رينو FT-17 خزان خفيف
رينو FT-17 خزان خفيف
تاريخ خزان رينو FTكان لفكرة إنشاء خزان خفيف خلال الحرب العالمية الأولى مبررات إنتاجية واقتصادية وتشغيلية مهمة. كان من المفترض أن يؤدي اعتماد المركبات الخفيفة ذات التصميم المبسط ، بمحرك سيارة وطاقم صغير ، إلى إنشاء إنتاج ضخم لسلاح قتالي جديد بسرعة. في يوليو 1916 ، العقيد ج. عاد إيتيان من إنجلترا ، حيث تعرف على عمل بناة الدبابات الإنجليز ، والتقى مرة أخرى مع لويس رينو. وتمكن من إقناع رينو بتولي تصميم خزان خفيف. يعتقد إتيان أن مثل هذه المركبات ستكون ضرورية كإضافة إلى الدبابات المتوسطة وسيتم استخدامها كقادة ، وكذلك كمرافقة مباشرة لمهاجمة المشاة. وعد إتيان رينو بطلب شراء 150 سيارة ، وشرع في العمل.
كان أول نموذج خشبي لشار ميتريلور ("رشاش رشاش") جاهزًا بحلول أكتوبر. تم أخذ نموذج قائد دبابة شنايدر CA2 كأساس ، وسرعان ما أنتجت رينو نموذجًا أوليًا يزن 6 أطنان مع طاقم مكون من شخصين. يتكون التسلح من مدفع رشاش ، وكانت السرعة القصوى 2 كم / ساعة.
20 ديسمبر بحضور الأعضاء اللجنة الاستشارية للمدفعية ذات الأغراض الخاصة قام المصمم نفسه باختبار الدبابة ، وهو ما لم يعجبه لأنه كان لديه سلاح رشاش فقط. على الرغم من أن إتيان ، الذي كان يعتمد على الدبابات للعمل ضد القوى البشرية ، قدّم أسلحة رشاشة على وجه التحديد. تم انتقاد الوزن الخفيف والأبعاد ، حيث يُزعم أن الخزان لم يتمكن من التغلب على الخنادق والخنادق. ومع ذلك ، تمكنت رينو وإتيان من إقناع أعضاء اللجنة باستصواب مواصلة العمل. في مارس 1917 ، تلقت رينو طلبًا لشراء 150 مركبة قتالية خفيفة.
مظاهرة 30 نوفمبر 1917 في 9 أبريل ، تم إجراء الاختبارات الرسمية ، والتي انتهت بنجاح كامل ، وتم زيادة الطلب إلى 1000 دبابة. لكن وزير التسليح طالب بوضع شخصين في البرج وزيادة الحجم الداخلي للدبابة ، لذلك علق الأمر. ومع ذلك ، لم يكن هناك وقت ، فالجبهة كانت بحاجة إلى عدد كبير من المركبات القتالية الخفيفة والرخيصة. سارع القائد العام ببناء الدبابات الخفيفة ، وكان الوقت قد فات لتغيير المشروع. وتقرر وضع مدفع عيار 37 ملم بدلاً من رشاش على بعض الدبابات.
اقترح إيتيان أن يُدرج في الطلب نسخة ثالثة من الدبابة - دبابة راديو (لأنه كان يعتقد أن كل دبابة عاشرة من طراز رينو يجب أن تُصنع كمركبات قيادة واتصالات بين الدبابات والمشاة والمدفعية) - وزيادة الإنتاج إلى 2500 مركبة. لم يكتف القائد العام بدعم إتيان فحسب ، بل زاد أيضًا عدد الدبابات المطلوبة إلى 3500. كان هذا أمرًا كبيرًا للغاية لم تستطع رينو وحدها التعامل معه - لذلك شارك شنايدر وبيرليت وديلوناي بيلفيل.
مخطط للإفراج عن:
نسبة ترتيب وإطلاق الدبابات اعتبارًا من 1 أكتوبر 1918
تم إنتاج الدبابات الأولى ببرج مثمن الأضلاع لم يتجاوز درعه 16 ملم. كان من المستحيل إنشاء برج مصبوب بسمك درع يبلغ 22 مم ؛ استغرق تطوير نظام تركيب البندقية أيضًا وقتًا طويلاً. بحلول يوليو 1917 ، كان النموذج الأولي لخزان مدفع رينو جاهزًا ، وفي 10 ديسمبر 1917 ، تم بناء أول "خزان راديو". من مارس 1918 ، بدأت دبابات جديدة في دخول الجيش الفرنسي وحتى النهاية الحرب العالمية الأولى استلمت 3187 سيارة. مما لا شك فيه أن تصميم خزان رينو هو أحد أكثر التصميمات تميزًا في تاريخ بناء الخزانات. تصميم رينو: المحرك ، ناقل الحركة ، عجلة القيادة في الخلف ، حجرة التحكم في المقدمة ، حجرة القتال مع برج دوار في الوسط - لا يزال كلاسيكيًا ؛ لمدة 15 عامًا ، كان هذا الخزان الفرنسي بمثابة نموذج لمبدعي الدبابات الخفيفة. كان بدنها ، على عكس دبابات فرنسا في الحرب العالمية الأولى "سان شاموند" و "شنايدر" ، عنصرًا هيكليًا (هيكلًا) وكان إطارًا من الزوايا والأجزاء المتشكلة ، حيث تم إرفاق لوحات الدروع وأجزاء الهيكل. المسامير. رجوع - إلى الأمام >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
الدبابة ، التي تم تطويرها على عجل ودخلت حيز الإنتاج في ذروة الحرب العالمية الأولى ، لأكثر من ربع قرن وهي تؤدي مهام قتالية من غرب فرنسا إلى الشرق الأقصى ومن فنلندا إلى المغرب ، هي سمة رائعة للغاية لسيارة رينو FT-17. وضع مخطط التخطيط الكلاسيكي وأول تنفيذ ناجح جدًا (في وقته) لـ "صيغة الخزان" ، والجمع بين مؤشرات التشغيل والقتال والإنتاج المثلى ، وضع خزان Renault FT بين أكثر التصاميم تميزًا في تاريخ التكنولوجيا. تلقى الدبابة الخفيفة اسمًا رسميًا "Char leger Renault FT نماذج 1917"، مختصر 
