الاختبار: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: صورة طبق الأصل

تم إحياء الأسطورة الإيطالية لـ XNUMXs ، التي قاومت في ذروة "الأوروبيين" الماضي اختراق "اليابانيين" العدوانيين ، في العام الماضي من قبل أعضاء الأسرة المؤسسة. نظرًا للنجاح الذي حققته MV Agusta منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، كان هذا تطورًا متوقعًا سيحدث في وقت متأخر عن ذي قبل.

وكان ذلك في العام الماضي ، عندما كانت 140 "حصانا" لسيارة Corsaro 1200 Roadster القوية بمحركها 87 متر مكعب ثنائي الأسطوانة (1.187 درجة) والعديد من التفاصيل الصغيرة مثالًا مثاليًا لمدرسة التصميم الإيطالية. تم عرضه عند إعادة التشغيل. في ذلك الوقت ، أعلنوا أيضًا عن دراجة كلاسيكية أكثر هدوءًا إلى حد ما كان من المقرر تسميتها 9 1/2 ، على خطى الأسطورية 3 1/2 التي ظهرت حتى في الأغنية.

الاسم لا يعني أنه مزود بمحرك 950 سم مكعب. انظر ، هذه وحدة مصممة بنفس القدر يمكنها بسهولة التعامل مع 200 "حصان" على منصة الاختبار في مصنع بولونيا (ربما بالنسبة للدراجة الفائقة التي تبلغ مساحتها 1.200 متر مكعب والتي كتبت عنها العصافير في إيطاليا بالفعل). بالنسبة إلى الدراجين الذين تم تصميم 9 1/2 من أجلهم ، قاموا فقط بتهدئة نبضه بشكل طفيف وخفض القوة إلى 117 "حصان" ، والأهم من ذلك زيادة عزم الدوران عند أدنى دورات. يتم الوصول إلى 90 بالمائة من عزم الدوران البالغ 102 نيوتن متر عند 2.700 دورة في الدقيقة. ممتع ، أليس كذلك؟ هل تلقت BMW R منافسة عادلة؟

نعم ، بالطبع ، على الرغم من أنه ليس من الضروري أن يكون الأشخاص الذين يختارون بين منتج إيطالي وألماني متماثلين ، لكن من الجيد أن يتمكن شخص ما من صنع وحدة لتر جيدة من أسطوانتين.

يمتلك موريني محركًا رائعًا لدرجة أن الشخص يقود عن غير قصد كيلومترًا آخر أكثر مما كان يخطط له في الأصل. هذا ما حدث لنا.

كانت أوراق الشجر الخريفية تدور بالفعل بقوة في هبوب الرياح عندما ركبناها لأول مرة وشعرنا بالطنين المخملي اللطيف لـ Bialber Corsacort من Morini. لسوء الحظ ، لا نعرف ما إذا كانت Morinis السابقة مصقولة إلى هذا الحد لأننا أصغر من أن نختبرها مباشرة ، لكن اقتراحهم لتحسين هذا الجهاز للاستخدام اليومي لا يزال في غير محله. إذا كانت Corsaro 1200 تتطلب بالفعل سائقًا متمرسًا (يمكنك قراءة المزيد عن هذا الطراز وانطباعاتنا في إحدى المشكلات التالية) ، فعندئذٍ يكون العكس صحيحًا عند 9 1/2.

كل ما تفعله هذه الدراجة مطمئن للغاية. لذا يجلس. خلف مقود عريض وعالي الجودة لا يمكن لأي صليب أو داخلي أن يحميه ، فإنه يجلس مسترخيًا وعموديًا ومريحًا. على الرغم من أن ارتفاع المقعد الذي يبلغ 800 ملم ليس بالضبط لأصغر الدراجين ، إلا أن الدراجين الطويل والمتوسط ​​والصغير سيشعرون بالرضا عنه. هذا يعطي إحساسًا جيدًا ويجعل التعامل مع الدراجة أسهل بكثير. علاوة على ذلك ، كما ترى في الصورة ، المقعد مريح ومستدير بنعومة حتى في حالة وجود مساحة للراكب. هذا يناسبه تماما.

زميلتنا ، التي أعطت رأيها ، تفتقر إلى المقابض الجانبية فقط من أجل قبضة أكثر أمانًا. حسنًا ، ستجعل السائق أقوى قليلاً ، وهو أيضًا ليس سيئًا ، أليس كذلك؟ تقدم Moto Morini أيضًا المقابض الجانبية المذكورة ، والمقابض الساخنة ، والزجاج الأمامي ، والأكياس الجانبية 25 لترًا وما شابه ذلك في قائمة الملحقات.

باختصار ، الراحة وفيرة ، لذا فإن الموقف المريح يستدعي ركوبًا أكثر استرخاءً. عند السرعات التي تزيد عن 160 كيلومترًا في الساعة ، يصبح الإمساك بعجلة القيادة صراعًا حقيقيًا ، فهي تهب بشدة في الصندوق. ومع ذلك ، فمن المدهش أنه حتى عند السرعة القصوى دون أي حماية من الرياح ، تسير الدراجة بهدوء ودقة في اتباع الخط المحدد. لا يمكن لأي شخص أن يفعل ذلك!

