تاريخ: MV Agusta Turismo Veloce (2017)

ليس سراً أن الوقت مع MV Agusta مثير بالنسبة لك. إنها مجرد سيارة إيطالية ذات عجلتين من طراز Maseratti أو Ferrari أو Lamborghini ، كل ما تريد. سحر الجمال ثلاثي الأسطوانات ، يا له من جمال ، مغنية ، أسرني أيضًا. كما تعلم ، لا يوجد الكثير من الرومانسية في تاريخ المصنع الإيطالي. قصة حياة مليئة بالتقلبات ، حتى ، لنقل ، ليست رومانسية. لكن هناك الكثير من الشغف في هذه القصة. الشغف الذي قادت العلامة التجارية تم الفوز بما يصل إلى 75 بطولة وحوالي 300 انتصار في سباق الجائزة الكبرى.

حول إدمان رياضة السيارات

ليست هناك حاجة مطلقًا للرومانسية هنا ، فالعاطفة مهمة. MV Agusta Turismo Veloce هو انعكاس للأنثى في مرآة Playboy. "المستهتر" الحقيقي لا يرقى إلى الرومانسية. للفوز ، يجب أن يكون عازمًا وسريعًا ودقيقًا وحازمًا في المكان الذي يحتاج إليه ، وكذلك واسع الحيلة. لا يضر إذا بدت جيدة ، والعالمية مرغوبة ، والأهم من ذلك ، جعلها متاحة فقط للنخبة. كل هذا Turismo Veloce. لذلك ، بعد أسبوع من قضاء أسبوع مع مثل هذه السيدة ، يشعر الشخص بالرضا ، ويكاد يكون "مستهترًا". ولا ، أنا لست أحمق نرجسي. إذا كنت لا تصدقني ، فجربه. إذا كنت من محبي أبخرة الغاز الحقيقية ، فسوف يسيطرون عليك أيضًا.

تعتبر Turismo Veloce بعيدة كل البعد عن الأداء الأفضل في فئتها. لكنها مثل أربع عجلات. العديد من سيارات Maseratti أو Ferrari ، كما يقول السكان المحليون ، "تنام" في كل إنتاج M أو RS أو AMG. لكن ليس في عالم المشاعر والمتعة.

سيدة حقيقية: أنيقة وبرية عند الحاجة

كما يليق بالمغنية ، تعرف Turismo Veloce أيضًا كيف تتصرف بشكل لائق. إنها دائمًا ما تثير الإعجاب بمظهرها الجميل ، وهي مدفوعة ثقافيًا وراغبة ، وتثير الإثارة في السر والوحشية عند الحاجة. ولكن حتى تخرجوا منه الشيطان ، زجاج مهمل. مع مثل هذه الشخصية الرياضية من الدرجة الأولى ، كان من المفترض أن يكون الصوت أكثر وضوحًا منذ البداية. لكن بمرور الوقت ، تعتاد على حقيقة أن Tursimo Velose هي امرأة هادئة ، ولديها صوت جميل ، وهي تصرخ فقط عندما يتم تشغيل دواسة الوقود في النهاية.

قد يبدو الأمر مغرورًا بعض الشيء ، لكن Turismo Veloce هو واحد منهم. الأكثر غير القياسية MV Agusta. في حين أن العلامة التجارية لطالما صنعت دراجات نارية رياضية مميزة ، كان المسافرون الرياضيون شيئًا لا يمكن تصوره. لذلك ، واجه المصممون مهمة كبيرة. لقد تطلب الأمر استثمارًا هائلاً في المعرفة والخبرة والإبداع لجعل مسافر رياضي سريع للغاية لن تتفوق عليه النماذج الأخرى أبدًا. فيما يتعلق بجودة الركوب ، يمكنني القول بثقة أن Turismo Veloce بمعداتها الأساسية هي واحدة من أكثر الدراجات توازناً ، وأكثرها قابلية للتحكم واستقراراً في السوق. إنه يقطع الانحناء تمامًا مثل المشرط ، وبنفس الدقة على الأقل ، فإنه يبطئ أيضًا.

