كبح المحرك بدلاً من الحياد
غالبًا ما يسيء السائقون استخدام القابض ، على سبيل المثال ، يقودون عدة عشرات وأحيانًا مئات الأمتار إلى إشارة مرور. هذا مسرف وخطير.
- القيادة في وضع الخمول أو مع تعشيق القابض وتعشيق القابض ينتج عنه استهلاك غير ضروري للوقود ويقلل من إمكانية التحكم في السيارة. يقول Zbigniew Veseli ، مدير مدرسة رينو لتعليم قيادة السيارات ، إن الأمر يستحق تطوير عادة فرملة المحرك ، أي القيادة في ترس دون إضافة الغاز.
عندما يكون هناك خطر على الطريق وتحتاج إلى زيادة السرعة على الفور ، يحتاج السائق فقط إلى الضغط على دواسة الوقود عند الكبح بالمحرك. عندما تكون في وضع الخمول ، يجب أن تتحول أولاً إلى الترس ، مما يضيع وقتًا ثمينًا. أيضًا ، إذا تم قيادة السيارة "على منحنى محايد" على طريق مع انخفاض الجر ، فقد تنزلق بسهولة أكبر.
يجب استخدام القابض الآلي في المواقف التالية:
- عند لمسها ،
- عند تبديل التروس
- عند التوقف للحفاظ على تشغيل المحرك.
في حالات أخرى ، يجب أن تستقر القدم اليسرى على الأرض. عندما يكون على القابض بدلاً من ذلك ، فإنه يتسبب في تآكل غير ضروري لهذا المكون. يقلل فرملة المحرك أيضًا من استهلاك الوقود ، حيث يكون استهلاك الوقود أعلى حتى عند التباطؤ.
انظر أيضا: القيادة البيئية - ما هي؟ لا يتعلق الأمر فقط بالاقتصاد في استهلاك الوقود
