اختبار الشبكة: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

ما يجب القيام به للحصول على نموذج جديد ومثير للاهتمام للمشترين واضح: تأخذ منزلًا متنقلًا عائليًا ، وتضيف دفعًا رباعيًا ، وتزيد من مساحة الرأس في البطن وقليلًا من حماية البطن المصممة لتعزيز مظهرها. يجب وضع المحركات الأكثر قوة في المرجل وتجهيزها بمعدات أكثر حدة. في Leon X-Perience ، اتبع طهاة سيات الوصفة عن كثب. لقد أخذوا عربة محطة ليون ST كأساس ، وأضافوا إليها الدفع الرباعي ، ورفعوا بطنها 27 ملم فوق الأرض ، وأضفوا عليها القليل من الحماية والحماية. قم برميها باللون البني المثير للاهتمام وقليلًا من المسحوق وسيبدو اختبار Leon X-Perience على الطرق الوعرة.

هذه المرة لم نعذبه على الطرقات ، لكن ليس لهذا ، لكن عندما قطعنا الكيلومترات الأولى في العرض ، كان لا يزال هناك قسم ميداني ، كنت سأقسم على ضربه من النظرة الأولى. تعرض ليون وضُرب بقسوة - لقد مر بكل هذه الثقوب العميقة وكان يقفز دون صعوبة. تحت غطاء الاختبار ، أخفى ليون (بالطبع) أقوى محرك ديزل معروض: إصدار 184 حصانا من المحرك رباعي الأسطوانات سعة XNUMX لتر. إنه يفتقر إلى القوة وعزم الدوران ، يمكن أن يكون أكثر هدوءًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن هذا هو مقعد وليس سيارة ذات علامة تجارية أعلى عبر المجموعة ، فمن الواضح أن ليون لم يتلق عزلًا عالي الجودة. ومع ذلك ، يكفي أنها ليست أعلى مما يتوقعه المرء في هذه الفئة. استهلاك؟ الدفع الرباعي والأداء ممتازان. في اللفة القياسية التي يبلغ طولها XNUMX ميل ، كان Leon X-Perience راضياً عن جولة خمسة لترات ، وكان استهلاك الاختبار أكثر من مرضٍ بقليل عند أقل من سبعة بقليل.

يعد نظام الدفع الرباعي ، بالطبع ، أحدث جيل من سيارات المجموعة الكلاسيكية ، وهو مصمم للسيارات ذات المحرك العرضي. وهذا يعني أن القابض Haldex من الجيل الخامس المركب في الخلف ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر باستخدام الزيت ، يضغط بشكل أو بآخر على الصفائح الموجودة داخله وبالتالي يوزع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية. الجيل الخامس أخف بمقدار 1,4 كيلوغرام من سابقه ، وبالطبع فإن ليون إكس بيرينس يقود العجلات الأمامية بشكل أساسي. إلى جانب القفل التفاضلي المحاكى بالكمبيوتر (بمساعدة الفرامل) والسائق الذي لا يخاف من الانزلاق الأول ، يكون النظام فعالاً للغاية حتى على إطارات الطرق النظيفة: على الأسطح الزلقة (على سبيل المثال ، على الرمال) أنت فقط بحاجة إلى الضغط على الغاز وترك الإلكترونيات للقيام بأعمالك. بعد بضع لفات من العجلات في الفراغ (أحيانًا واحدة ، وأحيانًا الأخرى ، وأحيانًا للحظة دفعة واحدة) ، فإن Leon X-Perience سيخرج نفسه من المتاعب. تقريبا دائما. تتشابه معدات X-Perience إلى حد كبير مع معدات Leon Style الكلاسيكية ، لذا فهي غنية ، كما تم تجهيز معدات الاختبار بشكل غني بالمعدات من القائمة الإضافية.

بالنسبة إلى 37 ألفًا ، تحصل على كل شيء تقريبًا - مصابيح أمامية LED كاملة رائعة مع عوارض عالية أوتوماتيكية ومصابيح خلفية عبر نظام الملاحة ، ومقاعد رياضية مدفئة من الجلد / الكانتارا ، ونظام تحذير مغادرة المسار ، ونظام تثبيت السرعة النشط (ومحدد السرعة)) ، وفرملة الطوارئ التلقائية. إن قائمة المعدات كاملة حقًا ، مما يجعل الشعور خلف عجلة القيادة أكثر متعة. يساعد ذلك في الحصول على مقاعد جيدة وبيئة عمل جيدة بشكل عام ، بالإضافة إلى ناقل حركة DSG مزدوج القابض يشبه السيارة المطلية بالصفائح المعدنية. يمكنك أيضًا الاختيار بين ملف تعريف قيادة رياضي ومريح واقتصادي ، مما يعني إعدادات مختلفة لإلكترونيات المحرك وعجلة القيادة ونظام تثبيت السرعة النشط ودواسة الوقود.

نظرًا لأن Leon X-Perience بعيد عن عربة المحطة الكلاسيكية ، فإن إعدادات التعليق والتخميد مختلفة أيضًا ، وأكثر إحكامًا قليلاً. لذلك ، عند السرعات المنخفضة في المخالفات الحادة ، قد يحدث أن يصاب الركاب ببعض الهزات ، لكن حركة الجسم بالتناوب ، وكذلك على طريق أكثر تجعدًا ، تتكيف بشكل جيد للغاية. سرعات أعلى. وجد مهندسو المقاعد حلاً وسطًا جيدًا على الشاسيه. في الواقع ، هذا ينطبق على Leon X-Perience بشكل عام: فهي ليست على الطرق الوعرة (لا في المظهر ولا في الإحساس) ، إنها كبيرة ومجهزة بأحدث المعدات وبأسعار معقولة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول عليها مقابل أموال أقل ، ستكون (وستكون) متوفرة بمحركات أضعف وناقل حركة يدوي ومحرك أمامي فقط ، ويمكنك تجهيزها بعدد أقل من الملحقات. ولكن بعد ذلك لن يكون هناك نادليون مثل هذا.

النص: دوسان لوكيتش

ليون X-Perience 2.0 TDI (135 كيلو واط) DSG 4WD (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	23.670 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	36.044 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	135 كيلو واط (184 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,1 مع
السرعة القصوى:	224 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.750-3.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحرك بالعجلات الأربع - ناقل حركة آلي مزدوج القابض بست سرعات - إطارات 6/225 R 45W (Goodyear EfficientGrip).
الاهلية:	السرعة القصوى 224 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.529 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.060 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.535 ملم - العرض 1.816 ملم - الارتفاع 1.481 ملم - قاعدة العجلات 2.630 ملم - الجذع 587-1.470 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 15 ° C / p = 1.014 مللي بار / rel. vl. = 94٪ / حالة عداد المسافة: 2.185 كم
التسارع 0-100 كم:	8,3s
402 م عن المدينة:	16,0 سنة ( 142 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س
السرعة القصوى:	224 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	6,8 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,0 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,6m
جدول صباحا:	40m

оценка

• اتبعت سيات بدقة الوصفة الخاصة بهذا النوع من السيارات وأضفت البهارات الخاصة بها. الطعام رائع.

نحن نحمد ونعيب

محرك

استهلاك

المظهر

ادوات

لا يحتوي نظام تثبيت السرعة النشط على وظيفة قيادة تلقائية في المدينة