سكودا رابيد - ماذا يقول المنافسون؟

يعد العرض الأول لـ Rapid المضغوط مهمًا حقًا لسكودا ، لأن الشركة المصنعة لديها آمال كبيرة في هذا النموذج. غالبًا ما تعزز الرغبة في النجاح الإبداع ، لذلك طرح الاهتمام فكرة خطيرة. قرر مقارنة Skoda Rapid بمنافستها المباشرة - فقد جمع العديد من الطرز البديلة والكثير من الصحفيين في مكان واحد ، وسمح لهم بتقييم سكودا الجديدة على خلفية الاتفاقيات المختلفة.

لقد كان لدي قدر كبير نسبيًا من الاتصال بهذا الجهاز مؤخرًا ، ومن بين الأسئلة العديدة التي لاحظتها ، ظهر سؤال على وجه الخصوص بشكل متكرر: "ما هذا؟" هذا حقا خط مثير للاهتمام. تستخدم Skoda Rapid عناصر من هيكل فابيا الحضري ، لكنها تتفوق على أوكتافيا المدمجة في المساحة الداخلية. لكن هل الهيكل جديد؟ نعم ، لكن ليس بالكامل. استخدمت الشركة ببساطة ما كان متوفرًا - أعادت تجميع الأجزاء وإنشاء لوحة أرضية محدثة. هل هذا يجعل من الاتفاق السريع؟

لا يمكن إنكار أن الطراز الجديد لا ينتمي إلى الفئة C. كما أن أبعاد مقصورته تجعل من السهل ملاءمته لهذه الفئة. ومع ذلك ، توصل مصنعون آخرون إلى فكرة مماثلة - على سبيل المثال ، فيات في حالة طراز Linea. من الناحية العملية ، من الأفضل وضع رابيد بين فابيا وأوكتافيا ، وليس على قدم المساواة مع الأخير. لكن لماذا بالضبط؟ الأمر بسيط للغاية - العملاء المستهدفون مختلفون تمامًا.

على عكس المظاهر ، فإن عالم التعاقدات معقد مثل مكعب روبيك. ولا يعني ذلك أن معظم الناس ينجذبون إلى المليسة بعد ملامستها لها. في حد ذاته ، لديه الملايين من التركيبات ، والتي ، عند ترتيبها بشكل صحيح ، تعطي نفس الحل - ستة جدران أحادية اللون. سيارات الفئة C مختلفة أيضًا. سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، والحافلات الصغيرة ، والسيارات التقليدية والرياضية ... ومع ذلك ، هناك شيء واحد مشترك بينها - إنها ببساطة عملية. إذا كانت أوكتافيا ممثلة نموذجية للسيارات الصغيرة القياسية ، فإن سكودا تفهم رابيد على أنها مجرد موظف حكومي. هذه سيارة مدينة ، "ممتدة" في رحابة مقصورة الفئة C ، هذا هو اللغز الكامل لهذه السيارة.

41٪ من الجزء C سيارات هاتشباك. 16٪ ستايشن واغن و 6٪ فقط سيارات سيدان. يشغل باقي الكعكة سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة والمجموعات. تستهدف Skoda Rapid عملاء المستويات الثلاثة الأولى. كيف سيفعل ذلك؟ في المقام الأول ، يبدو وكأنه سيارة سيدان ، لكنه ارتداد ، حيث يرتفع الباب الخلفي مع الزجاج الأمامي. ماذا عن العربة؟ لا شيء ، ولكن في نهاية عام 2013 ، ستشاهد Rapid جسمًا آخر يحمل الاسم العملي sportback - سيصبح أكثر اتساعًا وتنوعًا.

سيتم تقديم السيارة في ثلاثة مستويات. إنها مبنية على Active ، والتي من المستغرب أنها ليست عجلة قيادة بعجلات ولا شيء أكثر من ذلك ، ولكن العديد من العناصر لا تزال مفقودة ، لذلك من الأفضل عدم الابتهاج في وقت مبكر. تحتوي على قفل مركزي و 4 وسائد هوائية وستائر وتحكم في الجر مع ABS. يتم تقديم الأدوات الأخرى الضرورية من خلال خطوط أخرى. أضافت Ambition راديو CD / mp3 ، وتكييف يدوي ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وجهاز تحكم عن بعد بقفل مركزي ، وبعض الأشياء الصغيرة الأخرى. يتم تقديم عجلات ألمنيوم ، وجميع النوافذ الكهربائية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، ونظام تثبيت السرعة فقط بأعلى تكوين من طراز Elegance. بالطبع ، تختلف الإصدارات أيضًا بصريًا. يحتوي الإصدار الأساسي على مقابض أبواب ومرايا غير مصبوغة ، بينما تتميز مستويات القطع الأعلى بمصابيح ضباب على المصد. بالمناسبة ، من الصعب عدم ملاحظتهم ، لأن لديهم سطح طبق احتفالي.

لا تقدم القاعدة النشطة الكثير من حيث اللون الداخلي أيضًا. سوف يسعد عشاق المناخ القاتم - يمكن أن يكون التنجيد وقمرة القيادة باللون الأسود فقط. أيضًا ، تبدو رخيصة بعض الشيء ، خاصة المقصورة. لمسة صعبة وغير سارة. يتميز Ambition باللون الرمادي ، بينما يتميز Elegance باللون البيج. تحتوي الإصدارات الأكثر ثراءً أيضًا على المزيد من الكروم في المقصورة ، ولكن أحد أكثر السمات إثارة للاهتمام هو مجموعة العدادات. تشمل الميزات القياسية مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة ومقياس الحرارة وتلميح التروس والمسافة المقطوعة ومقياس الوقود الإلكتروني. لا يحب الجميع شكل هذا الأخير ، لأنه. لقد سمعت بالفعل عن رأي مفاده أنه في الإصدارات الرقمية يختفي الوقود من الخزان بشكل أسرع ... مثير للاهتمام - قد يكون لديك نسخة تمثيلية في السيارة ، ولكن ... لسوء الحظ - عليك دفع المزيد مقابل ذلك. ثم سيأتي مقياس درجة حرارة المحرك - للأسف ، خيار أيضًا. وكيف يقارن عرض Skoda Rapid بالعلامات التجارية الأخرى؟

لعشرات الدقائق من السباقات المقارنة على السيارات الفردية ، من الصعب ملاحظة جميع المزايا والعيوب ، ولكن على الأقل أكبرها مدهش. بالنسبة للمبتدئين ، من الجيد إعداد النماذج بطريقة معقولة. في هذه الحالة ، أي سكودا رابيد هو الأفضل للشراء؟ إذا كنت تريد الميزانية ، فأرخص مع 3 أسطوانات بطيئة 1.2 MPI 75HP. لسوء الحظ ، مع هذه الوحدة ، يمكنك نسيان تجاوز الشاحنات ، علاوة على ذلك ، آسف لضعف القلب ، لأنهم ما زالوا يمرضون. من الأفضل بالتأكيد أن تُغري بالشاحن فائق الشحن 1.2 TSI 85KM - هذا هو أرخص عرض سيحافظ على نفسية السائق في الاستخدام اليومي لعدة سنوات. يطور المحرك عزم دوران يبلغ 160 نيوتن متر في حدود 1500-3500 دورة في الدقيقة. لذلك من دواعي سروري الركوب بهذه القوة. وعلى الرغم من أن الوحدة ليست بطلًا مباشرًا ، إلا أنها تتسارع بسرعة كافية وتسمح لك بالتسارع إلى 100 كم / ساعة في أقل من 12 ثانية. ماذا عن المعدات؟ لا يقدم Active الكثير ، لكن Ambition يشتمل بالفعل على تكييف هواء وراديو CD / mp3 وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة وبعض الأجزاء المفيدة الأخرى. هذا الخيار مع 1.2 TSI 85KM يكلف 57 زلوتي بولندي ، ومع أقوى 650 TSI 1.2KM ، يكلف 105 كم. تجدر الإشارة إلى أنه يمكنك حاليًا الاعتماد على خصم يبلغ 60،150 زلوتي بولندي. بفضل هذا ، سيكون من الممكن إغراء الطلاء المعدني. ماذا تقول المنافسة؟

