سيوكس 30MKI
Su-30MKI هي حاليًا أكبر أنواع الطائرات المقاتلة في سلاح الجو الهندي. اشترى الهنود من روسيا ما مجموعه 272 Su-30MKIs.
سيصادف شهر سبتمبر 18 عامًا منذ أن تبنت القوات الجوية الهندية أول مقاتلات Su-30MKI. في ذلك الوقت ، أصبحت Su-30MKI هي النوع الأكثر ضخامة والأهم من الطائرات المقاتلة الهندية ، وعلى الرغم من شراء مقاتلات أخرى (LCA Tejas و Dassault Rafale) ، فإنها ستحتفظ بهذا الوضع لمدة عشر سنوات أخرى على الأقل. عزز برنامج الشراء والإنتاج المرخص لـ Su-30MKI التعاون الصناعي العسكري الهندي مع روسيا واستفاد من صناعات الطيران الهندية والروسية.
في منتصف الثمانينيات ، في مكتب التصميم. بدأ P. O. Sukhoya (مكتب التصميم التجريبي [OKB] P. O. Sukhoi) في تصميم نسخة قتالية من مقعدين من مقاتلة Su-80 السوفيتية آنذاك ، والمخصصة لطيران قوات الدفاع الجوي الوطنية (الدفاع الجوي). كان من المفترض أن يؤدي عضو الطاقم الثاني وظائف الملاح ومشغل نظام الأسلحة ، وإذا لزم الأمر (على سبيل المثال ، أثناء الرحلات الطويلة) يمكنه أيضًا قيادة الطائرة ، وبالتالي استبدال الطيار الأول. نظرًا لأن شبكة نقاط توجيه المقاتلات الأرضية في المناطق الشمالية من الاتحاد السوفيتي كانت نادرة جدًا ، بالإضافة إلى الوظيفة الرئيسية للصواريخ الاعتراضية بعيدة المدى ، كان على الطائرة الجديدة أيضًا أن تعمل كمراقبة للحركة الجوية (PU) نقطة لمقاتلات Su-27 أحادية الهبوط. للقيام بذلك ، يجب أن تكون مجهزة بخط تبادل بيانات تكتيكي ، يتم من خلاله نقل المعلومات حول الأهداف الجوية المكتشفة في وقت واحد إلى ما يصل إلى أربعة مقاتلات من طراز Su-27 (ومن هنا تم تعيين المصنع للطائرة الجديدة 27-10PU).
Su-30K (SB010) من No. 24 صقور السرب خلال تمرين كوب إنديا في عام 2004. في عامي 1996 و 1998 ، اشترى الهنود 18 Su-30Ks. خرجت الطائرة من الخدمة في عام 2006 واستبدلت في العام التالي بـ16 طائرة من طراز Su-30MKI.
كان أساس المقاتل الجديد ، الذي تم تحديده في البداية بشكل غير رسمي باسم Su-27PU ، ثم Su-30 (T-10PU ؛ رمز الناتو: Flanker-C) ، هو نسخة المدرب القتالي ذات المقعدين من Su-27UB. تم بناء نموذجين (متظاهرين) من Su-27PU في 1987-1988. في مصنع إيركوتسك للطيران (IAZ) عن طريق تعديل النموذجين الأوليين الخامس والسادس من طراز Su-27UB (T-10U-5 و T-10U-6). ؛ بعد تعديل T-10PU-5 و T-10PU-6 ؛ الأرقام الجانبية 05 و 06). أقلعت الأولى في نهاية عام 1988 ، والثانية - في بداية عام 1989. ومقارنة بطائرة Su-27 ذات المقعد الواحد ، لزيادة نطاق الطيران ، فقد تم تجهيزها بسرير قابل للتزود بالوقود (على الجانب الأيسر) الجزء الأمامي من جسم الطائرة) ، ونظام ملاحة جديد ، وتبادل بيانات الوحدة النمطية وأنظمة التوجيه والتحكم بالأسلحة المحسنة. ظل رادار H001 Sword ومحركات Saturn AL-31F (أقصى دفع 76,2 كيلو نيوتن بدون احتراق خلفي و 122,6 كيلو نيوتن مع احتراق لاحق) كما هو الحال في Su-27.
