المنتج: هوندا هوندا CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // الموقع: Honda Africa Twin Adventure Sports

التوازن شيء لا نفكر فيه كثيرًا، ولكنه مهم جدًا، خاصة من حولنا، في الطبيعة، وفي الحياة، وبالطبع، في أنفسنا. عندما ينجح الإنسان في صنع آلة تمثل التوازن بين كل ما يأتي به، يمكننا القول إنه حقق النجاح.

Диван

عندما رأيت بطولة Africa Twin Adventure Sports لأول مرة في معرض EICMA في ميلانو في نوفمبر وجلست أيضًا على واحدة، كنت أعلم أن هذه كانت دراجة نارية لم أتمكن من الانتظار لركوبها. عندما استيقظت الطبيعة فجأة من سبات طويل بشكل مدهش هذا العام، فقد حان الوقت لركوب توين أفريقيا الجديد، المصمم لرحلات المغامرة الكبيرة. ومن خلال زيادة حركة التعليق بمقدار 20 ملم، فإنها تزيد أيضًا من مسافة المحرك عن الأرض، بالإضافة إلى تحسين تخميد المطبات على الطرق الوعرة أو الحصوية أو الطرق الوعرة. يتكون المقعد من جزأين، ولكن على غرار الرالي، خاصة في داكار، فهو مسطح وبالتالي أكثر ملاءمة للقيادة على الطرق الوعرة. تم وضع المقود العريض في مكان أعلى وأقرب إلى السائق، مما يوفر وضعية محايدة جيدة بشكل استثنائي للجسم؛ وبالتالي فإن إحساس لعبة Africa Twin Adventure Sports متوازن للغاية ولا يكل، ومناسب للركوب على الطرق الوعرة والوعرة. يوفر خزان الوقود الموسع (حجم إضافي يبلغ خمسة لترات) مدى يصل إلى 500 كيلومتر، ومع الزجاج الأمامي الموسع، حماية أفضل بكثير من الرياح.

وبالتالي ، فإن الدراجة أيضًا كبيرة ومريحة. عندما تجلس عليها أو تشاهدها من بعيد ، فإنها تترك انطباعًا مذهلاً للغاية. تساهم أيضًا مجموعة ألوان هوندا الكلاسيكية في جزء مهم من المظهر المتطور حقًا ، والتي تعد خليفة مخلصًا لطراز Africa Twin الأصلي ، جنبًا إلى جنب مع عجلات بقضبان ذهبية وواقيات أنابيب إضافية وخزان وقود كبير.

المحرك المستقيم ثنائي الأسطوانات سعة 998 سم مكعب قادر على توليد قوة 95 حصانًا و99 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو ما يكفي للقيادة الديناميكية على الطرق الوعرة وأكثر من كافي عندما يكون هناك رمل تحت العجلات. يتم الشعور بالأداء المتوازن للدراجة النارية بأكملها على أي سطح وفي أي ظروف. سواء كان ذلك في المدينة أو الطريق السريع أو الطريق الريفي المتعرج أو حتى الحصى، فإنه يثبت دائمًا أنه موثوق به وهادئ. الفرامل جيدة جدًا ولها إحساس دقيق عند الرافعة. ومن الدقة أيضًا قيادة الدراجة النارية على إطارات ضيقة، وهو ما يمثل حلاً وسطًا رائعًا بنسبة 70 بالمائة من الأسفلت و30 بالمائة من الحجر المسحوق. كل هذا يمكن ملاحظته أيضًا في التعامل، وهو خفيف للغاية بفضل العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة. من أجل مغامرات أكثر جدية، كنت أضعها بنفسي في إطارات أكثر خشونة. تصل هوندا إلى أقصى حدودها عندما يطلب السائق أن تكون رياضية، بدلاً من القيادة الديناميكية. أنا أتحدث عن الرياضات المتطرفة، وليس عن جولة بالدراجة النارية التي تستمتع بها في جو مريح، وليس هدفك أن تأخذ الثعبان إلى القمة في أقصر وقت ممكن أو تغوص في البحر الأدرياتيكي في وقت قياسي. لا، هوندا لديها نماذج مختلفة لهذا الغرض. سواء كنت بحاجة إلى الراحة في جولة طويلة ليوم كامل أو حتى في رحلة لعدة أيام، فإننا نتحدث عن عالم يظهر فيه توازن التوأم الأفريقي بالكامل. لمثل هذه الرحلة، فإن التعليق ليس ناعما للغاية، ولكنه صحيح تماما. نفس نظام التعليق سيوصلك بشكل موثوق إلى خط النهاية، سواء على الرصيف أو على مسار مرصوف للعربات. هذا هو الجزء الرئيسي من القصة. ومع ذلك، لم يتمكنوا من تجاهل الإلكترونيات والتحكم الذي توفره تمامًا. أصبح الآن صمام الخانق لحاقن الوقود مقترنًا إلكترونيًا ويعمل بسلاسة ودون صرير. لقد أصبحوا أيضًا مبدعين للغاية مع نظام منع الانزلاق للعجلات الخلفية، والذي يمكن استشعاره أثناء الطيران وتعديل الجر ليناسب ظروف القيادة بلمسة زر واحدة. يقوم المستوى السابع بتنشيط النظام بسرعة كبيرة، وهو أمر رائع للطرق الزلقة، ويتيح لك الموضع الموجود على إنكي التحكم في المنعطفات على الحصى أو فوق العوائق في الميدان. لسوء الحظ، لا يمكن إيقاف تشغيله تمامًا بهذه الطريقة على الطريق، ولا يزال يستهلك قوة المحرك بشكل حاد للغاية عندما تنتقل من الأسفلت إلى الحصى على سبيل المثال. لاستعادة قوة المحرك، تحتاج إلى خفض دواسة الوقود ومواصلة الإحساس. ويتجلى هذا بشكل خاص على أعلى المستويات. للاستمتاع بالتضاريس أو الحصى، يجب عليك ضبط نظام منع الانزلاق على الوضع "واحد".

