نظام الإشعال VAZ 2105: التشخيص والتعديل
يستخدم نظام الإشعال في أي سيارة ويضمن التشغيل السلس للمحرك. أثناء تشغيل السيارة مع عناصر النظام ، تحدث أعطال ، مما يؤدي إلى حدوث أعطال في محطة الطاقة. يمكن لمالكي Zhiguli تحديد مشاكل الإشعال وإصلاحها بشكل مستقل ، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال الضبط دون الاتصال بخدمة السيارات.
نظام الإشعال VAZ 2105
في VAZ 2105 ، كما هو الحال في طرز Zhiguli الكلاسيكية الأخرى ، يتم تثبيت نظام الإشعال التلامسي ، والذي يتطلب تعديلًا دوريًا. هذا يرجع إلى ميزات التصميم لمثل هذا النظام. يعتمد أداء وحدة الطاقة واستهلاك الطاقة والوقود بشكل مباشر على الإعداد الصحيح لتوقيت الإشعال. يجدر الخوض في ضبط وأعطال هذا النظام بمزيد من التفصيل.
ما يتكون من
العناصر الرئيسية لنظام الإشعال في VAZ "خمسة" ، المسؤولة عن تكوين واشتعال شرارة ، هي:
- مولد.
- مفتاح الإشعال؛
- موزع؛
- ولاعة؛
- فحم الاشتعال؛
- أسلاك عالية الجهد
- بطارية المجمع.
يؤدي عطل أي من الأجهزة المذكورة إلى حدوث أعطال في تشغيل محطة الطاقة.
لماذا التعديل مطلوب؟
يعد تشغيل مركبة بإشعال مضبوط بشكل غير صحيح مشكلة ، كما يتضح من الأعراض التالية:
- يملأ الشموع ، مما يؤدي إلى تعثر المحرك ؛
- تنخفض القوة
- ديناميات ضائعة
- يزيد استهلاك الوقود
- المحرك يسخن؛
- في وضع الخمول ، يكون المحرك غير مستقر ، إلخ.
تكون مجموعة المحرك عندما لا تعمل إحدى الأسطوانات ، ويصاحبها صوت مميز وتشغيل غير مستقر للوحدة.
تشير هذه العلامات إلى أن توقيت الإشعال مضبوط بشكل غير صحيح ويحتاج إلى تعديل. ومع ذلك ، قد تشير هذه الأعراض أيضًا إلى مشاكل في عناصر أخرى من نظام الإشعال. لذلك ، في كل حالة فردية ، يلزم إجراء دراسة أكثر تفصيلاً للمشكلة التي نشأت.
أسلاك BB
تم تصميم أسلاك الجهد العالي (أسلاك HV) لنظام الإشعال لنقل نبضات الجهد العالي من ملف الإشعال إلى شمعات الإشعال. من الناحية الهيكلية ، يعتبر هذا الكبل موصلًا معدنيًا مركزيًا ، مغطى بطبقة عازلة مصنوعة من PVC أو المطاط أو البولي إيثيلين ، بالإضافة إلى طبقة خاصة تزيد من مقاومة السلك للهجوم الكيميائي (الوقود والزيت). اليوم ، يتم استخدام أسلاك BB المصنوعة من السيليكون على نطاق واسع ، والتي تتميز بمرونة عالية في درجات حرارة منخفضة. تعمل هذه الكابلات بشكل رائع في الطقس الرطب ولا ترتفع درجة حرارتها.
الأعطال
يتجلى حدوث مشاكل الأسلاك الشمعية في شكل تشغيل غير مستقر لوحدة الطاقة:
- مشكلة في بدء تشغيل المحرك ، خاصة في الطقس الرطب ؛
- الانقطاعات في تشغيل محطة توليد الكهرباء بسرعات متوسطة وعالية ؛
- في حالة تلف الموصل المركزي ، يتوقف المحرك ؛
- يتم تقليل الطاقة
- يزيد استهلاك الوقود.
تنشأ مشاكل الأسلاك ذات الجهد العالي بشكل أساسي بسبب التقادم. بمرور الوقت ، تصبح الطبقة العازلة مغطاة بشقوق صغيرة ، ويرجع ذلك إلى اختلافات درجة الحرارة في حجرة المحرك. نتيجة لذلك ، يظهر تسرب التيار من خلال المناطق المتضررة: شرارة تتكسر على الأرض ولا توجد كهرباء كافية لإحداث شرارة عادية. عندما تتراكم الأوساخ على سطح الأسلاك والأغطية الواقية ، تزداد الموصلية السطحية للعزل ، مما يؤدي إلى تسرب التيار. بالإضافة إلى ذلك ، يكون التسرب ممكنًا أيضًا عندما تتأكسد ملامسات الكابلات ، عندما ينكسر إحكام الغطاء الواقي ، على سبيل المثال ، في حالة تلفه.
كيفية التحقق
قبل الشروع في تشخيص أكثر تفصيلاً للأسلاك المتفجرة ، تحتاج إلى فحصها بحثًا عن التلف ، مثل الشقوق والكسور والتمزقات في أغطية الحماية وما إلى ذلك. بعد ذلك ، يمكنك اللجوء إلى إحدى الطرق التالية:
- استخدم كبلًا مشهورًا. للقيام بذلك ، قم بإيقاف تشغيل أسلاك BB بدوره ، واستبدلها بأسلاك احتياطية. إذا تم استئناف التشغيل المستقر للمحرك ، فسيشير ذلك إلى وجود عنصر تالف.
- انتظر حتى الظلام. عندما يحل الظلام ، افتح غطاء المحرك وابدأ تشغيل المحرك. في حالة تعطل الكبل ، ستظهر شرارة بوضوح على العنصر المعيب.
- قم بتوصيل سلك إضافي. للقيام بذلك ، استخدم قطعة معزولة من الكبل ، تجريد كلا الطرفين. نغلق أحدهم على الأرض ، والثاني نرسمه على طول سلك شمعة الإشعال ، خاصة في أماكن الانحناءات والأغطية. إذا انكسر كابل الجهد العالي ، فستظهر شرارة في منطقة المشكلة بين السلك الإضافي.
- التشخيص بمقياس متعدد. باستخدام الجهاز ، نحدد مقاومة الكابلات عن طريق تحديد وضع الأومتر. بعد فصل الأسلاك عن ملف الإشعال والموزع ، نقيس المقاومة واحدًا تلو الآخر. بالنسبة لسلك العمل ، يجب أن تكون القراءات حوالي 5 كيلو أوم. إذا انكسر الوريد المركزي ، فستكون القيم مفقودة.
إذا تم الكشف عن أي نوع من الأعطال في أسلاك شمعة الإشعال ، فمن الضروري استبدالها ، وليس فقط كابل المشكلة ، ولكن المجموعة بأكملها.
فيديو: تشخيص الأسلاك ذات الجهد العالي
ماذا نضع
يعد اختيار الأسلاك المتفجرة حدثًا مسؤولًا ، حيث إنها تؤثر بشكل مباشر على أداء محطة الطاقة ، والسعر المرتفع ليس دائمًا مؤشرًا للجودة. من الأفضل إعطاء الأفضلية لأسلاك الشمعة بنواة مركزية نحاسية. يجب أن تكون المقاومة حوالي 4 كيلو أوم. تؤدي الأسلاك ذات المقاومة الصفرية إلى الاحتراق السريع للإلكترود المركزي للشمعة وفشلها المبكر. عند الاختيار ، يجب الانتباه إلى هؤلاء الشركات المصنعة:
- انا اخذت؛
- NGK.
- قطع غيار - مول ؛
- AMD.
- بريمن.
- تقنيات تسلا.
شمعات الإشعال
تعد الشموع مكونًا مهمًا إلى جانب الأسلاك عالية الجهد في نظام الإشعال. تم تثبيت محرك رباعي الأسطوانات على VAZ 2105 ، لذلك يتم استخدام الشموع بمقدار أربع قطع - واحدة لكل أسطوانة. الغرض من عناصر الشمعة هو إشعال الخليط القابل للاشتعال في غرفة الاحتراق بالمحرك ، أي تكوين شرارة بين الإلكترودات المركزية والجانبية بسبب الجهد العالي المطبق. من الناحية الهيكلية ، يتكون هذا الجزء من الأجزاء التالية:
- قضيب الاتصال
- عازل؛
- الأختام؛
- المقاوم؛
- جزء مترابطة
- ختم غسالة؛
- الإسكان؛
- أقطاب مركزية وجانبية.
حتى الآن ، تصل الشموع إلى 30 ألف كيلومتر. و اكثر. ومع ذلك ، عليك أن تفهم أن مدة خدمتهم تعتمد على جودة الوقود المستخدم والمنتجات نفسها ، وكذلك على أسلوب القيادة لمالك السيارة.
الأعطال
تترافق مشاكل الشموع مع الأعراض التالية:
- صعوبة بدء تشغيل المحرك عند البرودة. ترجع هذه الظاهرة إلى تكوين المكثفات على الشموع الباردة ، والفجوة الكبيرة بين الأقطاب الكهربائية ، فضلاً عن انخفاض سعة البطارية ، وهو الأمر الذي يشعر به بشكل خاص في الطقس البارد ؛
- زيادة استهلاك الوقود. بسبب الاشتعال غير الكامل للخليط في الأسطوانة المشكلة ، يتم تقليل الطاقة ، لتجديد الوقود الزائد الذي يتم توفيره للأسطوانات الأخرى ؛
- الضوضاء عندما يكون المحرك في وضع الخمول أثناء الإحماء ؛
- شموع مبللة
- انخفاض في مؤشرات الطاقة ، لأن المحرك لا يطور السرعة.
كيفية التحقق
يمكنك تحديد أعطال الشموع بطرق مختلفة ، لذلك يجب مناقشة كل منها بمزيد من التفصيل.
الفحص العيني
يتيح لك فحص الحالة الخارجية للشموع تحديد ليس فقط الجزء المعيب ، ولكن أيضًا تحديد المشكلات المتعلقة بالمحرك نفسه. اعتمادًا على لون وطبيعة السخام الموجود على الشمعة ، قد يشير ذلك إلى ما يلي:
- البني - عنصر عمل به فجوة محددة بشكل صحيح ؛
- السخام الجاف - يتم تزويد الأسطوانات بمزيج غني قابل للاحتراق أو يتم ضبط الاشتعال المتأخر. هناك اختلالات في الإشعال ، بدء تشغيل المحرك صعب ، العملية غير مستقرة. من الضروري التحقق من التثبيت الصحيح للاشتعال وحالة مرشح الهواء ؛
- رواسب الزيت - السبب الرئيسي هو دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. يشير هذا إلى تآكل أختام جذع الصمام أو أدلة الصمام أو حلقات الكباس. مع مثل هذا العطل ، يبدأ المحرك أيضًا بصعوبة ، ويرافق العمل تشنجات. في هذه الحالة ، يلزم إصلاح رأس الأسطوانة أو مجموعة المكبس للمحرك ؛
- لوحة تحتوي على جزيئات معدنية - استخدام البنزين مع المواد المضافة. بمرور الوقت ، تؤدي هذه التكوينات إلى اختلال في التشغيل وفقدان الطاقة وزيادة استهلاك الوقود. لا تتم إزالة البلاك ميكانيكيًا ، الأمر الذي يتطلب تركيب عناصر شمعة جديدة وتغيير مكان التزود بالوقود ؛
- أقطاب كهربائية ذائبة - اشتعال مبكر. من الضروري ضبط زاوية الرصاص بشكل صحيح ، والتحقق من توافق الشموع مع النوع.
بالإضافة إلى الحالات المدرجة لعناصر الشمعة ، يمكن اكتشاف الشقوق أو الرقائق في العازل. مثل هذا الانهيار يمكن أن يتلف المكبس.
يوصي صانعو السيارات بفحص شمعات الإشعال مرة واحدة على الأقل في السنة.
الفصل المتسلسل لأسلاك BB
يتضمن الإجراء فصل أسلاك شمعة الإشعال بالتتابع من شمعات الإشعال أثناء تشغيل المحرك. إذا تبين ، عند فصل السلك ، أن تشغيل المحرك لم يتغير ، فإن المشكلة تكمن في الشمعة أو السلك الموجود على هذه الأسطوانة. مع التغييرات الواضحة في تشغيل المحرك ، يجب إعادة تثبيت السلك واستمرار التشخيص.
يجب استخدام طريقة الاختبار هذه فقط في السيارة ذات الاشتعال التلامسي. إذا تم فصل الأسلاك عن نظام لا تلامس ، فقد يفشل ملف الإشعال.
فيديو: فحص شمعات الإشعال على محرك يعمل
اختبار شرارة
إذا لم يؤد خيار التشخيص السابق إلى نتائج ، فيجب عليك اللجوء إلى الطريقة الثانية. للقيام بذلك ، سوف تحتاج إلى اتباع الخطوات التالية:
- قم بفك شمعة الإشعال من رأس الأسطوانة وقم بتوصيل سلك BB بها.
- ضع جسم شمعة الإشعال على الأرض ، على سبيل المثال ، على كتلة المحرك.
نقوم بتوصيل الجزء الملولب من الشمعة بالمحرك أو الأرض - قم بتشغيل الإشعال وقم بتشغيل المبدئ.
- يجب أن تقفز شرارة قوية بين نقاط تلامس الشموع. إذا لم يحدث هذا أو كانت الشرارة ضعيفة جدًا ، فقد أصبح الجزء غير قابل للاستخدام ويحتاج إلى الاستبدال.إذا قمت بتشغيل الإشعال ووضع الشمعة المفكوكة على الأرض ، فيجب أن تقفز شرارة عليها عند تدوير المبدئ
المقياس المتعدد
هناك رأي بين مالكي السيارات أنه يمكن التحقق من شمعات الإشعال باستخدام مقياس متعدد. في الواقع ، من المستحيل القيام بذلك. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يساعده مثل هذا الجهاز هو اكتشاف ماس كهربائي داخل العنصر. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى تحديد وضع قياس المقاومة وتوصيل المجسات بملامسات الشمعة. إذا كانت المقاومة أقل من 10-40 MΩ ، فهذا يشير إلى وجود تسرب في العازل.
مسدس خاص
بمساعدة مسدس خاص ، يمكنك تحديد مشكلة الشمعة بدقة أكبر. تتيح لك الأداة إنشاء نفس الظروف التي يعمل بموجبها عنصر الشمعة داخل الأسطوانة. يتم إجراء الفحص على النحو التالي:
- قمنا بفك شمعة الإشعال من المحرك.
- نقوم بإدخاله في البندقية وفقًا لتعليمات الجهاز.
- نضغط على الزناد.
- عندما يظهر المؤشر ، تعتبر الشمعة عاملة. إذا لم يكن هناك توهج ، فيجب استبدال الجزء.
فيديو: تشخيص الشموع بمسدس
ماذا نضع
المعلمة الرئيسية لشمعات الإشعال هي رقم التوهج ، مما يشير إلى قدرة شمعة الإشعال على إزالة الحرارة وتنظيف نفسها بشكل مستقل من الرواسب أثناء التشغيل. اعتمادًا على الرقم المتوهج ، تنقسم العناصر قيد النظر ، وفقًا للتصنيف الروسي ، إلى:
- حار (11-16). التطبيق الأكثر شيوعًا هو محركات منخفضة الطاقة وضغط منخفض ؛
- قياسي (17-19). الشموع الأكثر استخدامًا والتي تستخدم أيضًا في "الكلاسيكية" ؛
- بارد (20-26) - عكس العناصر الساخنة ، حيث يتم استخدامها في وحدات طاقة قوية ذات نسبة ضغط عالية.
إذا تم ، في VAZ 2105 ، تركيب شموع غير مناسبة لرقم التوهج ، فلن تتمكن محطة الطاقة من تحقيق أقصى قدر من الكفاءة. تجدر الإشارة إلى أن التصنيف الروسي للشموع والأجنبية يختلف عن بعضها البعض ، بالإضافة إلى أن كل مصنع يطبق علاماته الخاصة. لذلك ، عند اختيار وشراء العناصر قيد النظر لـ "الخمسة" ، ينبغي أن تؤخذ البيانات المجدولة في الاعتبار.
الجدول: تعيين شمعات الإشعال حسب الشركة المصنعة ونظام الإشعال ومصدر الطاقة
| نوع مصدر الطاقة ونظام الإشعال | حسب التصنيف الروسي | NGK ، اليابان | بوش ، ألمانيا | انا اخذت ألمانيا | انتعش، جمهورية التشيك |
| المكربن ، الاتصالات الميكانيكية | A17DV ، A17DVM | ح.ب.6E | W7D | W7D | L15Y |
| المكربن الإلكتروني | A17DV-10 ، A17DVR | BP6E ، BP6ES ، BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y ، L15YC ، LR15Y |
| حاقن إلكتروني | A17DVRM | بي بي آر 6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
فجوة ملامسات الشموع
إحدى معلمات شمعات الإشعال ، التي يعتمد عليها التشغيل المستقر للمحرك ، هي الفجوة بين جهات الاتصال. يتم تحديده من خلال المسافة بين الاتصال المركزي والجانبي. ينتج عن التثبيت غير الصحيح ما يلي:
- بداية إشكالية
- انخفاض في الخصائص الديناميكية بسبب الاشتعال غير السليم واحتراق الخليط ؛
- زيادة في استهلاك الوقود.
يتم تحديد فجوة التلامس للشموع الموجودة على VAZ 2105 وفقًا لنظام الإشعال المثبت:
- الاتصال - 0,5-0,6 مم ؛
- عدم الاتصال - 0,7-0,8 ملم.
يتم ضبط المعلمة المعنية باستخدام مجموعة من المجسات ومفتاح شمعة بالتسلسل التالي:
- قمنا بفك الشموع من رأس الأسطوانة بمفتاح.نزيل السلك ونفك الشمعة
- وفقًا لنظام الإشعال المثبت ، نختار المسبار ونضعه بين أقطاب الشمعة. يجب أن تدخل الأداة ببعض الجهد.نتحقق من الفجوة بين جهات اتصال الشموع بمقياس محسس
- إذا كانت الفجوة تختلف عن القاعدة ، فإننا نثني أو نثني جهة الاتصال الجانبية ، ونحدد القيمة المطلوبة.
- بنفس الطريقة ، نقوم بفحص وضبط الفجوة في جميع الشموع.
اتصل بالموزع
الموزع هو جهاز يتم من خلاله تحديد لحظة تشكل الشرارة. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم الآلية بتوزيع الشرارة على أسطوانات المحرك. الوظائف الرئيسية التي يؤديها موزع الإشعال هي:
- انقطاع دائرة الجهد المنخفض لنظام الإشعال ؛
- توزيع الطاقة بين الشموع.
حصل نظام الإشعال بالتماس (KSZ) أو الموزع الملامس على اسمه بسبب حقيقة أن الدائرة الأولية معطلة عن طريق ملامسات ميكانيكية مثبتة داخل الجهاز. تم تثبيت هذا الموزع في الأصل على VAZ 2105 وغيرها من Zhiguli الكلاسيكية. يتم تشغيله بواسطة عمود يدور من آليات المحرك. توجد الكاميرا على العمود ، والتي يتم من خلالها إغلاق وفتح جهات الاتصال.
Проверка
مثل أي جزء من السيارة ، يتآكل موزع الإشعال بمرور الوقت ، مما يؤثر على تشغيل المحرك. يتم التعبير عن ذلك في بداية إشكالية ، الوخز ، زيادة استهلاك الوقود ، فقدان الديناميكيات. نظرًا لأن هذه العلامات تشير عمومًا إلى وجود مشاكل في نظام الإشعال ، قبل الشروع في فحص الموزع ، فأنت بحاجة إلى التأكد من أن العناصر المتبقية (الشموع والأسلاك) في حالة جيدة. الأجزاء الرئيسية التي يعتمد عليها تكوين الشرارة وتوزيعها هي الغطاء ومجموعة الاتصال ، لذلك يجب التعامل مع تشخيصهم أولاً.
أولاً ، افحص غطاء العقدة المعنية. إذا تم العثور على تشققات ، يتم استبدال الجزء بجزء جيد. يتم تنظيف جهات الاتصال المحترقة بورق الصنفرة.
مجموعة الاتصال للموزعين الميكانيكيين هي "المنطقة المؤلمة" في Zhiguli الكلاسيكي ، حيث يحترق الجزء باستمرار ويحتاج إلى التعديل. يتم فحص وتنظيف نقاط التلامس المحترقة. في حالة حدوث أضرار جسيمة ، يتم تغييرها.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليك فحص شريط تمرير الموزع والتحقق من المقاوم بمقياس متعدد: يجب أن يكون له مقاومة 4-6 كيلو أوم.
تعديل فجوة الاتصال
يتم تحديد الفجوة بين جهات الاتصال في الحالة المفتوحة باستخدام المجسات. يتم التعديل على النحو التالي:
- نقوم بإزالة غطاء الموزع وتحويل العمود المرفقي إلى موضع تكون فيه الفجوة بين جهات الاتصال بحد أقصى.
- باستخدام مقياس المحسس ، نتحقق من الفجوة التي يجب أن تكون في حدود 0,35 - 0,45 ملم.نتحقق من الفجوة بين جهات الاتصال بمسبار
- إذا كانت الفجوة تختلف عن القاعدة ، فاستخدم مفكًا مسطحًا لفك تثبيت مجموعة الاتصال.
- قم بفك برغي الضبط.
- عن طريق تحريك لوحة التلامس ، نختار الفجوة المطلوبة ، وبعد ذلك نقوم بتثبيت الحامل.منظر الموزع من الأعلى: 1 - تحمل صفيحة الكسارة المتحركة ؛ 2 - مبيت مزيت ؛ 3 - مسامير ربط الحامل بملامسات الكسارة ؛ 4 - برغي المشبك الطرفي ؛ 5- لوحة تحمل التجنيب. ب - أخدود لتحريك الرف مع التلامس
- نتأكد من ضبط الفجوة بشكل صحيح ، ونشدد برغي التثبيت الخاص بمجموعة الاتصال.بعد ضبط الفجوة وفحصها ، من الضروري إحكام مسامير الضبط والتثبيت
موزع لا تلامس
نظام الإشعال غير المتصل هو KSZ حديث. يتمثل الاختلاف الرئيسي في عدم وجود مجموعة اتصال ، وبدلاً من ذلك يتم استخدام مستشعر هول. مزايا هذا الموزع هي:
- لا حاجة للتعديل الدوري ؛
- بداية محرك أكثر موثوقية ؛
- انخفاض استهلاك الوقود
- زيادة الطاقة.
يتم تركيب مستشعر القاعة على عمود الموزع. من الناحية الهيكلية ، يتكون من مغناطيس دائم ، حيث توجد شاشة خاصة بها فتحات. يتوافق عدد الفتحات بشكل عام مع عدد الأسطوانات. أثناء دوران العمود ، تتحرك فتحات الشاشة بعد المغناطيس ، مما يتسبب في حدوث تغييرات في مجالها. أثناء تشغيل موزع الإشعال ، يقرأ المستشعر سرعة العمود ، ويتم تغذية البيانات المستلمة إلى المفتاح ، والذي يتم من خلاله تحويل الإشارة إلى تيار.
Проверка
يكرر التحقق من آلية اللاتلامس نفس الخطوات المتبعة في نظام جهات الاتصال ، باستثناء مجموعة جهات الاتصال. بالإضافة إلى الغطاء والمنزلق ، قد تنشأ مشاكل مع المفتاح. العلامة الرئيسية التي تشير إلى وجود مشاكل بها هي عدم وجود شرارة على الشموع. في بعض الأحيان قد تكون هناك شرارة ، لكنها ضعيفة جدًا أو تختفي بشكل متقطع. في الوقت نفسه ، يعمل المحرك بشكل متقطع ، ويتوقف في وضع الخمول ، ويتم تقليل الطاقة. يمكن أن تحدث نفس المشاكل في حالة فشل مستشعر القاعة.
تحول
أسهل طريقة لاختبار مفتاح هو تبديله بآخر جيد معروف. نظرًا لأن هذا الاحتمال بعيد عن أن يكون متاحًا دائمًا ، فمن الممكن أيضًا وجود خيار تشخيص آخر.
قبل بدء الاختبار ، يجب التأكد من تشغيل ملف الإشعال ، وأن مستشعر القاعة في حالة عمل. من بين الأدوات ، ستحتاج إلى مصباح اختبار ومجموعة قياسية من المفاتيح. نتحقق من المفتاح في التسلسل التالي:
- نطفئ الاشتعال.
- نقوم بإيقاف الجوز عند ملامسة الملف "K" ونفصل السلك البني.
- نقوم بتوصيل جهاز التحكم بالفجوة بين السلك الذي تمت إزالته وملامس الملف.
- نقوم بتشغيل الإشعال وانتقل المبدئ. سيشير مؤشر الضوء إلى صحة المفتاح. إذا لم يكن هناك توهج ، فسيلزم استبدال المفتاح.
فيديو: فحص مفتاح موزع الإشعال
لاستبدال جهاز التبديل ، يكفي فك الحامل بالجسم ، وفصل الموصل وتثبيت جزء صالح للخدمة بدلاً من الجزء غير العامل.
قاعة الاستشعار
يوجد المستشعر داخل الموزع ، لذلك عليك إزالة الغطاء للوصول إليه.
يمكنك التحقق من العنصر بعدة طرق:
- استبدال المستشعر بآخر جيد معروف ؛
- تحقق من الجهد عند خرج العنصر بمقياس متعدد ، والذي يجب أن يكون 0,4-11 فولت ؛يمكنك التحقق من مستشعر القاعة بمقياس متعدد عن طريق توصيل الجهاز بإخراج الجهاز
- قم بتجميع دائرة تحاكي تشغيل المستشعر عن طريق إغلاق جهات الاتصال 3 و 6 بينهما ، والانتقال إلى الجهاز الذي يتم تشخيصه (سيشير ظهور شرارة إلى وجود عطل في الجزء).
ضبط زاوية الرصاص
إذا تم إجراء أعمال الإصلاح باستخدام موزع الإشعال VAZ 2105 أو تم استبدال الجهاز ، فإن الضبط مطلوب بعد تثبيته على السيارة. يمكن القيام بذلك بطرق مختلفة ، والتي تعتمد على الظروف والأداة الموجودة تحت تصرفك. قبل البدء في عملية الضبط ، يجب أن تعرف أن أسطوانات المحرك تعمل بالترتيب التالي: 1-3-4-2 ، العد من بكرة العمود المرفقي.
يتحكم
لهذه الطريقة ، ستحتاج إلى الأدوات والتركيبات التالية:
- مصباح تحكم 12 فولت بسلكين ؛
- المفتاح 13 و 38 لتدوير العمود المرفقي.
يتم التعديل مع إيقاف تشغيل المحرك ويتكون من الخطوات التالية:
- قم بإزالة الغطاء من موزع الإشعال.
- نقوم بتدوير العمود المرفقي حتى اللحظة التي تتزامن فيها العلامة الموجودة على البكرة مع متوسط الخطر في مقدمة المحرك.قبل ضبط الإشعال ، من الضروري محاذاة العلامات الموجودة على بكرة العمود المرفقي والغطاء الأمامي للمحرك
- باستخدام مفتاح 13 ، نقوم بفك ربط الموزع.قبل ضبط الإشعال ، من الضروري فك صمولة تثبيت الموزع
- نقوم بتوصيل سلك واحد من المصباح إلى الأرض ، والآخر متصل بدائرة الجهد المنخفض في الموزع.
- نقوم بتشغيل الإشعال عن طريق تدوير المفتاح في القفل ، وتدوير الجهاز يمينًا ويسارًا ، وتحقيق مؤشر المصباح الكهربائي. عندما تضيء ، نقوم بإصلاح الموزع باستخدام المثبتات المناسبة.
بتعبير أدق ، يتم ضبط الإشعال أثناء الحركة ، لأن توقيت الإشعال المطلوب يعتمد بشكل مباشر على جودة الوقود.
فيديو: ضبط الإشعال على ضوء التحكم
بواسطة الاذن
يعتبر الخيار الأبسط والأكثر تكلفة لضبط الإشعال عن طريق الأذن. هذه الطريقة لا غنى عنها بشكل خاص في هذا المجال. يتكون التعديل مما يلي:
- نبدأ المحرك.
- قم بفك حامل الموزع قليلاً ، مما يمنع الجهاز من التمرير يدويًا.
- نحن نحاول تحويل الموزع إلى جانب واحد.عند الضبط ، يتم تدوير الموزع إلى اليمين أو اليسار
- نجد موضعًا يعمل فيه المحرك بأقصى سرعة.
- اقلب الموزع قليلاً في اتجاه عقارب الساعة.
- نقوم بتثبيت آلية التثبيت.
فيديو: تثبيت الإشعال "لادا" بالأذن
بواسطة الشرر
يتكون تسلسل الإجراءات عند ضبط زاوية تقدم الشرارة من الخطوات التالية:
- نقوم بتثبيت العمود المرفقي وفقًا للعلامات ، كما في الفقرة 2 عند الضبط بمصباح كهربائي ، بينما يجب توجيه شريط تمرير الموزع نحو الأسطوانة الأولى. إذا نظر إلى الأسطوانة الرابعة ، فأنت بحاجة إلى تدوير العمود المرفقي مرة أخرى.موضع شريط تمرير الموزع: 1 - برغي الموزع ؛ 2 - موضع المنزلق على الاسطوانة الأولى ؛ أ - موقع ملامسة الاسطوانة الأولى في الغطاء
- نخرج الكبل المركزي من غطاء الموزع ونضع جهة الاتصال بالقرب من الأرض.
- نقوم بفك حامل الموزع ، وتشغيل الإشعال وتشغيل الآلية حتى تقفز شرارة بين السلك المتفجر والكتلة.
- نحرك الموزع تدريجيًا في عكس اتجاه عقارب الساعة ونجد الموضع الذي لن تظهر فيه الشرارة ، وبعد ذلك نصلح الموزع.
بواسطة القوية
يمكنك ضبط توقيت الإشعال بدقة على "الخمسة" باستخدام ستروبوسكوب. تتكون تقنية التعديل من الخطوات التالية:
- قم بفك مشابك الموزع قليلاً.
- نقوم بتوصيل جهة الاتصال السلبية للجهاز بالأرض ، بالإضافة إلى أننا نقوم بتوصيله بجزء الجهد المنخفض من ملف الإشعال ، ونقوم بإصلاح مشبك ستروبوسكوب بكابل الأسطوانة الأولى.
- نبدأ تشغيل المحرك وتشغيل الجهاز ، ونوجهه إلى بكرة العمود المرفقي. مع مثل هذه الإجراءات ، ستكون التسمية ملحوظة.
- ندير الموزع ونحقق مصادفة العلامة من الستروب والمخاطر على المحرك.
- نحن نتحكم في سرعة المحرك ، والتي يجب أن تكون 800-900 دورة في الدقيقة.
- نصلح آلية التعديل.
فيديو: ضبط زاوية الرصاص القوية
إن إمكانية الخدمة لكل عنصر من عناصر نظام الإشعال لها تأثير مباشر على أداء المحرك. لذلك ، يجب الانتباه بشكل دوري إلى التحقق منها. في حالة حدوث عطل في المحرك ، يجب أن تكون قادرًا على معرفة سبب الخلل والقضاء عليه. للقيام بذلك ، يكفي إعداد قائمة دنيا من الأدوات ، والتعرف على الإجراءات خطوة بخطوة وتنفيذها أثناء العمل.
