تم تعديل DANA-M من Grudziądz
أول مدفع هاوتزر ذاتي الدفع عيار 152 ملم wz. 77 DANA تم تعديله بواسطة Wojskowe Zakłady Uzbroje SA إلى معيار DANA-M.
عملية إطالة عمر الخدمة وتعديل 152 مم wz. 77 DANA على هيكل بعجلات (في سلاح الصواريخ والمدفعية تصنف على أنها مدافع هاوتزر - آه) ، تشغلها حاليًا أسراب مدفعية ذاتية الدفع من خمسة أسطر ووحدات تدريب من مدفعية القوات الصاروخية والقوات البرية ، تصبح حقيقة. في العام الماضي ، أجرت Wojskowe Zakłady Uzbroje SA عملية إصلاح شاملة مع تعديل الوحدة الأولى من هذا النوع من المعدات بالتعاون مع EG Polska Sp. z oo في نهاية العام ، نجحت DANA-M المعدلة في اجتياز اختبارات النوع ، مما يفتح إمكانية تنفيذ أعمال مماثلة في السنوات اللاحقة في Dan التالي ، والتي ستخضع لإصلاح كبير مع تعديلات في المصنع في Grudziadz . .
في الفترة 1983-1987، اشترى الجيش البولندي في تشيكوسلوفاكيا 111 بندقية ذاتية الدفع. 77 دانا (Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky، مدفع على هيكل السيارة مع نظام التحميل التلقائي). في ذلك الوقت، كانت تقنية حديثة للغاية ولم يكن لها نظائرها في دول حلف وارسو وتجاوزت في كثير من النواحي منشآت المدفعية ذاتية الدفع عيار 155 ملم لدول الناتو. بين عامي 1979 و1989، أنتج مصنع ZTS في دوبنيس ناد فاهوم (جمهورية سلوفاكيا الآن) 672 من هذه الأسلحة. حتى الآن، أكبر مستخدم لها هو بولندا، وهي أيضًا في الخدمة في أذربيجان (تمت ترقيتها إلى معيار DANA-M1M) وليبيا وجمهورية التشيك وجورجيا.
يحظى الدنماركيون بتقدير كبير من قبل الجنود البولنديين ، الذين ليس لديهم فقط سنوات عديدة من الخبرة في عملياتهم ، ولكن لديهم أيضًا فرصة لاستخدامهم في المعركة. منذ نهاية عام 2008 ، كجزء من التحول 2014 ، كان أربعة دانيس يؤدون مهام دعم ناري للوحدة العسكرية البولندية في أفغانستان. انتهت مهمة المدفعية البولندية كجزء من الناتو إيساف في منتصف XNUMX ، أثناء تغيير الوحدة XNUMXth. يشيد رجال المدفعية بالدقة والموثوقية ونظام تغذية الذخيرة الأوتوماتيكي بالكامل ، فضلاً عن شجاعتهم على الطرق الوعرة.
تتمتع أنظمة المدفعية بدورة حياة طويلة نسبيًا، ولا تزال العديد من البنادق الأقدم بكثير من دان قيد الاستخدام في جيوش الناتو (مثل مدافع الهاوتزر M155A109 عيار 3 ملم). وبالتالي، فإن Danuskas، التي تخضع بشكل واضح للإصلاحات والتحسينات المجدولة، يمكن أن تظل في الخدمة لسنوات عديدة قادمة.
في بولندا، بالإضافة إلى المتخصصين من الوحدات العسكرية وورش العمل الفنية الإقليمية، تتولى شركة Wojskowe Zakłady Uzbroje SA في Grudziadz مسؤولية الحفاظ على نظام Dan في حالة عمل كاملة. بناءً على الوثائق والتطورات الخاصة بها، وباستخدام قاعدة الإصلاح الخاصة بها، تقوم المصانع بإجراء إصلاحات كبيرة لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع DANA عيار 152 ملم. تتمتع شركة WZU SA بخبرة 25 عامًا في هذا المجال، منذ أن تم إصلاح أول نظامين مدفعيين من هذا النوع في جرودزيادز في عام 1995. حتى الآن، تم إجراء 180 عملية إصلاح لـ Dan، لذا تم بالفعل تسليم بعضها إلى WZU SA. مرتين.
