الاختبار: Dacia Dokker dCi 90 ، الحائز على جائزة
محتوى
على الرغم من أن داسيا تؤكد أن Dokkers سيكون محور الحرفيين (كن حذرًا ، فإن التسليم متاح بالفعل مقابل 6.400 يورو بدون ضريبة القيمة المضافة) وأنه سيكون هناك طلب أقل على نسخة الركاب ، يبدو لنا أن الكثير من الناس يخططون لشراء Kangoo Will ، على الأقل ذهب إلى غرفة المعيشة ونظر إلى Docker. تتحدث الكثير من الأرقام لصالح الأخير ، ولصالح Kangoo - مجموعة المعدات واختيار المواد والمحركات.
دعنا نترك المقارنة جانبا ونركز فقط على داسيا. حسنًا ، لن يفوز Dokker هذا بمسابقة ملكة الجمال ، لكنه أيضًا أقل وضوحًا في مظهره لإبقاء الناس مرعوبين. بطبيعة الحال ، فإن سهولة الاستخدام والرحابة هي المبادئ التوجيهية عند تصميم حافلات الليموزين الصغيرة ، لذلك لن يكون من الإهانة أن نقول إنها تشبه الصندوق.
نحن في متجر السيارات سعداء دائمًا بالأبواب المنزلقة. يُعد دخول الأطفال والخروج منها وربطها وفكها نقطة قوية لهذه السيارة ، جنبًا إلى جنب مع زوج من الأبواب المنزلقة (فقط الأبواب المنزلقة اليمنى هي القياسية في معدات دخول Ambiance). يوجد أيضًا باب خلفي مفصلي ، يكون مفيدًا إذا كان هناك مساحة صغيرة لفتحه. هناك مساحة كافية على المقعد الخلفي (والتي لا يمكن أن تتحرك طوليًا) ، ناهيك عن الجزء العلوي.
لذلك ، ليس من الواضح أنه مع وفرة المساحة في زوج المقاعد الأمامي ، تم قطع عدة سنتيمترات من الحركة الطولية ، والتي سيشعر بها الركاب ذوو الأرجل الطويلة بشكل خاص. مع حجم أساسي يبلغ 800 لتر ، فإن حجرة الأمتعة مقنعة للغاية لدرجة أننا لم نحاول حتى وضع حقائب الاختبار بالداخل ، ولكننا كتبنا ببساطة بيانات فنية لابتلاع المجموعة بأكملها. عن طريق خفض المقعد الخلفي ، يمكنك حتى نفخ وسادة النوم بالداخل.
بالطبع ، لم نتوقع مواد أعلى من المستوى في الداخل. يشعر البلاستيك بصعوبة الملمس ، وحتى الصندوق الكبير الموجود أعلى لوحة العدادات غير مفيد لجميع الأشياء التي يمكن أن تتحرك ذهابًا وإيابًا أثناء المنعطفات. الميزة الرئيسية مع الخزي العام هي نظام الوسائط المتعددة المركزي. على الرغم من أن هذا شيء جديد تمامًا تم إنشاؤه في رينو وداسيا مؤخرًا ، إلا أننا نعرفه جيدًا بالفعل. سهولة الاستخدام من خلال واجهة مستخدم بسيطة ونظام ملاحة مرض إلى حد ما هي المزايا الرئيسية لجهاز الوسائط المتعددة هذا.
ومع ذلك ، فإن Dokker لديها بعض العيوب التي لاحظناها في طرازات Dacia الأخرى في الماضي: من الصعب تحريك الرافعات الموجودة على عجلة القيادة بين المواضع المختلفة ، كما أن عداد سرعة المحرك بدون حقل أحمر ، والمقياس يصل إلى 7.000 دورة في الدقيقة (ديزل!) يضيء في الخلف لأن الأضواء النهارية تعمل فقط في الأمام ، ولا يوجد فتح أوتوماتيكي للنوافذ بلمسة زر ، ولا يوجد مستشعر درجة حرارة خارجية ...
يحتوي Dokker على مساحة تخزين كبيرة. الصندوق المذكور سابقًا في الجزء العلوي من لوحة القيادة هو شره ؛ ليس بعيدًا عن الراكب الأمامي ، بالإضافة إلى الصندوق الكلاسيكي ، يوجد رف صغير ، و "الجيوب" في الباب كبيرة جدًا. مما لا شك فيه أن الصندوق المفيد الموجود أعلى رؤوس الركاب الأماميين لا ينبغي إغفاله. نظرًا لحجم الرف ، لن تتفاجأ إذا فكر أحدهم في وضع طفلك ليرتاح هناك.
كانت "دينا" Dokker المزودة بمحرك توربوديزل سعة 1,5 لتر 66 كيلو وات ومعدات حائزة على جائزة الشركة الرائدة في العرض في قائمة الأسعار. يعد المحرك المقترن بصندوق التروس خماسي السرعات خيارًا رائعًا عند السرعات على الطرق السريعة حيث ينفد قليلاً. أردنا مزيدًا من الدقة عند التبديل من علبة التروس ، لكننا لم نكن مهووسين بسرعة التحول في حركة المرور اليومية.
من المفهوم أن Dokker مريح في التعامل معه بسلاسة إلى حد ما ، حيث تم ضبط الهيكل أيضًا على طريق فقير قليلاً. أيضًا ، نظرًا لقاعدة العجلات الأطول ، ستكون المطبات القصيرة أقل وضوحًا أثناء القيادة.
مجهزة بهذه الطريقة ، من الصعب إلقاء اللوم على Docker. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى المستوى الأعلى من المعدات ، كان لدى "سيارتنا" الكثير من الملحقات من قائمة المعدات الإضافية. على الرغم من عدم توفر ESP للمعدات القياسية ، فقد قرر الوكيل السلوفيني عدم بيع مثل هذه المركبات. لذا يلزم إضافة 250 يورو "في البداية". نحن ندعم هذه الخطوة لصالح الأمان ، لكننا لا ندعم الإعلان بأقل سعر بدون تضمين ترميز "must".
إذا كنت تفضل Kangoo عند شراء Dokker ، فإن الصبر الدائم مع بعض العيوب المذكورة أعلاه أمر لا بد منه. ومع ذلك ، إذا كنت تعتقد أنك ستعتقد باستمرار أنه مقابل القليل من المال يمكن نقلك بواسطة سيارة أكثر تعقيدًا بنفس التصميم ، فعليك التفكير في شراء Kangoo.
النص: ساشا كابيتانوفيتش
فازت داسيا دوكر DCI 90 بجائزة
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 12.400 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 13.740 يورو |
| قوة: | 66 كيلو واط (90 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 13,7 مع |
| السرعة القصوى: | 162 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,0l / 100km |
| الضمان: | ضمان إجمالي ومتحرك 3 كم 100.000 سنوات أو 3 ، ضمان ورنيش 12 سنة ، ضمان صدأ XNUMX سنة. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 981 يورو |
|---|---|
| وقود: | 8.256 يورو |
| الإطارات (1) | 955 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 7.666 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.040 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 3.745 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 23.643 0,24 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 76 × 80,5 مم - الإزاحة 1.461 سم - ضغط 15,7: 1 - أقصى قوة 66 كيلو واط (90 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - سرعة مكبس متوسطة بأقصى قوة 10,1 م / ث - قوة محددة 45,2 كيلوواط / لتر (61,4 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بواسطة القضيب المشترك - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,73 ؛ ثانيًا. 1,96 ساعة ثالثا. 1,23 ساعة رابعا. 0,9 ؛ خامسا 0,66 ؛ السادس. 0,711 - تفاضل 3,73 - جنوط 6 J × 15 - إطارات 185/65 R 15 ، دائرة دائرية 1,87 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 162 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 13,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيدان - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أسطوانة خلفية ، ABS ، فرملة يدوية ميكانيكية على العجلات الخلفية (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.205،1.854 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.200،640 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.363 ملم - العرض 1.751 ملم - المرايا 2.004 - 1.814 ملم - الارتفاع 2.810 ملم - قاعدة العجلات 1.490 ملم - المسار الأمامي 1.478 ملم - الخلف 11,1 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر. |
| الأبعاد الداخلية: | أمامي طولي 830-1.030 ملم ، خلفي 650-880 ملم - عرض أمامي 1.420 ملم ، خلفي 1.460 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 1.080-1.130 ملم ، خلفي 1.120 ملم - طول المقعد الأمامي 490 ملم ، المقعد الخلفي 480 ملم - صندوق الأمتعة 800 - 3.000 380 لتر - قطر المقود 50 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
| علبة: | 5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - حوامل ISOFIX - ABS - مقود مرن - نوافذ كهربائية أمامية - مرايا الرؤية الخلفية بضبط كهربائي - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - مقعد خلفي منفصل. |
قياساتنا
| T = 22 درجة مئوية / ع = 1.024 ملي بار / rel. vl. = 35٪ / الإطارات: Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / حالة عداد المسافات: 15 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,7s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,0 سنة ( 116 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,8s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 18,6s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 162 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 5,1l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 7,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 6,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 72,8m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,0m |
| جدول صباحا: | 41m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضجيج الخمول: | 40dB |
التصنيف الإجمالي (287/420)
الرحابة والسعر هما الأوراق الرابحة الرئيسية التي يختلط بها دوكر مع المنافسين. لا يزال التهام حقيقة أنه تم تحقيق وفورات مادية. نحن لا نتفق بأي شكل من الأشكال على أنه يجب علينا دفع مبلغ إضافي مقابل برنامج ESP ، والذي يجب إضفاء الشرعية عليه باعتباره جهازًا إلزاميًا لكل سيارة.
في المنطقة الخارجية (6/15)
ليس من الجيد أن تبرز في الاتجاه المعاكس ، لكن لا ينبغي الخوف من ذلك.
من الداخل (94/140)
مقصورة فسيحة للغاية مع صندوق ضخم ، لكن مواد رديئة قليلاً.
المحرك ، ناقل الحركة (44
/ 40)المحرك المناسب لمعظم الاحتياجات. يفتقر نظام التوجيه المعزز إلى الشعور بالتواصل مع السائق.
أداء القيادة (50
/ 95)الوضع جيد جدًا ، والجسم ليس هو الأفضل للرياح المتقاطعة.
أداء (23/35)
حتى السرعات التي لا تزال قانونية ، ليس لديه ما يشكو منه.
الأمان (23/45)
يعمل نظام ESP الاختياري وأربعة أكياس هوائية على حل العديد من المشكلات.
اقتصادية (47/50)
يخسر نقاطًا بموجب الضمان ، لكنه يربح في السعر.
نحن نحمد ونعيب
رحابة
السعر
نظام الوسائط المتعددة
العديد من الصناديق وقدرة هذه
حجم صندوق السيارة مقارنة بالمنافسين
الإزاحة الطولية للمقاعد الأمامية
تعمل الأضواء النهارية في المقدمة فقط
(مطلوب) تكلفة إضافية لبرنامج ESP
لا يوجد مستشعر درجة حرارة خارجية
مقياس سرعة الدوران بدون مربع أحمر
تشعر عند استخدام أذرع التوجيه
