لتغيير حجم العجلات أم لا؟
يقوم العديد من السائقين بتغيير حجم العجلات والإطارات لتحسين مظهر السيارة. لكن لا يمكنك المبالغة في ذلك ، لأن الأكبر والأوسع لا يعني دائمًا الأفضل.
تلعب عجلات السيارة دورًا مهمًا للغاية ، فهي تنقل كل القوى من السيارة إلى الطريق ، وتعتمد القيادة الآمنة عليها إلى حد كبير. للعجلات أيضًا وظيفة زخرفية ، وهي مهمة جدًا للعديد من السائقين ، وبالتالي ، لتحسين مظهر السيارة ، فهي تغير حجم العجلات والإطارات. لكن لا يمكنك المبالغة في ذلك ، لأن الأكبر والأوسع لا يعني دائمًا الأفضل.
يمكن تسمية استبدال العجلات الفولاذية بعجلات من السبائك (تسمى بالعامية الألومنيوم) بمقدمة للضبط ، لأن استخدام "التلميحات" الجذابة يحسن مظهر السيارة بشكل كبير ويمنحها ميزات فردية. يختار الكثيرون جنوط ذات قطر أكبر ويضعون إطارات أعرض بكثير مما أوصت به الشركة المصنعة. مثل هذا الإجراء 
يجعل السيارة أكثر جاذبية ، ولكن لا يؤدي بالضرورة إلى تحسين أداء قيادة السيارة ، ولكن على العكس من ذلك ، قد يؤدي إلى تفاقمها.
تجعل الحافة الأكبر والإطار الأوسع الماكينة أكثر صلابة. في كثير من الحالات ، تعتبر هذه ميزة إضافية ، حيث تكون السيارة أكثر ثباتًا في المنعطفات والسرعات العالية. لكن هذا ليس هو الحال دائمًا على طرقنا المليئة بالحفر والحفر. يحتوي الإطار المنخفض (مثل الملف الجانبي 45) على خرزات صلبة ، لذا فإن أي إطار ، حتى أصغر نتوء ، يصل إلى ظهر الفارس. بالإضافة إلى ذلك ، الإطار عرضة للتلف. حتى عبور خطوط السكك الحديدية بعناية أو القيادة فوق حواجز عالية يمكن أن يؤدي إلى إتلاف إطار أو حافة. بالإضافة إلى ذلك ، على سبيل المثال ، فإن السيارة من الفئة B بإطارات 225 مم ستقود بشكل أسوأ بكثير على الأخاديد مقارنة بإطارات المصنع. بالإضافة إلى ذلك ، تتسبب الإطارات الأعرض في مزيد من مقاومة التدحرج ، وهو ما يعني بدوره ارتفاع استهلاك الوقود وانخفاض ملحوظ في الأداء ، خاصةً إذا كان محرك السيارة هو الأضعف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ضغط إطار أوسع على الطريق يكون أقل ، وبالتالي فإن السيارة أقل استجابة وأكثر عرضة للانزلاق المائي. تساهم الإطارات المنخفضة الارتفاع أيضًا في تآكل التعليق بشكل أسرع ، حيث لا تمتص الإطارات منخفضة الارتفاع المطبات حقًا ، ولكنها تنقلها بالكامل إلى نظام التعليق.
استخدم الحس السليم عند اختيار الحافات الأكبر ، ومن الأفضل اتباع توصيات الشركة المصنعة للسيارة. ستجد في الدليل أقطار الجنط وعروض الإطارات الموصى بها والمسموح بها. لكي تعمل السيارة بشكل أفضل بعد استبدال الحافات ولا تتداخل مع عملها الطبيعي ، يجب اتباع بعض النصائح. يجب أن يكون قطر العجلة وبالتالي محيط الإطار هو نفسه إطارات المصنع. سيؤدي تركيب إطارات بقطر مختلف إلى قراءات خاطئة لعداد السرعة. إذا كنا نبحث عن جنوط ذات قطر أكبر ، فيجب أن يكون للإطارات العريضة مظهر جانبي أقل. على سبيل المثال ، إذا كانت سيارتنا تحتوي على إطارات 175/70 R13 ، فيمكننا توفير 185/60 R14 أو 195/50 R15. عندها فقط سيتم الحفاظ على نفس الدائرة. عند اختيار الأقراص ، يجب أيضًا الانتباه إلى معلمة مثل الإزاحة (ET). يجب ختم قيمتها على الحافة. غالبًا ما يتم إهمال هذه المعلمة. ومع ذلك ، فإن تغيير قيمتها يمكن أن يغير هندسة الحظيرة لأن نصف القطر المتذبذب يمكن أن يتغير من الموجب إلى السالب أو العكس. يجب ألا يبرز الإطار خارج محيط الجناح أو يحتك بقوس العجلة.
عند استبدال الحافات الفولاذية بجنوط من الألومنيوم ، يجب أيضًا استبدال البراغي أو الصواميل. غالبًا ما تتطلب العجلات المعدنية براغي أطول وشكل مستدق مختلف. يجدر بنا أن نتذكر أن قطع الغيار ما زالت فولاذية ، لذا فأنت بحاجة إلى وضع مجموعة واحدة من البراغي للحافة الفولاذية في الجذع حتى تتمكن من فك قطع الغيار.