بعد ذلك ، قامت جمعية إنتاج الطيران في إيركوتسك (اتحاد إنتاج الطيران في إيركوتسك ، IAPO ؛ تم تعيين اسم IAP في 21 أبريل 1989) ببناء طائرتين من طراز Su-30s قبل الإنتاج (رقم الذيل 596 و 597). أولهم أقلع في 14 أبريل 1992. ذهب كلاهما إلى معهد أبحاث الطيران. تم تقديم M.M. Gromova (معهد Lotno-Research الذي يحمل اسم M. M. Gromova، LII) في جوكوفسكي بالقرب من موسكو وفي أغسطس لأول مرة للجمهور في معارض Mosaeroshow-92. في 1993-1996 ، أنتج IAPO ستة مسلسل Su-30s (أرقام الذيل 50 ، 51 ، 52 ، 53 ، 54 و 56). تم تضمين خمسة منهم (باستثناء النسخة رقم 56) في معدات فوج الطيران المقاتل التابع للحرس الرابع والخمسين (54. Guards Fighter Aviation فوج ، GIAP) من المركز 54 لاستخدام القتال وتدريب أفراد الطيران (148. مركز القتال استخدام وتدريب رحلة أفراد الطيران ج) CBP و PLS) طيران الدفاع الجوي في سافاسليك.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، انفتح الاتحاد الروسي أكثر على العالم والتعاون الدولي ، بما في ذلك في مجال التسلح. بسبب الانخفاض الجذري في الإنفاق الدفاعي ، لم يطلب الطيران الروسي في ذلك الوقت المزيد من طائرات Su-30. وهكذا تمت الموافقة على بيع الطائرة في الخارج. السيارات رقم 56 و 596 ، على التوالي ، في مارس وسبتمبر 1993 ، وضعت تحت تصرف مكتب تصميم Sukhodzha. بعد التعديل ، عملوا كمتظاهرين لنسخة التصدير من Su-30K (Kommercheky ؛ T-10PK) ، والتي تختلف عن Su-30 الروسية بشكل رئيسي في المعدات والتسليح. تم تقديم هذا الأخير ، برقم الذيل الجديد 603 ، في عام 1994 في المعارض الجوية FIDAE والمعارض في سانتياغو دي تشيلي ، و ILA في برلين ، و Farnborough International Air Show. بعد ذلك بعامين ظهر مرة أخرى في برلين وفارنبورو ، وفي عام 1998 في تشيلي. كما هو متوقع ، اجتذبت Su-30K اهتمامًا كبيرًا من المراقبين الأجانب والمحللين والمستخدمين المحتملين.
العقود الهندية
كانت الهند هي أول دولة أعربت عن رغبتها في شراء Su-30K. في البداية ، خطط الهنود لشراء 20 نسخة في روسيا وترخيص إنتاج 60 نسخة في الهند. بدأت المحادثات الحكومية الروسية الهندية في أبريل 1994 أثناء زيارة وفد روسي إلى دلهي واستمرت لأكثر من عامين. خلالهم ، تقرر أن تكون هذه طائرات في نسخة محسنة وحديثة من Su-30MK (تجاري حديث ؛ T-10PMK). في يوليو 1995 ، وافق البرلمان الهندي على خطة الحكومة لشراء الطائرات الروسية. أخيرًا ، في 30 نوفمبر 1996 ، في إيركوتسك ، وقع ممثلو وزارة الدفاع الهندية والدولة الروسية التي تمتلك Rosvooruzhenie (لاحقًا Rosoboronexport) عقدًا رقم RW / 535611031077 بقيمة 1,462 مليار دولار لإنتاج وتوريد 40 طائرة ، بما في ذلك ثمانية Su-30K و 32 Su- 30MK.
إذا اختلفت Su-30K عن Su-30 الروسية فقط في بعض عناصر إلكترونيات الطيران وتم تفسيرها من قبل الهنود على أنها مركبات انتقالية ، فإن Su-30MK - في شكلها النهائي تم تعيينها على أنها Su-30MKI (هندي ؛ الناتو الكود: Flanker -H) - لديهم هيكل طائرة معدل ومحطة طاقة وإلكترونيات طيران ، ومجموعة واسعة من الأسلحة. هذه طائرات مقاتلة متعددة الأغراض بالكامل من الجيل 4+ قادرة على أداء مجموعة واسعة من المهام جو-جو ، جو-أرض وجو-ماء.
وفقًا للعقد ، كان من المقرر تسليم ثماني طائرات Su-30K ، المعينة بشكل مشروط باسم Su-30MK-I (في هذه الحالة ، الرقم الروماني 1 ، وليس الحرف I) ، في أبريل ومايو 1997 واستخدامها بشكل أساسي للتدريب الطواقم والموظفين الخدمة الفنية. في العام التالي ، كان من المقرر تسليم الدفعة الأولى المكونة من ثماني طائرات Su-30MK (Su-30MK-IIs) ، والتي لا تزال غير مكتملة ولكنها مجهزة بإلكترونيات طيران فرنسية وإسرائيلية. في عام 1999 ، تم تسليم دفعة ثانية من 12 Su-30MKs (Su-30MK-IIIs) ، مع هيكل طائرة منقح مع وحدة ذيل أمامية. كان من المقرر تسليم الدفعة الثالثة من 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) في عام 2000. بالإضافة إلى الزعانف ، كان من المفترض أن تحتوي هذه الطائرات على محركات AL-31FP مع فوهات متحركة ، أي لتمثل الإنتاج النهائي لمعيار MKI. في المستقبل ، تم التخطيط لترقية طائرات Su-30MK-II و III إلى المستوى الرابع (MKI).
