اختبار: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // بدلاً من إفريقيا إلى إفريقيا ذات العجلتين

لكن يجب أن أعترف أنه أثناء الاختبار تساءلت عدة مرات عن مدى روعة استكشاف الصحراء في جنوب المغرب مع هذه هوندا بالتحديد. لكن في الوقت المناسب ، ربما سأختبر ذلك في يوم من الأيام. أصدقائي البربر يقولون "إن شاء الله" أو بعدنا إن شاء الله.

حتى الآن ، ركبت الجيل الأول والثاني والثالث من هذه الدراجة النارية الشهيرة منذ إحيائها. خلال هذا الوقت ، نضجت الدراجة النارية وأعتقد أنها تمثل ما أراده الكثيرون منذ البداية. يعجبني حقًا لأنه ، مثل النسخة الأصلية ، الإصدارات الأكثر حداثة هي دراجات إندورو حقًا.... صحيح أن معظمهم سيقودون على الطرق الوعرة ، لكن الرحلة بهذا الاسم لا تمثل أي مشاكل.

في هوندا يفعلون الأشياء بطريقتهم الخاصة ، ولا يهتمون كثيرًا بما يفعله الآخرون ، ومع هذا المحرك لم يبحثوا عن خيول لا تحتاجها حقًا في هذا المجال. . أحد الابتكارات الرئيسية هو محرك أكبر. يبلغ الآن المحرك الخطي ثنائي الأسطوانات 1.084،102 سم مكعب و 105 "حصان" عند XNUMX نيوتن متر من عزم الدوران.... بالطبع ، هذه ليست أرقام من شأنها أن تطرد المنافسة البافارية من العرش ، لكن كان لدي شعور جيد جدًا أن هوندا في الواقع لم تكن تهدف إلى تحقيقها.

يستجيب المحرك جيدًا للتسارع ويوفر اتصالًا مباشرًا. هذا هو السبب في أن التسارع أمر بالغ الأهمية ولا يمكن الاستهانة بأداء هوندا. في الصباح ، عندما يكون الإسفلت لا يزال باردًا أو عندما يكون مبللاً تحت العجلات ، تعمل الإلكترونيات أحيانًا ، وتضيف البنزين من الزاوية ، وتتدخل بعناية ، وتتأكد من أن المحرك يحتوي على الكمية المناسبة من الطاقة. العجلات الخلفية.

في مجال الإلكترونيات والأمن والاتصالات ، خطت Africa Twin خطوة كبيرة للأمام واستطاعت اللحاق بالمنافسة أو ربما تجاوزها. بشكل عام ، من السهل ضبطه إلى حد ما ، ويمكن لكل سائق أن يخصص عمليًا كيف تتداخل الأجهزة الإلكترونية مع القيادة من حيث السلامة والراحة وتوصيل الطاقة.

تعمل وحدة قياس القصور الذاتي الحديثة ذات 6 محاور (IMU) بشكل لا تشوبه شائبة وتسمح بأربعة أوضاع للمحرك. (حضري ، سياحي ، حصوي ، طرق وعرة). السعة الكاملة متاحة فقط في برنامج الرحلة. يتغير تشغيل نظام الكبح ABS أيضًا مع كل برنامج. في برنامج الطرق الوعرة ، لا يزال نظام منع انغلاق المنعطفات نشطًا على العجلة الأمامية ، بينما يمكن إلغاء التنشيط الكامل على العجلة الخلفية.

الفصل نفسه عبارة عن شاشة ملونة كبيرة. يمكن ضبط ذلك من خلال الإحساس عندما تكون الدراجة ثابتة ، أو باستخدام الأزرار الموجودة على الجانب الأيسر من المقاود أثناء الركوب. يتصل الجراب بنظام البلوتوث والهاتف ، ويمكنك أيضًا تحميل التنقل على الشاشة ، من بين أشياء أخرى.

ربما كانت هذه الشاشة تحلم بها في بعض الأحيان فقط في رالي باريس داكار. هذا هو بالضبط ما كنت أفكر فيه عندما كنت أقود سيارتي على طول الطريق واكتشفت مدى كفاءة الزجاج الأمامي في أداء وظيفته. هذا هو الحد الأدنى في قاعدة إفريقيا التوأم. تقع حافة الزجاج الأمامي على بعد بضع بوصات فوق الشاشة ، وعندما أنظر إلى كل شيء بسبب ارتفاع عجلة القيادة (هذا أعلى بمقدار 22,4 ملم) ، أشعر حقًا أنني في داكار.

بالنسبة للقيادة على الطرق الوعرة ، تعتبر حماية الرياح كافية ، ولكن قبل كل شيء ، تساهم بشكل كبير في بيئة العمل الممتازة للقيادة في وضع الوقوف أو الجلوس. لكن بالنسبة للرحلات الطويلة ، سألجأ بالتأكيد إلى معدات إضافية وأفكر في المزيد من الحماية من الرياح. أود أيضًا أن أقلب الكتالوج لأجعله جاهزًا لرحلة لشخصين.

