

أكثر ما شعرت به هو توصيل طاقة مختلف أشعر أنه أفضل بكثير مع طراز 2018 لأن المحرك ليس عدوانيًا في نطاق السرعة المنخفضة ولكنه لا يزال يوفر الكثير من القوة عندما تحتاجه لذلك سأصف قوة المحرك المحرك أو تسليمه أكثر تسامحًا مقارنة بالعام الماضي ، على الرغم من أن طراز 2018 يحتوي على "خيول" أكثر. فاجأني التعامل مع الدراجة ، خاصة في الزوايا ، حيث كان لدي إحساس أفضل بالتوازن والتحكم في العجلة الأولى (تغيرت شوكة الإزاحة من 22 ملم إلى 25 ملم) ، وكذلك في التسارع ، حيث بقيت العجلة الخلفية في مكانها . يجب أن يكون. على الرغم من أن الفرامل هي نفسها ، فقد تغير التعليق قليلاً عن العام الماضي ، إلا أنني شعرت بهذا في توازن الدراجة ، حيث تم تحويل مركز الثقل أكثر قليلاً نحو الجزء الخلفي من الدراجة مقارنة بطراز العام الماضي. لكن أتيحت لي أيضًا الفرصة لتجربة WR450F (enduro) الدراجة ، وأول شيء لاحظته هو خفة الدراجة ، على الرغم من أنها تزن حوالي 11 رطلاً أكثر من نظيرتها في موتوكروس.

كانت هذه الخفة هي التي أعطتني إحساسًا بالأمان والرفاهية عند الدخول إلى المنعطفات ، وكان التعليق يعمل بشكل رائع على المطبات ، لكنه كان ضعيفًا جدًا للقفز على الجانب المسطح من المسار. كما يليق بدراجة إندورو ، كانت قوة المحرك منخفضة جدًا ، لذلك اضطررت إلى القيادة بقوة على مسار موتوكروس. لقد فوجئت جدًا بمدى السرعة التي تمكنت بها من ركوب دراجة إندورو هذه على مسار مليء بالمطبات والقنوات العميقة والقفزات الطويلة ".

النص: ياكا زافرشان ، جان أوسكار كاتانيك 

الصورة: ياماها

• البيانات الأساسية

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط ، مبرد بالسائل ، DOHC ، 4 صمامات ، 1 أسطوانة ، ظهر مائل ، 449 سم مكعب

  قوة: على سبيل المثال

  عزم الدوران: على سبيل المثال

  نقل الطاقة: علبة تروس 5 سرعات ، سلسلة

  إطار: صندوق من الألومنيوم

  المكابح: قرص هيدروليكي أحادي ، قرص أمامي 270 مم ، قرص خلفي 245 مم

  الإطارات: أمامي - 80 / 100-21 51 م ، خلفي - 110 / 90-19 62 م

  الطول: 965 مم

  خزان الوقود: 6,2

  قاعدة العجلات: 1.485 ملم /

  الوزن كغ 112