يشمل الإصلاح الرئيسي للمسدس الكامل والإصلاح الرئيسي لهيكل Tatra 815 VP31 الذي تم إجراؤه في WZU SA، من بين أمور أخرى، الأنظمة الرئيسية والأنظمة الفرعية. وهذا يضمن استعادة القدرة القتالية الكاملة التي تلبي متطلبات الاستعداد القتالي. أثناء الإصلاحات، لا يتم استعادة الأداء الفني للمعدات فحسب، بل يتم أيضًا استعادة جميع معاييرها الفنية والقتالية، بما في ذلك الموثوقية التشغيلية. وفقا لتوصيات الشركة المصنعة، فإن فترة الإصلاح هي 10 سنوات.
مع الأخذ في الاعتبار الاحتياجات التشغيلية المرتبطة بتغيير الوضع الجيوسياسي في أوروبا، وكذلك الجدول الزمني لعملية إعادة تجهيز أجزاء من قوات الصواريخ والمدفعية بمعدات الجيل الجديد، والصفات التكتيكية والتشغيلية العالية لـ دانا و توافر ذخيرة عيار 152 ملم، ومن المستحسن تمديد فترة استخدامها في القوات المسلحة لجمهورية بولندا للسنوات اللاحقة. وهذا بدوره سيكون من المنطقي النظر في إمكانية تعديلها المحدود والفعال. هو، المعين DANA-M1 CZ، مقدم من قبل Excalibur Army spol. Sro منذ عام 2011. في عام 2014، في المعرض الدولي الأول لصناعة الدفاع في كيلسي، تم تقديم نموذج Dany-M1 CZ المتظاهر لأول مرة في بولندا. واعتبر المشروع مثيرا للاهتمام.
تم الكشف عن نموذج Dana المعدل، المعين DANA-M1 M، في MSPO 2015 ولاحقًا خلال احتفالات مهرجان Torun Rocket and Artillery في ديسمبر.
في فبراير 2016، اقترحت WZU SA على هيئة مفتشية مدفعية قوات الصواريخ التابعة للقيادة العليا للقوات البرية التابعة للقيادة العليا للقوات المسلحة (المدير) ومقر خدمة التسليح والإلكترونيات الراديوية التابعة للتفتيش توفير القوات المسلحة (المديرية المركزية للوجستيات، COL) نطاق التعديلات المقترحة على القوات المسلحة البولندية . وفي 2017-2018، استمرت هذه الأنشطة. في أبريل 2019، حددت WRiA وCOL النطاق والمتطلبات النهائية لتعديل Dan، وفي يوليو من نفس العام، طلبت القاعدة اللوجستية الإقليمية الرابعة من فروتسواف من WZU SA إجراء إصلاح شامل مع تعديل Dana الأول. حصل نظام المدفعية المعدل على تسمية DANA-M وتم تصنيعه على أساس الحلول التقنية المرخصة، والتي تعود حقوقها إلى EG Polska. وهي عبارة عن مزيج من مشاريع التحديث المقترحة في إطار مشروعي DANA-M4 CZ وDANA-M1. تعد EG Polska أيضًا موردًا للمكونات الأجنبية والتصميم المرخص والوثائق التكنولوجية في مجالات التعديل.
تم الانتهاء من العمل على أول Dana-M في نهاية العام الماضي.
ما هو دانا-M؟
إن مقدار التحسين لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع "دانا" عيار 152 ملم يزيد من كفاءة عمليات الحماية التقنية والمادية في إطار ضمان تشغيل المعدات عن طريق استبدال التركيبات والتجمعات والأجزاء القديمة، أي. إطالة عمر خدمة النظام بأكمله وزيادة قابلية صيانته. من ناحية أخرى، تم أيضًا إجراء عدد من التغييرات الأخرى على تصميم ومعدات دانا، بما في ذلك تحسين خصائص الجر وظروف العمل للطاقم.
