اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.
اختبار القيادة MOTO

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

26.05.2022 /
هوندا X-ADV 750 في CRF1000L Africa Twin على الأرض

متجر هو سائق دراجة نارية من ذوي الخبرة ، ولكن في المقام الأول وتقريبا كل يوم سكوتر (ماكسي). إنها تفتخر براحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وحماية جيدة من الرياح ، فضلاً عن التطبيق العملي لمقصورة الأمتعة غير المقعد. ومع ذلك ، فإن الركوب على الطرق الوعرة ليس غريبًا أو مثيرًا للاشمئزاز بالنسبة له - فقد أصبح مؤخرًا المالك الفخور لسيارة Cagive T4 350 الجميلة. لطالما كان طفلي مغرمًا بالدراجات النارية على عجلات 18 و 21 بوصة ... إذا كان سكوتر هوندا للطرق الوعرة حقًا على الطرق الوعرة كما يحاولون إقناعنا ، وإذا كان الأمر كذلك ، فيمكن أن يكون بديلاً عن دراجة إندورو الكبيرة الجادة ، والتي هي بلا شك توأم إفريقيا.

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

من مدينة إلى طريق سريع

وذهبنا: من وسط ليوبليانا ، حيث سرعان ما وقعوا في حب ناقل حركة أوتوماتيكي مع القابض المزدوج (من DCT إلى X-ADV) ، إلى مسار Gorenjska المشمس الرمادي في الخريف. هناك بأقصى سرعة توأم مضمنة 745cc إنها تتبع إفريقيا دون أي مشاكل (والتي ، بصراحة ، ليست واحدة من أكثر المناطق ازدحامًا بين نظرائها) ، يمكنها حتى التحرك بسرعة حوالي 150 كم / ساعة دون إجهاد ومسودات غير سارة حول الجسم. ومع ذلك ، سوف يلاحظ السكوتر ذو الخبرة بسرعة أن سلسلة التلال الوسطى العريضة جدًا تشغل مساحة للأقدام أو القدمين. لن تتمكن فقط من ركوب حزمة من القش بين ساقيك باستخدام X-ADV (ولكن دعنا نواجه الأمر ، لا يمكن للعديد من دراجات Gilera Runner) ، بل ستظهر حذائك أيضًا في الخلف إذا كنت تريد الركوب معها بسطت ساقيك ...

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

في الوقت نفسه ، تكون الأخت على الطريق السريع الذي تبلغ مساحته 1.000 قدم مكعب ذات سيادة ومستقرة حتى يأتي أول رقم مكون من ثلاثة أرقام مع اثنين أولاً. إذا كانت لديك القوة وإذا سمحت الظروف بذلك ، يمكنك دون عناء ودون خوف الحفاظ على سرعة 180 كم / ساعة على الطريق السريع ، بسرعات عالية. هنا أود أن أشير إلى شيء آخر: عندما أخذت النصف الأفضل في اليوم التالي في رحلة إلى Jezersko ، انتهى كل شيء. комфортالتي عرضت على المسافر من قبل طائرة أفريكا توين كانت مفاجأة سارة. يجب أن يكون مفهوماً أن القوة الأقل توزيعًا والأكثر توازناً لها مزاياها: حتى عندما نقود عبر إفريقيا بسرعة أكبر ، فإن الركوب لا يزال ضعيفًا وغير عدواني. صحيح أن التعليق ناعم بما يكفي للاستخدام على الطرق الوعرة ، لكنه يعطي فكرة جيدة جدًا عما يحدث مع السيارة. باختصار: أفريقيا ليست محركًا للأعصاب. في مغامرة KTM 1090 ، مرضت قبل Draggoshe ...

