Supermarine Seafire الفصل 2

تم تصوير حاملة الطائرات الخفيفة HMS Triumph في خليج سوبيك في الفلبين خلال مناورات شاركت فيها البحرية الأمريكية في مارس 1950 ، قبل وقت قصير من بدء الحرب الكورية. عند مقدمة الطائرة FR Mk 47 Seafire 800 هـ ، عند مؤخرة طائرة Fairey Firefly.

تقريبًا منذ بداية مسيرتها المهنية في البحرية الملكية ، تم استبدال Seafire على التوالي بمقاتلين لديهم إمكانات قتالية أكبر وأكثر ملاءمة للخدمة على حاملات الطائرات. ومع ذلك ، فقد بقيت مع البحرية البريطانية لفترة كافية للمشاركة في الحرب الكورية.

شمال فرنسا

بسبب التأخير في دخول HMS Indefatigable - حاملة الطائرات للأسطول الجديد الذي لا يعرف الكلل - وجدت أسراب Seafire المنتظرة من الجناح المقاتل الرابع والعشرين (24 و 887 NAS) مهنة أخرى. استقروا في سلاح الجو الملكي البريطاني كولمهيد في القناة الإنجليزية ، وسافروا فوق بريتاني ونورماندي ، إما لإجراء "استطلاع قتالي" أو مرافقة قاذفات مقاتلة من طراز هوكر تايفون. بين 894 أبريل و 20 مايو 15 ، قاموا بما مجموعه 1944 رحلة فوق فرنسا. هاجموا أهدافًا أرضية وسطحية ، وفقدوا طائرتين من نيران الدفاع الجوي (واحدة من كل سرب) ، لكنهم لم يصطدموا أبدًا بالعدو في الجو.

في غضون ذلك ، تقرر أن الجناح البحري الثالث للمقاتلات سيكون أكثر فائدة من وجوده في البحر في توجيه نيران المدفعية البحرية خلال الغزو القادم لنورماندي. أظهرت التجربة من عمليات الإنزال السابقة أن الطائرات البحرية البحرية في هذه المهمة كانت عرضة للهجوم من قبل مقاتلي العدو. في أبريل ، تم "إحياء" 3. NAS و 886 خصيصًا لهذه المناسبة. تم تجهيز NAS بأول Seafires L.III ، وتم تجهيز NAS 885 و 808 بـ Spitfires L.VB. أما الجناح الثالث ، الذي تم توسيعه وتجهيزه ، فكان يتألف من 897 طائرات و 3 طيارًا. جنبا إلى جنب مع اثنين من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (42 و 60 سربًا) وسرب واحد من البحرية الأمريكية مجهز بـ Spitfires (VCS 26) ، شكلوا جناح الاستطلاع التكتيكي السابع المتمركز في Lee-on-Solent بالقرب من بورتسموث. ذكر الملازم آر إم كروسلي من الولايات المتحدة الأمريكية 63:

على ارتفاع 3000 قدم [915 م] ، تمتلك Seafire L.III 200 حصانًا أكثر من Spitfire Mk IX. كما أنها أخف وزنًا بمقدار 200 رطل [91 كجم]. قمنا أيضًا بتخفيف نيران Sifires عن طريق إزالة نصف حمولة الذخيرة واثنين من الرشاشات البعيدة. كان للطائرة المعدلة بهذه الطريقة نصف قطر دوران أضيق ومعدلات لفة ودحرجة أعلى من Mk IX Spitfires حتى 10 قدم [000،3050 م]. هذه الميزة ستكون مفيدة جدا لنا قريبا!

يذكر كروسلي أن Seafire تمت إزالة رؤوس أجنحته. نتج عن ذلك معدل دوران أعلى بكثير وسرعة قصوى أعلى قليلاً ، ولكن كان له أثر جانبي غير متوقع:

قيل لنا أننا سنكون محميين جيدًا من Luftwaffe من خلال دورية ثابتة مكونة من 150 مقاتلاً آخر ، مكدسة على ارتفاع 30 قدم [000 9150 مترًا]. لكن لم يكن لدينا أي فكرة عن مدى مللها لجميع الطيارين المقاتلين في سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي. خلال العشرين ساعة الأولى من الغزو ، لم يتعقب أي رادار اتجاه جوي واحد لتعقب أعدائهم ، الذين لم يتمكنوا من رؤيتهم بأنفسهم في أي مكان على مسافة يمكن للعين رؤيتها. لذلك نظروا إلى الأسفل بدافع الفضول. رأونا ندور اثنين في اثنين حول رؤوس الجسور. في بعض الأحيان غامرنا بـ 72 ميلاً في الداخل. لقد رأوا رؤوس أجنحتنا الزاوية واعتقدوا خطأ أننا مقاتلون ألمان. على الرغم من وجود خطوط سوداء وبيضاء كبيرة على الأجنحة وجسم الطائرة ، فقد هاجمونا مرارًا وتكرارًا. في الأيام الثلاثة الأولى من الغزو ، لم يكن هناك شيء قلناه أو فعلناه يمكن أن يوقفهم.

التهديد الآخر الذي كانت قواتنا البحرية تعرفه جيدًا هو النيران المضادة للطائرات. أجبرنا الطقس على D على الطيران على ارتفاع 1500 قدم فقط [457 م]. في هذه الأثناء ، كان جيشنا وقواتنا البحرية يطلقون النار على كل شيء في متناول اليد ، ولهذا السبب ، وليس على أيدي الألمان ، عانينا من مثل هذه الخسائر الفادحة في D-Day واليوم التالي.

في اليوم الأول من الغزو ، وجه كروسلي النار مرتين على البارجة وارسبيتي. غالبًا ما تعطلت الاتصالات اللاسلكية بين "الراصدين" والسفن على القناة الإنجليزية ، لذلك أخذ الطيارون الذين نفد صبرهم زمام المبادرة وأطلقوا النار بشكل تعسفي على الأهداف التي قابلوها ، وحلقت تحت نيران الدفاع الجوي البولندية الكثيفة ، وهذه المرة الألماني واحد. بحلول مساء يوم 6 يونيو 808 و 885 و 886 ، فقدت الولايات المتحدة طائرة واحدة لكل منها. قُتل طياران (S / Lt HA Cogill و S / Lt AH Bassett).

والأسوأ من ذلك ، أدرك العدو أهمية "المراقبين" وفي اليوم الثاني من الغزو ، بدأ مقاتلو وفتوافا في البحث عنهم. القائد الملازم S.L. دافع ديفونالد ، قائد NAS 885 ، ضد الهجمات بثماني طائرات Fw 190 لمدة عشر دقائق.في طريق العودة ، فقدت طائرته التي تضررت بشدة محركًا واضطرت إلى الإقلاع. بدوره ، أسقط القائد جي إتش كين ميلر ، قائد القاعدة في لي أون سولنت ، في تصادم مع ست طائرات Bf 109 وأسر. بالإضافة إلى ذلك ، فقد NAS 886 ثلاث حرائق بحرية بسبب نيران airsoft. كان أحدهم L / Cdr PEI Bailey ، قائد سرب أسقطته مدفعية الحلفاء. نظرًا لكونه منخفضًا جدًا لاستخدام المظلة القياسية ، فتحها في قمرة القيادة وتم إخراجه. استيقظ على الأرض ، وضُرب بشدة ، لكنه على قيد الحياة. جنوب إيفريسي ، فاجأ الملازم كروسلي وأسقط طائرة واحدة من طراز Bf 109 ، على الأرجح من وحدة استطلاع.

في صباح اليوم الثالث من الغزو (8 يونيو) فوق Ulgeit ، تعرض الملازم H. Lang 886 من NAS للهجوم من الجبهة من قبل زوج من Fw 190s وأسقط أحد المهاجمين في مناوشة سريعة. بعد لحظة ، تلقى هو نفسه ضربة وأجبر على الهبوط اضطراريا. يتذكر الملازم كروسلي ، الذي قاد إطلاق النار على البارجة راميليس في ذلك اليوم:

كنت أبحث فقط عن الهدف الذي حصلنا عليه عندما هاجمنا سرب من Spitfires. لقد تهربنا ، مظهرين وصمة العار. في نفس الوقت طلبت من الراديو التوقف عن راميليس. من الواضح أن البحار الموجود على الجانب الآخر لم يفهم ما كنت أتحدث عنه. ظل يقول لي "انتظر ، جاهز". في هذا الوقت ، كنا نطارد بعضنا البعض ، كما لو كنا على دائري كبير ، بثلاثين نيرانًا. من الواضح أن بعضهم كانوا يطلقون النار ليس علينا فقط ، ولكن أيضًا على بعضهم البعض. كان الأمر مخيفًا للغاية ، لأن "فريقنا" بشكل عام كان أفضل من العوائق وأظهر عدوانية أكثر بكثير. لا بد أن الألمان ، الذين نظروا إلى كل هذا من الأسفل ، تساءلوا عن سبب جنوننا.