 

تطور الشخصية الجديدة وزيادة الفاصل الزمني للخدمة

في وقت سابق ، كتبت أن Turismo Veloce ليست في أعلى مستوى في فئتها من حيث الأداء ، ولكن من المهم أن تعرف أن MV Agusta قررت ذلك من تلقاء نفسها. يختلف المحرك ذو الثمانمائة قدم مكعب بثلاث أسطوانات في الإصدار المصمم خصيصًا لهذا الطراز اختلافًا كبيرًا عن المحركات الأخرى الموجودة في هذا المنزل. الأولوية ليست قوة استثنائية ، ولكن التوزيع الأمثل للطاقة الصالحة للاستخدام على الطريق. مقارنة بالإصدارات الأخرى الأكثر حلزونية ، زاد عزم الدوران بنسبة تزيد عن 20 في المائة ، بينما يدور المحرك بمعدل 2.100 دورة في الدقيقة أبطأ. لا يتعلق الأمر بالإلكترونيات فقط ، فقد شاركوا بشكل كبير في أعمدة الكامات ، والمكابس ، وأنظمة السحب والعادم ، لذا يجب على من ركبوا هذه الدراجات في الماضي أن يعلموا أن Turismo Veloce أكثر سلاسة وراحة بمئات المرات على الطريق ... كل هذا التطور الذي خضع له المحرك ثلاثي الأسطوانات قد أثر أيضًا بشكل إيجابي على الفاصل الزمني للخدمة في المصنع ، والذي أصبح الآن أكثر من ضعف المدة (6.000 كم سابقًا ، والآن 15.000 كم).

 بقدر ما يتعلق الأمر بالمحرك ، فمن الصحيح أنه بالإضافة إلى الابتكار الميكانيكي ، نقول أيضًا شيئًا في مجال الإلكترونيات. هذا هو المكان الذي تتألق فيه Turismo Veloce. أصبح صندوق التروس الآن قياسيًا أيضًا. مع نظام رفع وخفض إلكتروني... نحن ، بالطبع ، نتحدث عن "Quickshifter" ، والذي تبين أنه أحد أفضل ما جربته في الاختبار على الإطلاق. في الحقيقة ، كان الشيء الوحيد الذي كنت قلقًا بشأنه هو السفر الطويل في نقل التروس ، والذي ربما كان أقل إزعاجًا إذا كنت أرتدي أحذية دراجة نارية محمية جيدًا طوال الوقت.

تسمح إلكترونيات المحرك بدمج إعدادات المحرك الأكثر شمولاً. يمكن للسائق ضبط استجابة ذراع الخانق على ثلاث مراحل ، وتتوفر ثلاثة برامج رئيسية للمحرك. تتوفر جميع "القدرة الحصانية" البالغ عددها 110 في مجلد "الرياضة" ، و 90 "حصانا" فقط في Turismo ، ويأتي التأثير الأكثر جذرية على قوة المحرك من اختيار برنامج Rain ، حيث يتم تخصيص 80 "حصانًا" لـ العجلات الخلفية. يوجد مجلد رابع يحدد فيه السائق معلمات مثل منحنى القوة والعزم وإعدادات المحرك وإعدادات محدد السرعة وكبح المحرك واستجابة المحرك وبالطبع نظام منع الانزلاق في العجلة الخلفية (8 مستويات). أنا شخصياً أحب العديد من مستويات التحكم في الجر ، ولكن في هذه الحالة بالذات ، من الواضح لي أنه عند القيادة في المرحلتين الأوليين ، سيتم الاستيلاء على الإطار الخلفي بسرعة من قبل الشيطان. كيف ينزلق الظهر بشكل جيديصبح مدمنًا عليه.

يضيء حتى تحت الدروع

استمرارًا للحداثة ، سيكون من الصحيح الإشارة إلى أن Turismo Veloce لديها بالفعل مجموعة كبيرة من المعدات بشكل قياسي ، وتشمل العناصر الجديدة مصابيح LED الأمامية ، أحدث نظام ABS من Bosch ، واجهة Bluetooth تتيح لك الاتصال بتسعة أجهزة مختلفة. 2 منفذ USB ومنفذين لتشغيل الأجهزة الكهربائية التي يمكن أن ترافقك في رحلة ، وللتبديل تلقائيًا بين الضوء الخافت والعالي. شاشة TFT الملونة هي أيضًا جديدة تمامًا ، والتي هي قبل كل شيء جميلة المظهر وشفافة للغاية من حيث المعلومات الأساسية. الوصول إلى القائمة سريع وسهل نسبيًا ، ولكن أثناء القيادة تتطلب اهتمامًا كبيرًا من السائق ليتم تصنيفها على أنها "ممتازة". على الرغم من الرسومات الجميلة للشاشة ، فقد فاتتني المعلومات حول درجة حرارة الهواء ، ولكن على MV Agusta يتم صفيرها بوضوح ، لأنه لا يوجد أحد مجنون لدرجة أن مثل هذه الدراجة النارية الجميلة تبدأ في الثلج والوحل.

كان اختبار Turismo Veloce أساسيًا ، ويتوفر أيضًا طراز Lusso ، والذي يتميز بتعليق نشط جزئيًا ، وأغطية جانبية ، وأذرع ساخنة ، وحامل مركزي ، ومستشعر GPS متكامل (تكلفة إضافية 2.800 يورو). يمكنه جمع بيانات المسار والتحذير من العوائق وإعداد السائق لتوفير الوقود. بالمناسبة ، في الاختبار ، سجلنا متوسط ​​استهلاك يبلغ 6 لترات لكل مائة كيلومتر ، وبدون أي مشاكل أظهر كمبيوتر الرحلة استهلاكًا أقل قليلاً عند القيادة ببطء.

مجال آخر يبدو أنه يتم التحكم فيه بالكامل في MV Agusta هو بيئة العمل. يشعر Turismo Veloce بشعور رائع. جميع المفاصل على جميع الأطراف مثنية بالزاوية الصحيحة ، والعرض بين الأرجل مناسب ، والمرايا في المكان المناسب ، والمقعد ليس جميلًا فحسب ، ولكنه أيضًا مريح وصلب بدرجة كافية ، وحماية الرياح متواضعة ، ولكنها شديدة سهل عند القيادة ، ويوجد صندوقان صغيران مشروطان مستخدمان.

بشأن المال…

من الواضح أن Turismo Veloce هي مغنية للدراجات النارية ، لذلك لا تسرف في السعر. ومع ذلك ، مطلوب أقل من سبعة عشر ألفًا بقليل من شركة "Autocentre Šubelj doo" ، التي أصبحت هذا العام الوكيل الرسمي لشركة MV Agusta في سلوفينيا. إذا حكمنا من خلال اختبار Turismo Veloce ، فهم يعرفون ما يفعلونه هناك ، لذلك مقابل هذا المال سوف يمنحونك دراجة نارية معدة ومعدلة بشكل مثالي ستجذب بالتأكيد أعين الإعجاب والحسد في غضون عشر سنوات أو أكثر.

إن MV Agusta Turismo Veloce هي دراجة نارية تثير المشاعر. بعد المغازلة الأولية ، ستلحق بها بسرعة وتنغمس في شغفك وأنت تقود ببطء عبر بحيرة أو متعرجة أو طرق سريعة. ولا حرج في مجرد تزيين المرآب الخاص بك.

ماتياج توماجيك

الصورة: Саша Капетанович

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Autocenter Šubelj servis في التجارة ، دو

  سعر الطراز الأساسي: 16990 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 16990 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 798 سم مكعب ، ثلاث أسطوانات في الخط ، مبرد بالماء

  قوة: 81 كيلوواط (110 حصان) عند 10.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 80 نيوتن متر عند 7.100 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، ناقل سرعة إلكتروني ، سلسلة ،

  إطار: أنبوبي فولاذي ، جزئياً من الألومنيوم

  المكابح: أمامي 2 قرص 320 مم ، خلفي 1 قرص 220 مم ، ABS ، تعديل مانع للانزلاق

  تعليق: شوكة أمامية 43 مللي متر ، قابلة للتعديل ، Marzocchi
  
  
  swingarm الألومنيوم الخلفي واحد ، قابل للتعديل ، ساكس

  الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 190/55 R17

  الطول: 850 مم

  تطهير الأرض: 108 مم

  خزان الوقود: 21,5 لتر

  قاعدة العجلات: 1.445 مم

  الوزن 191 كجم (الوزن الجاف)

• أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

نحن نحمد ونعيب

المظهر والتفاصيل والحصرية

الفرامل ، وأداء القيادة ،

خيارات تخصيص واسعة النطاق

رافعة تروس ذات شوط طويل

الوصول إلى قائمة شاشة TFT أثناء القيادة

Soundstage متواضع جدا