تبع ذلك عدة كيلومترات من المنعطفات الإسفلتية: يجب أن يركب السكوتر جيدًا ويمكنه منافسة الدراجة الحقيقية طالما أن الأرض مستوية ؛ تتفاعل بشكل أفضل مع المطبات في الزوايا أكثر من إفريقيا ، التي تتصرف كما لو أنها لا تلاحظ مثل هذه الأشياء الصغيرة على الإطلاق (لكن السائق لا يشعر بها). لا شيء رائع: لا تستطيع العجلات الأصغر ونظام التعليق مع حركة أقل (153,5 ملم في الأمام و 150 ملم في الخلف) أن تفعل ما لا تستطيع العجلات الكبيرة والتعليق القوي الموجود في أفريكا توين (230/220 ملم) القيام به. يكون هذا محسوسًا بشكل أكبر عند الانتهاء من رصيف الأسفلت وبدء الحجر المكسر ؛ أولاً جيدة ومحصنة ، وبعد ذلك ، مهلاً ، حيث تم تحطيم صندوقين مرفقيين لسيارات الركاب مؤخرًا.

إذا كنت شخصًا داخليًا ، فأنت تريد الركوب أثناء الوقوف.

نعم ، تم تزويد X-ADV بإطارات Dunlop Roadsmart للطرق الوعرة بدلاً من إطارات الطرق الوعرة ، ولكن انظر ، تم ضبط إفريقيا أيضًا ليس على بعض الإطارات الوحشية على الطرق الوعرة ، ولكن لإطارات Dunlop Trailmax الكلاسيكية للطرق الوعرة. حول القيادة على الأنقاض مثل هذا: طالما أن الأنقاض جميلة ومرصوفة ، فإن X-ADV يركب بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن Suzuki Bandit 1250 ، على سبيل المثال ، ليست أسوأ بكثير على مثل هذا الطريق. تقدم إفريقيا كل الظروف لمثل هذا الوضع ، خطأ صغير واحد فقط - درع العادم ألمس كعبي الأيمن بقلق (على الرغم من أنني أرتدي حذاء # 45). أي شخص يجد حلاً سيحصل على شرف كبير في صحبة المسافرين في إفريقيا. حسنًا ، إذا كنت ستركب هذه الطرق بشكل متكرر ، فإنني أوصي أيضًا باستبدال الدواسات بوسادات أوسع غير مطاطية لتحسين ملامسة القدم وثبات أفضل. وشيء آخر: قبل القيادة على الطرق الوعرة ، تأكد أولاً من إيقاف تشغيل مقبض التحكم في الجر ، وإلا فلن تذهب إلى أي مكان أو ستشعر أن هناك شيئًا ما خطأ في المحرك ، لأنه دائمًا في خبب.

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

إذن X-ADV؟ هذا يمنع الوقوف ، وهو أساس القيادة على الطرق الوعرة. إذا حاولت الاستيقاظ على أي حال ، فسوف تتدلى من المقود في وضع القرفصاء غير المريح ، كما لو كنت تتزلج على الماء. ومع ذلك ، لن تجد مثل هذا الموقف في أدلة الطرق الوعرة. لديك شيء واحد فقط عليك القيام به: التعامل مع قسم الأنقاض في وضع الجلوس أو إدخال كلمة المرور للبحث عن أوتاد الطرق الوعرة honda x-adv ، والتي تعني باللغة الإنجليزية دواسات الطرق الوعرة ، في متصفح الويب. وشرائها. يتم تصنيعها بواسطة Rizoma ويتم تقديمها أيضًا بواسطة Honda كملحقات. وأزعجني شيء آخر: إحساس خافت على ذراع الفرامل الخلفية ، والذي لا يعمل بشكل أفضل عند الضغط عليه برفق ، ولكنه يقفل بسرعة عند الضغط عليه بقوة أكبر.

