الاختبار: Honda VFR 800 X ABS Crossrunner

القاعدة هي سيارة هوندا VFR 800 رياضية (تجول قليلاً). المقاود أطول وأعرض ، والعجلات والإطارات الموجودة عليها لا تزال تشير إلى حركة المرور ، والنهاية الخلفية ، على عكس الواجهة الأمامية المتضخمة ، صغيرة بشكل يبعث على السخرية ومنخفضة للغاية.

نحن نخدش آذاننا. هل هو إندورو؟ بصرف النظر عن الوضع خلف عجلة القيادة ، وحتى أكثر من ذلك بشكل مشروط ، فإن هذا لا علاقة له بالمغامرين الكبار. عارية؟ ناك ، الكثير من الدروع البلاستيكية وعجلة القيادة عالية جدًا. سوبرموتو؟ من المحتمل ، ولكن ضعها بجوار Aprilia Dorsoduro أو KTM Supermoto 990 أو Ducati Hypermotard ومرة ​​أخرى ستبرز Crossrunner. ماذا بعد؟

نظرًا لأن متجر Auto هو أولاً وقبل كل شيء AUTO وبعد ذلك فقط متجر MOTO ، فنحن نعرف تقريبًا كيف يدور عالم السيارات. لم يعد المصنعون ينتبهون إلى قيود الفئات الكلاسيكية ويصنعون سيارات مثل Opel Meriva و Mercedes-Benz CLS و BMW X6 و Volkswagen Tiguan وغيرها. باختصار ، هذه سيارات يصعب وضعها في طاولة فئة عمرها 15 عامًا. إذا قمت بتسليط الضوء على X6: هذه ليست سيارة دفع رباعي ، وليست كوبيه ، وليست ميني فان أو سيدان.

لا تنطبق هوندا هذه أيضًا على دراجات الطرق أو دراجات إندورو أو دراجات سوبر موتو. إنه يشبه خلط مكونات ajmot في عملية متعددة الجوانب وخبزها في كعكة - فقط العناصر المرئية هي لذيذة ، ولأسباب عديدة.

نترك لك تقييم عمل المصممين ، لا يسعنا إلا أن نثق في أن الآراء كانت مختلطة في كل من مكتب التحرير وبين المشاهدين العاديين. بالنسبة لي شخصيًا ، هذا مضحك ، على أقل تقدير ، لكنه يحتوي على بطاقات رابحة أخرى مثيرة تضع راكب دراجة نارية قانعًا في حالة ينسى فيها المنعطفات. من المثير للإعجاب أن الجزء الخلفي من الدراجة مريح للغاية عندما يتعلق الأمر بالجلوس على المقعد وعندما يركب أحد الركاب. شيء رائع - يمكنك التحقق من ذلك في وكالة بيع السيارات! وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من ارتفاع المقعد 816 ملم ، إلا أنه لا يشعر بالضيق. وضع القيادة ، سواء Enduro أو supermoto ، مريح جدًا بالنسبة لي لأنه يمنح المتسابق تحكمًا جيدًا للغاية فيما يحدث.

تتطلب بعض الممارسات الذهنية التعود على لوحة القيادة الرقمية المثبتة بشكل عالٍ والقفل المخفي في حفرة في مكان ما ، بينما لم أتمكن من التعود على الموصل الأبيض غير الواضح (في بيئة سوداء) أسفل لوحة القيادة. يا سويشيرو هوندا؟ حقيقة أن الجسم عبارة عن مقود مرتفع نوعًا ما (بسبب رأس الإطار المنخفض!) ، ملفوفًا بالبلاستيك ، لا يزعجني. المفاتيح ، مثل VFR 1.200 قدم مكعب العام الماضي ، هي أكبر وأجمل وأفضل جودة.

شيء جيد - محرك V-twin رباعي الأسطوانات مع تشغيل الصمام المتغير ممتاز أيضًا. مقارنةً بمحرك VFR الرياضي ، فقد تم صقله من خلال السعي لتحقيق انتقال أكثر سلاسة بين نطاق سرعة الدوران حيث تزفر الأسطوانات من خلال ثمانية وأخرى تتنفس من خلال جميع الصمامات الستة عشر ، لكن VTEC لا يزال ملموسًا. عند حوالي 16 دورة في الدقيقة ، يصبح المحرك أكثر قوة ، بينما يتغير "اللحن" الهادر. هل هذا جيد بالنظر إلى أننا عادة ما نثني على منحنى القوة الصاعد بشكل متساوٍ؟ نعم و لا. وبهذه الطريقة ، يشعر سائق الدراجة النارية أن المحرك يفتقر إلى التشويه عند الدورات المنخفضة ، بينما يسمح في نفس الوقت بركوب "البرنامج" السياحي أو الرياضي دون تغيير المفاتيح. المحرك هادئ في الأسفل ، وحشي في الأعلى.

