الاختبار: هل تعتبر هوندا CBR 1000 RR دراجة نارية للطريق؟
اختبار القيادة MOTO

الاختبار: هل تعتبر هوندا CBR 1000 RR دراجة نارية للطريق؟

هذا لأن علاقتي مع Fieblade الجديدة كانت متوترة ، كنت أرغب بها طوال الوقت ، حلمت بها ، كيف سأحنيها حتى عندما كنت أفعل أشياء أخرى ، لكن في نفس الوقت كان الأمر واضحًا تمامًا. بالنسبة لي أن هذه العلاقة خطيرة للغاية. عندما تمسكها بإحكام خلف عجلة القيادة وتفتح دواسة الوقود على طول الطريق ، فإن قيادتها تصبح متعة جنونية ، ولكن في نفس الوقت ، يصبح كل شيء مخيفًا ، لأن حركة المرور ، على الرغم من ندرتها الشديدة على طريق بعيد ، بعيدًا عن المدينة ، يبدو أنه توقف في الوقت المناسب. أي أن قياس الوقت يصبح عكس ما نعرفه تمامًا. انها مثل إنشاء بيئة للعب سريع والجميع من حولك يواجه نفس اللحظة في veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

سبع سنوات على آخر إصلاح رئيسي

ولكن إذا عدت إلى التاريخ قليلاً ، فقد اتضح أن هوندا قد جددت فخرها الرياضي بجدية منذ فترة طويلة. نعم ، لقد كنا ننتظر هذا لفترة طويلة وتم التأكيد مرة أخرى أنه عندما تتركنا هوندا في الانتظار ، فإنها تطبخ شيئًا جيدًا للغاية. هذه الدراجة جيدة جدا للطريق.

اختبار: هل هوندا CBR 1000 RR دراجة طريق؟

إلكترونيات رائعة

ولكن كيف تغيرت السيارات على مر السنين! تم تخفيض الجزء المزدهر إلى الحد الأدنى. اليوم يقودها راكبو الدراجات النارية الذين يحبون السرعة ويذهبون أيضًا إلى مضمار السباق حيث يمكنهم الصراخ تحت خوذتهم بينما تعمل الإلكترونيات بسحرها ويمكنك استخدام الإطار الخلفي بكامل طاقته. ومع ذلك، فإن الدراجين الآخرين الذين يتجهون لمثل هذه الدراجة النارية هم كل أولئك الذين يحبون مثل هذه السيارات الفائقة، ويدركون أنهم يجلسون على عبوة ناسفة في كل مرة، ويكتفون فقط باندلاع أعمال عنف بين الحين والآخر على الطريق السريع، وإلا فإنهم يقضون معظم وقتهم يدورون حول أماكنهم المفضلة حيث ينضمون إلى راكبي الدراجات النارية الآخرين في الإعجاب بأحدث الجواهر التكنولوجية في رياضة الدراجات النارية اليوم. لا يوجد حل وسط في Fireblade: ليس لشخصين، ولا للسفر، إلا إذا كنت ماسوشيًا ولا تمانع في أن كل شيء يؤلمك بعد القيادة بسبب الموقف الرياضي القسري. بصراحة: إذا كنت تريد البقاء على قيد الحياة على الطريق، فأنت في الحقيقة تنفق حوالي 25 بالمائة فقط مما يمكن أن يفعله CBR الجديد بالفعل.

اختبار: هل هوندا CBR 1000 RR دراجة طريق؟

أيضًا مانع للرفع من العجلات الخلفية (!) عند الكبح

لقد قام برسم 100 في الأول ، و 160 في الثانية ، وعندما تتعثر في الثالث ، فأنت بالفعل تصل إلى 200 ، مما يعني لعب الروليت الروسي في ازدحام مروري. اليوم لدينا عدد كبير من الدراجات النارية التي تقدم أحاسيس متشابهة ، لكنها أكثر راحة وتنوعًا ، وقبل كل شيء ، لا تجبر الفارس على السفر باستمرار لمسافة 200 كيلومتر في الساعة. يا رفاق ، إذا كنت مجنونًا بالأدرينالين ، أقترح أن تفعل شيئًا آخر حيث لن تكون خطيرًا على نفسك والآخرين.

