اختبار: Kia e-Niro مقابل Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace مقابل Audi e-tron مقابل Tesla Model X
محتوى
اختبرت الرابطة النرويجية للمركبات الكهربائية خمسة كهربائيين في ظروف الشتاء القاسية في شمال قارتنا. هذه المرة ، تم نقل سيارات الكروس أوفر / سيارات الدفع الرباعي إلى محطة الخدمة: Hyundai Kona Electric و Kia e-Niro و Jaguar I-Pace و Audi e-tron و Tesla Model X 100D. الفائزون كانوا… كل السيارات.
قبل عام ، تعاملت الجمعية مع سيارات الركاب النموذجية من الفئتين B و C ، مثل BMW i3 و Opel Ampera-e و Volkswagen e-Golf و Nissan Leaf و Hyundai Ioniq Electric. كان أداء Opel Ampera-e الأفضل في اختبار النطاق بفضل البطارية الأكبر.
> السيارات الكهربائية في الشتاء: أفضل خط - أوبل أمبيرا إي ، الأكثر اقتصادا - هيونداي أيونيك للكهرباء
في تجربة هذا العام شارك فقط الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي من مجموعة الفصول بأكملها تقريبًا:
- Hyundai Kona Electric - فئة B SUV ، بطارية 64 كيلو وات في الساعة ، المدى الحقيقي في حالة جيدة هو 415 كم (EPA) ،
- Kia e-Niro - فئة C-SUV ، بطارية 64 كيلو وات في الساعة ، المدى الفعلي 384 كم في حالة جيدة (الإعلانات الأولية) ،
- جاكوار I-Pace - فئة D-SUV ، بطارية 90 كيلو واط في الساعة ، المدى الحقيقي في ظروف جيدة 377 كم (EPA) ،
- Audi e-tron - فئة D-SUV ، بطارية 95 كيلو واط ساعة ، المدى الفعلي في حالة جيدة حوالي 330-400 كيلومتر (بيانات أولية) ،
- تسلا موديل X 100D - فئة E-SUV ، بطارية 100 كيلو وات في الساعة ، المدى الحقيقي في حالة جيدة هو 475 كم (EPA).
أظهر استهلاك الطاقة ، الذي تم قياسه على مسافة 834 كم ، أنه في فصل الشتاء ستكون السيارات قادرة على التغطية بشحنة واحدة:
- تسلا موديل X - 450 كم (-5,3 بالمائة من قياسات وكالة حماية البيئة) ،
- هيونداي كونا إليكتريك - 415 كم (لم يتغير) ،
- كيا إي نيرو - 400 كم (+4,2 في المائة)
- جاكوار I-Pace - 370 كم (-1,9 في المائة) ،
- - Audi e-tron - 365 كم (متوسط -1,4 بالمائة).
الأرقام تجعلك تفكر: إذا كانت القيم عمليا مماثلة لتلك المعلنة من قبل الشركات المصنعة ، فيجب أن يكون أسلوب القيادة للنرويجيين اقتصاديًا للغاية ، مع سرعات متوسطة منخفضة ، وكانت الظروف أثناء القياسات مواتية. يحتوي فيديو الاختبار القصير في الواقع على الكثير من اللقطات في الشمس (عندما تحتاج المقصورة إلى التبريد ، وليس التسخين) ، ولكن أيضًا الكثير من تسجيلات الثلج والشفق.
Audi e-tron: سيارة كهربائية مريحة وفاخرة لكنها "عادية"
تم وصف سيارة Audi e-tron بأنها سيارة فاخرة ومريحة للسفر والأكثر هدوءًا في الداخل. ومع ذلك ، فقد أعطت انطباعًا بوجود سيارة "عادية" ، حيث تم إدخال محرك كهربائي (بالطبع ، بعد إزالة محرك الاحتراق الداخلي). نتيجة ل كان استهلاك الطاقة مرتفعًا (تم حسابه: 23,3 كيلو واط ساعة / 100 كم).
تم تأكيد افتراضات الاختبارات الأخرى أيضًا: على الرغم من أن الشركة المصنعة تدعي أن البطارية لديها 95 كيلو واط في الساعة ، إلا أن سعتها الصالحة للاستخدام هي 85 كيلو واط في الساعة فقط. يتيح لك هذا المخزن المؤقت الكبير تحقيق أعلى سرعة شحن في السوق دون تدهور واضح للخلية.
