الاختبار: SYM MAXSYM 400i ABS

سيم ليست غريبة على عالم الدراجات البخارية ماكسي. على مدار العقد الماضي ، أثبتت الشركة نفسها بجدارة كشركة مصنعة قوية للدراجات البخارية وأنشأت شبكة خدمة جيدة في السوق الأوروبية والمحلية في جنوب أوروبا ، وبالتالي فإن حصتها في السوق ليست مهملة حتى في البلدان التي تكون مواتية للغاية للدراجات البخارية ، مثل إيطاليا وفرنسا وإسبانيا. لكن كل هذا ينطبق بشكل خاص على الدراجات البخارية ذات الإزاحة من 50 إلى 250 سم مكعب. لقد ظهر على أرض التدريب حيث تتنافس الدراجات البخارية الأكبر والأكثر قوة منذ عامين فقط ، وكان هذا الاختبار بالنسبة لنا أول اتصال حقيقي مع سكوتر ماكسي ليس نتاجًا لأحد أشهر الشركات المصنعة.

بالنسبة إلى Maxsym بمحرك سعة 400 متر مكعب (يتم تثبيت محرك أكثر قوة 600 متر مكعب في نفس الإطار) ، يحتاج تجارنا إلى أقل من ستة آلاف بقليل ، أي أقل بحوالي ألف يورو من المنافسين المماثلين. ولكن نظرًا لأن هذا يمثل الكثير من المال ، فلا يمكن إدارته ، لذلك كان على Maxsym إقناعه بالعكس في الاختبار.

وهو. خاصة من حيث تقنية القيادة وخصائص القيادة. مع قوة محرك تبلغ 33 "حصان" ، فهي تعادل تمامًا المنافسين اليابانيين والإيطاليين المتميزين. ليس فقط على الورق ، ولكن أيضًا على الطريق. تتسارع إلى 150 كم / ساعة دون أي مشاكل ، وتتسارع بشكل حاد ، ومع تسارع كبير ، تستهلك أربعة لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. بين المنافسين المباشرين ، لا أحد تقريبًا أفضل بكثير.

حتى على الطريق ، يقطع Maxsym بشكل رائع. هذا يرجع أساسًا إلى حقيقة أن محركًا أكثر قوة يتم تثبيته في نفس الحزمة تقريبًا من الإطار والتعليق والمكابح. لذا فإن الحزمة بأكملها مجتمعة مع محرك 400cc. يحتوي See على الكثير من الأجزاء ، لكنه لا يزال أكثر من مقنع. ركوب الدراجات ، استقرار وخفة هذا السكوتر يقنعان عند المناورة بحدة حول المدينة وبسرعات عالية. ينزل السكوتر بهدوء وبشكل متساوٍ على منحدرات أعمق ، وحتى عند السرعات العالية لا توجد هزة ، كما اعتدنا على الدراجات البخارية ذات التصميم المماثل. نظام الكبح الأقل إقناعًا. ليس الأمر أنها ليست قوية بما فيه الكفاية ، فالانتقاد موجه إلى نظام ABS ، والذي يتعارض كثيرًا مع القبضة على وسادات الفرامل ، ولكن جوهرها هو أن السكوتر يبقى على العجلات في المواقف الحرجة ، وهو ما ينجح بالطبع.

من الناحية العملية ، قام المصممون بتكييف هذا السكوتر وفقًا لرغبات المشتري الأوروبي. تتلاءم عجلة القيادة والمحوّلات بشكل مريح في يديك ، والقدمان منخفضة بدرجة كافية على الدرج بحيث لا تتأذى الركبتان حتى بعد الرحلات الطويلة ، ولرافعات الفرامل القدرة على ضبط المسافة من عجلة القيادة ، والزجاج الأمامي بنجاح يزيل الرياح من السائق. الجانب السلبي الوحيد هو مسند الظهر القابل للتعديل للراكب ، والذي سيتعين عليه تحريك إصبع أو إصبعين للخلف لإرضاء الجميع.

يعد Maxsym أيضًا أحد أفضل التطبيقات من حيث سهولة الاستخدام. تحتوي على ثلاثة أدراج مفيدة أمام السائق ، وتخزين مريح للأشياء الصغيرة أسفل غطاء فتحة تعبئة الوقود ، ومساحة واسعة أسفل المقعد ، ومخرج 12 فولت مع وصلة USB ، وفرامل انتظار ، ومفتاح أمان لمنع بدء تشغيل المحرك أسفل المقعد . والجانب والوقوف الأوسط. شكل المساحة الموجودة أسفل المقعد (مفتوح بزر على عجلة القيادة) مربع تمامًا ، ويمكن تخزين خوذتين بالإجراء الصحيح. ومع ذلك ، نعتقد أنه من الناحية العملية ، يكون الشكل الأقل عمقًا والأكثر مستطيلة للمساحة الموجودة أسفل المقعد أكثر راحة ، ولكنه يعتمد على رأي واحتياجات الشخص.

وإذا كان السكوتر جيدًا حقًا ، فأين وجد المصنع والتجار فرق السعر المشار إليه في البداية؟ الجواب بسيط بشكل كلاسيكي: في التفاصيل (غير المقلقة). خلاف ذلك ، فإن المواد جيدة وعلى الأقل تبدو وتشعر بأنها قابلة للمقارنة تمامًا مع المنافسة. لا توجد أيضًا عيوب خطيرة في التصميم ، ولوحة العدادات جذابة للغاية وترضي بإضاءة خلفية بيضاء - حمراء - زرقاء. ولكن ماذا لو كان من الصعب رؤية مؤشرات الاتجاه في ضوء النهار وكان المؤشر المسموع هادئًا جدًا. لسوء الحظ ، تم أيضًا اختيار البيانات المعروضة في الشاشة المركزية في المصنع.

بدلاً من البيانات الخاصة بتاريخ التحويل إلى الأميال المقطوعة والجهد الكهربائي للبطارية ، في رأينا ، ستكون المعلومات المتعلقة بدرجة حرارة الهواء واستهلاك الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد أكثر ملاءمة. وإذا عرف المهندسون التايوانيون كيفية تقديم براءة اختراع بارعة لفتح وطي الكفوف للراكب ، فلماذا لا تخصص بعض الوقت للحامل الجانبي ، الذي يحب الانزلاق على الأسفلت بسبب موقعه. ولا يتطابق غطاء كاتم الصوت البلاستيكي تمامًا مع المظهر الجميل والحديث والراقي للسكوتر بأكمله. لكن كل هذه نزوات حقًا ، وليست خطرة على حياة شخص يعرف كيف يقدر تلك الصفات المهمة حقًا في الاستخدام اليومي.

بصرف النظر عن اختلاف السعر ، من حيث تكاليف الصيانة والتسجيل الأساسي لعدة سنوات ، هناك العديد من الحجج الأخرى لصالح شراء Symo maxi. أنت فقط بحاجة للتخلص من التحيز.

النص: ماتجاي توماشيتش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: سبان دو

  سعر الطراز الأساسي: 5.899 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 5.899 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 399 سم ​​3 ، أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء

  قوة: 24,5 كيلوواط (33,3 كم) عند 7.000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 34,5 نيوتن متر عند 5.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: المتغير التلقائي ستبليس

  إطار: أنبوب فولاذي

  المكابح: أمامي 2 قرص 275 مم ، خلفي 1 قرص 275 مم ، ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، 41 مم ، ممتص صدمات هيدروليكي خلفي مع تحميل مسبق قابل للتعديل

  الإطارات: قبل 120/70 R15 ، خلفي 160/60 R14

  خزان الوقود: 14,2 لتر

نحن نحمد ونعيب

أداء القيادة

سهولة الاستخدام ، وصناديق للأشياء الصغيرة

صنعة جيدة

السعر

رؤية المؤشرات على لوحة القيادة

القيمة المطلقة للعمل الخشن