Tesla Model 3 و Porsche Taycan وأفضل الهواتف الذكية. تخبرنا تقنية البطارية أن الشحن

فكرنا اليوم في ما هو أفضل في الشحن السريع: السيارات الكهربائية أو الهواتف المحمولة. يبدو أن السيارات الكهربائية أفضل قليلاً (خاصة تسلا ، ولكن أيضًا بورش) ، ولكن بالمناسبة ، لدينا استنتاج آخر - سيارة كهربائية حديثة من طراز العام (2020) أو أحدث يجب شحنها بقوة أعلى من 50 كيلوواط.

إذا لم يتم شحنه ، فسنحصل على منتج قديم في عبوة جديدة. أو يتم تقييد المنتج عمدًا حتى لا يضر الموديلات الأغلى ثمناً من نفس الشركة المصنعة.

شاحن للهواتف الذكية والمركبات الكهربائية

جدول المحتويات

• شاحن للهواتف الذكية والمركبات الكهربائية
  • لماذا تشحن معظم السيارات الكهربائية ببطء شديد؟
  • الآن حفنة من التكهنات

بدأت الفكرة الكاملة للمقال مع Porsche Taycan و Tesla Model 3. الأول يحتوي على بطارية 90 كيلو واط في الساعة ، والثاني يحتوي على بطارية 74 كيلو واط في الساعة (نأخذ في الاعتبار أقصى سعة قابلة للاستخدام). الأول قادر على تطوير طاقة شحن تصل إلى 270 كيلو واط ، والثاني - حتى 250 كيلو واط. هذا يعني انه يتم شحن بورش تايكان عند 3 درجات مئوية (3 أضعاف سعة البطارية) ، بينما يصل طراز Tesla Model 3 إلى 3,4 درجة مئوية..

هناك الكثير من الأدلة على أن أفضل العناصر في العالم هي وحدها التي يمكنها تحمل درجات حرارة تصل إلى 3 درجات مئوية لفترة طويلة.

> محطات شحن تزيد عن 50 كيلو وات في بولندا - هنا تقود بسرعة وتشحن أسرع [+ شاحن فائق]

الآن دعونا نلقي نظرة على الهواتف الذكية: وفقًا لبوابة التصنيف Android Authority ، يستخدم Honor Magic 2 طاقة شحن 40 واط ("40W Max SuperCharge" ، المصدر) مع بطارية بسعة 3,4 Ah (3,5 Ah) ، أو 12,99 Wh ( 13,37 ، 3 واط). لذلك لدينا قوة شحن تبلغ 3,1-XNUMX درجة مئوية ، وهي موجودة تمامًا على الرف العلوي.

تنتمي علامة Honor التجارية إلى Huawei ، وتظهر أفضل هواتف Huawei الذكية الأخرى نتيجة مماثلة.

في عام 2018 ، كانت هناك شائعات بأن Honor يمكن أن تستخدم "بطاريات الجرافين" في أجهزتها. بالنظر إلى قوة الشحن ، لن نتفاجأ إذا استخدمنا خلايا الكاثود المغلفة بالجرافين للحد من نمو تشعبات الليثيوم. في عام 2018 ، كان لدى Samsung SDI منتج مشابه:

> بطاريات الجرافين من سامسونج: 0-80 بالمائة في 10 دقائق وهم يحبون الدفء!

بالعودة إلى السيارات ، يبلغ متوسط ​​سعة البطارية للكهرباء الجديدة الآن حوالي 50 كيلو واط في الساعة. يوضح مثال Huawei و Tesla أنه بمساعدة أحدث الخلايا ، يمكن شحن مثل هذه الآلة بقوة تصل إلى 150 كيلو واط (3 درجة مئوية). مع بطارية 64 كيلوواط في الساعة ، لدينا بالفعل 192 كيلو واط. حتى إذا كانت الشركة المصنعة تستخدم خلايا ذات تركيبة كيميائية قديمة ، فيجب أن تسمح للمستخدمين بالوصول إلى 90-115 كيلو واط (1,8 درجة مئوية).

فلماذا لا تزال بعض الشركات المصنعة تبيع لنا سيارات بأحمال تصل إلى 50 كيلو وات أو 1-1,2 درجة مئوية؟

هناك عدة إجابات.

> ما هو تدهور بطارية نيسان ليف 2,5؟ بالنسبة للقارئ ، الخسارة هي 5,3-50 بالمائة. بعد XNUMX كم

لماذا تشحن معظم السيارات الكهربائية ببطء شديد؟

أولاً ، لأن المشترين يقبلون هذه المركبات. في الآونة الأخيرة ، حتى 50 كيلوواط كانت ذروة الإنجازات ، واعتبرت تسلا ذات الشواحن الفائقة التي تصل إلى 120 كيلوواط تقنية فضائية ، قليلاً من كوكب آخر ، باهظة الثمن ولا يمكن الوصول إليها إلا من قبل الأثرياء للغاية. غيّر العرض الأول لـ Tesla Model 3 ذلك.

