اختبار القيادة Skoda Superb Combi 2.0 و Volvo V90 D3: الأبعاد والأمتعة

عدد XNUMX من سيارات ستيشن واغن مع ناقل حركة مزدوج وداخلية كبيرة

المساحة الداخلية ، التي يبدو أنها محدودة بالأفق فقط ، بها مساحة كبيرة للركاب ، محروسة بأحدث تقنيات السلامة ؛ يضاف إلى ذلك المحركات الاقتصادية ، وعلى أي حال ، ناقل الحركة المزدوج. التميز في السيارات لا يشبه سكودا مزيج رائع؟ أو هل ما زلت تحب فولفو V90؟

من الممكن أن نكون قد أبلغنا مرة أخرى عن ظاهرة لم يتمكن العلم من دراستها. هذا مؤكد تمامًا. لكنه يفاجئنا مرارًا وتكرارًا ، والذي ربما يرتبط مباشرة بجهله. بعد كل شيء ، بغض النظر عن حجم السيارة التي تشتريها ، فإن عائلتك دائمًا ، ولكن في الواقع تمكنت دائمًا من ملئها بالأمتعة إلى آخر مكان.

اقض ليلة واحدة أو خمس - السيارة ممتلئة دائمًا. في حالة السيارتين الاختباريتين ، فإن هذا يعني 560 لترًا من الأمتعة في فولفو V90 وحتى 660 لترًا في Skoda Superb Combi. يمكن أن يستوعب المقعد الخلفي ما يصل إلى ثلاثة ركاب - أكثر راحة في طراز Skoda مقارنة بوكيل فولفو ، حيث يكون المقعد قصيرًا للغاية ، لكن الركاب الخلفيين يحصلون على تعليق أكثر راحة من السائق. والراكب بجانبها (بفضل التعليق الهوائي على المحور الخلفي). لكن سنتحدث عن هذا لاحقًا.

المقعد الخلفي لا يزال مستقيماً والستائر مغلقة. الآن دعنا نطوي المقاعد - في كلتا السيارتين من المريح القيام بذلك من خلال هبوط بعيد ، ولكن فقط في V90 ، يتم وضع الظهر بشكل أفقي. ترفع Superb أرضية الحمولة ، لكنها تستوعب ما يصل إلى 1950 لترًا ويمكن أن تحمل حتى 561 كيلوغرامًا. كما تحافظ سيارة سوبيرب على طابعها المميز من خلال عتبة تحميل منخفضة وستارة دوارة مزدوجة قوية مثبتة في الظهر المطوي وأرضية شديدة التحمل.

وما الذي يقدمه خبراء عربة ستيشن واغن المعروفين في فولفو؟ توجد الستارة الدوارة وشبكة التقسيم في أشرطة منفصلة ، ويحد السقف المنحدر من الحمل ، بالإضافة إلى عتبة أعلى - وأخيراً حمولة صغيرة إلى حد ما - 464 كجم.

ولماذا لا تدع V90 تحمل المزيد؟ لأنه بوزنه البالغ 1916 كجم ، فهو ثقيل جدًا بالفعل ، دون أن يؤدي الوزن الزائد إلى تأثيرات إيجابية ملحوظة. حسنًا ، الأسطح البلاستيكية تعطي الانطباع بأن المحاسب الصارم هنا رمش عين واحدة. تزود Skoda السيارة Superb بمفروشات أكثر اقتصادا ، ولكنها في الوقت نفسه تتجنب بذكاء الانطباع بوجود شيء رخيص.

حتى غطاء الغالق الأسطواني الجميل على وحدة التحكم المركزية من فولفو يمكن اعتباره عملًا فنيًا نظرًا لجودته في التصنيع. المقاعد الإضافية لا تربح فقط في الأناقة ، ولكن أيضًا بالراحة (صلابة المفروشات والأبعاد والتصميم على أعلى مستوى) ، ولكن هنا يجف العرض من العناصر العملية بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، صرير داخلي فاخر قليلا. نعم ، يجب التأكيد هنا على أفضل أداء للفرامل ، ولا شك في ذلك - ففي النهاية ، بسرعة 130 كم / ساعة ، يتوقف محرك V90 قبل 3,9 مترًا من سوبيرب ، وهو طول سيارة صغيرة.

