الاختبار: Honda CBR 600 F
اختبار القيادة MOTO

الاختبار: Honda CBR 600 F

26.05.2022 /

يتم بيع الدراجات الرياضية بشكل سيء

صرير مبيعات قطاع الرياضة، من المعروف. هناك نوعان من الدراجات النارية أو. لقد استحوذوا على نصيب الأسد من مبيعات الدراجات النارية اليابانية في ثلاث سنوات ، وباعوا العام الماضي ، لكن هذا العام لم يكن يبدو أفضل بكثير بحلول الخريف. على هذا النحو ، تعد F حاليًا ترقية مرحب بها لعروض هوندا لأنها تلبي احتياجات معظم الدراجين الرياضيين.

حرف متحرك F

إن سيارة F ليست شيئًا جديدًا في عالم Cebeerk حيث تم بيعها بنجاح من أواخر عام 2006 إلى 600 (على الأقل هذا ما تدعيه ويكيبيديا ، لا أعرف حقًا عن ظهر قلب). لطالما كانت CBR XNUMX F دراجة رياضية ، ولكن تم تكييفها أكثر من ذلك بقليل. كل يوم ، حتى الاستخدام السياحي... يحتوي على مقود أطول ، ومقعد أكثر راحة ، وراحة متزايدة لكل من السائق والراكب. إنه نفس الشيء مع منتج العام الماضي الجديد: لاحظت الراكبة أنها لم تكن قد قطعت بشكل جيد على أي "طريق".... المقعد مريح بشكل ممتع ، والدواسات منخفضة بما يكفي لإبعاد ركبنا عن آذاننا ، كما أن وضعية السباق الأقل لم تجعلنا نصطدم بالخوذات طوال الوقت ، وهو ما يحدث للرياضيين الخارقين.

صنعة ، مكونات جيدة

أكثر ما أعجبني في الدراجة ، بخطوطها الحادة ، هو أنه على الرغم من F ، إلا أنها كانت CBR حقيقية وليست سيارة قديمة رخيصة معبأة في عبوات حديثة. حسنًا ، لم أكن حتى أتوقع هذا من هوندا ، لكنهم في السوق. كي تختصر، دراجة نارية ذات جودة عالية جدا ومجهزة بمكونات جيدة جدا. الصوت حقيقي تمامًا ولا يشبه شيئًا أكثر من جولة هوندا CBF. لوحة العدادات رقمية بالكامل ، بالإضافة إلى السرعة والسرعة ، فإنها تُظهر أيضًا درجة حرارة المحرك ومستوى الوقود والاستهلاك الحالي أو المتوسط ​​والوقت ، ولا يتم عرض سوى الترس الحالي.

مطلوب عدد دورات أعلى في الدقيقة للاستفادة الكاملة من الطاقة.

يعد المحرك رباعي الأسطوانات المزود بصندوق تروس دقيق مثالًا حقيقيًا للآلة السلسة والقوية. يشعر بالرضا في ظل الاستخدام العادي أربعة آلاف ثورة، ولكن من أجل التجاوز الأكثر حسماً ، يجب أن يتحول إلى أعلى ، وهو بالطبع متوقع بالنظر إلى الحجم. عجز عزم الدوران هذا ملحوظ بشكل خاص عند القيادة في أزواج ، لذلك يحتاج ناقل الحركة (الرائع) إلى مزيد من العمل. لكن لا تتوقع ضربة متفجرة ، حتى عند أعلى عدد من الدورات في الدقيقة - انها ليست RR ولكن F.

إذا كنت منجذبًا للدراجات الرياضية ، لكنك (حتى الآن) لن تدمر الإطارات على القبر ، فهذا هو الخيار الأفضل إلى حد بعيد. حقا الوحيد!

النص: Matevž Gribar الصورة: Саша Капетанович

  • البيانات الأساسية

    مبيعات: Motocentr As Domžale

    سعر الطراز الأساسي: 8.990 يورو XNUMX يورو

  • المعلومات الفنية

    محرك: 599 أسطوانات ، في الخط ، 3 سم ​​مكعب ، مبرد بالسائل ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود

    قوة: 75 كيلوواط (102 كم) عند 12.000 دورة في الدقيقة

    عزم الدوران: 64 نيوتن متر عند 10.500 دورة في الدقيقة

    نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

    إطار: الألومنيوم

    المكابح: قرصان أماميان 296 مم ، ملاقط بمكبس مزدوج ، قرص خلفي 240 مم ، ملاقط بمكبس واحد

    تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية 41 مم قابلة للتعديل ، سفر 120 مم ، مثبط فردي قابل للتعديل الخلفي ، سفر 128 مم

    الإطارات: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

    الطول: 800 مم

    خزان الوقود: 18,4

    قاعدة العجلات: 1.437 مم

    الوزن كغ 206

  • أخطاء الاختبار:

نحن نحمد ونعيب

موقف القيادة

راحة ركاب صلبة

انسيابية ، محرك قوي بما فيه الكفاية

جودة العمل

أداء القيادة

مرآة

لا يوجد عرض للعتاد المحدد

نقص عزم الدوران عند دورات منخفضة

إضافة تعليق