سوزوكي SX4 اكتشف - المزيد مقابل أقل
محتوى
هل تحب الادخار؟ هل أنت سعيد عندما تحصل على شيء بالمجان؟ لدينا فرصة لك مباشرة من أرض الشمس المشرقة - Suzuki SX4 Explore.
Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?
في المعرض الأخير في باريس في جناح سوزوكي ، رأينا حداثة في هذا الجزء - طراز S-Cross. على الرغم من الإعلان عن بدء مبيعات هذه السيارة في النصف الثاني من العام المقبل ، فإن اليابانيين لا يعتزمون إزالة أو تجديد SX4 المثبت. بدلاً من ذلك ، يجذبون عملاء جدد من خلال تقديم نسختهم الجديدة - استكشف.
ما هو الاستكشاف؟
Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.
من الناحية الأسلوبية ، لا يختلف SX4 Explore كثيرًا عن الإصدارات الأخرى. لم أقرأ عنها في أي مكان في السيارة أيضًا. تعتبر العجلات المعدنية مقاس 16 بوصة وقضبان السقف الفضية والحزمة الخارجية (مصدات ، ورفارف ، وعتبات) هي السمات المميزة الوحيدة للإصدار الأعلى. تغيرت أيضًا مؤشرات الاتجاه التي انتقلت من الرفارف الأمامية إلى المرايا.
قوة الهدايا في الداخل
في الداخل ، وجدت العديد من الهدايا. عندما جلست على المقاعد المدفأة ، قمت بتشغيل محطة الوسائط المتعددة Kenwood المدمجة مع شاشة لمس ضخمة ، بدأت تشغيل السيارة بدون مفتاح ، وضع يدي على عجلة القيادة متعددة الوظائف المكسوة بالجلد ، وخرجت من المقصورة باستخدام الجزء الخلفي- عرض الكاميرا واعتقدت أنها كانت كلها قياسية ، لقد أقدر هذه الفكرة لزيادة المبيعات. يبدو أن تقديم المزيد للعميل هو فلسفة نموذج Explore.
هل ذكرت تكييف الهواء الأوتوماتيكي ، والملاحة ، و ESP مع التحكم في الجر ، و 6 وسائد هوائية ، والقدرة على الاستماع إلى الموسيقى من USB و iPod ، أو أشياء صغيرة أخرى؟ يستغرق الأمر نفسًا جيدًا لقراءة قائمة العتاد بأكملها ، لكنني أعتقد أن الجمل الطويلة مثل هذه كانت أفضل. مع هذه الوفرة كمعيار ، من الأسهل مسامحة لوحة القيادة والتصميم الداخلي الذي لم يتغير ، والذي ربما لم يكن القوة الدافعة وراء بيع هذا الطراز في عام 2006. ومع ذلك ، فإن هذا لا يغير حقيقة أن الداخل صلب - لا شيء صرير أو صرير ، والمقاعد المريحة تجعل الرحلة ممتعة حقًا.
بعض الإيجابيات؟
لسوء الحظ ، كان هناك لغم في قائمة المعدات ، وهذا راديو كينوود. تم قطع الاتصال بالهاتف لأي سبب من الأسباب ، يسمع المحاور صوتي مرتين ، ولا يتم تمرير مسار mp3. لم أكن أرغب في تصديق هذا الأخير وقضيت الكثير من الوقت في البحث عن التمرير. على ما يبدو ، اعتبر شخص من كينوود أن هذا غير ضروري - على ما يبدو ، لم يستمع أبدًا إلى الكتب الصوتية في حياته. معاينة الدقيقة في المسار الذي أقوم بتشغيله حاليًا ممكنة فقط على شاشة التنقل ... أنا لا أمزح. عندما يكون للملاحة معنى أطول ، يستمر مشغل الأقراص المضغوطة في الطيران في الخلفية ، لذا من الصعب الاستماع إلى الكتب الصوتية مع تشغيل التنقل. وعندما يرن هاتف الراكب وأريد إيقاف الصوت ، بعد "إيقاف" ، يستمر المسار في اللعب ، وبالكاد يكون مسموعًا. يؤدي ضبط مستوى الصوت على صفر إلى استمرار تشغيل القرص المضغوط ، ولكن بصمت. في مكان آخر ، كنت أرغب في الترجيع لدقيقة واحدة فقط دون أن أزعج نفسي ، لكن لا يوجد تمرير في هذا الراديو. حسنًا ، ما تبقى هو العودة إلى فصل كامل والاستماع إلى نفس الشيء لمدة 25 دقيقة. نكبة؟ بدلاً من ذلك ، نعم ، على الرغم من أن هذا يلقي بظلاله على علامة كينوود التجارية بشكل أسرع من سوزوكي ، إلا أنه لا يزال يفسد الانطباع.
شيء آخر؟ مقاعد ساخنة. هناك خياران: "إيقاف التشغيل" أو "القلي". الخيار الوسيط يسمى "مقاعد ساخنة" فقط. بالطبع ، هذه ليست مشكلة كبيرة ، لأنه من الناحية العملية يتم استخدام التدفئة لبعض الوقت مباشرة بعد جلوسك على مقعدك. إنه فقط في SX4 تقوم بإيقاف تشغيله بشكل أسرع ، وقد تشعر أيضًا بالحاجة إلى إيقاف تشغيله بأنفك. بصرف النظر عن أوجه القصور هذه ، يبدو أن الإصدار البحثي SX4 يحتوي على أدوات مفيدة وموصى بها.
لا مفاجآت تحت الغطاء
Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.
وهذا يقودنا إلى 4 × 4 ، وهو ملحق إضافي اختياري حتى في إصدار Explore. بالإضافة إلى ذلك ، فهي ليست رخيصة على الإطلاق ، لأنها تكلف 8.000 زلوتي بولندي. لذا قبل الشراء ، يجب أن تفكر فيما إذا كنت بحاجة إلى محرك متصل بالمحور الخلفي. ومع ذلك ، إذا قررنا شرائه ، فلن نأسف عليه بالتأكيد - فالتعليق العالي ومحرك 4 × 4 سيمنحنا الراحة ليس فقط على طريق ثلجي ، ولكن أيضًا بعيدًا عن الأسفلت تمامًا. بفضل سلوكها على الطرق الوعرة ، تصل Suzuki SX4 Explore إلى الأماكن التي لا يمكن للمحور التقليدي التعامل معها.
تجربة القيادة
سجل SX4 نقاطه الأولى بعد لحظة من بدء تشغيل المحرك الذي تم إيقاف تشغيله جيدًا. في شوارع المدينة ، تتصرف السيارة بشكل مثالي: موقع القيادة المرتفع نسبيًا ، والرؤية الممتازة والتعليق المرتفع يجعل من السهل التنقل في جميع أنحاء المدينة. كان لدي المزيد من الأسباب لأكون سعيدًا عندما أردت الوقوف - طول الجسد البالغ 4,15 للمدينة مناسب تمامًا.
عند الخروج من الغابة الخرسانية ، لم يكن أداء سوزوكي جيدًا على الطريق. يحتوي صندوق التروس خماسي السرعات على نسب تروس متطابقة بحيث تزداد سرعة المحرك بشكل كبير حتى عند السرعات التي تزيد عن 100 كم / ساعة ، وتصبح صاخبة في المقصورة. لقد سبق أن أشرت إلى نقص القوة تحت الساق اليمنى. لذلك ركضت بسرعة إلى حيث أعادت SX4 الابتسامة على وجهي - بعيدًا عن المسار المطروق. يستحق Suzuki SX4 حقًا أن يطلق عليه اسم كروس أوفر. يمتص التعليق المطبات جيدًا ، ويضيف التعليق الثابت نسبيًا والمحور الثاني المرفق الثقة في المناورة.
في نهايةالمطاف
وأخيرًا ، بضع كلمات حول تكاليف التشغيل. يعتبر استهلاك وقود الطرق السريعة البالغ 6 لتر / 100 كم نتيجة مرضية ، ولكن 10 لتر / 100 كم في الدورة الحضرية تتجاوز التوقعات البيئية الحالية لسيارة غير سريعة من الفئة ب.
تلخيص: Suzuki SX4 Explore هو عرض مثير للاهتمام في فئته - سواء من حيث السعر أو المعدات. العيب الوحيد في هذا النموذج هو أنه قديم بالفعل ويمكن رؤيته هنا وهناك. ومع ذلك ، فإن لمرحلة البلوغ مزاياها أيضًا - فقد تم إثبات التصميم ، وأصبح السعر أكثر جاذبية - فقط لأولئك الذين يرغبون في توفير المال والحصول على أكبر قدر ممكن مجانًا.
