نيسان نافارا NP300 - اثنان في واحد
هل شاحنة نيسان البيك أب في الأساس أداة تعمل بجد ، أم أنها سيارة عائلية مريحة لها القدرة على الخروج إلى الريف ونقل شيء آخر؟ تقنع العلامة التجارية اليابانية أن Navara NP300 يجمع بشكل مثالي بين هذين العالمين.
قبل أن ندخل في أحدث جيل من سيارات نيسان بيك أب ، دعنا نعود إلى عام 2004. في ذلك الوقت كان هناك طفرة في السوق لعربات الطرق الوعرة التي تزن طنًا واحدًا. ثم قدمت نيسان نافارا (D40) ، والتي جلبت العديد من سيارات الركاب إلى هذا القطاع. كانت التصميمات الداخلية الفسيحة ، وراحة القيادة العالية حتى بدون حمولة ، أو مواد تقليم كانت أقرب إلى السيارات من الشاحنات الخام من الميزات التي غيرت الصناعة. في الوقت نفسه ، حجزت نيسان أن نافارا هي أكثر من سيارة للأشخاص النشطين ، وللعمل الجاد ، يجب على المشترين اختيار سلف متين ، مميز برمز NP300 (D22). استمر إنتاجهم بالتوازي ، حتى عرض شاحنة البيك أب الحالية مع علامة المصنع D23 ، والتي تسمى Navara NP300. كما يوحي الشعار الموجود على الباب الخلفي ، يجب أن تحل سيارة البيك أب الجديدة محل كل من نافارا الحضرية والرجل القوي NP300 القوي المظهر.
قوية مثل NP300
يتضمن العرض البولندي نسختين للجسم ونسخة واحدة. الكابينة الفردية والدفع الخلفي فقط هي خيارات غير مدرجة في قائمة الأسعار. تتوفر الكابينة الممتدة في أحد خيارات المعدات الأساسية. صحيح أنها ليست عارية تمامًا وتحتوي على متنها ، من بين أشياء أخرى ، تكييف هواء ، وراديو ، وجهاز كمبيوتر على اللوحة مع شاشة ملونة ونظام تثبيت السرعة ، ولكن المقصورة المزدوجة متوفرة بأربعة مستويات من القطع ، لذلك يمكنك أن ترى ما الحصان الذي تراهن عليه نيسان.
Конструкция традиционная, в основе рама с закрытым профилем. Задний мост базируется на многорычажной подвеске с двухступенчатыми винтовыми пружинами, спереди — стойки с двумя треугольными поперечными рычагами. Четырехдверный грузовой отсек Double Cab имеет длину 1537 1560 мм, ширину 1130 815 мм, расстояние между колесными арками — 5 мм. Высота погрузочного порога составляет мм. Фиксацию груза облегчает система C-Channel, включающая в себя анкеры, перемещаемые по специальным планкам. Аксессуар, выдвижная ступенька с левой стороны облегчает доступ к рюкзаку. Конечно, в каталоге аксессуаров гораздо более богатое предложение, дающее возможность выбрать подходящую накладку для трюма или заказать подходящий чехол. Оригинальные аксессуары поставляются с -летней гарантией, как и весь автомобиль.
يبلغ وزن الشاحنة الاختبارية 2 طن. تتمتع جميع الأصناف بقدرة حمولة تزيد عن طن واحد ، ويمكن ربط خطاف إضافي بمقطورة بوزن إجمالي يصل إلى 3,5 طن. تم تحديد الحد الأقصى لوزن المجموعة عند 6 أطنان ، مما يعني أن نيسان تسمح لقيادة NP300 ، على سبيل المثال ، نصف حمولة ومقطورة محملة بالكامل ، أو حمولة كاملة ومقطورة بوزن فعلي يصل إلى 3 أطنان. .
