الاختبار: فولكس فاجن جولف 1.5 eTSI (2020) // جولف من المستقبل

لذلك فإن أكثر من إصبع القدم هو بالطبع الأفضل. إنها تقدم أكثر من أي لعبة غولف حتى الآن ، بغض النظر عن الإصدار أو المعدات. بالطبع ، أنت بحاجة إلى معرفة كيفية استخدام كل هذا. تريد فولكس فاجن إقناع المستخدمين الشباب بسيارة الجولف الجديدة. وهم بدورهم يطالبون المشترين والمشترين بلوائح السيارات الجديدة. إنهم مهتمون ليس فقط بقوة المحرك ، ولكن أيضًا بالاتصال والرقمنة والتفاعل المباشر للسيارة مع هواتفهم الذكية. أنا لا أقول إن هذا أمر سيء ، حيث يحصل كل من السائق وبقية الركاب في السيارة على راحة استخدام السيارة كما لم يحدث من قبل. بالطبع ، من الصحيح أيضًا أن هناك حاجة لعملاء فولكس فاجن الشباب. هذا يعني أنهم لا يمتلكونها حتى الآن ، وحتى مع الرقمنة الكاملة للجولف الجديدة ، لا يوجد ضمان بأنهم سيحصلون عليها.

ماذا عن البقيه؟ ليس فقط العملاء الأكبر سنًا ، ولكننا جميعًا في مكان ما في منتصف العمر من حيث العمر؟ هل ما زلنا ندفع الجولف بقوة نحو النجوم؟ هل ستظل أفضل سيارة متوسطة المدى بالنسبة لنا؟

بالطبع ، سوف يعطي الوقت هذه الإجابات ، لكن ليس لدي إجابة حتى الآن. بالنسبة لي ، الجولف لم يكن أبدًا أفضل سيارة لأن الجمهور صرخ كثيرًا ، ولكن لأنه تبين أنه الأفضل... لأنني إذا حاولت بجد ، فلن أختاره. ليس في الداخل أو في محرك الأقراص أو المحركات أو ناقل الحركة. ولكن هنا الجولف الجديد لا يزال أفضل! القليل من الشك ، على الأقل ، الداخلية تسبب لي. ربما أيضًا لأنني لم أعد الأصغر سنًا ، وبالتالي فإن الرقمنة لا تغريني كثيرًا. أنا لا أقول إنها لا تفعل ذلك ، لكني لا أريد أن أكون عبدًا لها. وبطريقة ما أصبح الجولف الجديد. تمت التضحية به في المصنع لإرضاء السكان الشباب. لكن في الوقت نفسه ، ضحوا بأكثر مما يبدو للوهلة الأولى. كانت الجولف أيضًا أفضل سيارتي لأنها كانت مثالية من حيث بيئة العمل. عندما تدخلها ، انتقلت يدك تلقائيًا إلى المفاتيح والأزرار الأكثر أهمية. لم يعد هذا هو الحال.

بيئة العمل

سيتطلب السائقون الأكبر سنًا بعض التغيير والتبديل. نظف المهندسون الأجزاء الداخلية ، للأسف ، والأزرار التي تشتد الحاجة إليها ، وبالتالي احتفظوا بالعديد من الأشياء في الوحدة المركزية ، والتي لا نتحرك فيها إلا باستخدام أزرار اللمس الافتراضية. سيفقد الكثيرون أزرار التحكم في مستوى صوت الراديو وربما أزرار التحكم في تكييف الهواء. لا تسمح الطرق الجديدة لتنظيم هذه الأنظمة بأن تكون خالية من الهموم أثناء القيادة ، خاصة في الليل ، حيث لم يتم تمييز البلاط الافتراضي واللمس بعد. 

يتم زيادة الحدس قليلاً على الأقل من خلال اختصارات لأهم الواجهات.

شاشة المعلومات والترفيه

يعد التحكم في نظام المعلومات والترفيه عبر الشاشة التي تعمل باللمس (والتي يتم التحكم فيها أيضًا بالصوت ، ولكن للأسف ليس باللغة السلوفينية) أمرًا بسيطًا ، ولكنه ليس خاليًا من العيوب نظرًا لحجمه وشفافيته. هذه حداثة كاملة في عروض فولكس فاجن وستتطلب بعض التحسينات لضمان أن التفاعل بين السائق والنظام والهاتف الذكي (مما يجعل العديد من الخدمات الجديدة متاحة للسائق والركاب) لا تشوبه شائبة.

تحتاج أيضًا إلى إصبع لضبط مستوى الصوت ودرجة الحرارة.

الشعور في الصالون

كان موضع قيادة السائق في السيارة التجريبية ممتازًا ، وذلك بفضل مقاعد ergoActive القابلة للتعديل كهربائيًا. إنها جزء من المعدات القياسية في حزمة Style ، بالإضافة إلى كونها قابلة للتعديل كهربائيًا ، فإنها توفر أيضًا التدليك ، وتذكر ثلاثة إعدادات مختلفة ، وتسمح لك أيضًا بضبط طول قسم المقعد.