وأخيرا، بضع كلمات حول ارتفاع المقعد. أحد الزملاء الذي انضم إلي في رحلة قصيرة على دراجته النارية، نظر برهبة إلى أبعاد الدراجة الضخمة. نعم، صحيح أن ارتفاع المقعد الذي يبلغ 900 ملم فوق سطح الأرض يعد أمرًا كبيرًا، ولكن بالنسبة للراكب ذي الخبرة الذي يمكنه ركوب الدراجات الطويلة، فهذا ليس بمثابة كسر للصفقة. لذلك، تم تصميم Africa Twin Adventure Sports لهؤلاء الدراجين الذين يعرفون كيفية ركوب الدراجات الكبيرة ولا يشعرون بالذعر عندما لا يكون لديهم قدمين على الأرض قبل إشارة المرور. لن يقوم Sam بتثبيته بشكل مختلف عن شحنه من مصنع هوندا في اليابان. مقابل ما يقل قليلاً عن 15 ألفًا، تعد هذه حزمة جيدة للغاية يمكن لشخصين ركوبها بشكل مريح، بغض النظر عن نوع المغامرة التي تتعرض لها الدراجات تحتها.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  تكلفة نموذج الاختبار: 14.990 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 2 أسطوانة ، 4 أشواط ، تبريد سائل ، 998 سم مكعب ، حقن الوقود ، تشغيل المحرك ، دوران العمود 3 درجة

  قوة: 70 كيلو واط / 95 كم بري 7500 فولت / دقيقة

  عزم الدوران: 98 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوبي الصلب والكروم الموليبدينوم

  المكابح: قرص مزدوج أمامي 2 مم ، قرص خلفي 310 مم ، معيار ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل

  الإطارات: 90/90-21, 150/70-18

  الطول: 900/920 مم

  خزان الوقود: 24,2 لتر

  قاعدة العجلات: 1.575 مم

  الوزن كغ 243

نحن نحمد ونعيب

فيديو مذهل

سهولة الاستخدام على الطريق وفي الميدان

جودة العمل

حماية دائمة من الرياح

المعدات القياسية الغنية

سعر المال

لا يمكن رؤية المستشعرات بشكل أفضل في الشمس

لا توجد مساحة كافية للأرجل في الأدراج الجانبية

يتفاعل نظام التحكم في الجر الخلفي بقوة مع التنشيط ويستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة

ارتفاع المقعد عن الأرض (صعب للسائقين الأقل خبرة)

الدرجة النهائية

بعد ذلك بعامين ، خضع Africa Twin لعملية تجديد بسيطة وتم إنشاء نموذج يحمل الاسم يقول إنه مخصص لأولئك الذين لديهم شغف بالمغامرة. إنها دراجة نارية كبيرة ومبهجة وذات توازن استثنائي. شعور جيد للغاية سواء على الطريق أو في الميدان.