ليس لدي أي تعليقات على المقعد الرائع ، لقد صمموه بشكل جيد حقًاوعلى الرغم من أن هذه دراجة طويلة على الطرق الوعرة (ارتفاع المحرك يصل إلى 250 مم من الأرض) ، فلن تواجهك أية مشاكل مع الأرض ، حتى بالنسبة لمن هم أقصر قليلاً. لكن الشخص الموجود في الخلف لا يحمل شيئًا سوى السائق. تعتبر المقابض الجانبية بجانب المقعد استثمارًا لا بد منه لأي شخص يغريه شخصان على الأقل من وقت لآخر.

أي شخص يحب الذهاب بعيدًا والذهاب في رحلة لشخصين ، أوصي بالتفكير في رحلة مغامرة مخصصة لعرض Africa Twin ، والتي أطلقوا عليها رياضات المغامرة.

عندما سئل كيف انتهى المطاف بهذا التوأم الأفريقي ، الذي استقلته هذه المرة ، في الاستخدام اليومي ، يمكنني القول إنه دراجة نارية متعددة الاستخدامات للغاية. أحببت أنني كنت جالسًا مستقيماً ومريحًا وعاليًا بدرجة كافية بحيث تتمتع مقود إندورو العريضة بإطلالة رائعة على الطريق.

يسافر حول الزوايا وحول المدينة بسهولة وموثوقية كما هو الحال على القضبان. تمثل إطارات Metzeler القياسية حلاً وسطًا جيدًا للغاية للقيادة على الأسفلت والحصى. لكن أبعاد العجلات ، بالطبع ، تفرض قيودًا صغيرة على القيادة على الإسفلت. (قبل 90/90 -21 ، ظهر 150 / 70-18). ولكن نظرًا لأن هذا ليس محركًا رياضيًا ، يمكنني القول بأمان أن اختيار أحجام الإطارات وملامحها مثالي لمثل هذه الدراجة النارية. كما أنها تتأثر بالسهولة القصوى في التعامل ، والتي تعد إضافة كبيرة لهذه الدراجة النارية. تمامًا كما يفعل جيدًا على الطريق وفي المدينة ، لا يخيب أمله في الميدان.

إنها ليست دراجة إندورو صعبة ، بالطبع ، لكنها تركب على الحصى والعربات بهذه السهولة التي اعتقدت أنني قد أستبدلها ذات يوم بإطارات سباق إندورو الحقيقية. في هذا المجال ، من المعروف أن شركة هوندا لم تتنازل عن الأداء. أوهإنه يشعر بخمسة كيلوغرامات أقل ويعمل نظام التعليق بشكل جيد للغايةالذي يبتلع المطبات بسرور. التعليق القابل للتعديل بالكامل 230 مم في الأمام و 220 مم في الخلف.

يعتمد swingarm على مفهوم نموذج موتوكروس CRF 450. القفز فوق المطبات والانزلاق على المنحنيات هو شيء يأتي بشكل طبيعي إلى هذا التوأم الأفريقي.ويفعل ذلك دون جهد أو ضرر. ومع ذلك ، للقيام بذلك ، يجب أن تكون لديك مهارات القيادة على الطرق الوعرة.

وعدد قليل من الأرقام في النهاية. بوتيرة معتدلة ، كان استهلاك الوقود 5,8 لترًا ، وبوتيرة أسرع - ما يصل إلى 6,2. أرقام جيدة للغاية لمحرك ثنائي الأسطوانات لتر. وبالتالي ، فإن الاستقلالية 300 كيلومتر بشحنة واحدة ، قبل إعادة تعبئة الخزان سعة 18,8 لترًا.

في الإصدار الأساسي ، تمامًا كما تراه ، سيكون لك مقابل 14.990 دولارًا... هذا بالفعل كومة كبيرة من اليورو ، ولكن في الواقع تقدم الحزمة الكثير. أمان ممتاز ، وإلكترونيات ، ومناولة ، وتعليق خطير على الأرض والطرق ، والقدرة على السفر حول العالم على أي طريق. حرفيا حتى لو لم يكن هناك أسفلت تحت العجلات.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 14.990 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 14.990 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 1084 أسطوانة ، 3 سم مكعب ، في الخط ، 4 أشواط ، تبريد سائل ، XNUMX صمامات لكل أسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود

  قوة: 75 كيلوواط (102 كم) عند 7.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 105 نيوتن متر عند 7.500 دورة في الدقيقة

  الطول: 870/850 مم (اختياري 825-845 و 875-895)

  الوزن 226 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

أداء القيادة على الطرق الوعرة والطرق الوعرة

بيئة العمل

صنعة ، مكونات

نظرة توأم أفريقية أصيلة

أفضل الإلكترونيات

سلامة

القدرة الميدانية الجادة

يمكن أن تكون حماية الرياح أفضل

لا مقابض جانبية للراكب

تعويض ذراع القابض غير قابل للتعديل

الدرجة النهائية

تنعكس الخطوة الكبيرة للأمام في شخصية المحرك ، الذي هو أكثر قوة ودقة وحسمًا. وهذه ليست الميزة الوحيدة. يحتوي Africa Twin في القرن الحادي والعشرين على أحدث الأجهزة الإلكترونية ، ومعالجة ممتازة للطرق والميدان ، ومعلومات السائق وخيارات التخصيص على شاشة ملونة رائعة.