أنا شخصياً أحببت المحرك حقًا. هناك حقًا شيء ما حول V4 يوفر تحكمًا جيدًا للغاية في نقل عزم الدوران إلى العجلة الخلفية. أضع يدي على النار لأحافظ على Inline-four أو V-twin من إعطاء مثل هذا الإحساس المباشر والمتفوق على المعصم الأيمن. دع صورة على طريق حصى تستخدم كدليل. في الواقع ، "غريفين" على اليمين ممتاز. قد لا يكون في غير محله الإشارة إلى أن Crossrunner ليست سيارة دفع رباعي على الإطلاق لثلاثة أسباب: أنابيب عادم منخفضة ، وقصر تعليق السفر ، وبالطبع إطارات ناعمة تمامًا. حسنًا ، الصابورة تسير بشكل أفضل من VFR العادي.

هناك حفلة أكبر على الطريق ، حيث تختبئ هذه الـ 240 كيلوغرامًا في مكان ما خلف عجلة القيادة. ربما تكون Crossrunner هي أكثر سيارات هوندا متعة (إذا نسيت CRF ومشتقاتها الفائقة) التي جربتها على الإطلاق. يسمح لك بالتبديل بين الزوايا ، الأمر الذي يتطلب منك تحويل المحرك إلى ارتفاع عالٍ ، نظرًا لأن الهيكل (على الرغم من أن الشوكات الأمامية غير مقلوبة) يمكنه تحمل اليد اليمنى الصلبة للسائق فوق المتوسط. أصبح الخانق الكامل في الترس الأول من الانزلاق (لا أقول أيهما) ممارسة ثابتة خلال أسبوع الاتصال. كما يقفز على العجلة الخلفية إذا رغبت في ذلك ويتسارع إلى ما يزيد قليلاً عن 200 كيلومتر في الساعة ، عندما يتم منع المزيد من التعذيب عند الجر القوي بواسطة قفل إلكتروني.

الأكثر صدًا بسبب ضعف الحماية من الرياح. نحن نعلم القيود والتسامح القاسية للمذنبين ، لكننا نعلم أيضًا أنه على "الطرق السريعة" الألمانية يمكننا أن نسير أسرع ، وبعد ذلك سيكون سائق الدراجة النارية أكثر إرهاقًا مما يستطيع بسبب السحب. سأضيف أنه من الصعب بالنسبة لي تخيل Crossrunner بزجاج أمامي مرتفع.

نظرًا لأن المحرك يعمل بشكل جيد للغاية ويحتاج محرك V4 فقط إلى التشديد فوق 6.500 دورة في الدقيقة ، لم نكن نقود اقتصاديًا ، لذلك من المتوقع أن يكون من 7,2 إلى 7,6 لتر لكل 100 كيلومتر. كان الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن إطار الألمنيوم كان يسخن بسبب المحرك الذي تم إدخاله بإحكام. كن حذرًا إذا تركت شخصًا يجلس على دراجة نارية متوقفة مرتديًا السراويل القصيرة!

من تنصح بشراء Crossrunner؟ اسأل الفائدة. ربما لا يرغب الشخص الذي سئم الموقف المتوتر خلف مقود الدراجة الرياضية في التخلي عن ملذات التحميل السريع على الطرق المتعرجة. شخص يحتاج أيضا دراجة نارية كل يوم. حتى الفتاة التي لديها بعض الخبرة لن تتعب من Hondica.

انا يعجبني. لدى Crossrunner ما تفتقر إليه الدراجات مثل CBF (وغيرها من السيارات اليابانية التي يمكنني سردها). شخصية.

ملاحظة: في بداية شهر أغسطس ، خفضت هوندا الأسعار ، لذا يمكنك أيضًا الحصول على 10.690 يورو مع نظام ABS.

النص: ماتيفي غريبار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 11490 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: V4 ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 90 درجة بين الأسطوانات ، 782 سم مكعب ، 3 صمامات لكل أسطوانة ، VTEC ، حقن إلكتروني للوقود.

  قوة: 74,9 كيلوواط (102 كم) عند 10000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 72,8 نيوتن متر عند 9.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: الألومنيوم

  المكابح: أسطوانتان أماميتان قطر 296 مم ، ملاقط بثلاثة مكابس ، أسطوانات خلفية قطر 256 مم ، ملاقط بمكبسين ، C-ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية كلاسيكية بقطر 43 مم ، تحميل مسبق قابل للضبط ، حركة مرور 108 مم ، ذراع محوري خلفي واحد ، مثبط غاز واحد ، تحميل مسبق قابل للضبط وتخميد رجوع ، سفر 119 مم

  الإطارات: 120/70 R17 ، 180/55 R17

  الطول: 816 مم

  خزان الوقود: 21.5

  قاعدة العجلات: 1.464 مم

  الوزن كغ 240,4

نحن نحمد ونعيب

محرك

صندوق التروس

استجابة الخانق

اسفل الظهر

توصيل مضحك

صوت

تركيب لوحة القيادة

تسخين الإطار

حماية الزجاج الأمامي

масса