اختبار: Honda Honda Forza 300 (2018) // Test: Honda Forza 300 (2018)

ليس الأمر أنني أجادل في ذلك هوندا هم ليسوا جريئين بما فيه الكفاية. لقد أطلقوا عددًا كبيرًا من النماذج على مدار السنوات العشر الماضية لملء جميع الفجوات الموجودة تقريبًا بين الفئات المختلفة. ولكن باستثناء طرازين أو ثلاثة طرازات "متخصصة" ، تم إنشاء أسطولهم بالكامل بهدف إرضاء الجميع. بالطبع ، تتمتع هذه الاستراتيجية بالعديد من المزايا ، ولكن في حين أن هناك (مرة أخرى) أموال كافية ، هناك مجال أقل للتسويات.

اكتشفت الفتيات الماهرات من شركة هوندا هذا الأمر ، فقرروا أنه سيكون جديدًا. إجبار مصممة لأولئك الذين يشترون الدراجات البخارية الكبيرة لأنهم يحتاجون إليها حقًا ، وليس لأنها مكتوبة على بشرتهم من حيث الحجم والراحة والتطبيق العملي والموارد المالية. كل مصنع جاد للدراجات البخارية الصغيرة ، بما في ذلك هوندا ، لديه مركز تطوير خاص به في موطن الدراجات البخارية - إيطاليا. هناك تم إعطاؤهم تعليمات واضحة ومحددة - صنع دراجة بخارية لأوروبا ، ولكن يمكنك أيضًا تقديم القليل للولايات المتحدة الأمريكية.

بهذه التعليمات ، بنى المهندسون فورزا الجديدة بالكامل تقريبًا من الصفر. البدء بإطار أنبوبي جديد ، بوزنه وبعض الحلول المتوازية ، هو المسؤول عن ما هو فورزا الآن أخف وزنًا بـ 12 أرطال من سلفه. كما أنها تقصر قاعدة العجلات ، وبالتالي توفر المزيد من القدرة على المناورة ، وعلى وجه الخصوص ، زيادة (بمقدار 62 ملم) ارتفاع المقعد ، وبالتالي توفير وضع أفضل للسائق ، ورؤية أكبر ، ورحابة ، وبالطبع السلامة. وبالتالي ، من حيث البيانات التي يتم قياسها بواسطة العداد ، فقد تم وضع Forza الجديدة في منطقة تُعرف حاليًا بأنها الأفضل في فئتها. مع اختلافات طفيفة وخفة وزن ثلاثة كيلوغرامات ، فإن فورزا الجديدة هي الآن أكبر منافس لها ، ياماها إكس ماكس 300.

أبطأ قليلاً على المضمار (حوالي 145 كم / ساعة) ، لكن بفضل هوندا متغير قسط جديد و ذكي HSTC (نظام التحكم في عزم الدوران القابل للتعديل من هوندا) حيوية للغاية وسريعة الاستجابة عند السرعات المنخفضة. في الفصل سكوتر 300 سم مكعب نظام منع الانزلاق ليس دائمًا ، ولكن بالمقارنة مع تلك التي اختبرناها حتى الآن ، فإن هوندا هي الأفضل لأنها تؤدي وظيفتها بأقل وضوح ولكن لا تزال فعالة ، ويمكن أيضًا تعطيلها.

من حيث المعدات ، فإنه يوفر كل ما تحتاجه. كابينة السائق هي مزيج من الجديد والمشاهد بالفعل. يعد المفتاح المركزي الدوار جديدًا (قال القفل القياسي وداعًا لأن Forza يحتوي على مفتاح ذكي) وقد شوهدت بقية مفاتيح عجلة القيادة بالفعل في بعض سيارات Hondas الأقدم قليلاً ولكن لا تزال حديثة. يستغرق المفتاح الدوار المركزي بعض التعود عليه ، لذلك لا يمكن تحقيق فوائد هذه الحداثة إلا عندما يتم طبع جميع بروتوكولات الاتصال والتحكم في الذاكرة. ومع ذلك ، فإن الانطباع الأول والأخير عن مكان عمل السائق ممتاز. وقد ساعد على ذلك الإضاءة الخلفية اللطيفة للوحة القيادة ، والتي تذكرنا رسوماتها ، على الأقل بالنسبة لي شخصيًا ، بتلك التي لا توجد حتى في أحدث السيارات البافارية. لا حرج في هذا ، لأنه ، كما سبق القول ، إنه جميل ، وقبل كل شيء ، شفاف جيدًا.

أكتب بضمير مرتاح أن Forza هي واحدة من سيارات Hondas التي ، بالإضافة إلى موثوقيتها وجودتها السيئة السمعة ، تثير الإعجاب أيضًا بصنعها الرائع. أدى تحول هوندا من العالمية إلى المحلية إلى الحصول على سكوتر جي تي متوسط ​​المدى بسعر جيد.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 5.890 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 6.190 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 279 سم 3 ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء

  قوة: 18,5 كيلوواط (25 حصان) عند 7.000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 27,2 نيوتن متر عند 5.750 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ستبليس ، فريومات ، حزام

  إطار: إطار أنبوب فولاذي

  المكابح: القرص الأمامي 256 مم ، القرص الخلفي 240 مم ، ABS + HSTC

  تعليق: شوكة تلسكوبية كلاسيكية في الأمام ، ممتص صدمات مزدوج في الخلف ، تحميل مسبق قابل للتعديل

  الإطارات: قبل 120/70 R15 ، خلفي 140/70 R14

  الطول: 780 مم

  الوزن 182 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

الغطاء الخلفي متصل بالمفتاح الذكي

الكفاءة والسعر واستهلاك الوقود في الاختبار أقل من 4 لترات

رحابة ، إزاحة الزجاج الأمامي الكهربائية

أداء القيادة والتحكم في الجر

المظهر والاتقان

عجلة القيادة لا يهدأ عند خفض للحظة

الفرامل الخلفية - ABS سريع للغاية

قد يكون الزجاج الأمامي أكبر

الدرجة النهائية

تم تطوير Forzo من قبل أولئك الذين على ما يبدو يستخدمون الدراجات البخارية على أساس يومي. لقد اتخذوا أيضًا خطوة كبيرة إلى الأمام في بيئة العمل. يوجد تحت المقعد ذو المستويين مساحة لخوذتين ومجموعة من الأشياء الصغيرة (الحجم 53 لترًا) ، وحقيبة واسعة (45 لترًا) أيضًا حقيبة خلفية أصلية تتناسب مع خطوط تصميم السكوتر بالكامل.