قد يكون التصميم الداخلي رائعًا للغاية ، لكنه من ناحية أخرى نظيف وأنيق.

مظهر

هنا يبقى الجولف الجولف. بطبيعتها ، قام الألمان المحافظون بعمل رائع لمنحها مظهرًا متجددًا وديناميكيًا. ماذا سيحدث لنسخة GTI!

نظام الدفع والشعور بالقيادة

يعمل الشاحن التوربيني الذي يعمل بالبنزين بسعة 110 لترات بقوة 150 كيلووات (1,5 حصان) على إلغاء تنشيط بضع أسطوانات تلقائيًا عند التحميل المنخفض ، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود. ومع ذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه ، ما هو الاقتصاد في استهلاك الوقود في حالة قيامنا بمساعدة المحرك بشكل منهجي على العمل بأسطوانتين فقط. كما يتطلب الكثير من الاهتمام والمشاعر. خلاف ذلك ، فإن الجولف الجديد يركب بشكل جيد ، والهيكل صلب وسريع الاستجابة ، ويميل الجسم إلى الزوايا عندما لا يكون هناك الكثير.

يمكنك بالفعل قراءة الاختبار بالكامل في العدد الحالي من مجلة Auto ، والتي صدرت في 9 أبريل!

فولكس فاجن جولف 1.5 eTSI (2020)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	28.977 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	26.584 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	28.977 يورو
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,5 مع
السرعة القصوى:	224 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,6l / 100km
الضمان:	ضمان عام غير محدود لعدد الأميال لمدة عامين ، وضمان ممتد يصل إلى 2 سنوات بحد أقصى 4 كم ، وضمان غير محدود للهاتف المحمول ، وضمان طلاء لمدة 200.000 سنوات ، وضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا.
مراجعة منهجية	30.000 كم / 24 أشهر

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.099 يورو
وقود:	5.659 يورو
الإطارات (1)	1.228 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	18.935 يورو
التأمين الإلزامي:	3.480 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	5.545 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	35.946 0,36 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 74,5 × 85,9 مم - الإزاحة 1.498 سم 3 - الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان).) عند 5.000-6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى للطاقة 14,3 م / ث - القدرة المحددة 73,4 كيلو واط / لتر (99,9 لتر - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل الحركة DSG بـ 7 سرعات - نسبة التروس 3,500. 2,087 1,343 ؛ ثانيًا. 0,933 ساعة ثالثا. 0,696 ساعة رابعا. 0,555 ساعة خامسا 0,466 ؛ السادس. 4,800 ؛ سابعا. 7,5،18 - 225 تفاضلية 40 - الحافات 18 J × 1,92 - الإطارات XNUMX / XNUMX R XNUMX V ، محيط التدحرج XNUMX م.
الاهلية:	السرعة القصوى 224 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,5 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	ليموزين - 5 أبواب - 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض هوائية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض هوائية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (مع تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، فرامل الانتظار الكهربائية للعجلة الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 يتحول بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.340،1.840 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500،670 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.284 ملم - العرض 1.789 ملم - المرايا 2.073 ملم - الارتفاع 1.456 ملم - قاعدة العجلات 2.636 ملم - المسار الأمامي 1.549 - الخلف 1.520 - الخلوص الأرضي 10,9 متر.
الأبعاد الداخلية:	np الأمامي الطولي np الخلفي - العرض الأمامي 1.471 ملم ، الخلفي 1.440 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 996-1.018 ملم ، الخلفي 968 ملم - طول المقعد الأمامي np ، المقعد الخلفي np - قطر عجلة القيادة 370 ملم - خزان الوقود 45 لترًا.
علبة:	380-1.237

التصنيف الإجمالي (470/600)

• التصميم الرائع والقيادة والرقمنة والاتصال ، وربما خطوة واحدة قبل ذلك الوقت.

• الراحة (94
  
  
  / 115)

  لسوء الحظ ، فقد الجولف بيئة العمل الداخلية بسبب (زيادة) الرقمنة.

• ناقل الحركة (60
  
  
  / 80)

  معدات مثبتة بما في ذلك المحرك وناقل الحركة والشاسيه.

• أداء القيادة (83
  
  
  / 100)

  موقع رائع ، على الرغم من أنه قد يعطي القليل من ملاحظات السائق.

• الأمان (88/115)

  يتوفر الكثير من الأنظمة المساعدة بتكلفة إضافية ، ولم يتباهى اختبار الجولف بها.

• الاقتصاد والبيئة (48
  
  
  / 80)

  حتى إذا لم يكن السعر الأساسي هو الأدنى ، يتم دائمًا استبدال الجولف بتكلفة الحفاظ على القيمة.

نحن نحمد ونعيب

النموذج (بالسلف)

موقف على الطريق

المصابيح الأمامية المصفوفة

مقعد

لا أزرار التحكم في مستوى الصوت والتحكم في تكييف الهواء

حصانة لبعض أزرار اللمس الافتراضية