ثانيًا ، لأنه في العديد من البلدان ، تسود محطات توليد الطاقة بقدرة 50 كيلو وات. استثمر مشغلو محطات الشحن كثيرًا في الأجهزة ولديهم الآن خيار: إما توسيع الشبكة أو ترقيتها إلى 100 ... 150 ... 175 ... 350 كيلوواط. يحدث كل هذا بالطبع ، ولكن إذا وصلت محطات تزيد عن 50 كيلوواط ببطء شديد ، فلماذا يحاول المصنعون استخدام قدرات شحن أعلى؟

صنعت الأيونية فرقا.

ثالثًا ، من المحتمل أن تكون الخلايا التي تدعم 1-1,2 درجة مئوية أرخص. لقد بدأنا مع Tesla ، لذلك دعنا ننتقل إلى الطرف الآخر من المقياس: Skoda CitigoE iV - بطارية 32,3 كيلو واط في الساعة ، طاقة شحن 1,2 درجة مئوية. نيسان ليف II - بطارية 37 كيلو واط في الساعة ، طاقة شحن 1,2 درجة مئوية. رينو زوي ZE 40 - بطارية 52 كيلو واط في الساعة . ، قوة الشحن 1 سل.

> شحن سريع للتيار المستمر رينو زوي زد 50 حتى 46 كيلو واط [سريع]

يبدو أن الحد من طاقة الشحن لا حاجة يتوافق إلى حد كبير مع شروط الضمان... تدوم الهواتف المحمولة من 2-3 سنوات (بعد ذلك يتم نقلها إلى المالكين التاليين) ، مما يوفر حوالي 800 دورة شحن. 800 دورة شحن لمركبة ذات مدى حقيقي 220 كيلومتر تساوي 176 كيلومترًا.

> تتقدم شركة Tesla بطلب للحصول على براءة اختراع لخلايا NMC الجديدة. قطع ملايين الكيلومترات وتقليل التدهور إلى أدنى حد

مع ضمان للبطارية لمدة 8 سنوات ، والذي يترجم إلى متوسط ​​22-13 كيلومترًا في السنة - أكثر بكثير من متوسط ​​يسافر القطب ، وفقًا لـ GUS. سوف يستغرق القطب المتوسط ​​أكثر من 800 عام لإكمال 70 دورة شحن كاملة وتتحلل إلى XNUMX بالمائة من قدرة المصنع.

الآن حفنة من التكهنات

بالنظر إلى أن أفضل العناصر تصل بالفعل إلى 3 درجات مئوية اليوم ، وتلك التي تكون أسوأ بقليل من 1,8 درجة مئوية ، نتوقع في السنوات القادمة شد وجه كهربائي (مثل BMW i3 و Renault Zoe) ، مما سيسمح بإدارة طاقة شحن أعلى. بالطبع ، يمكن للشركة المصنعة رفضها عند تجديد مجموعة الطرازات بسيارات أكثر تكلفة.

كما نتوقع ذلك سيتم تقديم سيارات بسعة 40-50 كيلوواط (1-1,2 درجة مئوية) في أدنى وأرخص شريحة.في حين أن السيارات الأكثر تكلفة ستوفر لنا سعة بطارية أعلى وطاقة شحن أعلى ، تصل إلى 1,5-1,8 درجة مئوية على الأقل ، وهذا الاتجاه سوف يتوافق مع اتجاه انخفاض الأسعار بالنسبة للكهربائيين بسبب استخدام خلايا أرخص.

> بطاريات تسلا جديدة رخيصة بفضل التعاون مع CATL لأول مرة في الصين. أقل من 80 دولارًا / كيلوواط ساعة على مستوى الحزمة؟

أخيرًا ، نتوقع أن تصبح قوة الشحن "حتى 100 كيلوواط" قياسية في المركبات هذا العام وفي موعد لا يتجاوز عام 2021. وهذا شيء جيد ، لأنه عادةً ما يعني التوقف عند الشاحن لمدة 1,5 مرة أقصر (20 دقيقة محتملة ، 30 دقيقة محتملة ، 40 سحب بلا رحمة).

ملاحظة من محرري www.elektrowoz.pl: كان الغرض من هذه المقالة هو وصف التكنولوجيا ، وليس إزعاج الأشخاص الذين لديهم سيارات تصل طاقتها إلى 50 كيلو واط. 🙂 نحن نعيش في وقت ينمو فيه سوق السيارات بسرعة ، وتظهر فيه تقنيات جديدة في كل خطوة. لقد رأينا موقفًا مشابهًا في قطاع الكمبيوتر في نهاية القرن XNUMX.

قد يثير هذا اهتمامك: