تبحث سلوفاكيا عن خلفاء للطائرة MiG-29
حتى الآن ، فإن الطائرات المقاتلة الوحيدة للقوات الجوية للقوات المسلحة لجمهورية سلوفاكيا هي اثني عشر مقاتلة من طراز MiG-29 ، من بينها 6-7 طائرات جاهزة للقتال. في الصورة MiG-29AS
بأربعة صواريخ موجهة جو-جو من طراز R-73E معلقة ودبابتين مساعدتين بسعة 1150 لترًا لكل منهما.
في المستقبل القريب ، يجب أن تخضع القوات المسلحة للجمهورية السلوفاكية لعملية تغييرات جوهرية وتحديث أسلحتها حتى تتمكن من الاستمرار في الوفاء بالمهام الناشئة عن العضوية في حلف شمال الأطلسي. بعد 25 عامًا من الإهمال ، ستشهد وزارة الدفاع أخيرًا إدخال مركبات قتالية جديدة وأنظمة مدفعية ورادارات ثلاثية الأبعاد للتحكم في المجال الجوي ، وأخيراً ، طائرات مقاتلة جديدة متعددة الأغراض.
في 1 يناير 1993 ، في يوم تشكيل جمهورية سلوفاكيا وقواتها المسلحة ، كان هناك 168 طائرة و 62 طائرة هليكوبتر في هيئة الطيران العسكري والدفاع الجوي. تتضمن الطائرة 114 مركبة قتالية: 70 ميج 21 (13 أم أي ، 36 سادس ، 8 آر ، 11 أم و 2 الولايات المتحدة) ، 10 ميج 29 (9 9.12 إيه و 9.51) ، 21 سو -22 (18 إم 4 ك و 3 أم 3 ك) ). ) و 13 Su-25s (12 K و UBC). في 1993-1995 ، كجزء من التعويض عن جزء من ديون الاتحاد السوفيتي ، قدم الاتحاد الروسي 12 طائرة أخرى من طراز MiG-29 (9.12A) وطائرتين MiG-i-29UB (9.51).
الوضع الحالي لأسطول الطائرات المقاتلة للطيران السلوفاكي
بعد مزيد من عمليات إعادة التنظيم والتخفيضات في عام 2018 ، بقي 12 مقاتلاً من طراز MiG-29 (10 MiG-29AS واثنان من طراز MiG-29UBS) في الخدمة مع القوات الجوية للقوات المسلحة لجمهورية سلوفاكيا (SP SZ RS) ، ولا تزال ثلاث طائرات أخرى في الخدمة. الاحتياطي الفني من هذا النوع (اثنان من طراز MiG -29A و MiG-29UB). من بين هذه الطائرات ، بقيت 6-7 طائرات فقط جاهزة للقتال (وبالتالي قادرة على القيام برحلات قتالية). هذه الآلات تتطلب خلفاء في المستقبل القريب. على الرغم من أن أيا منها لم يتجاوز وقت الرحلة الذي زعمت به الشركة المصنعة البالغ 2800 ساعة أثناء التشغيل ، إلا أنها تتراوح بين 24 و 29 عامًا. على الرغم من علاجات "التجديد" - التغييرات في مجموعة أنظمة الملاحة والاتصالات ، فضلاً عن التحسينات في مساحة المعلومات التي تزيد من راحة الطيار - لم تخضع هذه الطائرات لأي تحديث كبير يزيد من قدراتها القتالية: تغيير إلكترونيات الطيران نظام ترقية الرادار أو أنظمة الأسلحة. في الواقع ، لا تزال هذه الطائرات تتوافق مع المستوى التقني للثمانينيات ، مما يعني أنه لا يمكن تنفيذ مهام قتالية بنجاح في بيئة المعلومات الحديثة. في الوقت نفسه ، زادت بشكل كبير تكاليف ضمان تشغيل المعدات وصيانتها في حالة الاستعداد للقتال. تقوم وزارة الدفاع في جمهورية سلوفاكيا بتشغيل MiG-i-80 على أساس اتفاقية خدمة مع الشركة الروسية RSK MiG (بدون تطبيقات إضافية ، في النسخة الأصلية ، صالحة من 29 ديسمبر 3 إلى 2011 نوفمبر 3 ، بقيمة 2016 88.884.000,00 29 2016 يورو). وفقًا للتقديرات ، فإن التكاليف السنوية لضمان تشغيل طائرات MiG-2017 في 30-50 عامًا. بلغت 33-2019 مليون يورو (في المتوسط 2022 مليون يورو). تم تمديد العقد الأساسي لمدة ثلاث سنوات إلى XNUMX. تمديد XNUMX قيد النظر حاليًا.
ابحث عن خليفة
بعد فترة وجيزة من تأسيس الجمهورية السلوفاكية ، بدأت قيادة الطيران العسكري آنذاك في البحث عن خلفاء لطائرات مقاتلة قديمة أو قديمة. كان الحل المؤقت ، المرتبط في المقام الأول بالاعتراف بالطائرة MiG-21 كأسلوب غير واعد تمامًا ، هو طلب 14 MiG-29s في روسيا لسداد جزء من ديون اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على التسويات التجارية مع تشيكوسلوفاكيا ، والتي انتقلت إلى جمهورية سلوفاكيا . تم التخطيط أيضًا لمزيد من الإجراءات ، التي كان من المقرر أن تأتي الأموال الخاصة بها من نفس المصدر ، فيما يتعلق بالاستحواذ على خليفة للطائرة القاذفة المقاتلة والطائرة الهجومية على شكل طائرة Yak-130 متعددة الأغراض دون سرعة الصوت. في النهاية ، لم يحدث شيء من هذا ، كما فعلت العديد من المبادرات المماثلة التي ظهرت في نهاية الألفية ، لكنها في الواقع لم تتجاوز مرحلة البحث والتحليل. كان أحدها مشروع SALMA لعام 1999 ، والذي تضمن سحب جميع الطائرات المقاتلة العاملة في ذلك الوقت (بما في ذلك MiG-29) واستبدالها بنوع واحد من الطائرات المقاتلة الخفيفة دون سرعة الصوت (48 × 72 مركبة). تم النظر في طائرات BAE Systems Hawk LIFT أو Aero L-159 ALCA.