كان هناك العديد من المناوشات مع مقاتلي Luftwaffe في ذلك اليوم والأيام التالية ، ولكن دون نتائج ملموسة. مع توسع الجسور ، انخفض عدد الأهداف المحتملة للأسطول ، لذلك تم توجيه "المراقبين" لإطلاق النار بشكل أقل وأقل. تكثف هذا التعاون مرة أخرى بين 27 يونيو و 8 يوليو ، عندما قصفت البوارج رودني وراميليس ووارزبيتي كاين. في الوقت نفسه ، تم تكليف طيارين من Seafire بالتعامل مع غواصات Kriegsmarine المصغرة التي هددت أسطول الغزو (تضررت إحداها بشدة بسبب الطراد البولندي ORP Dragon). كان أنجحهم طيارو الفوج الأمريكي 885 ، الذين أغرقوا ثلاث من هذه السفن المصغرة في 9 يوليو.

أكملت أسراب Seafire مشاركتها في غزو نورماندي في 15 يوليو. بعد ذلك بوقت قصير ، تم حل جناح المقاتلات البحرية الثالث. ثم تم دمج 3 مع NAS 886 و 808 مع 807. بعد ذلك بوقت قصير ، تم إعادة تجهيز كلا السربين مع Hellcats.

مقاتلة من طراز Supermarine Seafire المحمولة جواً من طراز 880. NAS تقلع من حاملة الطائرات HMS Furious ؛ عملية التميمة ، البحر النرويجي ، يوليو 1944

النرويج (يونيو - ديسمبر 1944)

في حين أن معظم قوات الحلفاء في أوروبا حرروا فرنسا ، استمرت البحرية الملكية في ملاحقة المحتلين في النرويج. كجزء من عملية لومبارد ، في 1 يونيو ، أقلعت طائرة تابعة لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية من قافلة بحرية بالقرب من Stadlandet. أطلق عشرة من طراز Victorious Corsair وعشرات من حرائق البحر الغاضبة (801 و 880 US) النار على سفن الحراسة المرافقة للسفن. في ذلك الوقت ، غرقت وحدتان ألمانيتان في Barracudas: Atlas (Sperrbrecher-181) و Hans Leonhardt. ج / الملازم ك. توفي براون ، أحد طياري NAS 801 ، في حريق دفاع جوي.

أثناء عملية Talisman - محاولة أخرى لإغراق البارجة Tirpitz - في 17 يوليو ، غطت Sifires من 880 NAS (Furious) و 887 و 894 NAS (غير قابلة للتعب) سفن الفريق. لم تنجح عملية التوربين ، التي نفذت في 3 أغسطس للتنقل في منطقة أوليسوند ، بسبب الظروف الجوية القاسية. عادت معظم الطائرات من كلتا الناقلتين للوراء ، وثمانية فقط من Seafires من 887. وصلت الولايات المتحدة إلى الساحل حيث دمرت محطة الراديو في جزيرة فيجرا. بعد أسبوع (10 أغسطس ، عملية Spawn) ، عادت التي لا تعرف الكلل مع حاملتي طائرات مرافقة ، قام المنتقمون بتلغيم الممر المائي بين بودو وترومسو. في هذه المناسبة ، قامت ثماني طائرات من طراز Seafire من أصل 894. هاجمت NAS مطار Gossen ، حيث دمرت ست طائرات Bf 110 تم التقاطها على حين غرة على الأرض وهوائي رادار Würzburg.