يجب ألا ننسى أنه في حالة الدنماركيين البولنديين، تم بالفعل إجراء معالجات لزيادة كفاءة الحرائق من خلال تقليل وقت التحضير لبدء إطلاق النار. نحن نتحدث عن تجميع عناصر مجموعة أدوات التحكم الآلي في الحرائق TOPAZ (ZZKO) بواسطة شركة WB Electronics SA، والتي بدأت في عام 2007: كمبيوتر الأوامر DD9620T، وشاشات الهدف وشحن LIOD-F، إلى جانب وسائل الاتصال الخارجية الجديدة (RRC9500). محطة راديو) وداخلية (FONET مع الوحدة المركزية KOMUT-10A/TA). حتى الآن، شارك حوالي 90 دان في هذا العمل.
التغييرات التي تم إجراؤها كجزء من التحسينات على معيار DANA-M تتعلق بشكل أساسي بالهيكل وأنظمته.
الميزة الأكثر لفتًا للانتباه هي الزجاج الجديد لكابينة السائق ومكان عمل القائد. بدلا من نافذتين صغيرتين، مغطاة بأغطية مدرعة في اللوحة الأمامية وفتحات في الجدران الجانبية، حصل على أربع نوافذ كبيرة مع زجاج مصفح - تغطي الواجهة الآن تقريبا كامل سطح اللوحة الأمامية، والجانبية جديدة. أدت هذه التغييرات إلى تحسين مجال رؤية كل من أفراد الطاقم بشكل كبير، وهو أمر مهم للغاية عند التحرك. في الحل الأصلي كانت زوايا الرؤية من مقعد السائق على النحو التالي (أمامي / يسار / يمين) - 72 درجة / 10 درجة / 6 درجات، وبعد التعديل - 80 درجة / 35 درجة / 25 درجة. تم تحسين مجال رؤية السائق بشكل كبير من خلال نظام مكون من ثلاث كاميرات يسمح لك بمراقبة المنطقة الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة: اثنتان على الجانب والخلف. وتتميز جميعها بإضاءة LED. يتم عرض الصورة من الكاميرات على شاشة مثبتة على لوحة العدادات. تجدر الإشارة إلى أن قمرة القيادة الجديدة للسائق والقائد توفر غطاء باليستي من المستوى الأول STANAG 1A.
تم تحسين ظروف عمل السائق والقائد: مقاعد جديدة تقلل من تأثير الانفجارات تحت الهيكل، وتركيب نظام تكييف هواء مستقل ونظام تدفئة المقصورة، ونظام ترشيح جديد. كما تم توفير التدفئة المستقلة للكبائن الموجودة في البرج.
وبفضل التعديلات الأخرى على الهيكل رباعي المحاور Tatra 815 VP31 29 265 8×8.1R، تم تحسين أداء القيادة، مما خفف العبء على السائق. تم توفير الأول، بما في ذلك تعديل محرك الديزل Tatra T12-3 ذو 930.52 أسطوانة والمبرد بالهواء، والذي حصل على شاحن توربيني ومبرد داخلي، بالإضافة إلى قابض Sachs 430 الجديد، كما تم الانتهاء من أنظمة السحب والعادم أيضًا. مثل نظام التبريد والتحكم في التحميل الزائد. وكانت نتيجة هذه التغييرات زيادة قوة المحرك من 253,7 كيلو واط / 345 حصان. عند 2200 دورة في الدقيقة حتى 265 كيلووات/360 حصان عند 1900 دورة في الدقيقة، زيادة في عزم الدوران الأقصى من 1250 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة إلى 1650 نيوتن متر عند 1200 دورة في الدقيقة وانخفاض استهلاك الوقود. يسمح القابض الجديد الذي يبلغ قطره القرص 430 ملم (420 ملم سابقًا) بنقل قيم عزم الدوران الأعلى دون مشاكل. تم تسمية المحرك المعدل Tatra T3-930.52M.