استعدادًا لانضمام سلوفاكيا إلى الناتو (الذي حدث في 29 مارس 2004) ، تم تغيير التركيز إلى الطائرات الأسرع من الصوت متعددة الأغراض التي تلبي معايير الحلف. من بين الخيارات التي تم بحثها كانت الترقية السطحية لطائرة MiG-29 إلى معيار MiG-29AS / UBS ، والتي تتمثل في ترقية أنظمة الاتصال والملاحة ، مما يتيح شراء الوقت لمزيد من الإجراءات. كان من المفترض أن يجعل ذلك من الممكن تحديد احتياجات الهدف وقدراته وبدء عملية اختيار طائرة مقاتلة جديدة متعددة الأدوار تلبي احتياجات جمهورية صربسكا للقوات المسلحة للقوات المسلحة.
ومع ذلك ، فإن الخطوات الرسمية الأولى المتعلقة باستبدال أسطول الطائرات المقاتلة لم تتخذ إلا من قبل حكومة رئيس الوزراء روبرت فيكو ، خلال فترة قصيرة من إدارة الدولة في عام 2010.
بعد فوز الاشتراكيين الديمقراطيين (SMER) بالانتخابات مرة أخرى وأصبح فيكو رئيسًا للوزراء ، بدأت وزارة الدفاع ، برئاسة مارتن غلفاش ، عملية الاختيار لطائرة جديدة متعددة الأغراض في نهاية عام 2012. كما هو الحال مع معظم المشاريع الحكومية من هذا النوع ، كان السعر بالغ الأهمية. لهذا السبب ، تم تفضيل الطائرات ذات المحرك الواحد لتقليل تكاليف الشراء والتشغيل منذ البداية.
بعد تحليل الخيارات المتاحة ، بدأت الحكومة السلوفاكية في يناير 2015 مفاوضات مع السلطات السويدية وساب لاستئجار طائرة JAS 39 Gripen. في البداية ، كان من المفترض أن يشمل المشروع 7-8 طائرات ، والتي ستوفر وقت طيران سنوي يبلغ 1200 ساعة (150 لكل طائرة). ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، لن يكون عدد الطائرات ولا الغارة المخطط لها كافيين للوفاء بمجموعة كاملة من المهام الموكلة إلى الطيران العسكري السلوفاكي. في عام 2016 ، أكد الوزير غلفاش أنه بعد مفاوضات طويلة وصعبة ، تلقى اقتراحًا من السويديين يفي بمتطلبات سلوفاكيا.
ومع ذلك ، إلى جانب التغيير في ميزان القوى السياسية في الحكومة بعد انتخابات عام 2016 ، تم أيضًا اختبار الآراء حول إعادة تسليح الطيران القتالي. وقال وزير الدفاع الجديد بيتر جاجدوس (الحزب الوطني السلوفاكي) ، بعد ثلاثة أشهر فقط من تصريح سلفه ، إنه يعتبر شروط عقد إيجار جريبن الذي تم التفاوض عليه مع السويديين غير مواتية. من حيث المبدأ ، كانت جميع نقاط الاتفاقية غير مقبولة: المبادئ القانونية والتكلفة بالإضافة إلى إصدار وعمر الطائرة. وحدد الجانب السلوفاكي الحد الأقصى للتكلفة السنوية لهذا المشروع بـ 36 مليون يورو ، بينما طالب السويديون بحوالي 55 مليون دولار أمريكي. كما لم يكن هناك اتفاق واضح على من سيواجه العواقب القانونية في حالة طوارئ الطائرة. كما لم يكن هناك إجماع على الشروط التفصيلية لعقد الإيجار وفترة استحقاق العقد.
وفقًا لوثائق التخطيط الاستراتيجي الجديدة ، يحدد جدول تحديث 2018-2030 للقوات المسلحة البولندية ميزانية لإدخال 14 مقاتلاً جديدًا متعدد الأدوار بمبلغ 1104,77 1,32 مليون يورو (حوالي 78,6 مليار دولار أمريكي) ، أي 2017 مليون لكل نسخة. تم التخلي عن خطة استئجار أو استئجار الآلات لصالح شرائها ، وبهذه الروح بدأت جولة أخرى من المفاوضات مع الموردين المحتملين. كان من المقرر اتخاذ القرارات المناسبة في سبتمبر 2019 ، وكان من المقرر وصول أول طائرة إلى سلوفاكيا في 29. في نفس العام ، سيتم إنهاء تشغيل آلات MiG-25 أخيرًا. لم يكن من الممكن تلبية هذا الجدول الزمني وفي سبتمبر 2017 ، 2018 ، طلب الوزير غايدوش من رئيس الوزراء تأجيل القرار بشأن اختيار مورد للمركبات القتالية الجديدة حتى نهاية النصف الأول من العام XNUMX.
