سيات أرونا - (تقريبًا) تقاطع مثالي

أزياء سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر متعبة. كل مصنع يتباهى بمنتجات جديدة في هذه القطاعات ، هناك سباق تسلح مستمر ، على الرغم من أن "الأسلحة" يجب استبدالها بكلمة "إضفاء الطابع الشخصي". إن الطابع الفردي لهذه المركبات ، وتعدد استخداماتها القصوى ومظهرها الفريد والجذاب هي أهم القضايا في تصميم هذه المركبات. ينمو سوق السيارات عالية التخليص في جميع أنحاء العالم بوتيرة مذهلة. من خلال إتاحة الفرصة لاختبار العديد من هذه التصميمات على مدار العام ، من السهل تقسيمها إلى تصاميم أكثر نجاحًا وأقل نجاحًا. لكن السؤال هو ، أي كروس و SUV أفضل؟ و لماذا؟ في الواقع ، يمكن لكل سائق أن يسمي مجموعته الخاصة من الصفات التي يجب أن تتمتع بها سيارة أحلامه من هذين الجزأين. عندما سافرنا مؤخرًا إلى برشلونة لعرض سيات آرون الجديدة ، لم نتوقع أي شيء خاص - مجرد كروس أوفر آخر. لم يكن لدى أي منا شعور بأن "إيبيزا أون سبرينغز" ستوفر لنا مثل هذه المفاجأة الكبيرة. وصحيح أنه لا يمكننا إعطاء تسمية "التقاطع المثالي" ، ولكن في رأينا ، لم يكن هناك الكثير لتفعله بهذا العنوان. 

لمحة سريعة عن الحمض النووي للمقعد

منذ تقديم الجيل الحالي من طرازات ليون ، يُنظر إلى علامة سيات التجارية كشركة مصنعة للسيارات ذات الطابع الرياضي. خط ديناميكي ، لكنه ليس معقدًا للغاية ، يلفت الأنظار ، واللهجات الرياضية التي تظهر هنا وهناك ليست مثيرة للجدل ، بل حتى مكتومة. بعد ليون الناجح ، إيبيزا الجديدة مثله إلى حد كبير ، حان الوقت لذلك هارون.

كان على سيارة كروس أوفر سيات أن تتبع اتجاهات السوق: فهي توفر إمكانية الحصول على لونين للهيكل ، مع اختيار ألوان السقف في ثلاثة إصدارات مختلفة. هناك ما يصل إلى سبعة تصاميم تنجيد ، بما في ذلك مزيج مع Alcantara ، بالإضافة إلى ستة عجلات مقاس 16 بوصة على عجلات مقاس 18 بوصة - على الرغم من أن هذا النموذج يحتوي على المزيد من العجلات المثبتة ، إلا أنه يلفت الانتباه إلى مظهره.

وتحمل الصورة الظلية تشابهًا قويًا مع إيبيزا الأصغر ، ولكن بفضل زيادة الارتفاع عن الأرض بمقدار 19 سم والميزات المميزة مثل شارة الكروم X على العمود C ، فإن الطرازين لا لبس فيهما. صورة ظلية أرونا مليئة بالطاقة. تبدو رائعة في الألوان الزاهية مثل الأحمر والبرتقالي ، مما يؤكد أن هذه سيارة للأشخاص النشطين الذين يبحثون عن تجارب إيجابية. تؤكد المصابيح الأمامية المثلثة ، التي كانت السمة المميزة للمقعد لعدة سنوات ، على الشخصية الديناميكية. صُنع المصد الأمامي نفسه ، مقارنةً بطرازات سيات الأخرى ، وفقًا للاتفاقيات الأسلوبية للعلامة التجارية ، كما أن الحواف السفلية للمصدات والأبواب محمية ببطانة بلاستيكية سوداء. يمتد خط النافذة بانتظام من العمود A ويرتفع إلى ارتفاع مقبض الباب الخلفي ، مما يمنحه مظهرًا أكثر ديناميكية دون تقييد الرؤية عند المناورة. على الرغم من انحدار خط السقف قليلاً عن العمود B ، إلا أنه مسطح للغاية ، مما يؤثر بشكل إيجابي على مقدار الإرتفاع للركاب في الخلف. يوجد جناح سقف على الباب الخلفي ، والمصد الخلفي في نسخة FR الرياضية التي قمنا باختبارها له مظهر من الألمنيوم الفضي وأنابيب عادم مزدوجة شبه منحرفة تقليدًا أيضًا. على الرغم من وجود بعض "التظاهر" هنا ، إلا أن كل ذلك يضيف إلى كلٍ جميل ومتناغم بشكل مدهش. أرونا لها سحرها الخاص - تبدو عنصرية وفي نفس الوقت تجلب الابتسامة على الوجه. لا تبدو مثل سيارة لعبة أيضًا. هذا تقاطع كبير حقًا.

صعبة ولكن تم إجراؤها بعناية

اعتمدت أرونا معظم القرارات الأسلوبية في المناطق الداخلية من إيبيزا ، على الرغم من أن كل شيء ليس هو نفسه تمامًا. مواد التشطيب صلبة ، لكنها مطوية بدقة. في نسخة FR بعض تفاصيل لوحة القيادة وألواح الأبواب مخيطة بخيط أحمر ، لكن هذا بالتأكيد ليس جلدًا.

يتم وضع الشاشة مقاس XNUMX بوصات ، المألوفة بالفعل من إيبيزا ، في مكان مثالي ، حيث يسهل التحكم في وظائفها. ومع ذلك ، فإن عدد الوظائف ومنطق القائمة يستغرق بعض الوقت لتعتاد عليه.

ما كان في عداد المفقودين؟ على سبيل المثال ، الساعة الرقمية من نوع قمرة القيادة الافتراضية ، والتي يتم استخدامها بشكل متزايد حتى في السيارات في هذا القطاع. لا يمكن أن تكون الشاشة الرقمية بين الساعات ملونة ، حتى مقابل رسوم إضافية. لسوء الحظ ، حتى في الإصدار الأعلى ، مع تنجيد Alcantara ، لا يحتوي مقعد السائق على دعم قطني قابل للتعديل.

ومع ذلك ، فإن الاتجاه الصعودي هو تعديل ارتفاع مقعد الراكب ، وشاحن التعريفي اللاسلكي ، واختيار بطانة السقف السوداء أو نظام الصوت المميز BEATS® للسيارة. في الداخل ، يوجد متسع كبير للسائق والراكب الأمامي والمقاعد الخلفية وصندوق أمامي سعة 400 لتر. بالنسبة إلى Seat Aron ، يعد الذهاب في إجازة لمدة أسبوع مع الأمتعة تحديًا حقيقيًا. كما في حالة سيارات VAG ، فإن قائمة المعدات الإضافية لهذا الطراز طويلة جدًا أيضًا ، مما يسمح لنا بحرية اختيار الخيارات التي نحتاجها للاستخدام اليومي للسيارة. توفر السيارة جودة داخلية مرضية ، ومساحة كبيرة في الأمام والخلف ، وجذع فسيح ومعدات واسعة إلى حد ما. وقد فاجأتنا هذه المجموعة من المزايا كثيرًا.

عند القيادة - كلما كان ذلك أفضل

عندما وصلنا خلف عجلة القيادة في إصدار FR بمحرك 1.5 حصان 150 TSI وناقل حركة يدوي ، توقعنا تجربة قيادة إيجابية للغاية. برد حماسنا عندما علمنا أنه لن يتوفر إصدار FR ولا محرك 1.5 في بولندا أثناء افتتاح هذا النموذج. لذلك قررنا القيادة لمسافة قصيرة بهذه المعدات ، ثم تغييرها إلى واحدة يمكنك شراؤها.

تم تجهيز نسخة FR أيضًا بحزمة Performance - عجلات مقاس 18 بوصة ونظام SEAT Drive Profile ، والذي يغير طريقة استخدام السيارة. وإذا كان شخص ما يخطط لشراء آرون في وقت لاحق ويمكن أن ينفق حوالي 100 زلوتي بولندي على هذه السيارة ، فإن مثل هذا "الإعداد" سوف يرضيه بالتأكيد. الكروس الصغير جاهز تمامًا للقيادة ، حيث ينحرف بجرأة شديدة ويسرع بكفاءة عالية. لا يتضمن الركض بسرعة عالية ضوضاء مزعجة قادمة من تحت غطاء المحرك ، وعلى الرغم من كونه محركًا للعجلات الأمامية فقط ، فإن أرونا يمكن التنبؤ بها وتحول المظهر الديناميكي إلى قيادة ديناميكية حقًا. إذا أردنا شراء Arona ، فسيكون في إصدار FR ومحرك 000 TSI.

لكن دعونا نعود إلى الأرض ، إلى ما هو متاح "الآن". كان الخيار التالي هو محرك 1.0 TSI بقوة 115 حصانًا مقترنًا بناقل حركة يدوي. وعلى الرغم من أنها كافية تمامًا للقيادة الاقتصادية في المدينة ، إلا أن هناك نقصًا ملحوظًا في الأسطوانة الواحدة بسرعات تزيد عن 120 كم / ساعة ، خاصة بعد التبديل من وحدة 1.5 جيدة جدًا. ومع ذلك ، نوصي بدفع مبلغ إضافي مقابل حزمة SEAT Drive Profile ، والتي تتيح تجربة سيارة أكثر إيجابية. محرك 1.0 في إصدار 115 حصان. سيكون أيضًا الوحيد المتاح مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG بسبع سرعات. سيتم أيضًا إضافة محرك ديزل 1600 سم مكعب إلى العرض بعد مرور بعض الوقت ، ولكن نظرًا لارتفاع السعر والاقتصاد السيئ للوقود نسبيًا ، خاصة في حالة القيادة في المدينة ، فمن المحتمل ألا يكتسب شعبية كبيرة في بولندا. لتلخيص ذلك: محرك 1.0 بقوة 115 حصان. يكفي ، لكننا نوصي جميع عشاق القيادة الأسرع بالتحلي بالصبر وانتظار إصدار FR 1.5 TSI.

نحن لسنا الأرخص ، لكننا لسنا الأغلى أيضًا.

تبدأ قائمة أسعار Seat Aron بالإصدار المرجعي بمحرك 1.0 TSI بقوة 95 حصان. وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لتصبح مالك هذه السيارة ، عليك إنفاق 63 زلوتي بولندي كحد أدنى. بهذا السعر نحصل ، من بين أشياء أخرى ، على مساعد أمامي ، ونظام التحكم في تثبيت التلال ، و 500 وسائد هوائية ، ونوافذ كهربائية ومرايا ، وتكييف يدوي.

وما هي أسعار الموديلات المنافسة؟ تبلغ تكلفة الإصدار الأساسي من Hyundai Kona 73،990 زلوتي بولندي ، ويبدأ سعر Opel Mokka X بسعر PLN 73،050 ، ويجب أن تكلف Fiat 500X ما لا يقل عن 57،900 زلوتي بولندي. Arona في الإصدار الأساسي في منتصف الحصة. حاليًا هو الإصدار الأعلى من Xcellence بمحرك 1.0 TSI 115 حصان. يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من 83،900 زلوتي بولندي ، وبعد الترقية الكاملة يمكن أن يكلف أكثر من 103 زلوتي بولندي. ومع ذلك ، فهي مجهزة بإدخال كامل بدون مفتاح إلى السيارة ، وملاحة مع خريطة أوروبا مع تحديثات مجانية ، ونظام صوت BEATS® أو عجلات معدنية مقاس 000 بوصة وهيكل بدرجتين لونيتين.

نحن نتطلع إلى قائمة أسعار إصدار FR ، والتي ، مثل الطرز الأخرى ، من المحتمل أن تكلف نفس تكلفة إصدار Excellence. ننتظر أيضًا عروض إصدار بمحرك 1.5 TSI. ومن المؤسف أنه لن يكون مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

بقي المزاج الاسباني أعلى

ستجد أرونا بالتأكيد العديد من المعجبين - فهي تبدو جديدة وديناميكية وحيوية. يتم ذلك بطريقة لا يمكن للمرء أن يلومها كثيرًا ، خاصة عندما نتذكر أصولنا من مدينة سيات إيبيزا. حتى مع محرك TSI لتر ، يقدم كروس سيات أداءً لائقًا ، وسيوفر المحرك القادم سعة 1.5 لتر إمكانات تفوق المنافسة بكثير. لا يجب أن تحلم بنسخة الدفع الرباعي من هذه السيارة ، ولكن في الواقع ، من المحتمل أن يشكل نظام الدفع الرباعي نسبة صغيرة فقط من جميع الطلبات. الأهم من ذلك ، أن ركوب Arona كما يبدو ، يوفر مساحة كبيرة ويجذب انتباه المارة. بالنسبة للنجاح التجاري للكروس أوفر ، يبدو أن طراز المقعد هذا مصمم لذلك. السؤال الوحيد هو ، هل المشترين البولنديين ، الذين يفكرون في "كروس أوفر" ، يريدون التفكير في "سيات أرونا"؟