يجب أن يتمتع كل مالك لدراجة نارية كهذه بقدرة استثنائية على التحمل للقيادة على الطرق الوعرة. ويمكنني أن أقول أنه على الرغم من أن هذه واحدة من أكثر الدراجات الرياضية خارقة أمانًا هناك! تم تجهيز CBR 1000 RR بـ نظام التحكم في انزلاق عجلة القيادة HSTC، نظام التحكم في رفع العجلات الأمامية عجلة التحكم ، نظام التحكم في رفع العجلات الخلفية عند الكبح رفع خلفي، ويمكنك أيضًا ضبط فرامل المحرك قبل الدوران. فرامل محرك قابلة للتحديد. أحب العملية البسيطة ، لكني أرغب في مزيد من المرونة عند القيادة. لكنني أفهم أن هوندا لا تريد المخاطرة بجعل الراكب يضبط CBR على دواسة الوقود الكاملة دون التحكم في انزلاق العجلة الخلفية ونسيانها عندما يتعلق الأمر بلفات واحدة. أه قد لا تنتهي بشكل جيد.

تم تجهيز CBR 1000 RR بنظام مكابح مانعة للانغلاق في المنعطفات جيدة جدًا ، ولظروف القيادة المختلفة (المدينة ، الطرق الريفية ، مضمار السباق) ، يوجد أيضًا نظام تحديد وضع الركوب واختيار مصدر الطاقة. تقول هوندا إن هذه التقنية تُستخدم أيضًا في RC213V-S المرموقة للدراجات النارية.

هل أحتاج كل هذا على الطريق؟

اختبار: هل هوندا CBR 1000 RR دراجة طريق؟

الجواب على هذا السؤال الشائع بسيط: نعم! كل هذا يعمل بشكل رائع على الطريق ، وقبل كل شيء ، يحمي. بفضل نظام التعليق والإطار الجيدين للغاية ، تتمتع الدراجة بثبات كبير على الرغم من أبعادها المدمجة للغاية ، كما أن مثبط التوجيه الإلكتروني له أهمية كبيرة أيضًا. لقد اندهشت من مدى قبض الدراجات على الأسفلت ، وهو أمر مهم للغاية للركوب الديناميكي ، وبلسم الظهر والمعصم لركوب المدينة البطيء لأنه لا يقطعك في كل مرة تركبها. سنام أو رمح.

اختبار: هل هوندا CBR 1000 RR دراجة طريق؟

على الرغم من أن وقفتها رياضية للأمام وأن الدراجة خفيفة للغاية، بأبعاد يمكن وضعها بجوار CBR 600 RR، إلا أنها ليست غير مريحة على الإطلاق. إنس أمر الركوب لشخصين في أقرب وقت ممكن، في رأيي لم يفكر أحد في شركة هوندا جديًا في ركوب أغلى سيارة. في نهاية المطاف، متعة القيادة هي الشيء الحقيقي الوحيد عندما تقود سيارة CBR بمفردك. عند توصيل الطاقة، تعمل الإلكترونيات بشكل لا تشوبه شائبة، وحتى عندما يكون هناك الكثير من القوة في العجلة الخلفية وتنزلق العجلة الخلفية، فإنها تتدخل بهدوء شديد. الشيء نفسه ينطبق على التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة.

كان قلقي الوحيد هو أن هذه الدراجة الجيدة لا تحتوي على مساعد تبديل كامل دواسة الوقود (Quickshifter). لهذا السعر ، يمكنني الحصول عليه! حول 75 في المائة المتبقية من قابلية استخدام هذا العمل الفني التكنولوجي من الشرق الأقصى ، عندما يمكننا اختباره في مكانه الحقيقي في المنزل ... في ميدان سباق الخيل.

بيتر كافتشيتش

الصورة: ساشا كابيتانوفيتش ، المصنع

  • البيانات الأساسية

    مبيعات: Motocentr As Domžale

    سعر الطراز الأساسي: 18.490 يورو XNUMX يورو

  • المعلومات الفنية

    محرك: أربع أسطوانات ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 1.000 سم 3 ، حقن الوقود ، بدء تشغيل المحرك الكهربائي ، 3 برامج عمل

    قوة: 141 كيلوواط (192 كم) عند 13.000 دورة في الدقيقة

    عزم الدوران: 114 نيوتن متر عند 11.000 دورة في الدقيقة

    نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

    إطار: صندوق من الألومنيوم

    المكابح: قرص أمامي 2x ، ملاقط فرامل نصف قطرية 4 مكابس ، قرص خلفي ، منعطفات قياسية ABS

    تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل

    الإطارات: 120/70-17, 190/50-17

    الطول: 832 مم

    خزان الوقود: 16

    قاعدة العجلات: 1.405 مم

    الوزن 196 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

المظهر

عمل الإلكترونيات

فرامل

سهولة ودقة في التحكم

تعليق

لا Quicshifter

السعر

ركوب لمدة اثنين

إضافة تعليق