يوفر Skoda Superb الراحة على الطريق

بشكل عام ، يتناسب طراز فولفو جيدًا مع فلسفة السلامة الخاصة بالعلامة التجارية ولديه العديد من المساعدين في سلسلته. رائع يعطي أقل بكثير ، لكنه يحاول موازنة ذلك مع المواهب الأخرى. راحة التعليق ، على سبيل المثال - لأنه مع المخمدات التكيفية (قياسية في إصدار Laurin & Klement) لا يبدو أي ثقب في سطح الطريق عميقًا جدًا ، ولا تبدو الأمواج على القماش مرتفعة جدًا أو قصيرة جدًا أو طويلة جدًا للحفاظ على تأثيرها المزعج. . بعيدا عن الركاب. وهذا على الرغم من عجلات 18 بوصة. إذن ، المعيار الجديد؟ حسنًا ، لا نريد المبالغة في ذلك ، لأن مصممي هيكل Skoda قد ذهبوا بعيدًا قليلاً بالفعل.

خاصة في وضع الراحة ، يسمح Superb بحركات رأسية واضحة للجسم حيث من المحتمل أن يحتاج بعض الركاب إلى مساحة للأكياس البلاستيكية. ومع ذلك ، فإن السعات كبيرة وليست حادة ، لكنها لا تزال مقلقة.

في الوضع القياسي ، تصبح عربة ستيشن واغن مرة أخرى أكثر هدوءًا ، حتى في الوضع "الرياضي" ، يعمل التعليق بشكل مريح تمامًا ويسعل فقط في المفاصل المستعرضة ، مما يقلل من حركات الجسم إلى مستوى مقبول.

يقل اهتزاز طراز فولفو ، ولكنه في نفس الوقت يقلل بشكل كبير من راحة القيادة. بادئ ذي بدء ، يشعر السائق والراكب المجاور له باضطراب شديد في العجلات الأمامية - حتى الطرق. نعم ، ربما ساهمت الإطارات مقاس 19 بوصة بارتفاع المقطع العرضي بنسبة 40 في المائة في هذا الأمر ، لكنها ليست سوى جزء من المشكلة. تدور إعدادات الهيكل في نيرفانا كاملة ، مثل أضواء will-o'-the-wisp التي نادراً ما تلمس نجم التعليق المريح ولكنها لا تضيء كوكب الماء.

فولفو تفتقر إلى الديناميكية

لا ، هذه السيارة لا تسير بشكل ديناميكي بالفعل ، ولكنها بدلاً من ذلك تؤكد على السلامة بشكل لا لبس فيه من خلال التوجيه المبكر وبرنامج الاستقرار المحافظ. ماذا يفعل نظام التوجيه؟ سيسعد السائق الذي يفتقر إلى الملاحظات الضرورية بمعرفة ذلك. لا تسيء فهمنا: لا يجب أن تكون السيارة ديناميكية ، ولكن سيكون من الرائع أن تركز بشكل واضح على الراحة. ونعم ، إذا قبلت فولفو المزيد من الطلبات لإجراء تغييرات على ترقية V90 ، فإننا نود أن يعمل المحرك الصاخب سعة 150 لتر بشكل أكثر سلاسة وهدوءًا ، وأن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر استرخاءً. لديها مجموعة مناسبة من التروس ، ولكن في بعض الأحيان تتعرض لعصبية غير معقولة ، والتي يتم نقلها إلى محرك ديزل رباعي الأسطوانات بقوة XNUMX حصانًا. كيف يؤثر ذلك على الأداء الديناميكي؟ حسنًا ، ليس حقًا - بسبب الوزن الكبير ، الذي لا يحد فقط من القدرة الاستيعابية ، ولكن أيضًا الديناميكيات.

على الرغم من نفس قوة المحرك ، فإن طراز Skoda يتسارع بشكل أسرع من التوقف ويعمل بشكل أكثر توازناً. على الرغم من وجود نفس الشوط الطويل للمحرك مثل V90 ، فإن TDI يوسع نطاق الدورات ، ويتفاعل بشكل أكثر نشاطًا ويلتقط سرعة أكبر.

سكودا لديها ديناميات طريق أفضل

على الرغم من أن البيانات الفنية يمكن أن تؤدي إلى أرقام قوة مختلفة جدًا ، إلا أن المحرك الرائع يزيد عن 4000 دورة في الدقيقة بمعدل أسرع بكثير ، بينما يفقد محرك فولفو حماسه. الوزن الخفيف يساعد سكودا الكبيرة ليس فقط على تحقيق ديناميكيات طولية جيدة ، بل إنها تتعامل أيضًا بشكل أفضل في الزوايا ، خاصة في الوضع الرياضي - بسبب حركات الجسم ، كما تتذكر.

ومع ذلك ، فإن التوجيه سهل والاستجابة جيدة ، لكن سرعات الانعطاف المحتملة تتجاوز الدعم الجانبي للمقعد. حتى التغيير البسيط في التروس يخلق مزاجًا جيدًا ، يتحرك ذراع التروس بسهولة ودقة عبر ستة ممرات. لا تريد أن تفعل هذا؟ لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي أو ناقل حركة مزدوج القابض في هذا الإصدار. هذا هو السبب في أنك تقوم بتشغيل ستة وستهتم مرونة الدراجة بالباقي. يساعدنا هذا أيضًا على تحقيق 7,0 لتر / 100 كم في الاختبار (V90: 7,7 لتر).

إذا قررت الإسراع بقوة أكبر ، فإن كلتا السيارتين تحلان مشكلة الجر من خلال القابض اللوحي المتحكم فيه إلكترونيًا والذي ينقل بعضًا من أقصى عزم الدوران إلى العجلات الخلفية في حالة فشل العجلات الأمامية في التأقلم.

لا يحتاج السائق إلى التفكير في الأمر ، كل شيء يصبح غير محسوس وبسرعة. بدلاً من ذلك ، قد يفكر في كيفية حزم كل تلك الأمتعة في السيارة. أو أخيرًا طلب الدعم من العلم ودراسة ظاهرة زيادة كمية الأمتعة بما يتناسب مع حجم السيارة.

النص: جينس دريل

الصورة: أكيم هارتمان

تقييم

1. سكودا سوبيرب كومبي 2.0 TDI 4 × 4 L&K - نقطة 454

فسيحة ، وأكثر ديناميكية ، وأكثر راحة ، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، وأرخص أيضًا - عندما يأتي الطراز Superb ، يصبح محرك V90 مظلماً. من الأفضل إيقافه.

2. نقش فولفو V90 D3 AWD- نقطة 418

صورة مشرقة ، نتفق - بفضل التصميم والأحاسيس التي تعمل باللمس. وإلى هذا - ميزات أمان لا حصر لها. نظرا لارتفاع سعرها وتكلفتها ، تتحرك السيارة نوعا ما دون انفعال وعدم ارتياح.

البيانات الفنية

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. نقش فولفو V90 D3 AWD.
حجم العمل	1968 سم مكعب	1969 سم مكعب
قوة	150 ك. (110 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة	150 ك. (110 كيلوواط) عند 4250 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	340 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	350 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	9,4 مع	11,0 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	36,9 م	34,2 م
السرعة القصوى	213 كلم / ساعة	205 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,0 لتر / 100 كم	7,7 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	41 EUR (في ألمانيا)	59 EUR (في ألمانيا)