في هذه السرعات ، يساعد الموقف الرياضي الهادف حقًا الذراعين قليلاً. بسرعة عالية تحسد عليها تبلغ 243 كيلومترًا في الساعة ، بقدر ما يظهر المتر على جزء مسطح من الأسفلت ، فإن أكثر من دقيقة من المثابرة في هذا الوضع هي بالفعل جهد كبير. لا حماية من الرياح. لا أحد! هذا هو السبب في أن 9 1/2 يحب الطرق الخلفية المتعرجة حيث لا تتجاوز السرعات 130 أو 140 ميلاً في الساعة. يمكن أن يتناوب بسهولة هناك. يشكل الإطار والمحرك ونظام التعليق وحدة فوق المتوسط ​​لا تسبب المزيد من عدم الرضا. لكي تكون صعبًا ، يمكن أن يكون ناقل الحركة أكثر نعومة قليلاً ، ويمكن أن تكون الصدمة الخلفية أكثر نعومة لابتلاع المطبات القصيرة والسريعة من العجلة الخلفية فوق المطبات في الطريق.

ولكن في نفس الوقت ، لا يمكننا إخفاء حماسنا تجاه المتحدث اللامع اللامع (على الرغم من أن الدراجة مزينة بإطارات بيريللي الكلاسيكية الرياضية الممتازة الخالية من الأنابيب) ، والتي لا تعد اليوم نادرة فحسب ، بل تتميز أيضًا بالشفافية الفائقة. تجهيزات مزودة بأجهزة استشعار وجهاز كمبيوتر داخلي غني. فوق المرايا التي تثبت أنه حتى المرايا الصغيرة والمصممة بدقة يمكن أن توفر رؤية ممتازة للخلف ، وعلى المكابح التي تستجيب بلطف ولكن بقوة كافية لسحب الرافعة لفرض التوقف الآمن.

إذا كانت هذه صورة جديدة لموريني ، فإننا نعترف بأننا نحبها كثيرًا. صورتها المرآة في البحر أمام بيران هي ذكرى غامضة إلى حد ما لماضٍ مجيد.

بيتر كافتشيتش

موتو موريني 9 1/2

سعر الطراز الرئيسي: 2.755.860،XNUMX،XNUMX ج

عشاء اختبار السيارة: 2.755.860،XNUMX،XNUMX IS

المعلومات الفنية

محرك: رباعي الأشواط ، مزدوج ، V 4 ° ، مبرد بالسائل ، 87 سم مكعب ، 1.187 كيلو واط (3 حصان) عند 86 دورة في الدقيقة ، 0 نيوتن متر عند 117 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود

يحول: زيتي ، متعدد الأقراص

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

تعليق: شوكة تلسكوبية بالدولار الأمريكي للبيع ، قطرها 50 مم ، اطلب ممتص صدمات مركزي قابل للتعديل من جانب واحد

المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، و 320 مكابح ذات 1 مواضع ، و 220 قرص خلفي بقطر XNUMX مم

الإطارات: سأبيع 120 / 70-17 ، سأبيع 180 / 55-17

قاعدة العجلات: 1.470 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 800 مم

خزان الوقود / تدفق الاختبار: 20 ، 8 لتر / 5 ، 6 لتر / 100 كم

الوزن الجاف: كغ 198

يمثل ويبيع: Zupin Moto Sport ، Lemberg pri Šmarju ، هاتف: 051/304 794

نشيد:

مثابرة

شكل مزيج من الكلاسيكية والحديثة

عزم الدوران وقوة المحرك

خزان وقود ما يقرب من 21 لترًا

مقاعد مريحة (للراكب أيضًا)

ألوهية Detailov

مرايا شفافة

نحن نوبخ:

• يمكن أن يتدفق ذراع الخانق بسلاسة أكبر في الربع الأول من السفر
• انتقال شديد الصلابة
• عسل بورابا مع بريجانيان رياضي (12 لتر)

• المعلومات الفنية

  محرك: رباعي الأشواط ، مزدوج ، V 4 ° ، مبرد بالسائل ، 87 سم مكعب ، 1.187 كيلو واط (3 حصان) عند 86,0 دورة في الدقيقة ، 117 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، و 320 مكابح ذات 1 مواضع ، و 220 قرص خلفي بقطر XNUMX مم

  تعليق: شوكة تلسكوبية بالدولار الأمريكي للبيع ، قطرها 50 مم ، اطلب ممتص صدمات مركزي قابل للتعديل من جانب واحد

  خزان الوقود: 20,8 لتر / 5,6 لتر / 100 كم

  قاعدة العجلات: 1.470 مم

  الوزن كغ 198