لا ينبغي أن يكون تجاوز التضاريس مشكلة. يتم ضمان ذلك من خلال خلوص أرضي يبلغ 224 مم ، ومحرك مفصلي على كلا المحورين ، والذي يمكن تشغيله حتى سرعة 100 كم / ساعة ، وعلبة تروس للتخفيض. يتميز ناقل الحركة بقفل تفاضلي إلكتروني e-LSD بشكل قياسي ، ولكن يتوفر أيضًا قفل تفاضلي خلفي ميكانيكي. ومن المثير للاهتمام ، أن الخيار الأخير قياسي في الإصدار الأساسي من Visia ، وفي مستويات القطع الأعلى يتطلب رسومًا إضافية. يتم تسهيل المناورة الدقيقة في الميدان من خلال نظام التوجيه عالي النسبة. يتم استكمال قائمة الأنظمة المساعدة من خلال مساعدي الصعود والنزول ، والتي يتم تضمينها كمعيار.
يتم توفير قوة العمود الفقري من خلال محرك ديزل جديد رباعي الأسطوانات سعة 2,3 لتر مع نظام وقود السكك الحديدية المشتركة. يأتي في نوعين من المواصفات: أساسي مع توربين هندسي متغير واحد بقوة 160 حصان. و 403 نيوتن متر عند 190-3750 دورة في الدقيقة. تتوافق المحركات مع معيار Euro 450 وتتطلب استخدام AdBlue. يتم التحكم في ناقل الحركة بواسطة علبة تروس يدوية من ست سرعات ، في الإصدار الأعلى يمكن استبداله بآلية أوتوماتيكية من سبع سرعات ، والتي تم تجهيزها بنسخة تجريبية.
مريح مثل نافارا
تم كتابة اسم Navara بأحرف كبيرة على الباب الخلفي ، مما يعد بمساحة داخلية واسعة. نعم ، لقد نمت المقصورة في النسخة ذات الأبواب الأربعة مقارنةً بسيارة نافارا السابقة ، بفضل وجود مساحة كبيرة للأرجل ومساحة للرأس للركاب في المقعد الخلفي ، أكثر من ذي قبل. من الفوائد - مواد أفضل ، لطيفة المظهر واللمس ، لكن نيسان غير قادرة على إنكار الغرض من العمل للسيارة. توفر المقاعد الأمامية فقط راحة كافية للرحلات الطويلة ، بينما المقعد الخلفي صلب للغاية وعجلة القيادة يتم ضبطها عموديًا فقط. لا داعي للاندفاع لفهم أن هذه ليست سيارة دفع رباعي.
من الناحية العملية ، تقدم Navara الكثير. يستوعب البابان الأمامي والخلفي زجاجات المشروبات ، ويمكن تثبيت حاملي أكواب إضافيين أمام المقعد الخلفي ، فوق الأرضية مباشرة. يوجد عدد غير قليل من الأرفف والمقصورات ، بما في ذلك الجيوب غير الموضوعة جيدًا على جوانب النفق المركزي (والتي يمكن أن تؤذي العجول) ورف للمستندات أسفل الزجاج الأمامي ، حيث يوجد مقبس بجهد 12 فولت. بطريقة أو بأخرى ، توجد ثلاثة مآخذ من هذا القبيل في المقصورة ، لذلك لا يلزم وجود فواصل إضافية للاتصال في وقت واحد ، على سبيل المثال ، الملاحة الإضافية ، ومسجل القيادة وشاحن الهاتف.
حتى الأشخاص القصار خلف عجلة القيادة سيشعرون بالأمان عند رؤية التضليع العدواني لغطاء المحرك الطويل. بغض النظر عن الغرض من السيارة ، يجب أن يكون السائق راضيًا عن مجموعة العدادات. إنها جذابة للغاية من الناحية المرئية ، ولكن الأهم من ذلك كله أنها تتميز بتصميم بسيط ويسهل قراءتها. بين الساعتين ، توجد شاشة كمبيوتر ملونة قياسية على متن الطائرة ، تعرض معلومات حول أنظمة السلامة أو استهلاك الوقود أو محركات الأقراص. الشيء الوحيد المفقود من العرض الأساسي هو درجة الحرارة الخارجية.
نرمي "القيادة" ...