في الآونة الأخيرة ، يمكنك مراقبة أزياء معينة - السيارات الكورية. كيا Cee'd و Hyundai i30 على وجه الخصوص تبدو رائعة. كانت هذه العلامات التجارية مرتبطة سابقًا بنفايات السيارات وهي الآن على رأس عروض الميزانية. i30 و Cee'd ، اللذان يمكن مقارنتهما بالسعر السريع ، لهما محركات بسعة 100 حصان بسعة 1.4 لتر ، والتي عند الضغط على دواسة الوقود ، تكون مرحة ، مثل قط فارسي يتغذى جيدًا. على الجانب الإيجابي ، مواد أكثر نعومة ومظهر مقصورة أكثر دقة من سكودا. في Hyundai ، ربما يكون الأمر أكثر من اللازم بسبب العدد الكبير من الألوان المختلفة ، بقيادة مؤشرات الإضاءة الخلفية الزرقاء. ومع ذلك ، لن يحب الجميع التصميم الداخلي الزاهد لسكودا - فهو ليس متطورًا للغاية. يوفر Rapid أيضًا مساحة أكبر بالداخل و 550 لترًا من مساحة الصندوق الخلفي. إنه لأمر مؤسف أنه من المستحيل الكتابة بشكل جيد عن التعليق - إنه صلب للغاية. تتفوق السيارات الكورية على سكودا من حيث الأسلوب ، حيث تتمتع بالقيادة المريحة ولا تزال تسير بشكل جيد.

يمكن أيضًا دمج سكودا الجديدة مع ممثلي الفئة C النموذجيين - أوبل أسترا وفورد فوكس. ومع ذلك ، هذا لا معنى له لأن العملاء المستهدفين مختلفون. أولاً ، عليك أن تدفع أكثر بكثير للمنافسين الألمان. لا تتمتع Astra 1.4 و 1.6 Twinport بأي ديناميكيات تقريبًا ، لذا فإن الخيار الأرخص هو Essentia مع 1.4 توربو 120 كم تحت غطاء المحرك. هذه السيارة أكثر ذكاءً من Rapid ، لكنها للأسف أغلى بكثير. في حالة فورد ، لا شيء أضعف من 1.6 لتر 105 كيلومتر لا يستحق الشراء. يمكنك أيضًا الحصول على محرك 1.0 Ecoboost الجديد ، والذي يناسب الوحدة نظريًا أكثر من سيارات الفئة C ، ولكن بفضل الشحن الفائق ، يصل إلى 100 كيلومتر وقد يفاجئك. على الطريق ، تتشابه ديناميكيات 1.0 Ecoboost و 1.2 TSI. تفوز سكودا تقليديًا على المنافسين من حيث مقدار المساحة على الأريكة وفي صندوق السيارة ، وستوفر أيضًا الكثير في المقاعد الأمامية - في أوبل وفورد ، مقصورة القيادة الممتدة تتخلل مساحة الركاب. ومع ذلك ، فإن Astra لديها ميزة إضافية كبيرة حقًا - تصميم لوحة القيادة وصنعةها هما الأفضل في أي سيارة تم تقديمها للمقارنة في عرض Skoda التقديمي. مواد ممتازة ، وإضاءة رائعة تذكرنا بليلة طوكيو. على وحدة التحكم ، يمكنك التمسك بملايين الأزرار ، ولكن من ناحية أخرى ، لماذا؟ إنها سيارة وليست هاتفًا خلويًا. تتبع فورد Astra من حيث التشطيبات - في سيارة بهذا السعر ، يتوقع المشتري مواد أجمل ، ويمكن مقارنة البلاستيك المطلي ، الذي يتظاهر بأنه من الألمنيوم ، بالسمرة من سرير دباغة. ومع ذلك ، فإن الصالون يترك انطباعًا أفضل من Rapid ، لأن المصممين حاولوا على الأقل من حيث التصميم. علاوة على ذلك ، فإن السيارة بأكملها لديها بطاقة رابحة قوية حقًا - القيادة. نظام تعليق مضبوط بشكل مثالي ، يجمع بين الراحة والخطوط الرياضية ، يجعل من Focus هو الشخص الذي تريد قيادته. وعلى الرغم من حقيقة أن Astra و Ford لها عيوبها ، إلا أن هناك شعورًا بأنها ذات رف أعلى بالنسبة إلى Skoda - على الرغم من أنها أقل عملية مقارنة بالعائلة.

بالنسبة للحلوى ، هناك منافسان آخران يمكنهما التنافس مع Skoda Rapid من حيث السعر والرحابة. تتميز رينو فلوينس بتصميم داخلي كبير وجذع يبلغ 530 لترًا. لسوء الحظ ، فتحة التحميل صغيرة بسبب الهيكل ذو الأربعة أبواب ، والمفصلات تخترق الداخل ، بحيث يمكنك سحق الحقائب عن طريق الخطأ. الخيار 4 لتر 1.6 حصان لديها ديناميكيات مماثلة لسكودا ، لكن قدرتها على المناورة أسوأ - السيارة بطيئة وتبدأ في الدوران ببطء. تولي فلوينس اهتمامًا خاصًا لراحة القيادة. يفسد صندوق التروس السيئ المتعة قليلاً ، لكن نظام التعليق يتصرف مثل الحوامات ، خاصةً على خلفية Rapid ، حيث يبلغ السائق عن كل حبة رمل على الطريق. سوف يسعد عشاق البساطة بتصميم قمرة القيادة في رينو - يمكن أن يحتوي فرن الميكروويف على المزيد من الأزرار ، وبالتالي فإن تشغيل الأجهزة الموجودة على متن الطائرة أمر تافه. تتميز سكودا بتصميم داخلي لا يقل تقشفًا ، لكن خطوط فلوانس الأفقية تعمل على توسيع المقصورة بصريًا. يشتهر الفرنسيون بقراراتهم الغريبة ، التي لا تخلو من الميثاق الفرنسي. الساعة مائلة مثل الحافلة ، ولكن لا يزال من السهل قراءتها. ماذا عن السائقين المتحيزين ضد رينو ، والذين يكرهون سكودا ويهتمون بالتطبيق العملي؟ للحصول على سعر مماثل ، يمكنك الحصول على LT + سيدان بسعة 110 لتر و 1.6 حصانًا تحت غطاء سيارة شيفروليه كروز. تبدو القوة عالية ، لكن المحرك كسول بشكل لا يصدق ويحجم عن تسريع السيارة. الجانب الأضعف من النموذج هو أيضًا الجذع - فهو يحتوي على 124 لترًا فقط ، ومثل فلوينس ، فإن المفصلات تسحق الحقائب. يوفر Rapid تقليديًا أيضًا تصميمًا داخليًا أكثر اتساعًا ، لكن Cruze به شيء ما. الكابينة تحيط بالسائق بشكل جيد والأمام مريحة حقًا. وتصميم وحدة التحكم هذا - على خلفية Skoda ، يبدو أنه صممه Michelangelo. السحر يطير عند لمسه - كما هو الحال في سكودا ، المواد صلبة ورخيصة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عزل الصوت في المقصورة ليس مثيرًا للإعجاب.

أبل "امتدت" iPhone 4 إلى iPhone 5 ، هل سكودا فعل الشيء نفسه؟ لقد صنعت سيارة مدمجة من سيارة المدينة؟ شيء واحد يجب أن تتذكره. من المفترض أن تكون رابيد سيارة اقتصادية - فقد تم تصميمها لتكون بسيطة ، ورخيصة التصنيع ، وواسعة وواسعة. كل نموذج له مزاياه وعيوبه. بالإضافة إلى ذلك ، كل الناس مختلفون - شخص ما يفضل ديور ، قناة شخص ما. كم منهم سيراهن على رابيد؟ سيحدث هذا عندما يتم إصدار النسخ المنتجة في الشوارع البولندية.