الاختبار: Can-Am DS 450 X

كما لو أن الأحداث في Erzbergrod لم تكن متنوعة بما فيه الكفاية ، فقد أعد المنظمون لجميع الصحفيين الشجعان "كأس الصحفيين" على عجلتين (أو أربع ، ويعرف أيضًا باسم): سباق يتم تشغيله تمامًا مثل التأهل إلى Red Bull Hare Scramble .

إنه ليس صعب الإرضاء ، يمكنك ركوبه ، أعرف Octavia 4 × 4 ، لكنه سريع. انتهزت الفرصة للتوجه إلى Erzberg لتجربة السيارة الرياضية ذات الدفع الرباعي ، ولكن لدعم القصة بمعلومات حول سرعة الدراجة ومعدل ضربات القلب ، ارتديت ساعة Garmin Forerunner 405 GPS الرياضية على معصمي الأيسر.

بعد خمس دقائق مع 14 كاتبًا ومصورًا من جميع أنحاء العالم ، أضغط على الزر الأيمن العلوي لبدء تسجيل البيانات على الساعة. كنت الوحيد الذي لديه أربع دراجات ، لذا وضعوني في مؤخرة الصف لأنهم لم يكونوا متأكدين مما إذا كان بإمكاني البدء من الطريق المنحدر الضيق للدراجات النارية.

مهلا ، لا مشكلة يا صديقي! قلبي ينبض بأكثر من 120 نبضة في الدقيقة على الرغم من أنني لا أفعل شيئًا سوى تحريك معصمي والتحرك ببطء نحو البداية. أي شخص انتظر إشارة البداية في أي سباق يعرف السبب بالفعل. تعمل الأعصاب والأعصاب بشكل صحيح. تقرأ السيدة لي البطاقة المشفرة وتعطيني إشارة بأنه يمكنني الذهاب.

أبدأ ببطء مع "مدرج" بطول XNUMX متر حتى لا أقوم ببعض الهراء ، ثم أضغط بإبهام يدي اليمنى حتى النهاية. المحرك يعمل بشكل جنوني وأريد بالفعل التحول إلى الترس السادس لعلبة التروس ذات الخمس سرعات الدقيقة. دواسة الوقود كاملة ، علامات التحذير ، الكبح. الجحيم ، لم يحدث العام الماضي! في القسم السريع ، يتم تعيين chicane ، حيث أخسر حوالي ثانية ، وفي القسم التالي ، أدرك بالفعل "foro" وأبدأ بانزلاق جامح لآخر زوج من العجلات.

عندما يكون هناك بركة ضخمة أمامي بأقصى سرعة ، وانعطاف حاد خلفها ، أقوم بالفرملة ، والجلوس ، وفتح دواسة الوقود بالكامل "لأطير من خلالها" - بزوج من العجلات الأمامية - فلوش - والظلام أمام عيني . في الطائرة الأولى ، حاولت مسح نظارتي الواقية بيدي اليسرى ، وبعد الفشل ، امسحها من خوذتي للتعليق حول رقبتي. في تحليل كمبيوتر لاحق ، وجدت أنه في هذا الجزء كان معدل ضربات القلب هو الأعلى بل تجاوز 190 نبضة في الدقيقة!

في أصعب تسلق جديد هذا العام ، تخبرني الأعلام الصفراء أنني في حادث تصادم ، وبعد عمي يحاول التقاط توأم أفريقي صعب ، أقود سيارتي ببطء معتدل ثم baaaam ، baaaaam ، baaaaaaam مرة أخرى. الأجمل هي المنعطفات الطويلة من الحصى حيث يجب تحريك الجسم للداخل وإضافة الغاز (وليس الكبح!) يتم وضع الرباعية عبرها. عطلة غير مسبوقة! وهناك الكثير من هذه المكاديمات العريضة في Erzberg.

على التضاريس المنبسطة ، تجاوزت النمساوي في 450cc EXC الذي وصفني لاحقًا بأنه أحمق (بالطبع مع ضحكة تحت خوذته) وأمسك "بالخنق الكامل" لفترة طويلة جدًا. عفوًا ، الركام مليء بالثقوب والعجلات الخلفية تفقد ملامستها للأرض لأنني لم أتراجع بدرجة كافية أثناء الكبح. أقوم بتهدئة الدفع الرباعي بمجرد أن أدخل المنعطف في الترس الثاني ، وأفتح دواسة الوقود ومع وجود المقود العريض الذي يشير في الاتجاه المعاكس ، أعود مرة أخرى عبر الطائرة التالية.

كولين ماكراي ، هذا في ذهنك! أعرف بالفعل الدور في الجزء الأخير ، الأسرع (لا يمكنك رؤية ما هو فوق التل!) ، لذلك أحتفظ بخانق كامل في الترس الخامس بسرعة جيدة 105 كم / ساعة. بالكاد يمكنني الإمساك بعجلة القيادة. أضغط على معصمي ، وأحرق عضلات ذراعي ، لكنني لا أستسلم لأنني أعرف أن هناك هدفًا وراء المنحنى. .

Kss - أفتح مشروب الطاقة للراعي الرئيسي للسباق ، والذي قدمه لي نمساوي وسيم ، وألاحظ أن المسمار الذي يغطي محمل الدفع القابض مفقود على الجانب الأيسر ، وهناك لطخة حوله هو - هي. يبني. لا يزال هناك ما يكفي على مقياس العمق لفحص الزيت. حسنًا ، نعم ، هذا ما يحدث في السباقات - نظرًا لوجود عدد غير قليل منهم خلف المحرك ، يمكنك توقع حدوث شيء مشابه أيضًا.

استغرق الأمر 11 دقيقة و 8 ثوانٍ و 699 جزءًا من الألف من مسافة 12 كيلومترًا المتربة ، وهو ما كان كافياً لأحتل المرتبة الخامسة بين الخمسة عشر التي وصلت إلى القمة في فئة كأس الصحفي. كان متوسط ​​السرعة حوالي 15 والحد الأقصى ، وفقًا لنظام GPS من Forerunner ، كان 65 كم / ساعة.

كان الحد الأقصى لمعدل ضربات القلب 191 ، وبمتوسط ​​حوالي 170 نبضة في الدقيقة ، إذا طرحت وقت الانتظار قبل البدء. يكفي أنه في المساء أشطف جزءًا من cevapi بالبيرة الباردة دون قلق: "مرحبًا يا ماري ، إذا لم أقم بحياكة الكروشيه هذه وإذا لم أتباطأ بسبب هذه الصورة في Africa Twin ، إذا كان لدي نظارات. . Seecher يمكن أن يستغرق خمس ثوان أخرى ، أليس كذلك؟ "وعام آخر.

سعر السيارة الاختبارية: 9.990 يورو

محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449 سم مكعب ، 3 صمامات ، حقن الوقود الإلكتروني.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.

إطار: الألومنيوم.

المكابح: الملف الأمامي؟ 182 مم ، مكبس مزدوج ، قرص خلفي؟ 198 مم ، فرجار بمكبس واحد.

تعليق: أذرع A من الألومنيوم ، صدمات قابلة للتعديل بالكامل ، سفر 241 مم ، ذراع خلفي من الألومنيوم ، صدمة واحدة قابلة للتعديل بالكامل ، سفر 267 مم.

الإطارات: 21 × 7R-10 بوصة (533 × 178R × 254 مم) ، 20 × 10R-9 بوصة (508 × 254R × 229 مم)

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 838.

خزان الوقود: 11 ، 5 لتر.

قاعدة العجلات: مم 1.270.

الوزن кг 156.

وكيل: SKI & SEA، doo، Ločica ob Savinja 49 b، Polzela، 03/4920040، www.ski-sea.si.

نحن نحمد ونعيب

+ القوة ، انفجار المحرك

+ وزن خفيف

+ علبة تروس دقيقة وقصيرة

+ القدرة على المناورة والاستقرار

+ تعليق عالي الجودة

- ذراع القابض الصلب

- قم بفك المسمار الموجود على الغطاء الأيسر

ماتيفزه هريبار ، الصورة: جيبا ، ماتيفزه هريبار

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 9.990 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، سائل تبريد ، 449,3 سم مكعب ، 4 صمامات ، حقن إلكتروني للوقود.

  عزم الدوران: على سبيل المثال

  نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.

  إطار: الألومنيوم.

  المكابح: قرص أمامي بقطر 182 مم ، ملاقط بمكبسين ، قرص خلفي بقطر 198 مم ، فك أحادي المكبس.

  تعليق: أذرع A من الألومنيوم ، صدمات قابلة للتعديل بالكامل ، سفر 241 مم ، ذراع خلفي من الألومنيوم ، صدمة واحدة قابلة للتعديل بالكامل ، سفر 267 مم.

  خزان الوقود: 11,5 l.

  قاعدة العجلات: مم 1.270.

  الوزن кг 156.

نحن نحمد ونعيب

قوة المحرك ، وخطر الانفجار

الوزن الخفيف

علبة تروس دقيقة وقصيرة

رشاقة واستقرار

تعليق الجودة

قم بفك المسمار الموجود على الغطاء الأيسر

رافعة القابض الصلب