وكيف يعمل الإرسال في مثل هذه الحالات؟ تأكد من تحديد وضع النقل اليدوي (باستخدام أزرار +/-) وتوقع أن تكون نسبة التروس أو الفجوة بين التروس الأولى والثانية كبيرة جدًا ، على الرغم من أن الحل بالطبع لا يزال أفضل بكثير من سكوتر CVT الكلاسيكي. ... إنه نفس الشيء مع السلوك على الطرق الوعرة: لا تشعر X-ADV أنها تحتاج إلى كيلومترات طويلة من الطرق السيئة ، ولكن من ناحية أخرى ، من الواضح أن هذه الطرق الوعرة أفضل بكثير من الدراجات البخارية الكبيرة في المدينة مثل Syma Maxsyma 600i. التي كنت أقودها. في الربيع ضل طريقه واستسلم بسرعة.

وبالتالي ، يمكننا التوصل إلى الاستنتاج التالي: X-ADV 750 هي إلى حد بعيد أكثر المركبات التي تسير على الطرق الوعرة في فئتها ، ولكن لا داعي للخوف من أن تختار حشود من راكبي الدراجات النارية الشجعان دراجة بخارية. لكنك تعرف كيف تسير الأمور مع سيارات الدفع الرباعي الناعمة (كروس أوفر أو سيارات الدفع الرباعي) في عالم السيارات: يشتريها السادة والسيدات لأنها حديثة في الوقت الحاضر ، لأنها تجعل من السهل الوقوف على جانب الطريق ولأنها تمنحها نشاطًا نشطًا الشعور. رياضي ، أسلوب رياضي. المزيد من العينات ذات الصلة بالطبيعة من الأنواع البشرية. قليل من الناس يحتاجون حقًا إلى خلوص أرضي مرتفع ودفع رباعي.

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

المزيد عن التكاليف: استهلاك الوقود اختلفت أقل بقليل من لتر طوال الرحلة ؛ شرب X-ADV 4,8، إفريقيا بنسلفانيا 5,7 لتر لكل مائة كيلومتر، لكنه ينخفض ​​في كليهما لترًا أقل عند القيادة ببطء. تبلغ تكلفة السكوتر 11.490 يورو (أو 10.690 في حملة الخريف) ويبلغ تكلفة المسافر الكامل 13.490 يورو. 12.590 يورو. سواء كان هذا الخيار أو ذاك أفضل أو ما إذا كان يستحق طرح أقل بقليل من ألفي ، فالأمر متروك لك هذه المرة. لأننا نعتقد أن شركة هوندا لا تخاطب نفس مجموعة الدراجين معهم. نقطة.

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

كلمة أخرى عن الاستكشاف الآلي للزوايا البعيدة: قريبًا سيكون هناك شخص ما سيتعرف على هذا المكان. نعم ، في صورة تابورنيشكا ، منزل الشيعة ، الذي يؤدي إليه طريق حجري محطم. يُستخدم الطريق أساسًا لرعاية الأكواخ والأكواخ الواقعة في جبال الألب ، ووفقًا للقائم بالرعاية (والطاهي) ، فإن الأشخاص الذين لديهم أولًا أطفال صغار ، أو ثانيًا ، لم يعودوا قادرين على المشي لمسافات طويلة في سن الشيخوخة. (على الرغم من أنهم في شبابهم كانوا يمشون ويتسلقون جبال الهيمالايا). ليس لديهم مشكلة مع راكبي الدراجات النارية لأنهم نادرون ويهتمون بالطبيعة الجميلة. في الوقت نفسه ، ننتقل إلى مدمني الأدرينالين: إذا لم يتمكنوا من ترويض الحاجة إلى الغضب الصاخب وآداب السلوك الداخلي ، فمن الأفضل أن يوقفوا سياراتهم في الوادي ويصعدون التل. شكرا لتفهمك.

