سوزوكي إجنيس - القليل يمكنه فعل الكثير
كان العام الماضي عامًا خاصًا لعلامة سوزوكي التجارية. أولاً ، العرض الأول لـ Baleno ، ثم نسخة محدثة من SX4 S-Cross الشهير ، وأخيراً ، تجسيد جديد لنموذج Ignis. في الآونة الأخيرة ، كنا من بين أول من شاهد هذه السيارة. كيف تعمل؟
يطلق سوزوكي على Ignis اسم "SUV مدمج للغاية". ربما يكون مصطلح "SUV" أكثر ملاءمة ، لأنه بصرف النظر عن عدد العجلات ، لا يوجد الكثير من القواسم المشتركة بين Ignis و SUV. من المؤكد أن ظهوره سيثير الجدل. إذا كنت قد ولدت في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، فمن المحتمل أنك تتذكر رسماً كاريكاتورياً غير متطور يسمى "Motor Mice from Mars". لماذا أذكر هذا؟ نظرة واحدة على Ignis والشخصية الخيالية تكفي لرؤية بعض أوجه التشابه. يبدو أن أصغر لاعب في العلامة التجارية اليابانية يرتدي قناعًا على طراز لا زورو ، حيث عرضت فيه إحدى الشخصيات الكرتونية. بينما تبدو الواجهة الأمامية لـ Ignis مضحكة بعض الشيء ، عليك أن تعترف بأنها تبدو جميلة ومبتكرة. على الرغم من حجم غسالة الأطباق ، إلا أنها تحاول أن تكون ضخمة ، على الأقل بصريًا. يصعب وصف هذا التأثير بالإعجاب ، ومن غير المرجح أن يهرب أي شخص من سيارة دفع رباعي يابانية. ومع ذلك ، فإن المصابيح الأمامية LED (المتوفرة فقط على مستوى تقليم Elegance) تمنح الواجهة الأمامية مظهرًا عصريًا ، وقبل كل شيء مثير للاهتمام. وغطاء محرك Zorro الذي يراه بعض الناس في مقدمة السيارة هو بالتأكيد عامل يجعل Ignis لا يُنسى إلى حد ما.
بينما كان لدى المصممين ما يكفي من الإلهام والبراعة في مقدمة السيارة ، كلما كان الأمر أكثر سوءًا في الخلف. لا يوجد شيء للتشبث بالعمود B. لكن خلفه نجد بابًا شبه مستطيل ، مثل الفرن ، وفي مؤخرة السيارة ... حسنًا ، ماذا؟ النقش الثلاثي (على عكس الارتباطات الأولى) ليس شعار Adidas ، ولكنه السمة المميزة لسيارة Suzuki Fronte Coupe ، وهي سيارة رياضية تم إنتاجها في السبعينيات. ينتهي الجزء الخلفي من سيارة الدفع الرباعي المدمجة بشكل عمودي تقريبًا. إنه مثل شخص ما قطع قطعة من ظهره. ومع ذلك ، فإن شرف السيارة محمي بواسطة مصابيح LED الخلفية ، والتي ، مع ذلك ، ستتوفر مرة أخرى فقط في طراز Elegance.
أربعة أو خمسة أشخاص؟
سوزوكي إجنيس هي في الواقع سيارة مدمجة للغاية. تتميز بنصف قطر دوران صغير جدًا يبلغ 4,7 متر ، مما يجعلها مريحة في المدن المزدحمة. على الرغم من كونها أقصر بـ 15 سم من Swift ، إلا أن مقصورة الركاب توفر مساحة مشابهة جدًا. قد لا يكون المقعد الخلفي ملائمًا للسفر لمسافات طويلة ، لكن الباب الخلفي البالغ 67 درجة سيجعل بالتأكيد من السهل الوصول إلى الصف الثاني من المقاعد. من الحزمة المميزة ، يمكننا اختيار Ignis في إصدار بأربعة مقاعد (نعم ، الإصدار الأساسي هو خمسة مقاعد ، على الأقل من الناحية النظرية). ثم يتم تقسيم المقعد الخلفي بنسبة 50:50 ولديه نظام حركة مستقلة لكلا المقعدين. بفضل هذا ، يمكننا زيادة المساحة الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة قليلاً ، بسبب الصندوق الصغير بالفعل ، والذي يبلغ 260 لترًا فقط في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية (سيستغرق الدفع الرباعي ما يقرب من 60 لترًا من الحجم الإضافي) . ومع ذلك ، من خلال اختيار طي ظهور المقاعد الخلفية ، يمكننا الحصول على ما يصل إلى 514 لترًا ، مما يتيح لنا حمل أكثر من مجرد شبكة التسوق.