قد لا تكون مقصورة نافارا الداخلية مثالية ، ولكن يكفي ترك Drive والمضي قدمًا لنسيان أي عيوب بسيطة. تعمل النوابض الحلزونية المسؤولة عن تعليق المحور الخلفي بشكل مثالي ، ويتطلب الأمر الكثير من الصدمة لإخراج المحور الخلفي لسيارة نافارا من التوازن. هذا حل غير عادي لم يتم العثور عليه في المنافسة الموجهة نحو زنبرك الأوراق للخدمة الشاقة ، ولكن اتضح أن نوابض لولبية ذات مرحلتين تعمل بشكل جيد في جميع الظروف. يستغرق نظام التوجيه بعض الوقت حتى يعتاد عليه. نظرًا لنسبة التروس العالية جدًا ، فإنها تتطلب الكثير من المنعطفات (3,7 لفات بين المواضع القصوى) ، مما قد يتسبب في مشاكل عند المناورة بسيارة ليست صغيرة جدًا (بطول 5,3 متر). ومع ذلك ، بمجرد أن نتحرك ونلتقط السرعة ، تتوقف هذه الميزة عن الظهور.
المحرك ، وفي الواقع ، أدائه من أكبر مزايا نافارا. يعمل بسلاسة وبصورة جيدة حتى بعد الإطلاق مباشرة ، ويسرع بالتساوي دون تأخير ملحوظ في التوربو. قوة 190 حصان ليس رقماً قياسياً في هذه الفئة ، ولكنه يتعامل مع السيارة بكفاءة عالية ، مما يسمح بالتجاوز بدون إجهاد.
يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على سبع تروس ويكلف 5 زلوتي بولندي إضافي. زلوتي. يتحول بسلاسة ، مما يلغي الحاجة إلى التدخل ، ولكن لديه وضع يدوي للعملاء المطالبين. ميزة أخرى هي استهلاك الوقود المعقول. في المناطق الحضرية ، وخاصة على المسافات القصيرة ، قد يعرض الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة قيمة تزيد عن 12 لترًا ، ولكن إذا كانت المسافة طويلة بما يكفي ، فإن متوسط استهلاك الوقود ينخفض تدريجيًا إلى حوالي 11 لترًا / 100 كم. خارج المدينة ، يكون استهلاك الوقود أقل بكثير ، وبدون أي إجراءات خاصة ليس من الصعب تحقيق حوالي 7 لتر / 100 كم. يمكن افتراض أن متوسط استهلاك الوقود يجب أن يكون في حدود 9 لتر / 100 كم ، وهو ما يتجاوز القيمة المعلنة من قبل نيسان بمقدار 0,3 لتر فقط. هذه نتيجة جيدة.
Топовая комплектация с более мощным двигателем и автоматической коробкой передач стоит не менее 158 220 злотых, но после добавления нескольких дополнений, присутствующих в тестовой версии, цена быстро возрастает до 176 220 злотых. Если вы считаете, что это много, то стоит проверить прайс-листы конкурентов. Топовая версия Toyota Hilux стоит меньше 160 тысяч. PLN, но у него двигатель мощностью 150 л.с., а более мощного мы пока не получим. У Форда чуть более 158,4 тыс. Топовая версия Wildtrak предлагается в спецификации 160 л.с. с механической коробкой передач, за 200 л.с. с автоматической коробкой нужно еще прибавить свыше 10,4 173,1. злотый. Ценник Volkswagen Amarok начинается от 224 тысячи рублей. PLN, поэтому о привлекательности предложения говорить сложно, хотя VW самый «легковой» во всем сегменте и имеет самые мощные двигатели (до л.с.).
باختيار نيسان NP300 نافارا ، نحصل على شاحنة بيك آب صلبة بمحرك اقتصادي وجيد للغاية ، ولا يقل عن ناقل حركة أوتوماتيكي جيد ، ونظام تعليق مريح ، وضمان لمدة 5 سنوات أو 160. كم مع إمكانية مد الحماية حتى مسافة 250 ألف كم. بالطبع ، بما يتناسب مع سيارة التوصيل ، يمكن أيضًا استئجارها.
من المفترض أن تجمع سيارة بيك آب نيسان الجديدة بين ميزات من سابقاتها ، ولكن إذا كنا لا نزال نبحث عن إجابات أقرب إلى التصميم الحالي ، فإن علامات المصنع والتأكيدات من ممثلي الشركة لا تترك مجالًا للشك. D23 هو في الأساس خليفة لـ D22 ، أي عامل قوي يمكننا الوثوق به في أصعب المهام.