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

وجها لوجه: ماتياز توماشيتش

لقد واجهت X-ADV لأول مرة في الربيع عندما قمت بتثبيت الإطارات بمظهر جانبي أكثر قليلاً للطرق الوعرة. وقد كان حقًا قادرًا على التعامل مع الطرق الحصوية المجهزة جيدًا دون مشاكل ، وفي المدينة تبين أنه أفضل من ذلك ، حيث تغلب على العقبات الحضرية الكلاسيكية. النقطة الحقيقية هي أن X-ADV عبارة عن دراجة بخارية صغيرة جدًا ودراجة إندورو صغيرة جدًا للطرق الوعرة ، وهناك عدد قليل جدًا من الدراجات البخارية والعديد من الدراجات في المدينة. على الأقل بالنسبة لي. في هذا المجال ، سيكون من الصعب تحمل آوه البلاستيك والتعليق ، الذي لا يزال له حدوده ، ولكن في المدينة ، كنت أفتقر إلى صناديق تخزين مفيدة للأشياء الصغيرة وبعض الجوانب العملية المريحة التي أتوقعها بلا هوادة من ماكسي سكوتر. ومع ذلك ، أعترف أنه معه ، الآن بعد أن كان يرتدي إطارات الطرق ، استمتعت حقًا بالمدرج. يقتصر الاستياء على المكابح الخلفية ، وأنا مستاء بشكل عام من شركة هوندا لقصرها جميع التوائم المضمنة على قفل عند 6.500 دورة في الدقيقة بشكل عام. إذا نظرنا إلى الوراء في GPZ / ER6 من Kawasaki و F800 من BMW ، أعتقد أنه في الحقيقة إهدار لإمكانيات هذا المحرك. حسنًا ، دعها تتسلل بعد 100.000 كيلومتر ، "سنحصل عليها" ، فقط لا تسرق الفرح. لكن مع ذلك: مع علبة التروس الممتازة والمعدات الغنية ، أصبحت X-ADV بجدارة واحدة من الأفضل في فئتها.

كان المسافر Africa Twin أكثر إقناعًا بشكل مفهوم على الطريق الذي سلكته أنا وماتيفزه. حيث تعثر X-ADV مثل حمار يقترب ، ارتد التوأم الأفريقي بشكل خفيف مثل الشامواه الصغير. من الصعب إقناع أولئك الذين يفهمون هذه الشريحة من الدراجات النارية بأن إفريقيا تتفوق على أي منطقة. ومع ذلك ، أعتقد أن هذه دراجة متعددة الاستخدامات للغاية أوصي بها بصدق لأي شخص يفكر في ذلك. القوة ليست الأفضل ، لكن هذه ليست دراجة بطيئة ، ورقتها الرابحة هي الراحة ، وجودة الركوب تناسب كل متسابق. محملة بحقائب السفر ، يمكنه بالتأكيد السفر حول العالم. في النهاية ، ومع ذلك ، لا يمكن تجاهل حقيقة أن الجيل الجديد يحمل اسم توأم إفريقيا. بالنسبة لأولئك الذين جربوا الدراجة النارية أيضًا من خلال ذكريات التاريخ ، فهذا يعني بالتأكيد الكثير.

وإذا عدت إلى جوهر هذا الاختبار. هل X-ADV يعادل إفريقيا؟ هذا إذا كان هدفك هو شريط على حافة كامينياك البعيدة. لكنني ذهبت إلى هناك عدة مرات مع شين لينغ. وشخصيًا ، لم يخيبني X-ADV ، فقد قادني في النهاية إلى الجبل ، حيث أكلت معظم ستروكلي. خلاف ذلك ، لا يزال الفرق كبيرًا جدًا ، والمقاييس ، بشكل مفهوم ، منحرفة بشدة لصالح دراجة إندورو الكلاسيكية. لكنه يرغب في ذلك. كلاهما.

اختبار: هل يمكن أن تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بديلاً عن السفر الداخلي؟ هوندا X-ADV 750 في أفريقيا التوأم.

هوندا X-ADV 750

هوندا CRF1000L Africa Twin

إضافة تعليق