كيف اعتنى سوزوكي بالسلامة؟
على الرغم من المظهر والحجم غير التقليدي لـ XS ، فإن Suzuki Ignis تفتخر بمعدات جيدة جدًا. النوافذ الكهربائية ، والمقاعد الأمامية المدفأة ، والملاحة عبر الأقمار الصناعية أو عجلة القيادة متعددة الوظائف ليست سوى بعض الأشياء الجيدة التي يمكن العثور عليها على متن هذا الصغير. كما اهتمت العلامة التجارية بالسلامة. تم تجهيز Ignis ، من بين أشياء أخرى ، بدعم فرامل الكاميرا المزدوجة ، مما يساعد على تجنب الاصطدامات من خلال اكتشاف الخطوط على الطريق والمشاة والمركبات الأخرى. في حالة عدم وجود استجابة من السائق ، يقوم النظام بإصدار رسائل تحذير ثم يقوم بتنشيط نظام الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم Ignis أيضًا مساعدًا غير مخطط له لتغيير المسار ونظامًا يكتشف حركة السيارة غير المنضبطة. إذا تحركت السيارة من إحدى الحارات إلى الأخرى (على افتراض أن السائق متعب أو مشتت) ، فسيصدر صوت تحذير وستظهر رسالة على لوحة العدادات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Ignis بإشارة فرامل طارئة تستخدم أضواء الخطر لتحذير السائقين الآخرين الذين يقودون خلفهم.
نحن في طريقنا
تحت غطاء محرك Ignis ، يوجد محرك بنزين DualJet بسعة 1.2 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. كان المحرك رباعي الأسطوانات قادرًا على توليد 90 حصانًا ، والتي أطلقت عن طيب خاطر طفلًا يزن 810 كجم فقط. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 120 نيوتن متر ، على الرغم من أنه لا يجعل القلب ينبض بشكل أسرع ، إلا أن السيارة تتسارع بسرعة كبيرة. في إصدار الدفع الرباعي ، يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 11,9 ثانية. الدفع بالعجلات الأمامية فقط - أطول بمقدار 0,3 ثانية. في الواقع ، خلف عجلة القيادة ، هناك شعور بأن وحدة الغلاف الجوي تعمل بشغف على تسريع الجسم الخفيف. ومن المثير للاهتمام ، أنه حتى عند السرعة على الطريق السريع ، لا يوجد لديك انطباع بأن Ignis على وشك الإقلاع عن الأرض. لسوء الحظ ، غالبًا ما تكون سيارات الفئة أ غير مستقرة تمامًا عند السرعات العالية. في Ignis ، لا توجد مثل هذه المشكلة - بغض النظر عن السرعة ، فهي تسير بثقة. ومع ذلك ، فإن الالتفاف بشكل أسرع يشبه قلب القارب. التعليق الناعم ، بالإضافة إلى الخلوص الأرضي المرتفع والمسار الضيق ، لا يؤديان إلى الانعطاف السريع.
قد يطرح السؤال - لماذا هذه السيارة الصغيرة المضحكة من الفئة A + تسمى بشكل عام سيارات الدفع الرباعي؟ مضغوط أم لا. حسنًا ، يتميز Ignis بمسافة كبيرة عن الأرض تبلغ 18 سم ونظام الدفع الرباعي الاختياري AllGrip. ومع ذلك ، يحذره ماريك على الفور - Ignis هو سيارة رودستر ، مثل راقصة الباليه من Pudzianowski. في الواقع ، أخذ هذا الطفل إلى أي تضاريس أكثر صعوبة سيكون محكوم عليه بالفشل. ومع ذلك ، تأتي القيادة الإضافية في الحصى أو الطين الخفيف أو الثلج ، مما يمنح المتسابق مزيدًا من الثقة في التعامل وراحة البال. الآلية بسيطة - ينقل الوصلة اللزجة عزم الدوران إلى المحور الخلفي في حالة انزلاق العجلة الأمامية.
أخيرًا ، هناك مسألة السعر. أرخص سيارة Ignis مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ومحرك أمامي وإصدار Comfort يكلف 49 زلوتي بولندي. باختيار AllGrip للدفع الرباعي والإصدار الأغنى من Elegance (بما في ذلك مصابيح LED أو الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو تكييف الهواء الأوتوماتيكي أو دعم الفرامل المضادة للتصادم بالكاميرا المزدوجة) ، لدينا بالفعل تكلفة كبيرة قدرها 900 زلوتي بولندي. اعتبارًا من يناير ، سيشمل العرض أيضًا الإصدار الهجين 68 DualJet SHVS ، والذي سيكون سعره 900 زلوتي بولندي.
