الاختبار: Husqvarna TE 449

تعليق زائر على YouTube أسفل مقطع فيديو لآلة إندورو TE 449 الجديدة: "متى لاحظت أن Husqvarna اشترى BMW؟ عندما تصبح الدراجات النارية قبيحة ". جلالة الملك. لن نقول إنه قبيح. ليس لأننا لم نجرؤ ، ولكن لأننا رأينا ونظرنا وشعرنا بالدراجة تعيش. ماركو ، الذي أصيب بالرعب من التغيير البصري في الصور الأولى ، تأثر أيضًا بعد اللفة التي استمرت 15 دقيقة. ومع ذلك ، فإن TE الجديدة (تقدم أيضًا نسخة 511cc) غير عادية ، ونعم. ونحن نقدر الشجاعة لنقل الشركة المصنعة بعيدًا عن القضبان الثابتة - ولكن أين سنكون إذا قمنا بتغيير الرسومات وتغيير الألوان؟ انظر ، يقول الكثير من الناس أن سيارات BMW مع GS على رأسها قبيحة ، لكنهم ما زالوا ناجحين للغاية من حيث المبيعات. لذا؟

نعم ، إنها مختلفة ، هذا الهاسكي الجديد. بدلاً من المصباح الأمامي البسيط ، أصبح الآن شائكًا بشدة وغير متماثل (Beemvee) ، ويتبع الحاجز الأمامي التصميم وهو أوسع ، مع حل تقوية مختلف في الجزء الأكثر إجهادًا (إذا كنت لا تعرف: الأوساخ الملصقة يمكن أن تنكسر من تلقاء نفسها وزن البلاستيك) ، البلاستيك الأحمر على الجانب مصنوع من قطعة واحدة ، وبدلاً من الجزء الخلفي المدبب التقليدي لـ Husqvarna ، يتم الآن استخدام مجرفة عريضة. لكن هذا العرض لا يزعجني على الإطلاق ؛ لا أثناء القيادة ولا عند تحريك الدراجة النارية يدويًا في الوحل ، ولكن المقبض الموجود أسفل المقعد للأمام جدًا وصغير جدًا لاستخدام هذا الجهاز ، لذلك يجب حمله تحت مصدات (متسخة) أو حزام عريض. توضع مباشرة في الخلف لهذا الغرض.

تم تعديل الجزء الخلفي جذريًا بخزان وقود (كما هو الحال في G 450 X) مخفيًا أسفل الجزء الخلفي من الدراجة ، نوعًا ما تحت مؤخرة الراكب. وبهذه الطريقة ، يمكن محاذاة المقعد على طول الطريق مع رأس الهيكل ، مما يوفر مساحة كافية للتحرك والتحرك أثناء القيادة. يوجد عنق الحشو الآن خلف المقعد (وليس بداخله ، كما هو الحال في G 450 X) ، وثقب غير عادي بجواره. أ؟ !!

توجد الفتحة لإبقاء الماء والأوساخ خارج فتحة العلبة (للسماح للخنزير بالجري) ، ولكن الطريق المعاكس مفتوح أيضًا على الجانب الآخر بحيث تتدفق الأوساخ من أسفل العجلة عبر الفتحة إلى الحاجز الخلفي و حول القابس. من الصعب فتحها أكثر من الحاويات الكلاسيكية بسبب الانتفاخ الضحل ، ولكن أيضًا بشكل غير لائق المزيد من الغبار والأوساخ ، لذلك لا يبدو هذا الحل معقولًا كما كنا نعتقد في العرض الرسمي. ومع ذلك ، فإن خزان الوقود الموجود أسفل المقعد له مزايا بالتأكيد: يتم وضع فلتر الهواء أعلى وأعلى في المقدمة ، حيث يلتقط هواءًا أنظف ، ويتحرك الوزن (الوقود) أقل فأكثر من مركز جاذبية السيارة. دراجات نارية. جزء صغير من الخزان شفاف ومرئي من الجانب ، وعندما يكون ممتلئًا ، يعرف إندورو أن لديه ما لا يقل عن لترين من الوقود في المخزون. وهو أمر مفيد للغاية ، نظرًا لأنه لا يوجد بالطبع مقياس للوقود على المحرك الصغير.

نعم ، العداد الرقمي صغير جدًا ومخبأ خلف أسلاك التوصيل المصنوعة عندما يكون الراكب على الدراجة. عندما يركب لا يقف ، كما ينبغي أن يكون إندورو. كان الوضع خلف عجلة القيادة المرتفعة ، إذا جاز التعبير ، مثاليًا لشركة Husqvarna ، المملوكة للميكانيكي وسائق السباقات Jože Langus. تشعر الدواسات بأنها متباعدة قليلاً بسبب المحرك الكبير ، وإلا ستكون الدراجة ضيقة بين الأرجل وتسمح بحركة غير مقيدة للأمام والخلف. كانت دواسة الفرامل الخلفية عالية بشكل محرج ، ولم يكن موضع ناقل الحركة وطوله مثاليين. بالمقارنة ، KTM SXC 625 لديها 16 سم من القدم ، بينما TE 5 لديها 449 سم فقط ، لذلك أي شخص يعيش على قدم كبيرة (وبالتالي يرتدي أحذية كبيرة) سيبحث عن بديل أو على الأقل يتحرك أعلى. شيء آخر: محور ذراع التروس مخفي في مؤخرة المحرك.

المحرك ذو الحقن الإلكتروني للوقود يشتعل بشكل مثالي. حتى بعد الوقوف لفترة طويلة في البرد ، دون مساعدة سائق دراجة نارية ، أشعل رافعة الغاز. كل ما عليك فعله هو تشغيل المفتاح (نعم ، يحتوي على قفل دبوس) ولمس زر التشغيل لإضفاء الحيوية على قرقرة الخمار في كاتم الصوت الرياضي. هذا جزء من العبوة وهو مخصص للاستخدام في السباقات فقط ومع النونية الأصلية ، يتوافق TE 449 مع جميع القواعد التي تحكم ما يمكن وما لا يمكن قيادته على الطريق. يختلف الصوت عن قاذفات القنابل اليابانية 450cc ، وكذلك عن KTM ، ومن المثير للاهتمام أنه أقرب إلى صوت الجيل السابق من طراز TE 450.

عندما قادنا سيارة BMW G 450 X قبل ثلاث سنوات في اختبار مقارن ، قيل لنا أن المحرك أحادي الأسطوانة مرن للغاية وأكثر راحة من المنافسة. لا تحتوي على دفقة متفجرة نموذجية عند فتح دواسة الوقود بسرعة ، ولا تعمل بسرعة في أعلى الدورات. إنه رشيق ومفيد ولا يكل ، ومع قبضة حسية جيدة ونسبة أقصر (سن واحد أقل في المقدمة) ، أثبت أنه متسلق رائع. إنه لأمر مدهش ما يمكن أن يفعله يتسلق دون رمي الفارس على ظهره. إندوراشي ، كما تعلم: قطار غابة ضيق مغطى فجأة بشجرة تنوب ساقطة ، ويحتاج إلى لفه. . حسنًا ، يتعامل 449 مع هذا النوع من المتسلقين على ما يرام ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن الدراجة طويلة جدًا (مقعد) وكبيرة بشكل عام ، أكبر من KTM EXC ذات إطار موتوكروس ، لذلك ننصح راكبي إندورو أن يكونوا على دراية بهذا. الأفضل من ذلك ، الاختبار! حتى مع التغيير الحاد في الاتجاه ، يمكنك أن تشعر بالحجم ، إذا بالغت ، بضخامة الصاروخ الجديد شديد التحمل. نصيحة: إذا شممت رائحة الضوء ، فابحث عن TE 310 الجديد.

آلة مثبتة على تعليق Kayaba (حساء!) ، تعمل بشكل أفضل في التضاريس الوعرة أو المقاطع السريعة. إنه يتبع بشكل مثالي قاعدة الطين الصخرية أو المجمدة ، ويحافظ على الاستقرار ويعطي شعوراً بالموثوقية والأمان. يتم تسهيل ذلك (على الأقل وفقًا لـ Husqvarna ، وفي تجربتنا هناك حقًا شيء ما لهذا) من خلال CTS (نظام الجر المحوري) أو الجناح الموجود على محور swingarm الخلفي. كل شيء يسير على ما يرام ، على ما يرام.

لكن اليد الألمانية لم تضرب الطاولة الإيطالية بقوة كافية. الأسلاك الموجودة في منظم الحرارة على المبرد عارية ومحمية بشكل سيئ ، وملامسات البلاستيك الموجودة على الظهر ليست الأكثر دقة ، والأوساخ على براغي التثبيت البلاستيكية الجانبية ، وكاتم الصوت متأثر تمامًا. نعم ، تزعج مثل هذه الأشياء الصغيرة الكثيرين ويمكن أن تخيفهم حتى من الشراء.

الآن نحن نتطلع إلى موسم المنافسة: سوف يركبها متسابق موتوكروس بخبرة Enduro Alex Salvini في بطولة World Enduro ، وسيشارك واحد منهم على الأقل في بطولة Enduro الوطنية و Cross Country *. حسنا دعنا نري!

* فازت ميها سبيندلر بالفعل بالسباق الأول للبطولة السلوفينية عبر الضاحية مع TE 449.

النص: ماتيفو غريبار ، الصورة: أليس بافليتيتش

وجها لوجه - Piotr Kavchich

حسنًا ، الجر هو ما أدهشني ، وبشكل إيجابي للغاية. المحرك مرن للغاية ومثالي للاندورو لأنه ليس رطبًا جدًا لذا يكون هناك دوران أقل للإطار الخلفي في وضع الخمول. يتسلق التل بشكل جيد للغاية وهو مستقر على مسارات العربات السريعة. كما أن الفرامل مدهشة أيضًا ، وبدرجة أقل موضع ذراع التروس ودواسة الفرامل الخلفية ، والتي تبرز كثيرًا إلى الخارج.

كم تكلف باليورو؟

اختبار ملحقات الدراجة النارية:

قابض قابل للطي 45 يورو

واقي يد Acerbis (مجموعة) 90 يورو

عجلات القيادة لرفع عجلة القيادة 39 يورو

سعر الطراز الأساسي: 8.999 يورو

سعر السيارة الاختبارية: 9.173 يورو

المعلومات الفنية

محرك: أسطوانة واحدة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449 سم 6 ، أربعة صمامات لكل أسطوانة ، تشتمل على. ص: 3: 12 ، حقن الوقود الإلكتروني Keihin D1 ، بدء التشغيل الكهربائي.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوبي فولاذي ، إطار إضافي مصنوع من الحديد الزهر الخفيف.

المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، الملف الخلفي؟ 240 ملم

تعليق: Kayaba شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل؟ 48 ، 300 مم سفر ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل من Kayaba ، سفر 300 مم.

الإطارات: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 963.

الحد الأدنى من الخلوص الأرضي: مم 335.

خزان الوقود: 8 ، 5 لتر.

قاعدة العجلات: مم 1.490.

الوزن (بدون وقود): кг 113.

وكيل: Avtoval، Grosuplje، 01/781 13 00، www.avtoval.si، Motocenter Langus، Podnart، 041/341 303، www.langus-motocenter.si، Motorjet، Maribor، 02/460 40 52، www.motorjet.si.

شكرا

محرك مرن ومريح

اشتعال موثوق للمحرك

الاستقرار على المطبات والسرعة

تعليق

فرامل

قبضة شاقة

بيئة العمل ، شعور القيادة

تركيب أذرع التعليق الخلفية ("موازين")

جرادجامو

فتحة في الحاجز الخلفي

تركيب براغي لتثبيت اللدائن الجانبية

ذراع النقل قصير جدًا

تحجب المناجل عرض لوحة القيادة

اتصالات بلاستيكية غير دقيقة

فتح كاتم الصوت

حجم دراجة نارية لراكبي الدراجات الصغيرة

أو تضاريس أكثر صعوبة

• البيانات الأساسية

  سعر الطراز الأساسي: 8.999 يورو XNUMX يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 9.173 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانة واحدة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449,6 سم 3 ، أربعة صمامات لكل أسطوانة ، تشتمل على. ص: 12: 1 ، حقن الوقود الإلكتروني Keihin D46 ، بدء التشغيل الكهربائي.

  عزم الدوران: على سبيل المثال

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: أنبوبي فولاذي ، إطار إضافي مصنوع من الحديد الزهر الخفيف.

  المكابح: قرص أمامي بقطر 260 مم ، قرص خلفي بقطر 240 مم.

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل من Kayaba قطر 48 ، السفر 300 مم ، ممتص صدمات Kayaba أحادي قابل للتعديل ، السفر 300 مم.

  خزان الوقود: 8,5 l.

  قاعدة العجلات: مم 1.490.

  الوزن кг 113.