في 22 و 24 و 29 أغسطس ، كجزء من عملية Goodwood ، حاولت البحرية الملكية مرة أخرى تعطيل Tirpitz المخبأ في Altafjord. في اليوم الأول من العملية ، عندما حاول Barracudas و Hellcats تفجير البارجة ، قامت ثماني حرائق بحرية من أصل 887. هاجمت الولايات المتحدة مطار باناك القريب وقاعدة الطائرات المائية. لقد دمروا أربعة قوارب طائرة من طراز Blohm & Voss BV 138 وثلاث طائرات بحرية: اثنتان من طراز Arado Ar 196 وطائرة Heinkla He 115. تم إسقاط الملازم R. D. في فترة ما بعد الظهيرة من نفس اليوم ، أبلغ الملازم H. T. Palmer و s / l R. واحد فقط. تنتمي إلى 894. / SAGr (Seaufklärungsgruppe) 138 وكانت تحت قيادة ملازم أول. أغسطس إلينجر.

كانت الغزوة التالية للبحرية الملكية في المياه النرويجية في 12 سبتمبر هي عملية بيجونيا. كان هدفه هو إزالة الألغام في الممرات الملاحية في منطقة أرامسوند. بينما أسقط المنتقمون من حاملة الطائرات المرافقة البوق ألغامهم ، كان مرافقيهم - الولايات المتحدة 801 و 880 - يبحثون عن هدف. هاجمت قافلة صغيرة ، وأغرقت مرافقين صغيرين ، Vp 5105 و Vp 5307 Felix Scheder ، بنيران المدفعية. قتل S / Lt MA Glennie من 801 NAS في حريق للدفاع الجوي.

خلال هذه الفترة ، كان من المقرر أن تتمركز NAS 801 و 880 على حاملة الطائرات الجديدة في الأسطول ، HMS Implacable. ومع ذلك ، فقد تأخر دخولها إلى الخدمة ، لذلك ، خلال عملية بيجونيا ، عاد كلا السربين إلى Fast and the Furious ، والتي كانت هذه الرحلة الأخيرة في مسيرته الطويلة. ثم انتقلوا إلى قاعدة برية ، حيث تم تشكيلهم رسميًا في فوج الطيران المقاتل البحري الثلاثين. في نهاية شهر سبتمبر ، ذهب الجناح الرابع والعشرون (30 و 1 NAS) أيضًا إلى الشاطئ ، وعادت حاملة طائراتهم التي لا تعرف الكلل (من نفس النوع مثل Implacable) إلى حوض بناء السفن لإجراء تحديث طفيف. لذلك ، عندما تم الإبلاغ عن الاستعداد للخدمة بعد ذلك بوقت قصير ، صعد الجناح 24 مؤقتًا باعتباره حاملة الطائرات الأكثر خبرة من هذا النوع.

كان الغرض من رحلتهم المشتركة الأولى ، التي جرت في 19 أكتوبر ، هو استكشاف مرسى Tirpitz وتحديد ما إذا كانت السفينة الحربية لا تزال موجودة. تم تنفيذ هذه المهمة من قبل مقاتلين Firefly ذات مقعدين ؛ في ذلك الوقت ، وفرت Seafires غطاء لسفن الفريق. كانت الغزوة الثانية والأخيرة للجناح الرابع والعشرين على متن أمبلاكابل هي عملية رياضية ، والتي تهدف إلى المرور إلى مناطق بودو ولودنغن. في اليوم الثاني من العملية ، 24 أكتوبر / تشرين الأول ، غطت Sifires طائرة Barracuda و Firefly ، التي دمرت الغواصة U-27 بوابل من الصواريخ. بالنسبة للجناح الرابع والعشرين ، كانت هذه آخر عملية في المياه الأوروبية - وبعد فترة وجيزة ، أخذهم فريق لا يعرف الكلل إلى الشرق الأقصى.

عادت لايمبلبلبل إلى المياه النرويجية في 27 نوفمبر مع جناحها المقاتل الثلاثين (الولايات المتحدة 30 و 801) على متنها. كانت عملية Provident تهدف إلى الشحن في منطقة Rørvik. مرة أخرى ، مقاتلات Firefly (التي ، على عكس Seafires في الحرب العالمية الثانية ، كانت مسلحة بأربعة مدافع عيار 880 ملم وثمانية صواريخ) وأصبحت مقاتلات Barracuda القوة الضاربة الرئيسية. خلال طلعة جوية أخرى (عملية أوربان ، 20-7 كانون الأول (ديسمبر)) ، كان الغرض منها إزالة الألغام في المياه في منطقة سالوسسترمن ، تضررت السفينة نتيجة الطقس العاصف. استمر إصلاحها وإعادة بنائها (بما في ذلك زيادة مواقع المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات) حتى ربيع العام المقبل. عندها فقط أبحر The Implacable و Seafires الخاص به إلى المحيط الهادئ.

Włochy

في نهاية مايو 1944 ، وصلت أسراب من الجناح البحري الرابع للمقاتلات إلى جبل طارق ، وشرعت في مهاجمة حاملات الطائرات (4 أمريكيًا) وهنتر (879 أمريكيًا) وستوكر (807 أمريكيًا). في يونيو ويوليو ، قاموا بحراسة قوافل بين جبل طارق والجزائر العاصمة ونابولي.

ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أنه في هذه المرحلة من الحرب ، كانت حاملات الطائرات المرافقة ، أكثر من Seafires ، بحاجة إلى طائرات يمكن تسليحها بالصواريخ وحشوات الأعماق لحماية القوافل من الغواصات. كانت طائرات Swordfish القديمة أكثر ملاءمة لهذا الدور. لهذا السبب ، في 25 يونيو ، تم نقل جزء من قوات الجناح الرابع - 4 L.IIC Seafires من جميع الأسراب الثلاثة - إلى البر الرئيسي للتفاعل مع أفواج مقاتلة سلاح الجو الملكي البريطاني.

تمركزت هذه الوحدة ، المعروفة باسم Naval Fighter Wing D ، في البداية في فابريكا وأورفيتو حتى 4 يوليو ثم في كاستيجليون وبيروجيا. خلال هذا الوقت ، قام ، مثل أسراب سبيتفاير التي رافقها ، بمهام الاستطلاع التكتيكي ، وتوجيه نيران المدفعية ، ومهاجمة الأهداف الأرضية والقاذفات المصاحبة. واجه مقاتلي العدو مرة واحدة فقط - في 29 يونيو ، شارك طياران من الطائرة 807 في مناوشات قصيرة وغير محسومة بين Spitfires ومجموعة من حوالي 30 Bf 109 و Fw 190 فوق بيروجيا.

أنهت الوحدة إقامتها في إيطاليا في 17 يوليو 1944 ، وعادت عبر البليدة في الجزائر العاصمة إلى جبل طارق ، حيث انضمت إلى السفن الأم. في غضون ثلاثة أسابيع في القارة ، فقد ستة حرائق بحرية ، بما في ذلك ثلاثة في حوادث وواحد في غارة ليلية على أورفيتو ، ولكن لم يكن طيارًا واحدًا. S / Lt RA Gowan من 879. تم إسقاط الولايات المتحدة بنيران الدفاع الجوي وهبطت فوق Apennines ، حيث وجده الثوار وعادوا إلى الوحدة. تمكن S / Lt AB Foxley ، الذي أصيب أيضًا من الأرض ، من عبور الخط قبل الانهيار.

وصلت حاملة الطائرات المرافقة إتش إم إس الخديوي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في نهاية شهر يوليو. أحضر معه الفوج 899 الأمريكي ، الذي كان يعمل سابقًا كسرب احتياطي. كان تركيز القوات هذا يهدف إلى دعم عمليات الإنزال القادمة في جنوب فرنسا. من بين حاملات الطائرات التسعة التابعة لـ Task Force 88 ، كانت Seafires (ما مجموعه 97 طائرة) تقف على أربع. هؤلاء هم مهاجم (879 US ؛ L.III 24 ، L.IIC و LR.IIC) ، الخديوي (899 US: L.III 26) ، Hunter (807 US: L.III 22 ، two LR.IIC) و Stalker ( 809 الولايات المتحدة الأمريكية: 10 L.III و 13 L.IIC و LR.IIC). من بين حاملات الطائرات الخمس المتبقية ، تم وضع Hellcats على ثلاث (بما في ذلك اثنتان أمريكيتان) ، و Wildcats على اثنتين.

جنوب فرنسا

بدأت عملية دراجون في 15 أغسطس 1944. سرعان ما أصبح واضحًا أن الغطاء الجوي لأسطول الغزو ورؤوس الجسور لم يكن ضروريًا من حيث المبدأ ، لأن Luftwaffe لم تشعر بالقوة الكافية لمهاجمتها. لذلك ، بدأت Sifires بالتحرك إلى الداخل ، مهاجمة حركة المرور على الطرق المؤدية إلى طولون ومرسيليا. استخدمت نسخة الطائرات L.III قصفها المحتمل. في صباح يوم 17 أغسطس ، قصفت عشرات النيران البحرية من المهاجم والخديوي وأربعة هيلكاتس من حاملة طائرات إمبيراتور بطارية مدفعية في جزيرة بورت كروس.

بعض حاملات فرقة العمل 88 ، التي تتحرك غربًا على طول كوت دازور ، اتخذت موقعًا جنوب مرسيليا في فجر يوم 19 أغسطس ، حيث كانت أسراب Seafire ضمن مدى طولون وأفينيون. هنا بدأوا في ذبح الجيش الألماني الذي كان يتراجع على طول الطرق المؤدية إلى وادي الرون. بالانتقال إلى الغرب أكثر ، في 22 أغسطس ، أدت الحرائق البحرية للمهاجمين و Hellcats من الإمبراطور إلى تشويش فرقة الدبابات الألمانية الحادية عشرة المخيمات بالقرب من ناربون. في ذلك الوقت ، وجهت النيران البحرية المتبقية ، بما في ذلك ، نيران البريطانيين (البارجة Ramillies) والفرنسية (البارجة لورين) والأمريكيين (البارجة نيفادا والطراد الثقيل أوغستا) ، وقصفت تولون ، التي استسلمت أخيرًا. في 11 أغسطس.

أكملت أسراب Seafire مشاركتها في عملية Dragoon في اليوم السابق. قاموا بما يصل إلى 1073 طلعة جوية (للمقارنة ، 252 Hellcats و 347 Wildcats). وبلغت خسائرهم القتالية 12 طائرة. لقي 14 شخصًا حتفهم في حوادث هبوط ، من بينهم 879 تحطمت على متن السفينة الخديوي ، وكان سربها الأقل خبرة. اقتصرت خسائر الموظفين على عدد قليل من الطيارين. S / Lt AIR Shaw من عام XNUMX. كان لدى NAS أكثر التجارب إثارة - تم إسقاطها بنيران مضادة للطائرات ، وتم أسرها وهربها. تم القبض عليه مرة أخرى ، وهرب مرة أخرى ، هذه المرة بمساعدة اثنين من الفارين من الجيش الألماني.

يونان

بعد عملية دراجون ، رست حاملات طائرات البحرية الملكية المشاركة في الإسكندرية. سرعان ما خرجوا إلى البحر مرة أخرى. من 13 إلى 20 سبتمبر 1944 ، كجزء من عملية الخروج ، شاركوا في الهجمات على الإخلاء الحاميات الألمانية في كريت ورودس. حملت حاملتا طائرات ، المهاجم والخديوي ، النيران البحرية ، بينما حملت الناقلتان الأخريان (المطارد والباحث) قطط وايلد. في البداية ، لم يقاتل سوى الطراد الخفيف HMS Royalist والمدمرات المرافقة لها ، ودمروا القوافل الألمانية في الليل وتراجعوا تحت غطاء المقاتلات المتمركزة في الناقلات خلال النهار. في الأيام التي تلت ذلك ، جابت حرائق البحر والقطط البرية جزيرة كريت ، وقصفت المركبات ذات العجلات في الجزيرة.

في ذلك الوقت ، انضم الإمبراطور و Hellcats إلى الفرقة. في صباح يوم 19 سبتمبر ، هاجمت مجموعة مكونة من 22 حريقًا بحريًا و 10 هيلكاتس و 10 قطط برية جزيرة رودس. اكتملت المفاجأة ، وعادت جميع الطائرات سالمة بعد قصف الميناء الرئيسي بالجزيرة. في اليوم التالي عاد الفريق إلى الإسكندرية. خلال عملية Sortie ، قامت Sifires بأكثر من 160 طلعة جوية ولم تفقد طائرة واحدة (في القتال أو في حادث) ، والذي كان بحد ذاته نجاحًا كبيرًا.