> السيارات الكهربائية ذات طاقة الشحن القصوى [RADING February 2019]
كيا إي نيرو: مفضل عملي
سرعان ما أصبحت سيارة كيا نيرو الكهربائية هي المفضلة. يتم استهلاك القليل من الطاقة أثناء الحركة (بناءً على: 16 كيلو واط ساعة / 100 كم) ، مما يعطي نتائج جيدة جدًا عند شحنة واحدة. كان يفتقر فقط إلى نظام الدفع الرباعي والقدرة على سحب المقطورات ، لكنه يوفر مساحة كبيرة حتى للبالغين وقائمة مألوفة.
تبلغ سعة بطارية Kia e-Niro 67,1 كيلو واط في الساعة ، منها 64 كيلو واط في الساعة قابلة للاستخدام.
جاكوار I-Pace: مفترسة وجذابة
لم تخلق Jaguar I-Pace شعوراً بالأمان فحسب ، بل أيضاً متعة القيادة. كان الأفضل من بين خمسة في المهمة الأخيرة ، ولفت مظهره الانتباه. من 90 كيلوواط ساعة التي أعلنتها الشركة المصنعة (فعليًا: 90,2 كيلو واط ساعة) ، صافي الطاقة 84,7 كيلو واط ساعة ومتوسط استهلاك الطاقة: 22,3 كيلو واط ساعة / 100 كيلو متر.
هيونداي كونا الكهربائية: مريحة واقتصادية
شعرت هيونداي كونا إلكتريك بالبساطة ، والسائق ، ولكنها مجهزة تجهيزًا جيدًا. كانت الرحلة ممتعة ، على الرغم من العيوب البسيطة. من المتوقع أن يتم تجهيز كل من Hyundai و Kia بتطبيقات التحكم عن بعد قريبًا.
تبلغ السعة الإجمالية لبطارية هيونداي كونا الكهربائية 67,1 كيلو وات في الساعة ، منها 64 كيلو وات في الساعة قابلة للاستخدام. بالضبط نفس الشيء كما في e-Niro. كان متوسط استهلاك الطاقة 15,4 كيلو واط / 100 كم.
تسلا موديل X 100D: معيار
تم أخذ Tesla Model X كنموذج للسيارات الأخرى. تتمتع السيارة الأمريكية بمدى ممتاز ، وقد كان أداؤها على الطريق أفضل من جميع الطرازات في القائمة. ومع ذلك ، فقد كان أعلى من منافسيها المتميزين واعتبرت جودة البناء أضعف من جاكوار وأودي.
كانت سعة البطارية 102,4 كيلو واط ساعة ، منها 98,5 كيلو واط ساعة. يبلغ متوسط استهلاك الطاقة المقدّر 21,9 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر.
> التجار في الولايات المتحدة لديهم مشكلتان كبيرتان. الأول يسمى "تسلا" ، والثاني - "موديل 3".
ملخص: لا توجد سيارة خاطئة
لم تختر الجمعية فائزًا واحدًا - وهذا ليس مفاجئًا ، لأن الطيف كان واسعًا جدًا. كان لدينا انطباع بأن Kia e-Niro هي الأفضل قيمة في متغير الاقتصاد ، في حين أن Tesla هي الأكثر إغراءً في البديل المتميز. ومع ذلك ، يجب إضافة أنه مع نطاقات حقيقية من 300-400 (وأكثر!) كيلومتر يمكن تقريبًا لكل كهربائي تم إثباته أن يحل محل سيارة الاحتراق الداخلي. خاصة وأنهم جميعًا يدعمون الشحن بأكثر من 50 كيلوواط ، مما يعني أنه في أي يوم على الطريق ، يمكن شحنهم بمعدل 1,5 إلى 3 مرات أسرع من الآن.
بالطبع ، ليس هذا هو الحال بالنسبة لـ Tesla ، التي تحقق بالفعل طاقة شحن كاملة مع Supercharger (وما يصل إلى 50kW مع Chademo).
تستحق القراءة: elbil.no
ملاحظة تحريرية www.elektrowoz.pl: استهلاك الطاقة المشار إليه هو متوسط القيمة التي تم الحصول عليها بقسمة سعة البطارية القابلة للاستخدام على المسافة المقدرة. قدمت الجمعية نطاقات الاستهلاك.
قد يثير هذا اهتمامك:
