الاختبار: هوندا CB650RA 650RA (2020) // اختبار هوندا CB650RA (2020) - العودة إلى النقطة والمرح

"نعم ، ماذا عن التقدم؟" من ينكر. صحيح أنه لا يوجد تقدم بدون تقنيات عالية وتطور مستمر. لكن الأمر يستحق الإجابة والسؤال: "نعم ، نعم ، ولكن ما الهدف من امتلاك سيارة؟" المتعة والاسترخاء والهواية والعزلة في عالمنا ذي العجلتين! هذا هو علاجنا. لهذا ، لا يحتاج سائق الدراجة النارية إلى تكنولوجيا الفضاء ، بل يحتاج فقط إلى سيارة ستأخذه إلى هناك. بل من الأفضل أن تكون ميسورة التكلفة.

هوندا هو نموذجك يصف CB650R عام 2020 بلغته الأم بأنه "مقهى رياضي جديد".يستخدم عبارات تسويقية مقنعة لوصف تصميم كلاسيكي للدراجات النارية ، والذي ، في تصميم جديد ، مدفوع بلا شك بالجينات الرياضية للعلامة التجارية. ومع ذلك ، فإن عنصر هوندا البارز تقليدي. وحدة ذات أربع أسطوانات بحجم 649 سم مكعب وسعة 95 "حصانا" ، والتي تحب أن تدور هناك حتى 12.000 دورة في الدقيقة.

إنها تتميز بتوصيل هادئ ومستمر للطاقة ، ولكن من الصحيح أن السائق يجب أن يصلها إلى 6.000 دورة في الدقيقة على الأقل إذا كان يريد قيادة أكثر تحديدًا. تم تصميم CB-jka لمجموعة مستهدفة واسعة جدًا. هؤلاء هم من سائقي الدراجات النارية المخضرمين نسبيًا (بالفعل) الذين يرغبون في ركوب المزيد من الرياضة هنا وهناك.

تتضمن رحلة كهذه بالتأكيد دواسات مرتفعة ومقلوبة قليلاً ، لكن هذا لا يعني أن الدراجة ليست مناسبة لركوب المدينة اليومي ، مثل العمل. ضد. بفضل المقاود الضيقة نسبيًا وعلى الرغم من محرك رباعي الأسطوانات في الخط ، فإن الدراجة خفيفة في اليد وضيقة بدرجة كافية بين الأرجل لقيادة مثالية في المناطق الحضرية ، وبالتالي فهي فائز حقيقي في الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية.

يمكن أن تتعرض السائقين الكبار والثقيلة للتلطيخأن هوندا ناعمة للغاية ، لكن لا يحب الجميع كل سيارة. ومع ذلك ، سيشعر الجميع بالرضا عنها - سواء كانت طويلة وقصيرة المدى ، خاصة أنها تناسب راكبي الدراجات النارية ، لأنها جاهزة للركوب. فقط 202 رطلوالمقعد 810 مم من الأرض.

ربما توقع مهندسو هوندا في التصميم أن هذه المركبات لن يقودها الأخوان ماركيز والمشاغبون المتطرفون المماثلون الذين يوقفون سياراتهم في MotoGP بلمسة خفيفة من ذراع المكابح. يتطلب التوقف المعين سحبًا أكثر صلابة على ذراع الفرامل لمضاعفة تتلاءم ملاقط المكابح الأمامية من Nissin بشكل جيد مع الزوج الأمامي لأقراص الفرامل بقطر 320 مم.... لوحة القيادة رقمية بشكل كلاسيكي ، وستكون شاشة TFT العصرية في روح العصر ، ولكن في النهاية قد يعني ذلك سعرًا أعلى ، وهو أمر غير منطقي.

بمجرد أن تمشي بالقرب من سائقي السيارات المتعبين العائدين إلى المنزل من وسط المدينة وتشعر بالملل بعد يوم في العمل ، يمكن أن تبدأ الفرحة. يتعامل CB ، الذي أخف وزنه الآن بمقدار ستة أرطال ، مع منحنيات الطرق الريفية بشكل مثالي.، يسمح لك بتغيير الاتجاه بسرعة ، وإمالة الجسم فقط للاستمتاع بالخطاف في المنعطف التالي.

إنه يجلس في وضع مستقيم بما يكفي حتى لا يتعب ، وهو رياضي بما يكفي ليكون السائق أكثر عدوانية قليلاً. الوحدة تحب التحول إلى علبة تروس ممتازة بست سرعات في الزوايا ، يساعد القابض الانزلاقي والتحكم في جر العجلة الخلفية HSTC (نظام التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا). في غضون ذلك ، توقع صوتًا في الخلفية يُذكّر بالأيام التي كان يصرخ فيها اليابانيون الأربعة في رياضة السيارات. حكة الجلد. كاف. وهذا هو بيت القصيد.

وجها لوجه: بيتر كافشيتش

إن دراجة هوندا هذه مثيرة بشكل مثير للدهشة ، أنا أحب التصميم الرجعية النيون والمحرك الذي يغني بصوت رياضي بحيث يضخ الأدرينالين في كل مرة تضيف فيها الغاز. إنه مستقر وسهل الانعطاف ، وأود أن آخذه إلى مضمار السباق وأضع ركبتي على الرصيف. ولكن على وجه التحديد بسبب 180 بوصة الخاصة بي في مكان ما على الحدود ، لا يزال بإمكاني القول إنني لم أشعر بالضيق بعد.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 8.390 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 8.390 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أربع أسطوانات ، في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، الحقن الإلكتروني PGM-FI ، الإزاحة: 649 سم مكعب

  قوة: 70 كيلوواط (95 كم) عند 12.000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 64 نيوتن متر / 8.500 دورة في الدقيقة

  الإطارات: 120/70-ZR17 (أمامي) ، 180/55-ZR17 (خلفي)

  الطول: 810 مم

  خزان الوقود: 15,4 لتر / الاستهلاك: 6,3 لتر / 100 كم

  الوزن 202 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

الأداء الكلي والصوت

بيئة العمل

الإنتاج

الكثير من المرح المضمون

المعالجة المتساهلة والمنطقية

عدد قليل جدًا من الفرامل القوية

ضعف رؤية لوحة القيادة

الدرجة النهائية

مواكبة للعصر ، سيكون CB الجديد هو اختيار الدراجين الذين يتطلعون إلى تعزيز حياتهم المهنية في الدراجات النارية والابتعاد عن الأساسيات. ولكن حتى هذه الخطوة يمكن أن تكون أيضًا الهدف النهائي ، خاصةً إذا لم يكن الفارس لديه طموحات (رياضية) عالية ويحب الاستمتاع على الدراجة. يمنحه CB650R الكثير من متعة ركوب الدراجات النارية وقد يختار ترك البحث عن الحدود للآخرين.